좌표: 34°08'13 ″N 118°41'33 ″W / 34.136867°N 118.692390°W / 34.136867; -118.692390

2020년 칼라바사스 헬기 추락 사고

2020 Calabasas helicopter crash
2020년 칼라바사스 헬기 추락 사고
사고 다음날 추락 현장 잔해를 조사하는 조사관들
사고.
날짜.2020년 1월 26일, 3년 전(2020-01-26), 오전 9:45
요약계기 기상 조건으로 비행함으로써 공간 방향성이 흐트러지고 통제력이 상실됩니다.
위치미국 캘리포니아 주 칼라바사스
34°08'13 ″N 118°41'33 ″W / 34.136867°N 118.692390°W / 34.136867; -118.692390
항공기
항공기종류Sikorsky S-76B
교환입니다.아일랜드 익스프레스 홀딩스
등록.N72EX
비행기 출발지존 웨인 공항(John Wayne Airport, Orange County)
목적지카마릴로 공항
재실자9
승객들8
승무원1
사망자수9
생존자0

2020년 1월 26일, 시코르스키 S-76B 헬리콥터가 존 웨인 공항에서 카마릴로 공항으로 향하던 중 로스앤젤레스 다운타운에서 북서쪽으로 약 30마일(48km) 떨어진 캘리포니아주 칼라바사스 시에서 추락했습니다.[1] 탑승자 9명 전원이 사망했습니다:[1] 은퇴한 NBA 프로 농구 선수 코비 브라이언트, 그의 13살 딸 지아나, 야구 코치 존 알토벨리, 그의 아내 케리, 그의 딸 알리사, 페이튼 체스터, 그녀의 어머니 사라, 농구 코치 크리스티나 마우저, 그리고 조종사 아라 조바얀.

이 사고는 국가교통안전위원회(NTSB)에 의해 조사되었으며, NTSB는 계속된 VFR이 IMC로 유입되면서 헬리콥터가 낮은 구름 덮개에 진입하여 조종사가 방향 감각을 잃고 통제력을 상실했다고 결론 내렸습니다.[2]

사고.

2020년 1월 26일 오전 9시 6분(UTC 17시 6분),[3] 승객과 승무원 9명이 1991년 시코르스키 S-76B 헬리콥터를 타고 캘리포니아 오렌지 카운티 존 웨인 공항(SNA)에서 출발했습니다.[4][5][6][7] 그들은 뉴베리 파크에 있는 코비의 맘바 스포츠 아카데미에서[8] 열리는 농구 경기로 향하던 중이었는데, 그곳에서 코비는 지아나의 팀을 지도할 예정이었습니다.[9][10] 비행 이력 기록에 따르면 헬기는 맘바 스포츠 아카데미에서 자동차로 20분 정도 거리에 있는 주요 종합항공공항인 카마릴로 공항(CMA)까지 사고 없이 전날 같은 여정을 비행한 것으로 나타났습니다.[11] 전날 비행은 30분밖에 걸리지 않았는데, 이와 대조적으로 뉴포트 비치에 있는 코비의 집에서 아카데미까지 차로 이동하는 데는 최소 2시간이 걸렸을 것입니다.[11]

기상조건

추락 지역에 대한 다수의 영상 녹화가 가능했고, 추락 자체를 보여주는 영상은 없었지만 헬기와 추락 소리가 녹음됐습니다. 특히 아구라 포니 야구장에 설치된 감시 카메라는 비행 경로의 마지막 부분을 겹쳐서 취재했습니다. FAA는 항공기가 언제 각 카메라에 가장 가까이 접근했는지, 지상 속도, 엔진 RPM 및 사고 기간 동안 녹화된 비디오를 맑은 하늘 이미지와 비교하여 비행 가시성 가능성을 확인하기 위해 주파수 분석을 사용하여 가시성 연구를 수행했습니다.[12]: 1–2 이 보고서는 사고 당시 예상 가시거리가 1~1.5마일(1.6~2.4km) 사이였다고 결론지었습니다.[12]: 19

로스앤젤레스 경찰 항공 지원 부서는 1월 26일 아침 시야가 좋지 않고 천장이 낮기 때문에 경찰 헬리콥터를 정지시켰습니다.[13] 항공 지원 부서의 규칙은 최소 2마일(3.2km)의 시야와 800피트(240m)의 구름 천장을 요구합니다.[14] N72EX가 SNA에서 이륙할 당시 가시거리는 5마일(8.0km), 천장은 1,300피트(400m)였습니다. 아일랜드 익스프레스 헬리콥터 주식회사에서 시각 비행 규칙(VFR)에 따라 14 CFR 135(Part 135) 주문형 승객 비행으로 운영되었습니다.[15][16] 조종사가 계기 비행 규칙(IFR)에 따라 운항하기로 결정하면 구름을 통과하는 비행이 가능하지만, 1998년 발행된 회사의 Part 135 운영 인증서는 주문형 VFR 전용 비행으로 운항을 제한했습니다.[17][16] 회사의 운영 인증서와 자체 내부 정책을 통해 IFR로 비행할 수 있었다고 하더라도, 이 옵션을 사용하면 로스앤젤레스 관제 영공의 심각한 혼잡으로 인해 지연 및 우회 시간이 길어질 수 있습니다(따라서 예상되는 시간 절약 효과를 모두 사용할 수 있습니다).[15][18] 브라이언트의 유명인 신분이 그 영공에서 헬리콥터의 우선순위를 부여하지는 않았을 것입니다.[15]

자동 기상관측소에 따르면, 반 누이스 공항의 천장(지상에서 구름층까지의 거리)은 지상에서 1,100피트(340m)였다고 합니다. 충돌 지점에서 더 가까운 곳에서 구름 꼭대기는 평균 해수면보다 2,400피트(730m)까지 확장되었습니다.[16]

비행

Map
[인터랙티브 전체화면 지도+인근 기사]
2020년[15][19][20]
 1월 26일 오전 19:06 비행 중 주요 위치: 존 웨인 공항(SNA), 출발지
오전 29시 17분: 항공편은 이전 노선에서 벗어나 I-539
:20-9:32에 따라 NW를 계속합니다. 오전 9시
39분 버뱅크 공항에서 항공편이 글렌데일 상공에서 대기하고 있습니다. 오전 1185
9:42 SR에 도착한 직후 SW를 회전하도록 승인된 비행: 벤추라 고속도로 서쪽
69:44에 도착하여 따라 출발하는 비행기입니다. 남부 캘리포니아 트라콘(TRAICON)은 비행을 따라가기에는 고도가 너무 낮다고 조언하고, 조종사들은 구름층(마지막 전송)을 피하기 위해 상승할 의도를 가지고 있으며, 비행은 2,300피트(700m)까지 상승한 후 남쪽으로 방향을 틀었고, 오전 9시 45분에 SE79로
급격하게 하강하기 시작했습니다. 추락 지점
8 카마릴로 공항(CMA), 목적지
헬리콥터와 컨트롤러 사이에서 연락이 끊길 때까지의 무선 전송 음성
추락 직전의 헬리콥터가 구름을 날고 있는 모습이 보안 이미지에 포착되었습니다.

