타트라 623
Tatra 623| 타트라 623 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | TATRA, a. s. |
| 생산 | 1980–1998 |
| 조립 | 체코슬로바키아 코피비체 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 풀사이즈카 |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 치수 | |
| 길이 | 5,057mm(199.1인치) |
| 폭 | 1800mm(70.9인치) |
| 높이 | 1.505mm(59.3인치) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 타트라 613 |
T-623은 타트라가 제조한 체코의 후미엔진 자동차다.그것은 모터스포츠와 민간 운영에 사용할 수 있는 신속한 대응 차량으로 설계되었다.
이 차는 원래 구조 작업을 전문으로 한 AMK 나렉스(1992년 나리멕스 이후)가 수정한 중고 타트라 613-2 모델을 기반으로 했다.이 사업은 전 레이서인 시릴 스보보다(Cyril Svoboda)가 세운 것으로, 그는 란시아 베타(Lancia Beta)를 구조 임무에 적응시킨 것으로 악명이 높았다.[1]
1984년 AMK 나렉스는 6개의 T-623을 생산했다.[1]T-623의 성공으로 타트라는 나렉스와 코보슬루바 구조 조직과 협력하여 추가 수정을 수행하게 되었다.[2]
오프닝 레이스에서 F1 차량을 따라잡을 수 있는 자동차의 주최자의 필요성 때문에, 당시 T-623은 2인승의 경량화, 보다 강력한 T-623 R로 더욱 발전되었다.1986년 제1회 헝가리 그랑프리 대회에서 8대의 자동차가 안전차로 포뮬러 원(Formula One)에서 사용되고 있었다.T-623 R이 참가한 최신 헝가리 그랑프리는 1995년에 열렸는데, 그곳에서 이노우에 타키가 차에 치였다.[3]
이 자동차는 현재 300마력(220kW) 이상의 출력을 내는 3.8리터 V8 엔진을 탑재했으며 최고속도는 250km/h(155mph)에 이를 수 있었다.탈착식 스티어링 휠 및 레이싱 시트, 조정 가능 및 하강 서스펜션, 업그레이드된 브레이크 시스템 및 타이어 등의 기능이 포함된다.[4]알루미늄 펜더, 후드, 도어와 플렉시글라스 창문은 연석 중량이 1,270kg(2,800lb)[1]이나 350kg(771lbs)의 상당한 무게 감소에 기여했다.[4]
구조차량은 결국 대부분 개조된 슈코다 옥타비아 모델에 의해 대체되었다.그럼에도 불구하고 T-623은 체코 최초의 슈퍼 스포츠카인 MTX 타트라 V8의 기초를 형성했다.
참고 항목
참조
- ^ a b c "Tatru 613 nezachránili ani jej špeciálne verzie" [The Tatra 613 was not saved even by its special editions] (in Slovak). 22 January 2010. Retrieved 19 August 2015.
- ^ "Osud vozů TATRA 623 od (slavného) začátku, do (neslavného) konce." [The fate of TATRA 623 cars from the (famous) beginning to the (infamous) end.] (in Czech). 10 December 2013. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 19 August 2015.
- ^ "Tatra 613: Víte, že dokonce srazila pilota Formule 1 v závodě?" [Tatra 613: Did you know that she even knocked down a Formula 1 driver in the race?] (in Czech). AutoRoad.
- ^ a b "Tatra T-623". Banovsky's Car of the Day. 9 April 2015. Archived from the original on 22 April 2017.
