T3길

T Third Street
T3길
T Third Street logo.svg
Northbound train passing Mission Rock station, April 2018.JPG
2018년 4월 미션 록 역을 지나 북행 T-3열차.
개요
소유자샌프란시스코 시 교통국
로캘샌프란시스코, 캘리포니아
터미웨스트포털
써니데일
스테이션30
서비스
유형경전철
시스템무니 메트로
연산자샌프란시스코 시영 철도
데일리 라이더십40,600(2019; K Ingleside와 결합)[1]
역사
열린2007년 1월 13일(2007-01-13) (한정 서비스)
2007년 4월 7일(2007-04-07) (전체 서비스)[2]
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
전기화오버헤드 라인, 600V DC
경로도

레전설
(인바운드)에서 서명 변경
 웨스트포털
K Ingleside L Taraval M Ocean View S Shuttle
 포레스트 힐
트윈 피크 터널
쌍둥이 봉우리 아래
 카스트로
F Market & Wharves
 교회
J Church F Market & Wharves
N Judah
 반 네스
F Market & Wharves
 시민회관
F Market & Wharves Bay Area Rapid Transit
 파월
F Market & Wharves Bay Area Rapid Transit
유니언 스퀘어/시장 거리
센트럴 지하철
(
개봉하다
2022
)
 몽고메리
F Market & Wharves Bay Area Rapid Transit
 엠바르카데로
J Church M Ocean View S Shuttle F Market & Wharves Bay Area Rapid TransitSan Francisco Ferry Building
바트
오클랜드로
MMX 턴백
(아웃바운드)로 변경 서명
 엽섬
브란난
2위 앤 킹
센트럴 지하철
2022
Caltrain 샌프란시스코
N Judah E Embarcadero
 enlarge… 4대 왕
Caltrain
대교4길
 미션 록
UCSF/체크 센터
마리포사
미션 베이 루프
 동일로20길
동일로23길
무니 메트로
이스트 야드
 마린 스트리트
레본 하고프 니스키안 대교
이즐레이 크릭 상공에
 에반스
허드슨/인네스
커크우드/라 살레
오크데일/팔라우
리비어/샤이어
윌리엄스
암스트롱 wye
 캐럴
길만/폴
르 콘테
US 101
칼트레인
 아를레타
써니데일
베이쇼어
제안된
Caltrain
칼트레인
산호세에게
다음 다이어그램:

T 3번가는 캘리포니아 주 샌프란시스코에 있는 무니 메트로 노선이다.샌프란시스코에서 반세기 이상 만에 처음으로 신설된 경전철 노선으로, 시스템 내에서는 처음으로 완전하게 접근이 가능한 노선이다.그것의 표면 구간은 혼잡한 교통보다는 주로 전용 거리 중간 계통에서 운행된다.

경로 설명

이 노선에 대한 테스트는 2006년 여름에 실시되었으며,[3] 2007년 1월 13일부터는 제한적인 서비스를, 2007년 4월 7일부터는 완전 서비스를 개시했다.[4]3번가와 부메아시온밸리 베이쇼 대로, 베이뷰/헌터스 포인트, 도그패치, 미션베이 주변 등에 새로 건설된 경전철 선로를 따라 운행하며, 남부 엠바르카데로와 남부 마켓 스트리트 아래를 따라 기존 무니메트로 시스템과 연결되며, 15번 버스 노선을 대체했다.

앞으로 이 노선은 (원래 운행 예정이었던) 칼트레인의 베이쇼어 역까지 연장될 수도 있고, 다른 방향으로는 차이나타운 센트럴 지하철 선정을 통해 노스비치 샌프란시스코의 워싱턴 광장까지 연장될 수도 있다.

작전

Muni Metro K 열차의 도착지표는 K Ingleside에서 West Portal Station의 T 3번가로 변경되었다.

T3는 주 7일 운영되며 평일 오전 5시부터 오전 6시까지 운영된다.토요일과 오전 8시.일요일, 새벽 1시까지 운영.철도가 운행되지 않는 시간대에 야간 올빼미 버스가 운행한다.N올빼미는 엠바르카데로와 4번가 사이에, 91올빼미는 4번가와 써니데일 사이에 있다.주말에는 오전 5시부터 철도가 개통될 때까지 T 3번가 버스 운행을 한다.버스 노선은 주로 철도를 따르지만, 철도 노선이 전용 선로권을 가지고 있는 평행 구간까지 노면 도로를 이용한다.