시각적 비행 규칙은 조종사가 구름을 향해 또는 구름 근처로 비행하는 것을 금지하기 때문에, 헬리콥터는 SNA에서 북서쪽으로 비행하는 동안 평균 해수면 (AMSL) 위 700 또는 800 피트 (210 또는 240 m)의 고도에 머물렀습니다.[15][3] 카마릴로로 가는 이전의 대부분의 비행에서, 헬리콥터는 로스앤젤레스 다운타운에서 서쪽으로 방향을 틀었고 벤추라 고속도로(US 101)를 잡을 때까지 산타 모니카 산맥 위를 날았습니다.[18] 1월 26일, 태평양에서 샌타모니카 산맥으로 안개를 밀어 넣은 깊은 해양 층 때문에 그것은 VFR 비행을 위한 선택 사항이 아니었습니다.[18] 대신 헬리콥터는 북서쪽으로 계속되어 다저 스타디움 근처의 보일 하이츠를 지나 골든 스테이트 프리웨이(I-5)의 경로를 따라가기 시작했습니다.[21] 비행기가 글렌데일에 접근하자 조종사 조바얀은 버뱅크 공항의 항공 교통 관제사들에게 벤츄라 프리웨이(US 101)를 따라 이동할 수 있도록 허가를 요청했습니다. 버뱅크 관제사들은 공항 주변의 기상 상황이 IFR을 지시하고 헬기가 버뱅크 공항 주변의 통제된 영공으로 진행하는 것을 허가하기 전에 오전 9시 21분(UTC-08:00)부터 11분 동안 유지 패턴으로 선회하는 것을 유지했다고 그에게 조언했습니다.[15][16] 버뱅크(Burbank)는 보바얀(Zobayan)에게 2,400피트(730m) 높이까지 확장된 구름 꼭대기를 알려주었습니다. 버뱅크는 IFR에 따라 운영되고 있던 Van Nuys를 불렀고, Van Nuys는 Burbank에게 Van Nuys의 북쪽에 있는 Zobayan을 데려가라고 조언했습니다.[3]

특별 VFR에 따라 오전 9시 32분(UTC 17시 32분)[3]에 진행 허가가 내려졌으며,[22] 조종사는 고도 2,500피트(760m) 아래에 있어야 합니다. 헬리콥터는 오전 9시 35분 (UTC 17시 35분)에 반 누이스와 함께 확인한 1,400 피트 (430 m) amsl의 고도까지 상승했습니다.[16][3] 버뱅크 관제공역을 통과한 후, 비행기는 로널드 레이건 프리웨이(SR 118)를 따라 서쪽으로 방향을 틀었고, 곧이어 오전 9시 39분(UTC 17시 39분)에 벤추라 프리웨이(US 101)를 향해 남서쪽으로 방향을 틀었다.[19] 그리고 나서 조바얀은 자신이 여전히 1,500피트(460m)의 VFR 비행 조건에 있다는 것을 확인하고 서던캘리포니아 항공 교통 관제(SCT)로의 핸드오프를 인정했습니다.[16][3][23]

SCT는 오전 9시 40분(UTC 17시 40분)에 조바얀과 첫 접촉을 했고, 헬리콥터의 고도와 VFR 조건에서의 계속된 작동을 확인했습니다. SCT는 조바얀에게 항공기의 현재 고도와 위치에서 곧 통신과 레이더 통신이 끊길 것이라고 알렸습니다. 카마릴로와 무선으로 연락할 수 있을 때까지 VFR(트랜스폰더 코드 1200을 전송하라)고 조언했습니다.[3] 오전 9시 42분 (UTC 17시 42분), 헬리콥터는 벤추라 고속도로 서쪽을 따라 산 페르난도 계곡의 서쪽 가장자리에 있는 더 많은 언덕 지대로 진입하기 시작했습니다. SCT 컨트롤러는 오전 9시 43분(UTC 17시 43분)에 다른 컨트롤러에 의해 해제되었습니다.[3] 오전 9시 44분 34초(UTC 17시 44분 34초),[3] 조바얀은 SCT에 N72EX가 구름 덮개 위로 올라갈 것이라고 조언했습니다. 안도하는 SCT 관제사는 조바얀에게 확인을 요청하고 VFR 항공편에 지속적인 구두 업데이트를 제공할 추적 서비스인 팔로우 항공편을 요청하는지 물었습니다.[16][3][23] 조바얀은 자신의 의도에 대한 질문에 대해 오전 9시 45분 15초(UTC 17시 45분 15초)[3]에 항공 교통 관제소에 4,000피트(1,200m)로 수평을 유지할 것을 권고했습니다.[16] 이것은 조바얀이 한 마지막 전송이었습니다.[20][24][16][3][23]

헬리콥터가 더 높은 곳에 접근하자, 헬리콥터는 오르기 시작했고, 36초 만에 약 1,000 피트 (300 미터)의 고도를 얻었습니다.[15] 트랜스폰더 데이터에 따르면, 헬리콥터는 먼저 왼쪽으로 상승 방향을 틀었고, 남쪽 방향으로 이동하여 2,300 피트 (700 m) amsl (1,500 피트 (460 m) agl)의 고도에서 정점을 찍었습니다. 8초 [16]뒤인 오전 9시 45분 18초(UTC 17시 45분)쯤 남동쪽으로 좌회전을 이어가던 헬기가 빠르게 하강하기 시작했습니다. 그것은 약 1,085 피트 (331 m)의 고도에서 산비탈에 닿기 전에 4,000 피트 (20 m/s) 이상의 하강 속도와 160 kn (300 km/h, 180 mph)[16][25]에 이르렀습니다.[14][20][26] 마지막으로 기록된 ADS-B 신호 (오전 9:45:36)의 고도는 1,295 피트 (395 m)였습니다.[27]: Figs. 6, 8

View of grass-covered hillside and trail at the crash site of the 2020 Calabasas helicopter crash. In the center of the photograph, debris from the helicopter crash can be seen, along with investigators working amongst the wreckage.
마지막으로 녹화된 ADS-B 신호의 드론 비디오 스틸 이미지; NTSB는 N72EX의 비행 경로를 복제하기 위해 드론을 배치했습니다.

