6 Haight/Parnassus

6 Haight/Parnassus
6 Haight/Parnassus
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Muni route 6 trolleybus on Judah Street, September 2018.JPG
2018년 9월 6호선 유다 거리 트롤리버스
개요
시스템.무니 트롤리 버스망
교환입니다.샌프란시스코 시영 철도
서비스 개시1906년 6월 10일(1906년 6월 10일)
경로
로캘샌프란시스코, 캘리포니아
시작Steuart and Market (페리 플라자)
끝.퀸타라와 14번가
일일 승차자수7,800 (2019년)[1]
지도6 Haight/Parnassus
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6 Haight/Parnassus는 샌프란시스코 시영 철도(Muni)에서 운영하는 트롤리 버스 노선입니다.하이라이트 애쉬베리를 통해 파이낸셜 디스트릭트와 이너 선셋, 포레스트 힐을 연결합니다.

경로 설명

페리 빌딩 플라자에서 마켓 스트리트와 하이트 스트리트를 오가는 트롤리 버스가 있습니다.이 노선은 마소닉 애비뉴, 프레드릭 스트리트, 클레이튼 스트리트, 파르나수스 애비뉴, 유다 스트리트, 9번 애비뉴, 오르테가 스트리트, 10번 애비뉴, 퀸타라 스트리트에서 남쪽과 서쪽으로 지그재그하여 골든 게이트 하이츠 파크 옆에 있는 14번 애비뉴를 순환합니다.

역사

2017년 9월 14일 퀸타라 외곽 종점

샌프란시스코 연합 철도는 1906년 6월 10일 페리 빌딩에서 3번가와 파르나수스까지 [2][3]이어지는 헤이스와 메이슨 노면전차 노선을 개통했다.1909년에 6번 번호를 획득하여 United Railways 노선 중 여섯 번째로 마켓 [4]스트리트를 차단했다.1912년 6월 16일 외부 끝은 파나수스 애비뉴와 9번가를 거쳐 파체코 스트리트까지 연장되었는데, 이는 케이블카를 [5][6]포함한 모든 무니 철도 노선에서 가장 높은 지점이다.연장된 노선은 마켓, 하이트, 메이슨, 프레데릭, 클레이튼, 칼, 스타냥, 유다, [2][6]9번가를 운행했다.1916년 2월 7일, 이 노선은 Hayes Street와 Oak [6]Street가 아닌 Haight Street에서 운행하도록 노선 변경되었다.이 [7][8]노선은 당시 6 Haight와 Masonic으로 이름이 바뀌었다.

1948년 7월 3일 노면 전차를 대체하기 위해 모터코치 운행이 시작되었고, 트롤리버스는 1949년 7월 3일에 운행을 시작했다.Ortega Street 남쪽 9번가의 블록은 버려졌고, 노선은 Ortega Street, 10번가 및 Quintara Street를 넘어 14번가의 새로운 루프까지 연장되었습니다.트롤리버스는 또한 프레데릭 스트리트와 스탠얀 스트리트 사이의 파르나수스 스트리트로 경로를 바꿔 N 유다와 거리를 공유하지 않도록 했다.동시에, 마켓 스트리트 근처의 하이트 스트리트 블록은 서쪽으로만 만들어졌고, 동쪽으로 향하는 트롤리 버스는 라구나 스트리트와 페이지 스트리트를 이용해야만 했다.내선 터미널도 페리 빌딩에서 트랜스베이 [6]터미널로 변경되었습니다.

이 노선은 1976년에 6 파르나수스로 개명되었다.1980년 7월 16일, 착신 터미널은 트랜스베이 터미널로 변경되었다가 나중에 반대로 [7][6]되었다.2014년, SFMTA는 Haight Street의 동쪽 블록에 동쪽으로 향하는 교통 전용 차선을 건설하여 6번과 7번 국도가 페이지 [6]스트리트로 조깅을 피할 수 있도록 했습니다.2015년에 [9]현재의 6 Haight/Parnassus로 노선 이름이 변경되었습니다.

2020년 4월 COVID-19 대유행의 결과로 서비스가 일시적으로 중단되었다.2021년 8월 14일, 52 엑셀시오르 노선이 9번가와 유다 스트리트에서 퀸타라 스트리트와 14번가로 이어지는 노선의 일부로 연장되었고, 66 퀸타라는 파르나수스 애비뉴와 유다 [10][11]스트리트를 따라 연장되었다.6번 국도 Haight/Parnassus는 2022년 7월 9일에 운행에 복귀하였고, 52번과 66번 국도 연장은 [12][13]중단되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Short Range Transit Plan" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency. December 3, 2019. Archived (PDF) from the original on June 5, 2020. Retrieved December 27, 2021.
  2. ^ a b Cohen, Katherine Powell (2008). San Francisco's Haight-Ashbury. Arcadia Publishing. pp. 56–58. ISBN 9780738559940.
  3. ^ "Getting high on the 6-line". Market Street Railway. July 10, 2022.
  4. ^ Callwell, Robert (September 1999). "Transit in San Francisco: A Selected Chronology, 1850–1995" (PDF). San Francisco Municipal Railway. p. 28.
  5. ^ "New Car Line Given Big Welcome, Upper Sunset District People Jubilant". San Francisco Chronicle. June 17, 1912. p. 7.
  6. ^ a b c d e f Laubscher, Rick (2019). "Lines We Love: The 6". Inside Track. Vol. 35, no. 2. Market Street Railway. pp. 7–11.
  7. ^ a b Perles, Anthony; McKane, John (1982). Inside Muni: The Properties and Operations of the Municipal Railway of San Francisco. Interurban Press. p. 213. ISBN 0-916374-49-1.
  8. ^ Vielbaum, Walt; Hoffman, Philip; Ute, Grant; Townley, Robert (2005). San Francisco's Market Street Railway. Arcadia Publishing. pp. 4, 28–30. ISBN 9780738529677.
  9. ^ Brooks, Jon (April 6, 2015). "Behold the New Muni Map (and Discontinued Stops)". KQED. Retrieved January 22, 2022.
  10. ^ "52 Excelsior Extension to the Inner Sunset". San Francisco Municipal Transportation Agency. August 14, 2021.
  11. ^ Genochio, Angela (August 3, 2021). "What to Expect When Muni Service is Expanded on August 14". San Francisco Municipal Transportation Agency.
  12. ^ Chun, Stephen (June 3, 2022). "Muni Adding More Service July 9" (Press release). San Francisco Municipal Transportation Agency.
  13. ^ "Muni 2022 Network Service Changes Starting Saturday, July 9". San Francisco Municipal Transportation Agency. July 9, 2022.

외부 링크

루트 맵:

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