리치몬드 록 앤드 풋브리지

Richmond Lock and Footbridge
리치몬드 록
Richmond Lock from Isleworth,Middx looking SE.jpg
리치몬드 록과 풋브리지(런던 섬워스 부근에서 본 것)
수로템스 강
자치주그레이터런던
유지 보수자런던 항만청
최초 구축1894
길이250피트(76.2m)
폭26 피트 8 인치 (8.1 m)
떨어지다반조 잠금 장치(10피트(3m))
해수면 이상2피트(0.61m)(잠금 아래 최대 썰물)에서 20피트(6.1m) 이상(잠금 위 최대 썰물)
Richmond Lock and Footbridge is located in London Borough of Richmond upon Thames
Richmond Lock and Footbridge
좌표51°27°44°N 0°19′02″w/51.46222°N 0.31722°W/ 51.46222; -0.31722좌표: 51°27°44°N 0°19°02°W / 51.46222°N 0.31722°W / 51.46222; -0.31722
리스트 빌딩 –Grade II*
공식 명칭리치몬드 풋브릿지, 록 앤 수문
지정1983년 5월 25일
참조 번호1250044
리치몬드 록
- 리치몬드&트위크넘 해안가(Teedway)
범례
템스 강: 킹스턴 리치
테딩턴 위어
테딩턴 록 다리
계류
롤러
스키프 록
잠금 실행
인터럽트 잠금
오벨리스크 마킹 PLA - EA 전력의 경계
햄 레이크, 햄랜드
스완 섬, 트위크넘
뱀장어 파이 아일랜드: 인도교
깊은 여울의 페리를 위한 단단한 계류장
햄하우스와 정원
마블 힐의 집과 정원
글로버 섬
별과 가터 저택
리치몬드 힐, 런던
A305 리치몬드 다리
스키프, 긱 계류장, 키운 폰툰
깊은 혈관용
코퍼레이션 섬
리치몬드 철도교
A316 트위크넘 다리
리치몬드 록 앤드 풋브리지
N.B. 탄막은 밀물 근처와 만조 때 해제되었다.
템스 강

Richmond Lock and Footbridge는 영국 런던 남서부 템즈강에 있는 제어된 수문과 한 쌍의 보행자 다리를 통합한 저압식 저압식 보로, Grade II* 목록에 있는 [1]구조물입니다.이것은 45개의 템즈 록 중 가장 하류이며, 런던 항만 당국이 소유하고 운영하는 유일한 록입니다.1894년에 문을 열었고 런던 남서부의 반도시 지역에 있는 리치몬드 중심에서 북서쪽으로 위치하고 있습니다.하류에는 맞은편 둑에 있는 사이언 파크와 큐 가든이 있다.리치몬드 산책로와 인근 세인트루이스 지역을 연결합니다. 낮에는 서안의 마르가렛으로, 밤에는 보행자의 출입이 금지되어 있습니다(GMT 19:30 이후 또는 BST 21:30 이후).밀물 때는 수문이 올라가고 금속 아치 뒤에 부분적으로 숨겨져 두 개의 다리 사이를 형성합니다.

그것은 템즈강의 45개 항행 가능한 수역의 가장 낮은 수위를 타이드웨이 나머지 지역 위로 유지하기 위해 건설되었다.간조 때 구조물 아래 몇 마일 동안 항해할 수 있는 수로는 좁고 통풍이 가장 심한 선박의 접근을 제한합니다.따라서 자물쇠 아래에 계류하는 다음 주요 지점은 브렌트포드 선착장이다.

묘사

구조물의 핵심을 설계한 수석 엔지니어 F.G.M. Stoney는 1873년과 [1]1894년 사이에 수문에 관한 7개의 특허를 취득했다.헌트와 스튜어드, 평가관은 [1]자물쇠를 디자인했습니다.입스위치의 랜섬스앤레이피어는 [1]아치를 포함한 철공품을 디자인했다.그 건물은 1891년과 1894년 사이에 지어졌다.

