AMES 타입 84

AMES 타입 84

원산지	영국
제조사	마르코니
소개했다	1962 (1962)
No. 지은	5
유형	조기경보
빈도	1.2GHz(23cm, L-밴드)
PRF	250 pps
보폭	2°
펄스 폭	10µs
RPM	4rpm
범위	250nmi(460km)
지름	60x25ft(18.3x7.6m)
방위각	360°
힘	2.5 MW
기타 이름	마이크로파 조기 경고 MEW 블루 라벨[a]
관련	AMES 타입 85, RX12874

전자레인지 조기경보(MEW)라고도 알려진 AMES 타입 84는 영국 공군(RAF)이 라인스맨/메디제이터 레이더망의 일부로 사용한 23cm 파장 조기경보레이더였다.L밴드로우박에서도 성능이 향상됐고, 1차 AMES 85형레이더의 성능이 떨어졌다 우박과 작동해.라인스맨의 85형과 RX12874형 옆에서 운행하였으며, 1980년대에 UKADGE 시스템으로 이전한 후 1990년대 초 UKADGE 업그레이드 중에 교체되었다.

84타입은 이 시스템이 반복적으로 재설계되는 것을 볼 수 있는 10년의 개발 기간을 가지고 있었다.그것은 1951년 ROTER 프로그램 중에 조기 경고를 위해 세계 2차 대전 시대의 체인 홈 레이더를 대체하는 메가와트급 S-밴드 시스템으로 처음 고안되었다.그러나 RRE(Royal Radar Institute)에서 개발된 실험 시스템은 유사한 성능을 제공했으며 MEW의 1957년 목표 날짜 이전에 사용할 수 있을 것이다.1953년 AMES 80 타입으로 시행되면서 MEW에 대한 즉각적인 필요성이 없어졌다.그 후 MEW는 더 낮은 우선순위로 배정되어 마르코니에게 넘겨져 추가 개발을 하게 되었다.

80타입의 L-밴드 대안으로 새로운 개념이 등장하여 첨단 이동 표적 표시(MTI) 시스템을 추가하였다.이 형태에서, 시스템은 1957년 7월에 84타입으로 생산으로 주문되었다.같은 달, 새로운 발암물질에 대한 우려가 커졌다.MEW는 강력한 10 MW 클라이스트론을 사용하여 걸림 방지 레이더로 재배치되었지만, 이 시스템은 작동하지 않았다.5 MW 광대역 자석론이 클라이스트론을 대체했지만, 이를 위해서는 새로운 MTI와 안테나 시스템도 필요했다.그것들이 준비되었을 때 마그네트론은 마침내 2.5 MW 버전으로 정착하여 걸림 방지 시스템으로서의 기능을 손상시켰다.

개발 과정에서 MEW는 2단계 ROTOR 계획의 1차 레이더였으며, 청장거리 미사일에 표적을 넘겨주기 위한 것이었다.그러나 RRE는 훨씬 더 강력하고 주파수 민첩성을 제공하는 새로운 블루 이먼 디자인으로 84타입을 다시 한번 제쳤다.84타입의 배치는 어쨌든 진행되었는데, 주로 그것이 완성되었고 많은 무료 기능을 제공했기 때문이다.최초의 84식 작전은 1962년 10월 RAF Bawdsey에서 RAF에 넘겨졌다.1960년대에 3대의 추가 부대가 온라인에 접속했고, 원래 주문에서 5번째 부대는 대신 키프로스로 보내져 올림푸스 산에 배치되었다.마지막 부대는 1994년에 폐쇄되었다.