라우팅 설명

남쪽으로 향하는 페리 포탈의 마켓 스트리트 지하철에서 출발한 T 3호는 마켓 스트리트 남쪽 엠바르카데로를 따라가다 칼트레인 역 터미널에 도착할 때까지 오라클 파크 앞 킹 스트리트까지 간다.엠바르카데로 포털과 칼트레인 터미널 사이의 무니메트로 철도 노선의 이 부분은 1998년에 건설되었으며, 4번과 킹에 있는 칼트레인 터미널로 T와 트랙을 공유하는 N 유다 연장에 의해 활용된다.거기서부터 T는 4번가에서 남쪽으로 돌아서 미션 크릭의 다리를 건넌 후 대부분의 노선의 길이로 3번가와 합류한다.UCSF 미션베이 지점이 위치한 미션베이를 거쳐 베이뷰와 헌터스포인트 인근을 거쳐 남쪽으로 이어진다.3번가와 제임스타운 가의 교차로에서 T는 미국 고속도로 101(제임스 릭 프리웨이)을 가로지르면서 양방향으로 계속 달린다. 비록 3번가만이 북쪽으로 향하는 자동차 교통에 개방되어 있지만, 마찬가지로, 남쪽 방향의 자동차 교통은 101번 고속도로로 가는 램프에서 남쪽 방향으로 갈라져 산 브루노 가와 합쳐진다.거기서부터 T는 베이쇼 대로를 따라 서니데일 역의 종착역에 도달할 때까지 두 정거장을 더 갈아타게 된다.트랙의 한 구간은 달리 시티 한계선에서 짧게 멈출 때까지 한 블록을 더 따라간다.

T 제3호는 또한 웨스트 포탈에서 엠바르카데로까지 들어오는 열차가 가는 무니 메트로 용어를 사용한다.이것은 또한 T 서니데일에서 서부 지역으로 나가는 아웃바운드 T 서드 열차가 다운타운을 통해 운행된다는 것을 의미한다.[5]이것은 다른 노선의 역행으로, 그 노선은 도시의 남서쪽과 서쪽에 외곽 종착역이 있고, 그 열차는 서쪽에서 시내로 진입하는 지하철로 진입한다.

역사

현재경로

2013년 카스트로 역을 운행하는 T 3번가 열차.

처음에는 카스트로 역과 써니데일 역 사이에 T 3번가 서비스가 운영되었다.2007년 6월 30일 서비스 변경에 따라 T 3번가와 K 잉글레사이드 노선이 마켓 스트리트 지하철과 트윈 픽스 터널을 통해 상호 연결되면서 발보아 공원에서 시내를 거쳐 투르바시온 밸리 인근까지 통합 노선이 개설되었다.[6]

나중에 변경 사항

이 노선의 지하 구간은 트윈 피크 터널 폐쇄로 2018년 6월 25일부터 8월 24일까지 카스트로 역 서쪽으로 폐쇄됐다.[7]2018년 8월 25일, 셧다운이 끝나자, 무니는 (셧다운 기간 카스트로 동쪽을 이용했던 것처럼) K/T 노선에 영구 2량 열차를 운행하기 시작했다.[8]

2019년 1월 22일부터 2019년 4월 1일까지 UCSF/미션베이 역의 신규 플랫폼 구축을 위해 노선이 다시 정지되었다.[9][10]

2019년 4월 SFMTA는 예정에 없던 쇼트 턴 사용을 종료했다.이것들은 회선의 내부 부분에서 보다 일관된 서비스를 제공하기 위해 사용되었지만 헌터즈 포인트-베이뷰와 방문자 계곡 지역에서 일관성이 없고 덜 빈번한 서비스를 야기했다.[11]

2020년 3월 30일 COVID-19 대유행으로 무니메트로 서비스가 버스로 대체되었다.[12]8월 22일 철도 서비스가 돌아왔고, 노선은 지하철의 신뢰성을 향상시키기 위해 재구성되었다.써니데일 역과 발보아 공원 역 사이를 운행하는 T 3번가와 M 오션뷰 경전철 노선이 서로 연결되어 있었다.[13]경전철 서비스는 COVID-19 사건 이후 오버헤드 와이어 스플라이스 오작동과 관제센터 직원 격리 필요성 등의 문제로 8월 25일 버스로 교체됐다.[14]