영향 및 비상 대응

구름 사이로 사라지는 헬리콥터
헬기에 불이 붙었습니다.

사고 헬기는 이날 오전 9시 47분(UTC 17시 47분) 라스 버진스 로드와 윌로우 글렌 스트리트 교차로 인근 캘리포니아주 칼라바사스에서 추락해 불이 났습니다.[21][28] 추락 사고는 라스 버진스 시수구 본부 뒤쪽 언덕에 있는 뉴 밀레니엄 루프 트레일에서[29] 발생했습니다.[30] 산비탈은 수구와 산악 휴양 및 보존[31] 기관으로 알려진 또 다른 정부 기관이 관리하는 공유지이며 말리부 협곡의 상단이기도 한 작은 계곡의 일부를 형성합니다.[18]

충돌 분화구는 지름 15 x 24피트(4.6 x 7.3m), 깊이 2피트(0.6m)였으며, 주요 잔해는 초기 충돌 지점에서 347°의 각도로 약 127피트(39m) 떨어진 곳에서 화재로 소모되었습니다. 헬리콥터, 캐빈, 조종석, 계기판의 대부분이 충격과 그에 따른 화재로 인해 매우 파편화되고 파괴되었습니다.[32]

헬리콥터는 9–1–1로 전화한 산악 자전거를 탄 두 그룹 사이로 내려왔습니다.[29][30] 목격자들은 헬리콥터의 엔진이 추락하기 전에 "퍼팅"하고 있었다고 보고했습니다.[5][21] 다른 이들은 헬리콥터가 "상당한 속도"로 땅속으로 날아가는 것을 목격했다고 보도했습니다. 조난 전화가 오갔는지는 불분명합니다.[9]

충돌은 시작되었습니다. 1 ⁄ 4 에이커(1,000 m) 규모의 산불, 마그네슘(산소와 물과 반응)이 존재해 진화가 어려웠습니다.로스앤젤레스 카운티 소방국 소방대원들이 현장에 출동해 10시 반까지 불을 껐습니다.[28] 충돌 잔해는 500~600피트(150~180m)에 이르는 것으로 추정되는 들판 위의 가파른 지형에 흩어져 있었습니다.[19] 소방대원들이 현장으로 출동했고, 구급대원들이 헬리콥터에서 현장으로 출동했지만 생존자를 찾지 못했고,[26] 헬기 탑승자 9명 모두 추락으로 목숨을 잃었습니다.[33] LA 카운티 검시관의 검사에 따르면, 9명의 탑승자 모두 둔기 외상으로 사망했습니다.[34]

항공기

2018년 11월 사고 헬기 N72EX

헬기는 N72EX로 등록된 시코르스키 S-76B입니다. 캘리포니아주 필모어에 본사를 둔 아일랜드 익스프레스 지주회사가 소유하고 있었습니다.[21][35] 2015년까지 일리노이 주 정부가 소유하고 있었는데, 주지사와 다른 공무원들을 수송하는 데 사용했습니다.[36] 승객실은 아일랜드 익스프레스로 매각된 후 12개 좌석(N761LL)에서 8개 좌석으로 개조되었습니다.[16]

이 항공기에는 비행 데이터 레코더(FDR)나 조종석 음성 레코더(CVR)가 없었습니다. 미국에 있는 헬리콥터는 이 항공기를 운반할 필요가 없습니다. S-76B는 원래 CVR이 설치되어 있었지만, 기록에 따르면 아일랜드 익스프레스는 2016년 3월 일리노이 주 정부로부터 헬리콥터를 인수한 직후 CVR을 제거했습니다.[19][37] NTSB는 2004년 S-76A 추락 사고 이후 6인승 이상을 탑재하도록 설계된 모든 헬리콥터에 TAWS를 장착할 것을 권고했지만 FAA는 이 권고를 시행하지 않았습니다.[38]

브라이언트의 회사는 브로커 OC 헬리콥터(OCH)를 통해 아일랜드 익스프레스로부터 헬리콥터를 전세 냈습니다.[39] 브라이언트는 2015년 아일랜드 익스프레스를 사용하기 시작했으며, 조바얀은 그가 선호하는 파일럿이었습니다.[40]: 18 [2]: 22–24

리포팅

추락 지점을 중심으로 한 칼라바사스의 항공 전경. 헬리콥터는 이 이미지의 오른쪽 상단 모서리에서 진입하여 Van Nuys Airport 주위를 휘어지게 한 다음, 왼쪽 하단 모서리로 나가기 위해 Ventura Freeway(US 101)를 따라 이동하려고 시도했습니다.

OC헬기 운영책임자는 오전 9시 45분 비행추적 애플리케이션인 스파이더맨이 추적을 중단하자 9시 49분경 아일랜드 익스프레스 부사장에게 전화를 걸어 헬기의 현재 위치를 물었습니다. 부사장은 VHF 라디오로 조종사와 연락이 닿지 않는 아일랜드 익스프레스의 총지배인에게 전화를 걸었고, 아일랜드 익스프레스는 오전 9시 58분 비상대응계획을 발동했습니다. 이 회사는 오전 10시 22분 퀸즈웨이 헬기장(롱비치)에서 마지막으로 추적한 위치로 다른 헬기를 띄웠으나, 이후 비행기는 현장에서 추락이 확인돼 오전 10시 27분에 회수됐습니다.[40]: 5

추락한 지 2시간이 채 지나지 않은 오전 11시 24분, TMZ는 브라이언트의 죽음을 확인한 최초의 소식통이었습니다.[41][42] TMZ는 나중에 검시관실이 헬리콥터 탑승자의 신원을 확인하고 가족들에게 알릴 기회를 갖기 전에 이 이야기를 보도해 현지 사법 당국의 비난을 받았습니다. 알렉스 빌라누에바 로스앤젤레스 카운티 보안관은 "사랑하는 사람이 죽었다는 것을 이해하고 TMZ를 통해 그것을 배운다는 것은 극도로 무례한 행동일 것입니다."[43][42]라고 말했습니다.