역사

ROTER의 기원

1950년대 초 소련의 핵공격 위협으로 영국은 ROTOR라고 알려진 광범위한 레이더망을 설계하게 되었다. ROTER는 처음에 2차 세계대전의 레이더를 체인홈과 같이 처음으로 사용하다가 1957년부터는 마이크로파 얼리워니라고 알려진 훨씬 더 강력한 레이더로 대체하게 되는 두 가지 단계를 구상했다.ng 세트 또는 MEW.^[2]MEW의 목표는 200해리(370km, 230mi)에서 폭격기를 탐지하는 것이었다.^[3]

1951년, 전기통신연구기구(TRE)는 수신력을 10dB 향상시키는 새로운 저소음 결정 검출기와 약 1MW 전력의 새로운 공동 자석기를 실험하기 시작했다.이 두 가지를 전쟁 시대의 AMS 타입 14의 후렴구 안테나 시스템에 결합하여 "녹마늘"로 알려진 시험 장치를 제작했다.비록 MEW보다 다소 짧은 범위였지만, 개발을 완료하는 데 필요한 것은 새로운 안테나와 그것의 물리적 탑재 시스템뿐이었다.그것은 대부분의 MEW 요건을 충족시켰지만 몇 년 일찍 이용 가능할 것이다.^[4]

신개념

이러한 AMS 타입 80이 사용되면서, MEW를 어떻게 할 것인가에 대한 논란이 있었다. 이 기간 동안 TRE는 또한 AMS 타입 11 레이더에서 표적 표시(MTI) 시스템을 움직이는 실험을 해오고 있었다.이러한 시스템은 레이더 디스플레이에서 비이동 리턴을 제거했는데, 이는 지역 지형에서 반사된 반사를 제거하는데 매우 유용하며, 그렇지 않으면 항공기를 볼 수 없는 디스플레이의 넓은 영역을 남긴다.^[5]이것은 MEW가 좋은 MTI 시스템을 가진 80타입의 L-밴드 대안이 될 것이라는 생각을 하게 했다.MEW 개발은 마르코니 무선으로 분리되었다.^[6]

추가적인 욕구는 시스템이 높이 측정도 제공하도록 하는 것이었습니다. 그러면 그 역할에 필요한 별도의 레이더가 제거될 수 있을 겁니다.1954년 초에 마르코니는 L-밴드에서의 높이 찾기 기능이 비실용적이라는 것을 증명했다.^[7]MEW를 동일한 안테나 시스템을 사용하여 MTI가 장착된 타입 80으로 되돌리는 새로운 규격이 등장했다.^[7]

MTI 개발

MTI는 현재 레이더 펄스에서 들어오는 신호를 마지막으로 전송된 신호와 비교하고 도플러 시프트에 의한 주파수 변화를 찾아내는 방식으로 이뤄진다.이를 위해서는 마지막 펄스를 저장해야 마이크로파 주파수에서 하기 어려운 현재의 펄스와 비교할 수 있다.가장 간단한 해결책은 훨씬 낮은 중간 주파수(IF)를 펄스의 기초로 사용한 다음 전송하기 전에 주파수를 전자적으로 곱해 저장용 수신에서 다시 나누는 것이다.^[7]이를 위해서는 IF가 극도로 안정되어야 하는데, 이는 이 장치들이 모든 펄스에서 주파수와 위상 모두에서 약간 다른 신호를 출력하기 때문에 자석론으로는 달성하기가 어렵다.이를 위해 MEW는 클라이스트론을 사용해야 했고, 80형 이상을 달성한다는 목표를 바탕으로 새로운 MEW 계획은 10 MW 클라이스트론을 요구했다.^[8]

개발은 런던 북동부 부시힐에 있는 마르코니의 레이더 센터에서 이루어졌다.MTI 시스템은 잘 진행되어 이동하지 않는 물체를 제거했을 뿐만 아니라 바람으로 인해 움직임을 상쇄할 수 있는 기능을 가지고 있어 폭우 영상이나 채프 사용 시 특히 유용했다.이 시스템은 운영자가 화면에서 사각형 영역 3개를 선택하고 각각 풍속과 방향으로 다이얼을 돌리게 했다.^[7]

불행히도, 고출력 클라이스트론의 개발은 거의 진전이 없었다.1957년까지 이용할 수 있는 최선의 예는 더미 부하로 보낼 때 10 MW를 입증했지만, 타입 80 안테나에 부착했을 때 이것은 단지 최대 7 MW까지 떨어졌고, 그것은 경우에 따라서만 가능했다.문제는 도파관의 큰 손실 때문이었다.클라이스트론과 도파관 모두를 개선하기 위해 광범위한 노력을 기울였으나 1958년에 클라이스트론을 포기하기로 결정했다.^[7]