엠바르카데로에서 철도 운행이 재개되었다.2021년 1월 23일 T 3번가 선의 써니데일 구간.[15]열차 운행의 복귀에 대비해, 중국 분지 상공의 4번가 다리에서 몇 차례 임시변통이 이루어졌는데, 남쪽 방향의 1개 차선은 환승 전용 차선이 되었고, 베리의 북쪽 방향 회전 차선(트랙과 공간을 공유하는 차선)은 제거되었다.[16]이러한 변화는 교량의 지연을 60%까지 [17]감소시키는 것으로 밝혀졌다.

서비스는 5월 15일에 웨스트 포탈로 재확장되었고, 다시 K 잉글사이드와 함께 홍보되었다.[18]

센트럴 지하철

2017년 12월 남부포털의 중앙지하철 공사.

T-3는 단계별로 제작되었다.현재 건설 중인 2단계는 중앙지하철 사업으로도 알려져 있으며, 4호선 북쪽 T-3번과 킹역 북쪽을 재통행할 예정이다.2단계 작업이 완료되면 향후의 정렬은 킹 스트리트와 혼잡한 마켓 스트리트 지하철 양쪽을 피해, K 잉글사이드와 우회도로를 공유하거나 정체성을 공유하지 않을 것이다.

미래 라우팅 설명

써니데일에서 4번가와 킹 스트리트까지 남부 구간은 그대로 유지되며, 3번가와 베이쇼어 대로의 중앙부에 있는 거리 수준의 선로로 운영될 것이다.4번가와 킹이 지나면, 그 노선은 그것에 의지하지 않고 킹 스트리트를 가로지르고, 새로운 4번가와 브래넌 역으로 진행되며, 그 후 그 노선은 80번 주간 고속도로 아래 4번가가 지나는 브라이언트 스트리트 포털에서 지표면 아래 레벨까지 파고들 것이다.[19]지하에는 4번가 아래, 예바 부에나/모스코네 역까지 노선이 이어지며, 이어 마켓 가를 건넌 후 스톡턴 가 아래를 운행하여 마켓 스트리트 지하철 MUNI와 BART 노선으로 환승하는 유니언 스퀘어/마켓 역까지 이어지게 된다.차이나타운 역.[19]

2019년 8월 미션베이 루프 공사.

미션 베이 루프

18번, 일리노이, 19번을 이용해 짧은 턴루프를 추가한 미션베이 루프 프로젝트는 센트럴 지하철 프로젝트를 보완하기 위해 건설됐다.이 루프는 당초 1998년 제3거리 경전철 사업의 일환으로 설계됐으나 자금조달이 미흡해 연기됐다.2014년에 350만 달러의 건설 계약이 체결되었다.[20]2016년 7월 착공해 2019년 완공됐다.[21]중앙전철이 완공되면 무니는 T 3차 서비스를 단선과 장거리 서비스로 나눌 생각이다.[22][23]단기 서비스는 차이나타운 역에서 미션베이 루프까지 4분 간 운행되며, 장거리 서비스는 차이나타운에서 서니데일 역까지 7.5분 간 운행된다.[22]25번가와 일리노이주의 또 다른 루프는 다운타운과 도그패치 간 단선 서비스 주기를 늘리는 것이 제안되고 있다.[24]

중앙지하철 사업의 제3단계와 제언

제안된 3단계는 노스비치의 워싱턴 스퀘어와 피셔스워프에 새로운 역을 포함하여 차이나타운을 넘어 확장될 것이다.[19]준비작업으로 터널은 차이나타운역을 지나 지루했고, 터널 지루 기계는 워싱턴 스퀘어 인근 파웰과 콜럼버스의 교차점에서 뽑아냈다.[25][26]SFMTA는 2015년 1월에 3단계에 대한 여러 옵션의 실현 가능성에 대한 개념 연구를 발표하였다.[26]이 보고서는 콜럼버스 아베, 파월 상트, 파월 상트 또는 파월 상트, 비치 상트, 콜럼버스 아베의 세 가지 주요 연계를 연구했다.각 정렬에 대해 지하철과 표면 옵션이 모두 연구되었다.보고서는 3단계 사업이 환승 여행 시간을 최소 50% 단축할 수 있고, T 3차선의 탑승객 수를 55% 증가시킬 수 있다고 밝혔다.사업비 추정치는 설계에 따라 4억4천만 달러에서 14억 달러까지 다양했다.2018년 6월, SFMTA는 향후 환경영향 연구를 위한 선택권을 좁히기 위해 가능한 경로에 대한 상세한 연구를 시작했다.[27]