로스엔젤레스 카운티 보안관이 이번 사건에 대해

오후 2시 30분, 로스앤젤레스 카운티 보안관과 로스앤젤레스 카운티 소방국은 충돌 초기 상황을 자세히 설명하는 공동 기자회견을 열었습니다.[43] 데릴 오스비 로스앤젤레스 카운티 소방청장은 연방항공청과 미국교통안전위원회(NTSB)가 현장에서 조사를 벌이고 있다고 확인했습니다.[10][44][45] NTSB 소속 전문가와 수사관 등 18명으로 구성된 '바둑팀'이 저녁에 도착했습니다.[46]

빌라누에바 보안관은 사람들이 충돌 현장 주변의 주택가로 밀려들었고 교통이 대응자들에게 방해가 되고 있으므로 사람들에게 접근하지 말 것을 촉구했습니다.[47] FAA는 희생자들의 사생활을 보호하기 위해 브라이언트의 아내 바네사의 요청에 따라 추락 지점 주변 5마일(8km)의 비행금지구역을 해발 5,000피트(1,500m)까지 설정했습니다.[48][47] 검시관은 9명의 희생자 중 3명의 유해를 밤새 제거할 수 있었습니다.[47] 충돌 후 첫 날 저녁에 무단 접근을 시도하자, 빌라누에바 보안관은 안전한 경계를[49] 강화하고 기념품 사냥꾼들의 접근을 막기 위해 대리인들에게 말과 모든 지형의 차량을 타고 험준한 지형을 순찰하도록 지시했습니다.[50] 이후 로스앤젤레스 카운티 보안관 대리인들이 추락 현장의 무단 그래픽 사진을 촬영해 공유했으며, 징계를 피하기 위해 빌라누에바 보안관으로부터 사진을 삭제하라는 명령을 받은 것으로 알려졌습니다.[51] 이 사진들이 삭제되면서 보안관 민간감독위원회는 그것이 은폐에 해당하는지에 대해 의문을 제기하게 되었습니다.[52]

다음날 보도에 따르면, 헬리콥터가 산비탈에 추락하기 직전 항공 교통 관제사들은 조종사가 요청한 것으로 보이는 "비행을 따라가기에는 너무 낮은 수준"이라는 말을 들었다고 합니다. 이는 이 헬리콥터가 너무 낮아서 항공 교통 관제로 추적할 수 없었음을 의미하지만, 반드시 너무 낮아서 안전하게 비행할 수 없었음을 의미하지는 않습니다.[53]

1월 28일까지, 검시관은 9구의 시신을 모두 추락 현장에서 수습했습니다. 코비 브라이언트 외 3명의 시신은 지난 1월 28일 지문을 통해 신원이 확인됐고, 나머지 5명의 시신은 DNA 검사와 분석을 거쳐 1월 30일 신원이 확인됐습니다.[54] 부검은 1월 28일에 실시되었습니다.[55] 2월 1일까지 검시관은 브라이언츠 가족을 포함한 대부분의 희생자 시신을 가족들에게 공개했습니다.[54]

법률행위

2020년 2월 24일, 코비 브라이언트의 아내이자 지아나의 어머니인 바네사 브라이언트는 8명의 승객을 수송하던 헬리콥터 회사 아일랜드 익스프레스와 조종사 아라 조바얀의 유산 상속인들을 상대로 부당한 사망 소송을 제기했습니다.[56][57] 마우저 가족과 알토벨리 가족은 지난 4월 아일랜드 익스프레스를 상대로 소송을 제기했고,[58] 체스터 가족은 지난 5월 소송을 제기했습니다.[59] 아라의 동생인 베르게 조바얀은 지난 5월 본안 소송에 대해 코비가 위험성을[60] 인지하고 있었고 승객들의 과실을 잘못했다고 답했습니다.[61] 아일랜드 익스프레스는 브라이언트가 위험성을 인지하고 있었고, 이번 추락 사고를 "신의 행위"라고 부르며 책임을 부인했다고 거듭 강조했습니다.[62]

아일랜드 익스프레스는 2020년 8월 FAA에서 근무하는 두 명의 SCT 항공 관제사를 상대로 "일련의 잘못된 행동 및/또는 누락"으로 인해 추락 사고가 발생했다며 교차 고소 소송을 제기했습니다.[63][64] 같은 달 버지니아 키니 판사는 조바얀의 사유지가 제기한 장소 변경 신청을 부인했습니다. 소송은 로스앤젤레스 상급법원에 제기되었고 이미 반 누이스의 법원에 배당되었습니다.[65] 브라이언트는 지난 9월 OC 헬리콥터스를 추가 피고로 지명하며, 소유주가 치명적인 비행 동안 기상 조건을 확인하고 모니터링했다고 주장하며 소송을 수정했습니다.[66][67]

충돌에 대응했던 8명의 LA 카운티 보안관 대리인들이 개인 기기로 사진을 찍거나 공유했습니다. 빌라누에바 보안관은 이 사실을 알게 되자 대리인들에게 사진을 삭제하라고 명령했습니다. 비록 사고에서 사진을 찍는 것을 금지하는 공식적인 정책은 없었지만, 비야누에바는 그것을 "변명의 여지가 없다"고 말했습니다. 그들이 이미 겪은 일 위에 그것을 갖는 것은 비양심적입니다"라고 가족들에게 사과하고 무단 촬영을 금지하는 주법을 요구했습니다.[68] 바네사 브라이언트는 2020년 9월에도 충돌 장면 사진 공유와 관련해 보안관실을 상대로 소송을 제기했습니다.[69] 캘리포니아는 지난 9월 28일 AB2655를 통과시켰는데, 이는 직무 외 범죄나 사고의 피해자들의 무단 사진을 촬영한 첫 번째 응답자들은 경범죄로 기소될 수 있으며, 이는 건당 1,000달러 이하의 벌금에 처해질 수 있다는 것을 의미합니다.[70][71] Mauser의 가족은 지난 12월 보안관실을 상대로 비슷한 소송을 제기했습니다.[72][73] 미국 지방 법원 판사 John F. 월터는 2021년 3월에 위법 행위로 정직된 대리인들의 이름이 대중에게 공개될 수 있다고 판결했고, 바네사 브라이언트는 2021년 3월 15일에 밝혔습니다.[74]