클라이스트론 대신 마르코니는 1956년부터 사용 중인 부시 힐의 시험 장비에서 작동 중인 것으로 입증된 기존 자석론을 사용할 것을 제안했다.이 시스템은 1956년 작전의 아성 작전 때 사용되어 빗속에서 추적하는 능력을 보여주었지만, "천사"의 표시에 문제가 있었다.마그네트론은 2MW만 생산했는데, 이는 예상보다 상당히 적었지만, 약간의 개발 잠재력이 있는 것으로 보였다.^[9] MTI가 중간 주파수를 사용하지 않고 안정적이지 않은 마그네트론(Materron)으로 작동하도록 하기 위해 COHO라는 신흥 기법을 적용했다.이것은 펄스를 보낼 때 마그네트론으로부터 소량의 신호를 차단하고, 외부 IF 대신에 그것을 기준으로 사용한다.^[10]

1957년 7월, 항공 승무원은 4개의 MEW를 주문했는데, 그 시점에서 84형의 공식 명칭이 주어졌다.이 중 3개는 축소된 80식 통신망 내에서 사용하기로 되어 있었고,^[11] 다른 하나는 키프로스의 RAF 아크로티리에서 사용하기 위한 것이었다.^[12][13]

발암체

1950년 프랑스 기업 CSF(현 탈레스 그룹의 일부)의 엔지니어들은 입력 전압을 변경하여 광범위한 주파수에서 빠르게 튜닝할 수 있는 마이크로파 생성 진공관인 발암관을 도입하였다.알려진 레이더의 주파수를 계속 쓸어가면 레이더 자체의 반사를 제압하고 눈을 멀게 할 수 있다.그것의 초광대역폭은 하나의 발암물질이 그것이 만날 가능성이 있는 어떤 레이더에 대해서라도 방해 신호를 보내는 데 사용될 수 있다는 것을 의미했고, 빠른 튜닝은 그것이 동시에 여러 개의 레이더에 대해 그렇게 할 수 있다는 것을 의미했고, 또는 모든 잠재적 주파수를 빠르게 휩쓸어 방어 방해물을 발생시킬 수 있다는 것을 의미했다.^[14]

이 암은 1953년 11월에 공개되었다.해군신호 및 레이더 기지는 1대를 구입하여 캐서린이라는 핸들리 페이지 헤이스팅스에 맞추어 그해 말 최신형 80형에 대해 시험했다.그들이 우려했던 대로, 그것은 레이더 디스플레이를 완전히 읽을 수 없게 만들었고, 어떤 실제 목표물도 숨기는 소음으로 가득했다.유용한 걸림돌은 항공기가 레이더 지평선 아래에 있을 때에도 이루어졌는데, 이 경우 다른 항공기는 방해 신호 바깥으로 보이기 전에 측면까지 20마일(32km)이 되어야 했다.^[15]그 방해물은 너무 효과적이어서 장거리 레이더를 무용지물로 만드는 것처럼 보였다.^[16]

이러한 발전은 1957년 7월에야 항공 승무원에게 알려졌고, 그것은 즉시 그들의 전체 "1958년 계획"을 혼란에 빠뜨렸다.그들은 그들 자신의 테스트를 준비했고 80형과 AMS 82형에 대한 RRE의 이전 테스트가 RRE가 표시한 것과 정확히 같은 불량이라는 것을 발견했다.L-밴드 84형은 S-밴드 80형보다 훨씬 쉽게 걸렸는데, 이 위협 앞에서 그 자체가 무용지물이라고 여겨졌다.어떤 해결책도 부족하여 1957년 12월부터 1958년 12월 사이에 계획위원회의 회의가 전혀 없는 등 계획에 대한 추가 작업이 진행되지 않았다.^[11]

미리 계획을 세우다

RRE는 1955년부터 걸림돌로 인한 문제점을 조사해왔으며, 다음 해에 첫 번째 개념을 제시했다.이것은 거대한 포물선 안테나를 통해 송신되는 초고속의 레이더를 요구하였다.그 아이디어는 레이더 신호가 단순히 어떤 실용적인 방해물을 압도할 수 있도록 가능한 많은 에너지를 표적에 집중시키는 동시에 수신기에 도달하는 방해물에서 나오는 가짜 신호를 제거하기 위해 측면 로브를 최대한 줄이는 것이었다.^[17]