구조

상부구조물은 3개의 구역으로 수평으로 지어졌고, 중간부분은 대부분을 형성하며, 그 자체로 3개의 경간이 있다.

자물쇠는 첫 번째 부분으로, 다른 부분에 걸쳐 있는 5개의 화려한 금속 아치 중 첫 번째 부분이 맨 위에 있다.중간 부분에는 기계적으로 상승하여 파라페트 높이로 된 수문이 있으며, 금속판을 형성하고 있으며, 하강 시 이러한 구조물에 의해 생성되는 수선에 근접합니다.마지막 섹션은 카누/보트 롤러가 있는 두 개의 마주보는 램프 세트입니다.

목적

자물쇠와 바리지는 1894년 템즈강 보수공원에 의해 리치몬드의 상류로 항해할 수 있는 광범위한 수심을 유지하기 위해 설치되었다.상승 보를 통해 최소 1.72m(5ft 8in)의 상류 물이 다음 잠금 장치인 테딩턴으로 가는 표준 항행 채널(둑에서 멀리)에 있고, 연간 인출(수문의 모든 측면 상승)이 실시되어 광고된 1.72m(5ft 8in)의 최소 채널 [2][3][4][5]깊이를 유지할 수 있다.

소유 및 운영

1908년 법은 테딩턴 록 아래 350야드(320m) 지점의 강의 모든 하류 지점에 대한 책임을 런던 항만 당국에 이양했다.[6]

시공 이유

1209년부터 1831년까지 런던 다리가 철거되었을 때, 크고 정교한 교각의 제거로 인해 상류쪽의 조수가 하류 쪽이고 근방 장벽이 형성되기 전에 빠른 흐름으로 되돌아가는 결과를 초래했다.튜더 시대에는 200채의 건물이 들어섰고 런던 대화재 당시에도 이 다리는 특히 댐과 비슷했다.하류 강(최저 수역)의 준설과 테딩턴 록과 보 건설과 함께, 이 변화는 매일 몇 시간 동안 리치몬드, 트위크넘, 햄, 피터햄, 테딩턴 북부 템즈강이 거대한 진흙과 판잣대 둑을 지나 흐르는 얕은 물길이었다는 것을 의미했다.예외는 몇 주 동안 평균 이상의 비가 내린 후 강물이 흘러내리지만 그러한 유출은 상류 [7]항해를 방해한다.19세기 후반까지 테딩턴 상공의 물 추출은 도시의 5개의 주요 수도 시설 중 4개로 증가했고, 가벼운 강우나 정상 강우 후에 더 많은 바지선들이 매일 두 개의 썰물 사이에 그리고 두 시간 동안 항해하는 것이 불가능하다는 것을 알게 되었습니다.1890년, 수년간의 청원 끝에, 의회법이 제정되어 하프록과 보, 리치몬드 풋브릿지, 수문, 록과 슬립웨이를 건설하였다.이것은 섬이나 섬(aits) 주위에 지어지지 않은 소수의 템즈 자물쇠에 속한다.

리치몬드 풋브리지

설계 상세

아치의 디테일은 높고 거대한 교각의 핵심부에 수천 개의 벽돌을 나타내며 대부분의 구조를 형성하고 있습니다.