개념적인 4단계는 SFMTA와 운송 옹호자들에 의해 피셔 워프 서쪽의 노선을 Presidio까지 더 확장하기 위해 진전되었다.[28][26]그러나 중앙지하철 승강장의 길이는 약 250피트(76m)로 4량 LRV 열차를 수용할 수 있는 상층 데크 마켓 스트리트 지하철 승강장과 달리 2량 열차를 수용할 수 있을 만큼 길기 때문에, 4단계 LRV 열차를 수용할 수 있는 연장선상에 따라 승객 수가 증가할 것으로 예상된다.서너 대의 자동차 열차로 다시 지어질 [26]것

그 역사에 대한 다양한 T 3번가 경주의 도표:
초기 정렬
K Ingleside L Taraval M Ocean View
 카스트로
교회
←J Church │ F Market & Wharves↕
N Judah
 반 네스
시민회관
Bay Area Rapid Transit
 파월
Bay Area Rapid Transit
 몽고메리
Bay Area Rapid Transit
 엠바르카데로
F Market & Wharves
San Francisco Ferry Building Bay Area Rapid Transit
J Church K Ingleside L Taraval M Ocean View
엠바르카데로와 폴섬
I-80
베이 브리지
 엠바르카데로와 브란난
2위 앤 킹
칼트레인
N Judah
 enlarge… 4대 왕
Caltrain
대교4길
 미션 록
UCSF/체크 센터
마리포사
동일로20길
동일로23길
무니 메트로
이스트 야드
 마린 스트리트
레본 하고프 니스키안 대교
이즐레이 크릭 상공에
 에반스
허드슨/인네스
커크우드/라 살레
오크데일/팔라우
리비어/샤이어
윌리엄스
암스트롱 wye
 캐럴
길만/폴
르 콘테
US 101
칼트레인
 아를레타
써니데일
2007–2022
K Ingleside L Taraval M Ocean View
인바운드: 신호 변경 위치
 웨스트포털
포레스트 힐
트윈 피크
 카스트로
교회
←J Church │ F Market & Wharves↕
N Judah
 반 네스
시민회관
Bay Area Rapid Transit
 파월
Bay Area Rapid Transit
 몽고메리
Bay Area Rapid Transit
 엠바르카데로
F Market & Wharves
San Francisco Ferry Building Bay Area Rapid Transit
J Church L Taraval M Ocean View
아웃바운드: 기호 변경 위치
E Embarcadero
 엠바르카데로와 폴섬
I-80
베이 브리지
 엠바르카데로와 브란난
2위 앤 킹
칼트레인
N Judah E Embarcadero
 enlarge… 4대 왕
Caltrain
대교4길
 미션 록
UCSF/체크 센터
마리포사
미션 베이 루프
 동일로20길
동일로23길
무니 메트로
이스트 야드
 마린 스트리트
레본 하고프 니스키안 대교
이즐레이 크릭 상공에
 에반스
허드슨/인네스
커크우드/라 살레
오크데일/팔라우
리비어/샤이어
윌리엄스
암스트롱 wye
 캐럴
길만/폴
르 콘테
US 101
칼트레인
 아를레타
써니데일
2022–
향후 확장을 위한 프로비저닝
북해수욕장과 프레시디오로
 차이나타운
파월-메이슨 & 파월-하이드
캘리포니아 스트리트
 유니언 스퀘어/시장 거리
BSicon CCAR.svg
 파월
Bay Area Rapid Transit J Church K Ingleside L Taraval M Ocean View N Judah
F Market & Wharves
 예르바 부에나/모스코네
I-80
센트럴 지하철
 4번가와 브란난
T Third Street 원래 라우팅
칼트레인
 E Embarcadero N Judah
enlarge… 4대 왕
Caltrain
대교4길
 미션 록
UCSF/체크 센터
마리포사
미션 베이 루프
 동일로20길
동일로23길
무니 메트로
이스트 야드
 마린 스트리트
레본 하고프 니스키안 대교
이즐레이 크릭 상공에
 에반스
허드슨/인네스
커크우드/라 살레
오크데일/팔라우
리비어/샤이어
윌리엄스
암스트롱 wye
 캐럴
길만/폴
르 콘테
US 101
칼트레인
 아를레타
써니데일
메모들
2단계 노선(중앙지하철로 건설 중), 3단계 계획 노선(피셔스워프 연장), 4단계 노선 제안(샌프란시스코 대통령 연장)