블루 리반드로 알려진 이 시스템은 개조된 철도 침대 위에 세워진 턴테이블 위에서 작동하는 사각형 안에 4개의 안테나를 배치해야 했다.이 시스템은 그것을 지금까지 만들어진 것 중 가장 강력한 레이더 중 하나로 만들었을 것이며, 발암 문제에 대한 설득력 있는 해답으로 만들었을 것이다.게다가, 대규모 전력 생산은 엄청난 범위를 제공했는데, 이는 방송국 네트워크가 축소되면 서비스 중인 수십 가지 타입 80과 동일한 커버리지가 제공될 수 있다는 것을 의미하며, 이는 인력 요건을 감소시킬 것이다.^[11]1958년에는 블루 리반드 역 5개에서 80형, 84형 몇 개가 추가 커버리지를 위해 측면에 유지되는 새로운 네트워크가 등장하였다.^[18]

이 새로운 계획은 1957년 국방백서에 직접 실렸다.이 신문은 유도탄의 출현이 전략적 전망에 두 가지 중요한 영향을 미칠 것이라고 지적했다.하나는 이미 청특사 형태로 미래의 주요 대공무기로 분류되어 있던 지대공 미사일로 적 폭격기의 공격을 막아낼 수 있다는 점이었다.다른 하나는 중거리 탄도 미사일의 출현이 빠르면 1965년에 전략적인 역할에서 이들 폭격기를 대체하게 될 것이라는 점이었는데, 이때 청와대 특사를 포함한 어떤 방공도 무용지물이었다.^[19]

이러한 우려를 검토하면서, 항공부는 플랜 어웨이(Plan Award)로 알려진 더 축소된 시스템을 반환했다.이것은 블루 요만이라고 알려진 블루 리반드의 대폭 축소된 버전과 훨씬 더 작은 측면 네트워크를 기반으로 하는 3개의 1차 레이더만 사용했다.이 모든 레이더의 데이터는 공역의 단일 뷰가 구축되는 중앙 통제 센터로 전송될 것이다.^[20]이 시스템에서 84형의 목적은 다소 희석되었는데, 주된 장점은 MTI 시스템이 레이더에 가까운 영역을 검사할 수 있다는 것이며, 85형은 국지적 반환에 의해 눈이 멀 수 있다는 것이다.^[21]이는 인근 비행장에서 이륙하는 요격기를 추적할 수 있는 장점이 있다.^[22]

전략적인 역할에서 미사일을 사용하는 것, 그리고 그것이 얼마나 빨리 도착할지 등은 항공부와 화이트홀을 통해 격론을 불러일으켰다.문제는 마침내 1959년 해롤드 맥밀런 총리가 둘 중 하나 또는 둘 중 하나를 택했을 때 정점에 도달했다; 만약 항공부가 플랜 어헤드를 배치하는 데 있어 완강한 태도를 보인다면, 그들은 다른 모든 방공 프로젝트들을 끝낼 수 있는 대가일 뿐일 뿐이다.블루 디비전, 작전요구사항 F.155 요격미사일, 블루 조커 레이더 등 많은 프로젝트가 취소됐다.^[23]

추가 변경

1958년 하반기 동안, 새로운 네트워크에서 타입 84의 역할을 검토하여, 또 다른 일련의 중요한 변화를 가져왔다.^[24]

블루요만의 기본 아이디어는 방해전파기가 신호도 전파하도록 하기 위해 레이더가 사용하는 주파수 선정을 확산시키는 것이었다.계산 결과, 암세포가 에 대한 대역폭을 통해 강제로 방송할 경우 어떤 주파수에서도 10W의 신호를 생성할 수 있을 것으로 나타났다.레이더 작동 주파수의 1⁄8.S-밴드 블루 여만의 기본 주파수가 3,000 MHz인 경우, 그것은 방해물이 레이더 자체에서 발생할 수 있는 것보다 낮게 신호를 희석시키기 위해서는 약 500 MHz의 대역폭을 사용해야 한다는 것을 의미했다.^[24]

