타트라 17
Tatra 17 |
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| 개요 | |
| 제조사 | 타트라 |
| 생산 | 1925–1929 |
| 조립 | 코프지브니체, 체코(당시 체코슬로바키아) |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 2+2, 로드스터, 타운 카, 백본 섀시 투어링 |
| 배치 | FR 배치도 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 |
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| 전송 | 4단 매뉴얼 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 3,450mm(135.8인치) |
| 연석 중량 | 1,300–1,500 kg(2,866–3,307 lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | |
| 후계자 | 타트라 31 |
타트라 17은 체코 제조업체 타트라가 1925년부터 1929년까지 생산한 빈티지 자동차다.이 회사는 이코노미 카 타트라 12호, 중산층 타트라 30호와 함께 판매된 최고급 모델이었다.
디자인
엔진
원래 이 차에는 액체 냉각식 6기통 OHC 인라인 타트라 17엔진 1,930cc(118cu in)와 35hp(26kW)의 출력이 탑재됐다.블록은 실루민과 알루미늄으로 실린더 헤드로 만들어졌다.점화 배터리를 장착한 최초의 타트라였다.1,130 kg(2,491 lb) 중형차의 최대 도달 속도는 시속 100 km(62 mph)이었다.모두 205대의 차량이 1926년 9월 25일 이전에 만들어졌다.
또 다른 엔진은 훨씬 더 높은 시장인 타트라 31의 것이었다.이것 역시 액체로 냉각된 6기통 인라인 OHC였지만 이번에는 2,310cc(141cu in)와 39.4hp(29,4kW)의 전력이었다.최대 속도는 110km/h(68mph)로 올라갔다.250대의 차량이 이 엔진으로 만들어졌다.
타트라 17/31은 한동안 후속 모델 타트라 31과 함께 제조되었는데, 그 중 300대의 차량이 만들어졌다.
백본관
모델 17은 저비용 타입 타트라 11에서 성공적으로 사용되었던 등뼈 관이 달린 최초의 럭셔리 타트라였다.타트라 17은 모델 11과 달리 후면 하프 차축뿐 아니라 전면 차축에도 독립적으로 서스펜션이 적용됐다.
자동차의 구동축은 튜브 안에 있고, 기어 박스와 엔진은 튜브의 전면에 장착되어 있고, 디퍼렌셜은 후면에 있다.
버전
타트라 17은 까다로운 고객들을 위한 고급차였다.2인승 로드스터에서 6인승 리무진에 이르기까지 많은 다양한 버전이 만들어졌다.
몇 대의 소방차도 만들어졌다.그 중 한 대는 현재 Svatý Jannd Malshi 소방관의 명예 소방차로서 신청 중에 있다.
타트라 17 소방차
타트라 17/31
타트라 17/31 스포츠
Tatra 17/31 스포츠 - 프론트 좌측
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