스테이션 목록

이 노선의 모든 역은 높은 승강장을 갖추고 있어 다른 무니 메트로 노선의 특색 있는 출입구 계단을 오르내릴 필요가 없다.4번가와 킹의 남쪽 역은 2량 열차만을 수용할 수 있는 짧은 승강장을 갖추고 있다.

역 이웃 사람들 기타무니
지하철 노선		 노트 및 연결
Disabled access 웨스트포털 웨스트포털 K InglesideL TaravalM Ocean ViewS Shuttle
Disabled access 포레스트 힐 포레스트 힐과 라구나 혼다 K InglesideL TaravalM Ocean ViewS Shuttle Bus transport문니: 36, 43, 44, 52
Disabled access 카스트로 카스트로 K InglesideL TaravalM Ocean ViewS Shuttle
Disabled access 교회 두보스 삼각지대, 미션 돌로레스 J ChurchK InglesideL TaravalM Ocean ViewS Shuttle
Disabled access 반 네스 미드 마켓, 시민 센터 및 텐더로인 K InglesideL TaravalM Ocean ViewN JudahS Shuttle
Disabled access 시민회관 K InglesideL TaravalM Ocean ViewN JudahS Shuttle
Disabled access 파월 K InglesideL TaravalM Ocean ViewN JudahS Shuttle
Disabled access 몽고메리 금융구 K InglesideL TaravalM Ocean ViewN JudahS Shuttle
Disabled access 엠바르카데로 K InglesideL TaravalM Ocean ViewN JudahS Shuttle
Disabled access 엽섬 사우스 비치 N Judah BSicon PCC.svg E Embarcadero 엠바르카데로
Disabled access 브란난 N Judah BSicon PCC.svg E Embarcadero 엠바르카데로
Disabled access 2위 앤 킹 미션베이 N Judah
Disabled access 4대 왕 N Judah
Disabled access 미션 록
Disabled access UCSF/체크 센터
Disabled access UCSF 의료 센터
Disabled access 동일로20길 도그패치 Bus transport무니:15,48,55
Disabled access 동일로23길
Disabled access 마린 스트리트 베이뷰
Disabled access 에반스 Bus transport무니:15,19,44
Disabled access 허드슨/인네스 Bus transport무니:44,54
Disabled access 커크우드/라 살레 Bus transport무니:54
Disabled access 오크데일/팔라우 Bus transport무니:15,23,24,44,54
Disabled access 리비어/샤이어 Bus transport무니:54
Disabled access 윌리엄스 Bus transport무니:54
Disabled access 캐럴
Disabled access 길만/폴 Bus transport무니:29
Disabled access 르 콘테
Disabled access 아를레타 탐방시온 계곡
Disabled access 써니데일
  • Bus transport무니:9,9R
  • Bus transport샘트랜스: 292, 397
  • (인바운드 종단)

미래

이들 역이 2022년 개통되면 T 3호선은 웨스트포털과 2호선과 킹 사이 노선 비중을 떨어뜨리고 더 이상 K잉글레스ide와 상호 연결되지 않게 된다.