이와는 대조적으로, L-밴드 타입 84의 기본 주파수는 1,200 MHz였으므로, 동일한 1⁄8 스프레드를 생산하기 위해서는 약 150 MHz를 커버할 필요가 있었다.일반적으로 자석론은 단일 기본 주파수를 사용하지만, 어떤 "흔들림"은 명백하다.그러나 Blue Yeoman은 또한 매우 높은 전력 수준에 의존했다; 그것은 시스템을 효과적으로 만드는 대역폭과 결합한 높은 전력이었다.이에 따라 새로운 5MW 자석론이 주문됐다.^[25]적의 재머들이 L밴드에 대항하여 전혀 작전을 수행하지 않을지도 모른다는 희망이 있었다.^[21]

타입 84에 사용되고 있는 타입 80 안테나는 레이더의 주파수에 맞춘 메쉬 표면을 가지고 있었고 약 50 MHz의 유효 대역폭을 가지고 있었기 때문에 새로운 안테나가 필요할 것이다.효과적인 대역폭 제한이 없는 60 X 21.75 피트(18.29 X 6.63 m) 솔리드 표면 설계인 블루 여만을 위해 개발 중인 안테나를 사용하기로 결정했다.85형식으로는 반사경의 얼굴을 따라 수직으로 펼쳐져 있는 십여 개의 클라이스트론으로부터 신호를 공급받고 있었기 때문에 84형식의 단일 자석체와 함께 이것을 작동시키기 위해 스플리터 시스템을 추가하여 단일 신호를 8개의 개별 공급 경음기로 분리시켰다.타입 80의 원래 회전 기어는 그대로 유지될 것이다.^[24]

1959년 동안 타입 80 회전 기어로 작동하는 새로운 안테나 설계에 대한 풍동 실험에서 안테나가 바람과 직각일 때, 안테나의 곡선 후면 표면에 의해 생성된 리프트가 그것을 마운트 밖으로 끌어내는 원인이 되는 것으로 나타났다.가장 간단한 해결책은 첫 번째의 뒷면에 두 번째 "접시"를 장착하여 저녁으로 들어올리는 것이었다.몇 가지 고민 끝에 이 두 번째 요리는 IFF 마크 X 수신기로 사용하기로 결정되었는데, 이 요리는 L-밴드에서도 작동되었다.이를 통해 단일 유닛이 대상 에초들의 지도를 제작할 수 있을 뿐만 아니라 친근한 요격기의 고도로 정확한 위치를 파악할 수 있을 것이다.^[25]궁극적으로, 이 시스템은 결코 사용되지 않았다; 매우 좁은 빔에 충분한 질문 펄스가 주어질 것이라는 의심이 있었다.생산 시스템에서는 타입 84와 같은 방향을 향하도록 기존의 IFF 안테나를 안테나 상단에 배치하였다.^[26]

배치

1960년 플랜 어드밴드에 대한 자금 조달은 어려울 것이 분명했고, 설령 자금이 지원된다 하더라도 초기 시스템은 구축될 수 있는 전부일 것이다.이를 감안해 중부내륙을 RAF브람코트에서 해안으로 이동시키는 방식으로 기지배치를 변경해 중부내륙의 커버리지는 줄이되 북해상에 대한 시스템의 조기경보 능력을 향상시켰다.84형 중 3형은 기본 플랜 어브드 기지와 브람코트, RAF 스탁스턴 월드, RAF 니키스헤드 등에 배치되고, 84형 2대는 RAF 색사 보드와 RAF 뷰찬에 추가로 설치된다.삭사 보드의 84타입은 나중에 떨어졌고, 바우드웨시의 시험 설치는 북아일랜드의 RAF 주교재판소에 배정되어 "백도어" 접근법을 닫았고, 부찬 예는 키프로스로 이동했다.^[27]

