타트라 138
Tatra 138 |
| 타트라 138 | |
|---|---|
 타트라 138 파이어트럭 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 타트라 |
| 생산 | 1959-1971 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 헤비트럭 |
| 보디 스타일 | 재래식 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 아래 내용 참조. |
| 전송 | 5단 수동 + 2단 보조 기어박스 |
| 연대기 | |
| 전임자 | 타트라 111 |
| 후계자 | 타트라 148 |
타트라 138은 타트라 회사가 체코슬로바키아에서 생산한 트럭이었다.타트라 111의 즉각적인 계승자인 이 모델은 타트라 개념의 진화를 계속하면서 많은 새로운 특징들을 소개했다.그 트럭은 1959년부터 1971년까지 생산되었다.
| T 928 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 타트라 |
| 배치 | |
| 배열 | 75° V8 |
| 변위 | 11,762cc |
| 실린더 보어 | 120mm(4.7인치) |
| 피스톤 스트로크 | 130mm(5.1인치) |
| 블록 재료 | 주철 |
| 헤드 소재 | 알루미늄 합금하다 |
| 밸브트레인 | OHV |
| 압축비 | 16.5:1 |
| 연소 | |
| 연료계통 | 직접주입 |
| 연료형식 | 디젤 |
| 냉각 시스템 | 공랭식 |
| 출력 | |
| 출력 | 132.5kW(178hp) @ 2000 rpm |
| 토크 출력 | 720 N³(531ftlbf) @ 1200rpm |
| 치수 | |
| 건조중량 | 595kg(1,312lb) |
역사
타트라 111을 교체하기로 한 결정은 1952년 중앙 국가 계획 경제의 일부로 이루어졌는데, 타트라 코프지브니체는 7-10톤의 유틸리티 트럭을 생산하기로 되어 있었다.1956년 II.타트라는 브르노에서 열린 체코슬로바키아 기계 엑스포에서 T137과 T138 두 개의 새로운 모델을 선보였다.두 차량 모두 사거리에 걸쳐 최대 70%의 공통 부품을 가지고 있었다.유압 파워 스티어링, 압축 공기 보조 클러치 및 전기 공압 보조 변속 장치 기어 선택과 같은 운전자 환경 및 사용성 개선과 같은 새로운 설계 특징이 도입되었다.
디자인과 기술
설계는 4×4, 4×2, 6×6, 6×4 및 6×2 구성의 모듈형 파워트레인 개념을 가진 중앙 백본관 구조였다.버전 4×2, 6×4, 6×2는 매우 적은 양으로 제작되었다.중앙 하중 전달 백본 튜브의 주요 장점은 높은 비틀림과 하중 응력으로부터 트럭 차체를 보호하는 굽힘 강도에 있다.두 번째 장점은 구동렬의 모든 중요한 부분을 수용한다는 것이다.또한 설계자와 고객이 4, 6, 휠 구동 및 다양한 길이와 휠베이스 조합을 지정할 수 있는 모듈러 시공 개념을 가능하게 한다.
엔진
엔진은 앞 차축 앞에 위치해 있었다.건조 섬프 설계의 공랭식 V8 75°와 유압 클러치 구동으로 엔진 오일 온도에 의해 제어되는 새로운 서모스탯 제어 냉각 팬이 적용되어 소음과 연료 소비량을 줄였다.이 엔진은 OT-64 APC에서도 사용되었다.
섀시
중앙 백본 튜브, 독립된 스윙 하프 차축이 있는 전면 및 후면 차축.토크 암(토션 바) 및 유압 쇼크 업소버에 의한 프론트 서스펜션세로 절반 타원형 리프 스프링에 의한 리어 서스펜션.필요에 따라 선택할 수 있는 프론트 액슬 드라이브, 디퍼렌셜이 대시 스위치를 통해 공압식으로 제어되는 전기 잠김
- 프론트 트랙 = 1,930mm(76.0인치)
- 리어 트랙 = 1,752mm(69.0인치)
- 휠베이스 = 모델별
- Tatra T138 6×6 PP2, P3, PP6 = 4,260mm(167.7인치)+1,320mm(52.0인치)
- Tatra T138 6×6 PR14, PPR S3, PR S1, P19 = 3,690mm(145.3인치)+1,320mm(52.0인치)
- Tatra T138 4×4 = 4,550mm(179.1인치)
- Tatra T138 6×6 PR14, PPR S3, PR S1, P19 = 3,690mm(145.3인치)+1,320mm(52.0인치)
- 지상고 = 290mm(11.4인치)
전송
브레이크
- 메인 휠 브레이크 ---> 듀얼 회로 풀 에어 드럼 브레이크
보디워크
티퍼, 플랫베드, 콘크리트 믹서, 탱커, 크레인, 굴삭기, 소방 등 다양한 차체 제작 장비를 갖춘 모든 강철 택시 공사.이 차량은 최고 속도가 72km/h로, 수심 800mm(31인치)를 넘을 수 있고, 최대 적재량이 12,000kg(2만6,500lb)이며 트레일러를 최대 15,000kg(33,100lb)까지 견인할 수 있었다.
생산
총 생산량은 45,900을 넘어섰다.타트라 T138은 소련, 불가리아, 루마니아, 폴란드, 프랑스, 오스트리아, 유고슬라비아, 네덜란드에 수출되었다.
- 기본 변형:
- T138 S1 - 단방향 티퍼
- T138 S3 - 3방향 티퍼
- T138 V,VN - 민군 플랫베드
- T138 P1V - 군사 특수
- T138 CAS - 소방 장치
- T138 PP6V - 굴착기
- T138 PP5, PP4V, PP7 - 유조선
- T138 P3, P11, P18, PP2, PP5, PP6, PP7, PP8V - 크레인
- T138 PP7 - 콘크리트 믹서
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 타트라 T138과 관련된 미디어가 있다. |
- 타트라 A.S.
- 타트라 포털