2021년 11월 브라이언트 가족은 정서적 고통을 이유로 로스앤젤레스 카운티를 상대로 소송을 제기했습니다. 브라이언트의 법률팀은 보안관과 소방관을 포함한 로스앤젤레스 카운티 직원들이 코비 브라이언트와 13살 딸을 포함한 추락 희생자들의 사망한 시신의 사진을 촬영해 공유했다고 주장했습니다. 법원 문서는 이미지를 본 사람들이 시신을 조잡한 용어로 묘사했다고 주장합니다. 로스앤젤레스 카운티는 소송을 기각해 달라고 요청했습니다. 청문회는 2021년 12월 27일로 예정되어 있었습니다.[75] 2022년 1월 5일, 미국 지방 판사 John F. 월터는 소송을 기각해 달라는 로스앤젤레스 카운티의 요청을 기각했고, 재판 날짜가 정해졌습니다.[76] 재판은 2022년 8월에 진행되었습니다. 재판 과정에서 부보안관이 브라이언트의 시신을 '고기 더미'라고 지칭한 것으로 드러났습니다.[77] 배심원단은 브라이언트 가족의 편을 들어 바네사 브라이언트에게 1,600만 달러를 수여했습니다. 배심원단은 또한 아내 사라와 딸 페이튼이 추락 사고로 사망한 공동 고소인 크리스 체스터에게 1,500만 달러를 수여했습니다. 배심원들의 평결은 만장일치였고, 브라이언트, 체스터, 그리고 그들의 변호사들이 사진들이 고소인들의 사생활을 침해하고 감정적인 고통을 야기한다는 것에 동의했습니다.[78]

NTSB 조사

NTSB 조사관들이 잔해를 조사하고 있습니다.

국가교통안전위원회 대변인은 1월 31일 추락한 헬리콥터를 소유하고 있던 아일랜드 익스프레스 헬리콥터가 안개가 낀 상태에서 비행하는 것을 인증받지 못했다고 말했습니다.[79]

1월 30일, NTSB 조사관들의 추가 분석을 위해 헬리콥터의 잔해가 로스앤젤레스에서 애리조나주 피닉스로 이송되었습니다.[80] 그러나 캘리포니아 독성 물질 관리국의 감독하에 민간 유해 물질(특히 제트 연료 및 유압 유체)을 제거할 때까지 충돌 현장 주변의 안전한 주변은 유지되었습니다.[31][81][needs update]

2월 7일, NTSB는 추락 사고와 관련된 "조사 업데이트"를 발표했습니다.[16][32] NTSB 업데이트의 예비 결과 엔진 고장의 증거가 없는 것으로 나타났습니다.[82] 보고서에 따르면 "엔진의 가시적인 부분은 내부 고장의 증거가 없거나 치명적인 것으로 보이지 않았다"[32]며 블레이드의 손상은 "충격 당시 동력 회전과 일치한다"고 지적했습니다.[32]

2020년 6월 17일, NTSB는 충돌에 대한 공개 문서를 공개했습니다. 작전, 생존 요인, 인적 성과, 항공 교통 관제, 항공기 성능 등에 관한 사실 보고서가 1,700쪽 이상 수록됐습니다. 그 문서에는 인터뷰 녹취록, 사진 및 기타 조사 자료도 포함되어 있습니다."[83]

2021년 2월 9일, NTSB는 충돌의 가능한 원인을 알아내기 위해 회의를 열었습니다.[84][85] 위원회는 조바얀이 VFR 요구 사항과 달리 짙은 구름 속으로 날아갔다고 결론지었습니다. 이로 인한 공간 방향성의 상실과 통제력의 상실은 충돌로 이어졌습니다.[64][85][86] 조종사가 비행을 완료하도록 스스로 유도한 압력과 아일랜드 익스프레스의 안전 관리 과정에 대한 부적절한 감독이 원인으로 꼽힙니다.[85] 기상 조건을 위해 과도한 속도로 비행하는 것도 최종 보고서에서 언급되었습니다.[87] 헬기에 지형지물 인식과 경고 시스템이 장착돼 있었다고 해도 조종사의 방향감각 상실로 추락을 피하는데 도움이 되지는 않았을 것으로 보입니다.[64][2] "가능한 원인"은 다음과 같습니다.

국가교통안전위원회는 시각적 비행 규칙에 따라 기구 기상 조건으로 비행을 계속하기로 한 조종사의 결정에 따라 조종사의 공간 방향이 틀어지고 통제력이 상실된 것이 이번 사고의 가능한 원인이라고 판단했습니다. 사고의 원인은 조종사가 스스로 유도했을 가능성이 있는 압력과 조종사의 계획 지속 편향으로 인해 의사 결정에 악영향을 미쳤고, 아일랜드 익스프레스 헬리콥터 주식회사의 안전 관리 프로세스에 대한 부적절한 검토 및 감독이었습니다.[2]

— Final Report, National Transportation Safety Board

메모리얼스

참고 항목: 코비 브라이언트 벽화
브라이언트가 사망한 직후 스테이플스 센터 밖에 임시 추모소가 세워졌습니다.

약 200명의 사람들이 충돌과 가까운 언덕 기슭에 모였고, 많은 사람들이 브라이언트의 저지를 입고 농구공을 들고 있었습니다. 사람들은 또한 제62회 그래미 어워드를 개최하기로 예정된 몇 시간 전에 로스앤젤레스 레이커스(1996년부터 2016년까지 20년 동안 NBA 선수 생활 동안 브라이언트가 뛰었던 팀)의 홈 아레나인 Crypto.com 아레나(옛 스테이플스 센터)에 즉석 추모식을 열었습니다. 시상식 동안, 진행자 알리샤 키스와 보이즈 투 맨은 브라이언트에게 경의를 표하며 "잇츠 소 하드 투 세이 굿바이 투 예스터데이"를 공연했고, 릴 나스 엑스, 리조, 런-DMC, 에어로스미스 및 DJ 칼레드를 포함한 다른 공연자들은 브라이언트에게 바치는 헌사를 공연에 포함시켰습니다.[89] 스테이플스 센터의 서까래에 걸려 있는 브라이언트의 은퇴한 두 벌의 셔츠가 스포트라이트를 받아 빛났습니다.[90] 브라이언트가 사망한 지 일주일 후, 스테이플스 센터 직원들은 경기장 밖에 임시로 만든 기념관을 정리하기 시작했지만, 썩지 않는 모든 물품들을 목록으로 만들어서 그의 가족들에게 보내겠다고 약속했습니다.[91] 이렇게 회수된 물품 중에는 농구공 1,350개와 "촛불 2만 5,000개, 사인 또는 글자 5,000개, 박제 동물 500개, 신발 350켤레, 현수막 14개"도 포함되어 있습니다.[91]

팬들은 1992년부터 1996년까지 펜실베이니아주 아드모어에 있는 로어 메리온 고등학교의 코비 브라이언트 체육관 밖에 브라이언트를 위한 기념비를 만들었습니다. 브라이언트를 추모하기 위해 저지, 헌 농구공, 테디 베어, 꽃, 양초 등이 모두 놓여졌습니다.[92]

샌디에이고 카운티 관리 센터는 브라이언트를 추모하기 위해 1월 30일 로스앤젤레스 레이커스 컬러로 조명했습니다.