이 제한된 버전의 네트워크조차 내각으로부터 계속적인 동요를 겪게 되었고, 1962년에 항공부는 85년형들이 84형을 사용하는 총 3개의 방송국만을 가진 시스템에 유리하게 버려지는 것이 아닌가 하는 의문을 가지고 그 배치에 대한 또 다른 연구를 요청했다.1962년 3월 회의에서, 그것은 전부 또는 아무것도 아닌 것으로 결정되었다 - 더 작거나 간소화된 배치들은 단순히 건설할 가치가 전혀 없었다.^[28]동시에, 다른 단체들은 군의 조기 경보와 추적의 필요성이 민간 항공 교통 통제 시스템과 결합될 수 있는지를 연구하고 있었다.몇몇 보고서들은 모두 이것이 가능하면서도 매우 바람직하다는 것을 시사했고, Plan Award는 라인맨/메디제이터가 되었다.이 시스템은 1962년 10월 24일에 최종 승인을 받았다.^[29]

한편, 새로운 5 MW 자석론은^[b] 성숙하지 못하고, 시스템은 2.5 MW로 동작하는 약간 업그레이드된 버전의 2 MW로 생산에 들어갔다. 이 형태에서, 최종 타입 84는 10년의 변화 끝에 모습을 드러냈다.계획은 1960년 초에 RAF Bawdsey에 첫 번째 시스템을 설치하고 1961년에 운영적으로 이양하는 것을 요구했다.^[25]이것은 결국 늦었다; 그 시스템은 1962년 10월 2일에 넘겨졌다.이것은 예상된 일이었지만, 역에서 직접 낮은 고도에서 비행할 때 영국 전기 캔버라에 대한 문제점을 보여주었다.이에 따라 1963년 10월 서비스를 시작한 ^[31]네키스헤드에 설치 중이던 제2종 84의 공급망을 재설계해 전달된 저수준 성능 개선 요구가 이어졌다.나머지 두 개 유닛은 그 후 몇 달 동안 계속되었다.^[32]

바우드세이 설치는 인근 네키스헤드 설치가 완료된 후 비숍스 코트로 이전할 계획이었는데, 당초 1965년 초 이전할 것으로 예상되었다.^[33]비록 프로그램은 다소 지연되었지만, 1966년 2월 16일 LAC 치즈맨이 벙커 단지 전체를 태워버리는 불을 지피고, 화재 진압을 위해 호출되었던 지역 소방관 3명이 사망하는 사고가 발생하자, 이동준비가 이루어지고 있었다.^[34]84타입은 1970년에 마침내 움직였고 1972년에 시험을 마쳤다.^[35]인근 킬라드 포인트에서 이 위치에 서 있는 80형식도 계속 가동되었다.^[36]

84타입은 약간 지연되었을 뿐이며,^[32] 85타입은 1968년까지 완성되었는데, 이 두 가지 모두 성공작으로 간주되었다.^[37]반복적인 지연에 직면하고 1973년 12월 18일에야 최소 운용에 들어간 라인스맨 시스템의 데이터 처리 부분에 대해서는 동일하지 않았다.^[38]1974년 2월 1일 스트라이크 사령부에 공식 인계되었고 3월 31일 취임을 선언했다.^[38]그 무렵에는 이미 쓸모없는 것으로 여겨졌다; 일부 소규모 공급 회사들은 더 이상 컴퓨터 사업에 종사하지 않았고 플레시 컴퓨터에 사용된 게르마늄 트랜지스터는 더 이상 생산되지 않았다.그것의 프로그래머들조차 그것이 실제로 작동하지 않는다고 제안했고, 마침내 RAF는 그것이 "너무 구식이고, 어떠한 공기의 위협에도 대처할 수 없다"^[39]고 보고했다.

우카지

라인스맨이 처음 고려되었을 때, 유럽의 어떤 전쟁도 핵일 것이고, 영국에 대한 어떠한 공습도 마찬가지일 것이라는 믿음이었다.이런 환경에서는 지휘소를 경화시키려 해도 소용없고, 공격받으면 파괴될 것이다.이로 인해 주 관제 센터 L1은 히드로 공항 근처의 지상 사무실 건물로 옮겨졌다.전투사령부는 건물 밖 도로에서 폭발물 트럭에 의해 방공망 전체가 빠져나갈 수도 있고, 이를 먹여 살린 전자레인지 링크가 교란될 수도 있다고 지적하며 거듭 반발했다.^[39]그들은 80형 시대에 있었던 것처럼 레이더 기지에 지휘권을 넘겨줄 것을 거듭 요구했다.^[40]