북동쪽('서리')을 향해 바지선 잠금이 건설되었다.그 뒤를 이어 4개의 거대한 벽돌 교각들이 커다란 애쉬러 돌 깎는 개들에 의해 보호되고 있다.차례로 이것들은 금속 난간까지 이르는 비교적 얇은 돌 드레싱을 지지하고, 레레도와 코니스를 사용하여 고전적인 스타일로 조각하고, 페인트칠된 금속 아치를 지지합니다.검은색 랜턴, 금속 기둥, 간단한 장식품으로 마감된 아치 위에는 어울리는 색의 난간이 있습니다.교각은 장벽을 수용하고 아치는 한 쌍의 수평 갑판(보도)을 지지합니다.반대편 둑에는 강의 상류와 하류에서 연결되는 완만한 고가 통로가 있다.매달린 방벽을 지탱하기 위해 상부구조물이 필요했기 때문에 당국은 이를 [8][9]두 개의 다리 형태로 건설하기로 합의했다.이 다리는 1894년 5월 19일 당시 요크 공작(나중에 조지 5세가 됨)에 의해 공식적으로 개통되었으며, 비용은 61,000파운드(2021년 [1]710만 파운드에 상당)였다.

Richmond Lock은 반쪽 잠금장치와 (반쪽) 방파제이며, 공용 인도교가 포함되어 있습니다.인도교는 기존의 잠금 장치, 바리지를 가로지르며, 인도교 구조물에 매달린 세 개의 수직 강철 수문으로 구성됩니다.각 수문의 무게는 32톤이며, 폭은 66피트(20m), 깊이는 12피트(3.7m)이다.이 자물쇠는 길이 250피트(76m), 폭 26피트 8인치까지 선박의 통행을 허용합니다.

만조 시각의 약 2시간 동안 3개의 수문이 위의 보도교 지지대 안으로 올라가고, 하천 통행이 방해받지 않고 보를 통과할 수 있다.나머지 조수 주기 수문은 낮아진다. 배와 보트는 보트당 7파운드의 비용으로 보트와 함께 잠금 장치를 사용해야 한다.조정 보트와 카약은 바리케이드 높이보다 높은 정점에 도달하는 롤러 솔리드 슬립웨이를 사용할 수 있습니다.잠금 장치의 최대 하강은 10피트(3.0m)입니다.

역사적 조작

수문은 주로 보행자 계단 아래에 있는 주택과 양쪽 [1]둑에 내려앉아 사는 자물쇠 관리인에 의해 수동으로 작동되었다.

다리가 개통된 날부터 제2차 세계대전 기간 동안 보행자들은 1페니의 통행료를 부과받았다.1파운드 240센트입니다.하지만, 다리 위로 가서 같은 쪽에서 출발한 관광객들은 터펜스를 지불해야 했다.[10]요금소와 개찰구 하우징의 잔해는 남아 있습니다.두 개의 연결되지 않은 다리가 존재하기 때문에,[1] 통행료를 징수하기 위해 수문을 지탱하는 벽돌의 한쪽과 메커니즘, 4개의 요금소 및 개찰구가 제공되어야 했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g Historic England (25 May 1983). "Richmond Footbridge, Lock and Sluices (1250044)". National Heritage List for England. Retrieved 27 November 2008.
  2. ^ "The River Thames – Lock Details". www.the-river-thames.co.uk. Retrieved 31 October 2007.
  3. ^ "Richmond Lock and Weir". Port of London Authority. Retrieved 31 October 2007.
  4. ^ "Lock Mechanism, Richmond Lock, London". The Victorian Web. Retrieved 17 September 2021.
  5. ^ "Richmond Lock 2003". Christine Northeast. Retrieved 31 October 2007.
  6. ^ 대커, 프레드 S.템스 고속도로: 제1권 데이비드 & 찰스 1968
  7. ^ "Richmond Lock and weir draw-off 2017" (PDF). Port of London Authority. 1 June 2017. Retrieved 30 April 2020.
  8. ^ "Richmond Lock". London Bridges. Just Tour Limited. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 30 April 2020.
  9. ^ Cooper, John. "Richmond Footbridge". PBase.com. Retrieved 30 April 2020.
  10. ^ Davenport, Neil (2007). Thames Bridges from Dartford to the Source. Nostalgia Collection. ISBN 9781857942293.

원천

Wikimedia Commons에는 리치몬드 록과 풋브리지 관련 미디어가 있습니다.

외부 링크

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