로스앤젤레스 국제공항, 매디슨 스퀘어 가든, 엠파이어 스테이트 빌딩, 캘리포니아 오렌지 카운티에 있는 산타 아나 워터 타워를 포함한 전 세계의 랜드마크들이 브라이언트의 기억 속에서 보라색과 금색으로 빛났습니다.[13][93][94][95]

2월 2일, 세계 최고층 빌딩 버즈 칼리파가 브라이언트와 그의 딸에게 경의를 표하는 이미지들로 불을 밝혔습니다. 전시는 두바이 복합 상품 센터 (DMCC)의 아흐메드 술탄 빈 술라얌 집행위원장에 의해 마련되었습니다.[96]

댈러스 텍사스 대학교 기념관

2월 7일, 코비와 그의 딸은 뉴포트 비치의 코로나 델 마 근처에 있는 퍼시픽 뷰 메모리얼 파크의 비공개 장례식에 안장되었습니다.[97] 이틀 후, 브라이언트는 2월 9일 열린 제92회 아카데미 시상식에서 영화계의 최근 사망한 다른 인물들과 함께 인 메모리얼 몽타주에도 출연했습니다.[98] 2020년 2월 24일 스테이플스 센터에서 고베와 그의 딸을 위한 인생 축하 행사가 열렸습니다.[99]

2월 10일, 캘리포니아 애너하임의 엔젤 스타디움 안에서 존 알토벨리, 그의 아내 케리, 그리고 딸 알리사를 기리는 추모식이 열렸습니다.[100]

7월 18일, 텔레비전 예술 과학 아카데미는 브라이언트에게 "농구 코트를 넘어 확장된 박애, 공동체 건설, 영감의 유산"을 인정하여 제72회 로스앤젤레스 에미상 시상식에서 주지사상을 추서했습니다. 브라이언트가 그의 애니메이션 단편 영화 Dear Basketball에서 함께 작업했던 작곡가 존 윌리엄스가 그를 대신하여 상을 받았습니다.[101] 2022년 1월 26일, 고베와 기이의 사망 2주기를 맞아 헬기가 추락한 캘리포니아주 칼라바사스에서 고베와 기이의 동상이 공개되었습니다. 동상은 추락 현장에 하루 동안 방치되어 친구들과 팬들 모두가 추락 희생자들에게 경의를 표할 수 있게 되었습니다.[102] 그 조각상의 예술가인 Dan Medina는 로스앤젤레스 시내 어딘가에서 그 조각상의 실물 크기 버전을 위한 영구적인 집을 찾고 있습니다.[needs update]

리액션

농구.

브라이언트의 죽음을 애도하는 팬들

아담 실버 NBA 커미셔너는 성명을 통해 다음과 같이 말했습니다.

코비 브라이언트와 그의 딸 지아나의 비극적인 죽음으로 NBA 가족은 큰 충격을 받았습니다. 20시즌 동안 코베는 뛰어난 재능과 우승에 대한 절대적인 헌신이 어우러질 때 가능한 것을 보여주었습니다. 그는 전설적인 업적을 남긴 우리 게임 역사상 가장 뛰어난 선수 중 한 명이었습니다. 하지만 그는 전세계 사람들에게 농구공을 집어 들고 최선을 다해 경쟁하도록 영감을 준 것으로 가장 기억될 것입니다. 습득한 지혜를 아낌없이 베푸는 것을 후대와 나누는 것을 사명으로 여겼으며, 게임에 대한 사랑을 지아나에게 물려주는 것을 특별히 기뻐했습니다.[103][104]

브라이언트의 고등학교 농구부 코치인 그레그 다우너는 이 소식에 "완전히 충격을 받고 망연자실"하여 처음에는 너무 정신이 팔려 언론에 말을 잇지 못했습니다. 다우너는 1992년부터 1996년까지 필라델피아 교외의 로워메리온 고등학교에서 브라이언트를 지도하였고 1996년에는 브라이언트와 함께 주립 선수권 대회에서 우승하였습니다.[105]

브라이언트와 자주 비교되었던 마이클 조던(Michael Jordan)은 성명서에서 "말로는 내가 느끼고 있는 고통을 설명할 수 없습니다. 나는 코베를 사랑했습니다. 그는 나에게 어린 동생 같았습니다. 우리는 자주 이야기하곤 했고, 나는 그 대화들이 매우 그리울 것입니다. 그는 치열한 경쟁자였고, 게임의 거장 중 한 명이었고, 창조적인 힘이었습니다."[106] 1996년부터 2004년까지 브라이언트의 레이커스 팀 동료이자 우정을 나누고 나중에 크게 대중화된 불화를 겪은 샤킬 오닐은 그가 "아프다"며 "아프다"고 말문을 열었습니다.[107] 몇몇 NBA 팀들은 그날 밤 그들의 경기 동안 브라이언트의 등번호를 언급하는 고의적인 코트에서의 위반으로 경의를 표했습니다: 24초 샷 시계의 위반과 팀들이 8초 이내에 공을 미드코트를 지나도록 요구하는 규칙.[108] 카림 압둘 자바가 애도를 표하는 영상을 트위터에 올렸습니다.[109] 전날 밤 브라이언트를 제치고 NBA 통산 득점 선두에 올랐던 르브론 제임스는 인스타그램에 성명을 내고 "가슴이 아프고 절망적이다... 당신의 유산을 이어갈 것을 약속합니다."[110] 레이커스를 위해 브라이언트를 영입하기 위해 거래를 기획했던 레이커스의 위대한 감독이자 총감독인 제리 웨스트는 "저는 제게 가장 큰 울림을 주는 것이라고 생각합니다. 한 명의 이름을 가진 한 사람 – 고베 – 당신은 그의 성을 언급할 필요가 없을 것입니다" 그리고 헬리콥터 추락 사고의 가족들이 사망했다는 것을 알게 된 것이 "그의 인생에서 가장 슬픈 날"이었다고 말했습니다.[111]

댈러스 매버릭스 구단주 마크 큐반은 "24번은 다시는 댈러스 매버릭이 달지 않을 것"이라고 말했습니다.[112][113] 이전에 브라이언트의 등번호를 착용했던 몇몇 NBA 선수들이 브라이언트를 기리기 위해 새로운 숫자로 바꾸기로 결정했습니다.[114]