더구나 전략적인 상황은 다시 한번 바뀌었다.소련이 미국과 전략적 평등을 얻으면서, 전술핵으로 바르샤바 조약의 어떤 반칙도 충족시키겠다는 생각은 이제 미국이 과거 소련이 그랬던 것처럼 그들의 전략군 사용을 단념하고 있었기 때문에 더 이상 안전한 대응으로 보이지 않았다.게다가, 공격용 헬리콥터에서 발사된 TOW 미사일과 같은 새로운 무기들은 협정을 물리치는 모든 전통적인 방법을 제공하는 것으로 나타났다.이제 유럽에서의 전쟁은 긴 재래식 국면을 가질 것으로 보이며, 영국에 대한 공습은 아직 핵이 될 것 같지 않았다.^[41]이것은 특히 낮은 수준에서 영국에 접근하여 완전히 탐지되지 않을 수 있는 새로운 장거리 소비에트 항공기에 비추어 볼 때 사실이다.^[39]

대체 시스템에 대한 연구는 1972년에 시작되었고, 그 다음 해에 걸쳐 이 주제에 대한 여러 보고서가 작성되었다.그들은 라인스맨의 전문 시스템 대신에 현대 상용 컴퓨터를 사용하는 것, 네트워크의 모든 레이더에서 나오는 모든 신호의 완전한 디지털화를 추가하는 것, 당시 음성 회선을 통해 포워드 되어 있던 NADGE의 상대방에게 링크를 업그레이드하고, 레이더 시트로부터 멀리 떨어진 새로운 경화된 CRC 센터로 지휘권을 이전하는 것 등을 제안했다.es. L1은 여전히 사용 중이지만, 주로 스트라이크 사령부^[c] 외부에서 정보를 전파하고 전국적으로 공인 항공 사진을 구축하기 위해 사용된다.라인스맨의 원래 레이더 시스템은 새로운 네트워크에 남아 있을 것이지만, 호커 시들리 님로드의 유사한 개조에 의해 대체될 때까지 새로운 레이더에 장착된 수십 년 된 에이브로 섀클턴 항공기가 제공하는 낮은 수준의 커버리지로 대체될 것이다.^[39]영국 해군은 또한 그들의 배로부터 정보를 얻을 수 있었다.^[37]

라인스맨과 마찬가지로, UKADGE는 곧 소프트웨어 쪽에서 엄청난 지연에 부딪혔고, 그 자체도 1980년대까지 많이 지연되었다.창시자들의 극찬에도 불구하고,^[42] 그 시스템은 처음부터 완전히 실패했다.님로드호는 영국 상공에서 미지의 항공기를 추적하는 능력을 처음 선보였을 때, 대신 항공기와 아래 고속도로를 구분할 수 없다는 것을 보여주었다.이 프로젝트는 1986년 미국 AWACS 항공기 여러 대를 구입하는 것을 찬성하여 결국 취소되었다.^[43]

해체

UKADGE는 그 이전 라인스맨과 같은 상황에 처해 있다는 것을 발견했다; 긴 지연과 비용 초과 그리고 노후화로 인해 그것이 작동되기 전에 그것의 교체를 요구하게 되었다.이는 개선된 UKADGE 또는 IUKADGE로 이어졌고, 이는 컴퓨터 시스템, 통신 시스템, 그리고 결국 레이더 자체를 더욱 업그레이드했다.UKADGE가 명령 시스템을 생존 가능한 장소로 이전한 반면, 레이더 자체는 해안 가까이에 배치되어 파괴하기 쉽다.IUKADGE의 주요 목표는 라인스맨 레이더를 안전한 장소에 오프사이트로 저장한 후 공격 후 신속하게 온라인 상태로 전환할 수 있는 모바일 장치로 교체하는 것이었다.^[44]

기존 출처는 마지막 84타입이 언제 물러났는지 기록하지 않지만, 1996년 나머지 라인스맨 사이트와 함께 기록되었을 가능성이 높다.

메모들

참조

인용구

참고 문헌 목록

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