역 이웃 사람들 기타무니
지하철 노선		 노트 및 연결
Disabled access 차이나타운 차이나타운 (향후 북쪽 방향 종단)
Disabled access 유니언 스퀘어/시장 거리 금융구 K InglesideL TaravalM Ocean ViewN JudahS Shuttle
Disabled access 예르바 부에나/모스코네 소마 예바 뷰에나 아트센터와 모스코네센터 제공
Disabled access 4번가와 브란난

참조

  1. ^ "Short Range Transit Plan: Fiscal Year 2019 - Fiscal Year 2030" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency. December 2019. p. 47.
  2. ^ "2007 Annual Report" (PDF). San Francisco County Transportation Authority. p. 16.
  3. ^ Gordon, Rachel (July 26, 2006). "Third Street seeing streetcars / Test runs for light-rail project begin at last". San Francisco Chronicle. Retrieved 2013-12-15.
  4. ^ Cabanatuan, Michael (January 12, 2007). "T-Third Muni line starts service Saturday". San Francisco Chronicle. Retrieved 2013-12-15.
  5. ^ "KT-Ingleside/Third Street". San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA). Retrieved 2013-12-15.
  6. ^ Gordon, Rachel (June 4, 2007). "T-Third line causing delays, so officials consider new routes". San Francisco Chronicle. Retrieved 2013-12-15.
  7. ^ "Twin Peaks Tunnel Improvements". San Francisco Municipal Transportation Agency. June 25, 2018. Archived from the original on June 26, 2018.
  8. ^ von Krogh, Bonnie Jean (August 24, 2018). "Two-Car Trains Now Permanent on K/T Line" (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency.
  9. ^ "T Third Bus Substitution". San Francisco Municipal Transportation Agency. Archived from the original on January 20, 2019.
  10. ^ McMillan, Erin (March 29, 2019). "T Third Back In Action" (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency.
  11. ^ "SFMTA to Stop Switching Back Trains on the T Third Line" (PDF) (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency. April 9, 2019.
  12. ^ Fowler, Amy (March 26, 2020). "Starting March 30: New Muni Service Changes" (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency.
  13. ^ Maguire, Mariana (August 18, 2020). "Major Muni Service Expansion August 22" (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency.
  14. ^ Dunn, Bradley (August 25, 2020). "Effective August 25 Buses Serve Muni Metro Routes" (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency. Retrieved November 28, 2021.
  15. ^ Maguire, Mariana (December 7, 2020). "Upcoming Muni Service Expansions Phase-in Rail Service, Add Bus Service" (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency.
  16. ^ McMillan, Erin (January 11, 2021). "4th Street Bridge Temporary Emergency Transit Lanes Approved" (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency.
  17. ^ Kirschbaum, Julie; Kennedy, Sean. "Transit Update" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency. p. 20.
  18. ^ "Welcome Back to the Westside, K Ingleside Trains!" (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency. April 16, 2021.
  19. ^ a b c Vega, Cecilia M. (20 February 2008). "S.F. Chinatown subway plan gets agency's nod". San Francisco Chronicle. Retrieved 10 March 2017.
  20. ^ "SFMTA board approves contract for Mission Bay loop project". San Francisco Examiner. September 18, 2014.
  21. ^ "Mission Bay Loop". San Francisco Municipal Transit Agency. Retrieved 24 October 2018.
  22. ^ a b SFMTA (2013-05-06). Environmental Assessment for Mission Bay Transit Loop Project (PDF) (Report). Retrieved 2018-10-23.
  23. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (2018-07-23). "Cost for long delayed Muni 'loop' to boost Warriors train service jumps $1.4 million". San Francisco Examiner. Retrieved 2018-10-23.
  24. ^ Swan, Rachel (October 19, 2018). "The T line has never lived up to its promise. Coming upgrades may not be enough to help". San Francisco Chronicle. Retrieved 24 October 2018.
  25. ^ Cabanatuan, Michael (26 November 2014). "Extending S.F.'s Central Subway would draw riders, study says". San Francisco Chronicle. Retrieved 10 March 2017.
  26. ^ a b c d T-Third – Phase 3 Concept Study (PDF) (Report). San Francisco Municipal Transportation Agency, Sustainable Streets Division. October 2014. Retrieved 10 March 2017.
  27. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (2018-06-13). "Planning begins for Central Subway extension to Fisherman's Wharf". San Francisco Examiner. Retrieved 2018-06-15.
  28. ^ Bialick, Aaron (5 December 2014). "Extending the Central Subway: Why Stop at Fisherman's Wharf?". Streetsblog SF. Retrieved 10 March 2017.

외부 링크

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