NBA는 이후 사고 이틀 뒤인 1월 28일로 예정돼 있던 LA 레이커스와 LA 클리퍼스의 경기를 연기했습니다.[115] 이 경기는 7월 30일 NBA가 북미에서 COVID-19 팬데믹으로 인해 중단된 후 복귀한 두 번째 경기로 꾸며졌습니다. 당초 4월 9일에 화해할 예정이었으나 중단으로 인해 다시 연기되었습니다. 경기는 레이커스의 103-101 역전승으로 끝났습니다. 1월 30일, 클리퍼스와 새크라멘토 킹스 사이의 스테이플스 센터에서 충돌 후 첫 경기가 열렸고, 클리퍼스는 폴 조지가 브라이언트에게 비디오 헌사를 하도록 하여 경기 전에 브라이언트를 기렸습니다. 클리퍼스는 또한 헌사의 일환으로 코베의 은퇴한 8벌과 24벌의 유니폼을 발견했습니다. 보통 클리퍼스는 홈 경기 동안 레이커스의 은퇴 번호와 우승 현수막을 모두 숨깁니다. 다음 날, 레이커스는 포틀랜드 트레일블레이저스와의 충돌 후 첫 경기를 치렀습니다. 경기를 앞두고 레이커스는 어셔가 '어메이징 그레이스(Amazing Grace)'를 부르고, 레이커스가 추락 후 첫 경기를 치르기 5일 전 그래미 시상식에서 애국가를 부르며 공연한 보이즈 투 맨(Boyz II Men) 등 브라이언트와 사고로 목숨을 잃은 모든 이들에게 경의를 표했습니다. 위즈 칼리파와 찰리 푸스가 하프타임에 그들의 히트곡 "See You Again"을 공연하기 위해 재결합하는 동안. 제임스도 경기 전 관중들에게 연설을 했고, 레이커스 선발 라인업의 모든 선발들이 브라이언트의 이름으로 발표되었습니다. 레이커스는 또한 남은 시즌 동안 고베의 이니셜이 새겨진 패치를 착용했습니다. 레이커스 홈 코트는 또한 코트 뒷단에 KB 로고를 배치하여 코비에게 경의를 표했고, 코비의 숫자는 옆에 배치되었으며, 코비의 숫자는 레이커스 벤치 근처에 8번, 방문팀 벤치 근처에 24번이 있었습니다. 이 경기는 평균 441만 명의 시청자를 기록하며 ESPN 역사상 두 번째로 많이 시청한 경기였습니다.[116]

2월 15일, 애덤 실버 커미셔너는 NBA 올스타 게임 MVP 상이 브라이언트를 기리기 위해 NBA 올스타 게임 코비 브라이언트 최우수 선수상으로 이름을 바꿀 것이라고 발표했습니다.[117] 또한, 2월 16일에 열린 2020 NBA 올스타 게임에서, 팀 지아니스의 각 선수들은 고베를 기리기 위해 24번을, 팀 르브론의 각 선수들은 지아나를 기리기 위해 2번을 달았습니다.[118]

충돌 직후 스프링필드의 농구 명예의 전당은 팬들이 출입구 앞에 있는 제임스 네이스미스의 대형 동상에 촛불과 꽃을 놓고 갈 때 그들의 대형 간판에 고베의 이름을 붙였습니다.[119] 셀틱스 팬들이 밀집한 지역임에도 불구하고 브라이언트와 레이커스의 많은 팬들이 참석한 가운데 신사 안에서 철야와 침묵의 시간이 열렸습니다.[120] 명예의 전당은 신사 자체의 큰 구체의 수천 개의 불빛을 보라색과 금색으로 바꾸는 것 외에도 스프링필드 시내의 수많은 다른 사무실 건물들도 마찬가지였습니다. 매사추세츠 주의 90번 주간 고속도로의 몇몇 광고판들도 코비 브라이언트를 추모하기 위한 것이었습니다. 브라이언트는 또한 2020년 명예의 전당 클래스에 팀 던컨, 케빈 가넷과 함께 자격을 얻은 첫 해에 선수로 이름을 올렸습니다.

추락 사고가 일어난 지 거의 4개월 후인 2020년 5월, 맘바 스포츠 아카데미는 브라이언트에 대한 존경심으로 "맘바"라는 별명을 삭제함으로써 이름을 스포츠 아카데미로 되돌렸습니다.[121][122] 레이커스가 2020 NBA 결승전에서 우승한 후, 그들은 우승을 브라이언트에게 바쳤습니다.[123][124]

2022년 1월 26일, 그의 사망 2주년과 헬리콥터 추락 사고와 때를 같이하여, 추락 사고가 발생한 장소에 코비 브라이언트와 그의 딸 지아나의 동상이 놓였습니다.[125]

기타 스포츠

많은 메이저 리그 베이스볼, 전미 풋볼 리그, 그리고 전미 하키 리그의 선수들, 팀들 그리고 다른 단체들은 충돌의 즉각적인 여파로 브라이언트를 추모했습니다.[126][127][128]

브라이언트의 사망 소식은 2020 프로볼 개막 직전, 선수들이 라커룸에서 알게 된 가운데 전해졌습니다. 킥오프 직후 경기장에는 브라이언트의 사망 소식이 알려졌고 잠시 침묵이 흘렀다. ABC와 ESPN은 충돌을 취재하기 위해 그 사건에 대한 취재에서 벗어났고, 선수 인터뷰는 브라이언트에 대한 선수들의 연결과 존중에 크게 초점을 맞추었습니다.[129] 그 다음 주 슈퍼볼 LIV의 경기 전 의식 동안, 양 팀의 선수들과 코치들은 브라이언트와 다른 희생자들에게 경의를 표하는 동안 브라이언트의 번호인 24 야드 라인 양쪽에 서 있었습니다.[130] 브라이언트의 죽음에 대한 보도가 경기 보도의 일부가 되면서, 2쿼터에 9분을 남기고 디즈니 XD 동시 중계를 종료하고 빅시티 그린스의 마라톤으로 전환하기로 결정했습니다.[131]

WWE는 그날 밤 늦게 2020 로얄 럼블 유료 시청에서 브라이언트에게 경의를 표했고, 그 주 클리블랜드에서 열린 AEW 다이너마이트에서 남부 캘리포니아에 기반을 둔 안정적인 소칼 언센저드와 함께 한 올 엘리트 레슬링이 그랬으며, 많은 프로 레슬러들이 브라이언트 가족에게 애도를 표했습니다.[132][133]

2020년 호주 오픈에서 노박 조코비치를 포함한 많은 ATP 투어 테니스 선수들이 브라이언트에게 경의를 표했는데, 그는 "그는 역사상 가장 위대한 운동선수 중 한 명이었습니다 – 그는 저 자신과 전 세계의 많은 사람들에게 영감을 주었습니다"[134][135]라고 말했습니다.

