배기 브레이크
Exhaust brake |
배기 브레이크는 엔진에서 배기 경로를 차단하여 배기 매니폴드와 실린더에서 배기 가스가 압축되도록 함으로써 디젤 엔진을 감속하는 수단입니다.배기 가스가 압축되고 연료가 공급되지 않기 때문에 엔진 속도가 느려집니다.발생하는 음의 토크의 양은 일반적으로 엔진의 배압에 정비례합니다.
배기 브레이크는 기본적으로 배기 시스템에 큰 제약을 가하고 상당한 배기 백 압력을 발생시켜 엔진 속도를 지연시키고 약간의 보조 제동을 제공하는 장치입니다.대부분의 경우 배기 브레이크는 매우 효과적이어서 차량의 서비스 브레이크를 밟지 않고도 다운그레이드 시 부하가 높은 차량의 속도를 늦출 수 있습니다.배기 브레이크는 많은 회사에서 제조합니다.브레이크는 설계가 다양하지만 기본적으로 위에서 설명한 대로 작동합니다.보다 진보된 배기 브레이크에는 배압을 제어하는 배기 압력 변조(EPM) 기능이 있어 엔진 속도 범위에서 제동 성능이 향상됩니다.
묘사
배기 브레이크는 기본적으로 배기 시스템에 역압을 생성하는 밸브로, 엔진의 피스톤에 충분한 힘을 가하여 엔진을 느리게 합니다.대부분의 경우 배기 브레이크는 매우 효과적이어서 차량의 서비스 브레이크를 밟지 않고도 다운그레이드 시 부하가 높은 차량의 속도를 늦출 수 있습니다.이러한 조건에서는 실린더로부터의 배기 흐름이 병목 현상을 일으켜 배기 브레이크로부터 업스트림에 있는 배기 시스템에서 압력이 급격히 높아집니다.이 압력은 엔진 속도에 따라 최대 60PSI의 작동 압력에 쉽게 도달할 수 있습니다.최대 작동 압력은 배기 브레이크 설계의 일부로 제한됩니다.이 예에서는 동일한 60PSI가 전체 배기 스트로크(배기 밸브 개방) 동안 실린더에 남아 피스톤 상부에 60PSI를 가하여 위쪽으로의 움직임에 저항합니다.그러면 음의 토크가 생성되어 제동 효과를 위해 엔진이 느려집니다.따라서 배기 흐름을 제한하는 것만으로도 상당한 제동이 발생할 수 있습니다.
일부 혁신은 다양한 방법으로 배기 배압을 증가시켜 플라이휠의 토크를 증가시키고 그에 따라 제동력을 향상시킵니다.제동 효율은 동력 단위로 측정되며 엔진 최대 출력의 약 60~80%입니다.차량을 저단 변속하면 더 높은 성능을 달성할 수 있습니다(휠 위로 엔진의 레버리지 또는 기어비를 증가).'Jake 브레이크'도 참조하십시오.
법적 영향
엔진 브레이크의 일종인 압축 브레이크는 배기 브레이크보다 더 큰 소음을 발생시킵니다.이러한 이유로 일부 차량 정품 장비 제조업체는 제동력이 낮음에도 불구하고 배기 브레이크를 사용하는 것을 선호합니다.압축 브레이크와 배기 브레이크를 결합하면 압축 브레이크만큼 소음이 크지 않고 효율성을 높일 수 있습니다.
많은 시, 시, 시, 주 및 지방에서는 흐트러지지 않은 압축 브레이크의 사용을 금지하고 있습니다.
페달 작동 버터플라이 밸브
버터플라이 밸브는 원형으로 만들어진 금속으로 구성되어 있으며, 그 위에 3개의 주변 원형 절단부가 있습니다.이러한 원형 절단은 배기 파이프의 전체 단면을 막지 못할 것으로 예상되기 때문에 이루어집니다.만약 구멍이 없다면, 엔진은 속도를 늦추지 않고 멈출 것이다.
버터플라이 밸브는 유압 링크를 통해 작동합니다.이 펌프는 버터플라이 밸브에 연결된 유압 펌프로 구성됩니다.이 펌프는 다음과 같은 방법으로 버터플라이 밸브의 작동을 제어합니다.운전자가 브레이크를 밟으면 실린더의 압력이 감소하여 밸브가 닫히고 배기 가스의 경로가 제한됩니다.이 위치에서는 버터플라이 밸브가 배기 가스 흐름과 직각을 유지하므로 엔진에 배압이 발생합니다.버터플라이 밸브에는 배기 파이프가 완전히 막히지 않도록 1~3개의 구멍이 있습니다.이렇게 하면 고압으로 인한 손상을 방지할 수 있습니다.
운전자가 브레이크를 해제하면 실린더가 압력을 발생시켜 버터플라이 밸브가 열리고 배기 가스가 배기 파이프로 흐를 수 있습니다.이 위치에서 버터플라이 밸브는 배기 가스의 경로와 평행 상태를 유지하며, 따라서 엔진에 가해지는 압력을 방출하고 속도를 높일 수 있습니다.
2단계 압력 컨트롤
버터플라이 밸브의 도움을 받아 배압을 증가시킬 수도 있습니다. 즉, 두 개의 밸브를 사용할 수 있습니다.또한 밸브의 효율적인 작동을 보장하고 밸브 고장을 방지하여 수명을 연장합니다.이러한 유형의 배치는 중형 트럭의 경우 매우 유용한 것으로 나타났습니다.엔진 속도를 낮추기 위해 충분한 배압을 생성하려면 밸브로부터 큰 힘이 필요하며, 밸브는 밸브 2개로 배열되어 있습니다.
ARIS 액추에이터 밸브
버터플라이 밸브의 작동에는 보통 공압식 또는 유압식 액추에이터가 사용되지만 배기 가스의 힘이 클 경우 이 유형의 액추에이터는 비효율적인 것으로 판명되었습니다. 따라서 업계에서 널리 사용되고 밸브 작동력을 효과적으로 제공하는 ARIS 유형의 밸브 액추에이터입니다.
이미지들
가변 배기 브레이크
배기 브레이크 및 터보 어셈블리
배기 브레이크 셔터 어셈블리
레퍼런스
- Ma, J., Chen, Y., Yu, Q., Guo, R:리타더를 이용한 차량 정지 거리 제어.
- 중국 고속도로교통학회 16(1), 108~112(2003)
- Chengye Liu1 및 Jianming Shen: 터보차징이 자동차 배기 브레이크 성능에 미치는 영향(2003)
외부 링크