이탈리아에서 성장한 브라이언트가 가장 좋아하는 축구팀 AC 밀란은 2020년 1월 28일 토리노와의 코파 이탈리아 경기에서 브라이언트를 추모하기 위해 검은 완장을 착용하였습니다. 경기 전 1분간의 묵념도 이뤄졌습니다.[136][137] 많은 축구선수들과 팀들은 경기중이나 소셜미디어에서 브라이언트에게 경의를 표했습니다.[138] 2020년 1월 26일, 네이마르는 릴 OSC와의 경기에서 페널티킥으로 두 번째 골을 넣은 후, 카메라를 향해 24번을 표시하기 위해 그의 오른손 네 손가락과 왼손 두 손가락을 스트라이크아웃 시킨 후, 하늘에 기도를 드리며 브라이언트를 추모했습니다.[139] 2020년 2월 27일, 로스앤젤레스 FC가 클럽 레온과 CONCACAF 챔피언스리그 홈경기를 치르기 전, LA FC 팬들은 브라이언츠를 기리는 티포를 공개했고, 주장 카를로스 벨라 또한 코비의 이니셜과 등번호가 새겨진 완장을 착용했습니다.[140] 1월 27일, 슈퍼리그 그리스 클럽 AE Larissa는 그들의 명단에서 24번을 무기한 은퇴했습니다.

캘리포니아주 폰타나 인근에 위치한 오토 클럽 스피드웨이에서 열린 나스카 컵 시리즈의 2020 오토 클럽 400에는 드라이버와 팀의 다양한 헌사가 등장했습니다. Ryan Blaney와 William Byron은 Bryant를 기리는 특별한 페인트 계획을 가지고 자동차를 운전했고, Bryant는 Bodyarmor Super Drink가 투자자로 있는 회사에 의해 후원을 받았습니다.[141] 자동차의 장난감 복제품 판매는 Byron's to After-School All-Stars and Blaney's to MambaOn과 함께 Bryant와 연결된 자선 단체에 기부되었습니다.Three.org . 타일러 레딕의 8호차에는 헌정 스티커가 붙었고, 다니엘 수아레스는 맘바온쓰리 펀드를 지원하기 위해 경매에 나온 보라색과 금색 장갑과 신발을 들고 레이스를 펼쳤습니다.[143] 그 트랙은 또한 내야에 숫자 24 데칼을 칠했고, 나스카는 희생자들을 기리기 위해 경주 전 의식을 치렀습니다.[141]

타이거 우즈는 파머스 인슈어런스 오픈에서 마지막 홀을 마친 후 캐디 조 라카바로부터 이 비극에 대한 정보를 받았고 라운드 후 인터뷰에서 브라이언트는 "매일 밤 바닥 양쪽 끝에서 그것을 가져왔다"고 말했습니다. 그리고 NBA 역사를 통틀어 그렇게 말할 수 있는 남자는 많지 않습니다."[144]

그 다음 주에 열린 PGA 투어 대회는 매년 골프에서 가장 떠들썩한 관중들, 특히 16번 홀에서 열리는 대회인 Waste Management Open이었습니다. 저스틴 토마스와 토니 피나우를 포함한 몇몇 선수들은 그 홀에서 경기를 하는 동안 브라이언트 유니폼을 입었습니다. 일요일, 핀은 브라이언트의 등번호를 기리기 위해 앞쪽에서 24계단, 왼쪽에서 8계단 배치되었습니다.[145]

포뮬러 원 챔피언 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 인스타그램(Instagram)과 트위터(Twitter)에 글을 올려 브라이언트를 추모했고,[146] 르노 F1 드라이버 다니엘 리차르도(Daniel Ricciardo)는 2020 포뮬러 원 프리시즌 테스트에서 바이저 아래에 'KB24'가 새겨진 보라색 레이싱 헬멧을 착용했습니다.[147] 중국의 데뷔 선수인 관유 저우(Guanyu Zhou)는 브라이언트를 기리기 위해 그의 등번호 중 하나인 24번을 선택했습니다.

대중문화에서는

미국 래퍼 제이 일렉트로니카(Jay Electronica)와 제이 지(Jay-Z)는 헬리콥터 추락 사고 당일 밤 침울한 트랙 "A.P.I.D.T.A."를 녹음했으며, 이후 2020년 3월 13일 제이 일렉트로니카(Jay Electronica)의 데뷔 앨범 "A Writted Survey"의 마지막 트랙으로 발매되었습니다.[148] ESPN의 엘 던컨(Elle Duncan)은 2020년 1월 27일 스포츠 센터 쇼를 진행하면서 브라이언트가 딸들에게 아버지가 된 것에 대해 얼마나 자랑스러웠는지에 대한 감성적인 이야기를 나눴습니다.[149] 던컨은 무엇보다도 브라이언트가 그녀에게 "할 수 있다면 다섯 명의 딸을 더 낳게 될 것입니다. 전 여자 아빠예요."[150] 던컨의 이야기는 입소문이 났고 해쉬태그 #GirlDad를 사용하여 전세계의 다른 아버지들이 그들의 딸들과의 관계를 축하하도록 영감을 주었습니다.[151]

미국의 코미디언, 배우, 작가인 아리 샤피어는 트위터에서 브라이언트의 죽음에 대한 그의 비디오 반응으로 분노를 일으켰습니다. 그 영화에서 샤피르는 브라이언트의 죽음을 축하하며 브라이언트가 강간범이라고 주장했습니다. 영상에서 샤피르는 "코비 브라이언트는 오늘 23년이나 늦게 세상을 떠났다"며 "코비 브라이언트는 강간을 싫어하는 것보다 코미디를 공격하는 모든 할리우드 자유주의자들이 레이커스를 응원하는 것을 더 좋아하기 때문에 강간으로 도망쳤다"고 말했습니다. 헬기에 기름을 넣는 것을 잊은 영웅에게 큰 행운이 있습니다. 전 레이커스가 싫어요. 정말 좋은 날이군요." 샤피르가 공연할 예정이었던 뉴욕의 한 코미디 클럽이 샤피르의 영상을 두고 전화 협박을 받자 공연을 취소했습니다.[152]

카니예 웨스트는 그의 앨범 돈다에 [153][154]수록된 "24"를 브라이언트에게 바쳤습니다.

이 사고는 캐나다의 다큐멘터리 시리즈인 메이데이의 시즌 22에서 "Loss of a Legend"라는 제목의 에피소드에 등장했습니다.[155]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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