태즈메이니아의 정령

Spirit of Tasmania
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같은 이름의 선박의 경우 Spirit of Tasmania(구분)를 참조하십시오.
TT-Line Company
태즈메이니아의 정신
유형관공서 기업
산업운송
설립.1985
본사Devonport, 태즈메이니아, 호주 멜버른, 빅토리아, 호주
주요 인물
마이클 퍼거슨 (인프라대신)
Bernard Dwyer (최고경영자)
마이클 그레인저(회장)
상품들페리, 여객 운송, 화물 운송, 휴일, 출장
수익.Green Arrow Up.svg 2억4460만 호주달러(2018년 6월)
Green Arrow Up.svg 4440만 호주달러(2018년 6월)
종업원수
500+
부모태즈메이니아 주 정부
웹 사이트www.spiritoftasmania.com.au/

TT-Line Company Pty. Spirit of[1] Tasmania라는 상호로 더 잘 알려진 Ltd.는 1985년 7월부터 호주 본토에서 태즈메이니아로 가는 페리를 운항하고 있는 회사이다.이 회사는 1993년 태즈메이니아 정부 교통부에서 분리되어 태즈메이니아 정부 소유의 정부 기업이 되었으며, 1993년 8월에 Spirit of Tasmania로 명명되었습니다.

역사

1985-1992

TT-Line(Tasmania)은 1985년 호주국적선(ANL)이 더 이상 호주여왕과 함께 베이스 해협을 횡단하는 서비스를 운영하지 않을 것이라는 발표에 따라 설립되었습니다.

태즈메이니아행 ANL 운항이 중단된 후, 태즈메이니아 정부의 교통부는 대체 페리 서비스를 시작했고, 서독 여객선 닐스 홀거슨(3)을 2600만 달러에 구입했다.이 금액은 환경에 민감한 고든 리버를 하이드로 태즈메이니아 발전 계획에 대한 출입금지 조치에 대한 보상금으로 호주 연방정부로부터 지급받은 금액으로 상쇄되었다.닐스 홀거슨호(3)는 1985년 4월 21일 아벨 태즈먼호(Abel Tasman)로 이름을 바꾸고 호주로 출항해 6월 20일 데본포트에 도착해 1985년 7월 1일 멜버른의 스테이션 피어에서 운항을 시작했다.

1993-2001

1993년, TT-Line Tasmania는 노후화된 아벨 태즈먼을 또 다른 TT-Line 페리로 교체했다.새로운 배인 피터 팬(3)은 1986년 독일 트렐레보르로 가는 Travelmünde 항로에서 이전의 닐스 홀거슨(3)(현 아벨 태즈먼)을 대체했다.1993년 9월 로이드 베르프트 조선소에 인도되어 Spirit of Tasmania로 개명된 이 배는 1억 5천만 달러의 정부 비용이 들었다.페리는 10월 5일 독일을 떠나 11월 12일 데본포트에 도착했다.

1993년 11월 1일, 서비스의 운영이 태즈메이니아 교통부에서 TT-Line Pty Ltd.로 이전되었다.TT는 태즈메이니아 [2]정부가 전적으로 소유한 국영 기업이다.

Spirit of Tasmania는 1993년 11월 29일 밤 베이스 해협을 처음으로 건넜고, 그날 아침 아벨 태즈먼은 잠복하여 1994년 4월에 폴룩스로서 Ventouris Feries에 판매를 제안했습니다.

1997년에 스피릿 오브 태즈메이니아호가 건조 도킹하는 동안, TT-Line은 잉카트에서 대형 다중 선착장 여객선 Incat 045(현재의 Condor Rapide)를 전세 내어 그녀의 Tascat를 더빙했다.그녀는 2주 동안 실험에 사용되었다.1997/98년 성수기.TT-Line은 George Town의 오래된 SeaCat Tasmania 터미널에서 Station Pier까지 Devil Cat으로 운영하기 위해 Inc. 046을 전세 냈습니다.TT-Line은 1998/99년 성수기 동안 새로운 Incat 050 Devil Cat(데빌 Cat이라는 이름으로도 판매됨)에서 이를 반복했다.

1999년 9월, Spirit of Tasmania는 연료 오염으로 인해 2주간 활동을 중단했고, TT-Line은 당시 뉴질랜드에 링스로 설치된 Incat 030 HSC Condor 10을 전세냈다.TT-Line이 전세 준비를 마치자 그녀는 즉시 뉴질랜드를 출발하여 이틀 후 태즈메이니아에 도착하여 Spirit of Tasmania를 취재하기 위해 서비스를 시작했습니다.1999/00 여름 시즌에 TT-Line은 다시 빠른 비행선을 제작했고, 이전 Devil Cat Incat 046은 조지타운-멜본 항로에서 3년 연속 사용되었습니다.

2002

태즈메이니아의 정령 1호는 그녀의 등기항 Devonport에 입항한다.

2002년, 태즈메이니아 정부와 TT-Line은 그 해 말 슈퍼패스트 페리에서 데빌 캣과 스피릿 오브 태즈메이니아를 두 개의 핀란드 제조 모노헐 페리로 대체할 것이라고 발표했다.둘 다 시로스 섬에 있는 네오리온 조선소에서 인도되었고 그곳에서 재장착되었다.슈퍼패스트 III는 스피릿 오브 태즈메이니아 II로 7월 6일에 출발하고 슈퍼패스트 IV는 스피릿 오브 태즈메이니아 I로 개명하여 7월 7일에 출발했다.그들은 7월 29일 호바트에 도착하여 호주로 출발했고 그곳에서 마지막 손길이 닿았다.호바트, 멜버른, 데본포트에서 공개 시찰 후, 두 개의 새로운 배는 데본포트에서 9월 1일 태즈메이니아 스피릿 1호와 멜버른에서 태즈메이니아 스피릿 2호에 출항했다.

이날 오전 태즈메이니아 스피릿은 2849차례 배스 해협을 건너 총 230만명의 승객과 80만7000대의 자동차, 18만5000대의 컨테이너를 싣고 멜버른에 마지막으로 도착했다.Spirit of Tasmania는 9월 5일 자정 직전에 멜버른을 떠나 9월 7일 시드니로 향했다.12월 말에 그 배가 피오르드 라인에 팔렸다고 발표되었다.

2003-현재

데본포트 머시 강가의 태즈메이니아 3세 정령

2003년 3월, TT-Line은 2004년 초에 Devonport에서 시드니로 가는 세 번째 배인 Spirit of Tasmania III를 운항하기 시작할 것이라고 발표했습니다.시드니에서 태즈메이니아까지의 마지막 운항은 1976년에 중단되었다.이 새로운 배는 1995년에 슈퍼패스트II로 건조된 전 슈퍼패스트페리호이기도 하다.SuperFast II는 9월 30일 TT-Line에 인계되어 공사가 끝난 후 수리하기 위해 Nerion 야드로 갔고, 10월 10일 저녁에 Spirit of Tasmania III로 이름을 변경했다.그녀는 10월 30일 6번 맥쿼리 선착장에서 더 많은 준비를 하기 위해 호바트에 도착했다.Spirit of Tasmania III는 500명의 사람들을 태우고 호바트에서 데본포트까지 항해를 떠났다.그녀는 데본포트에 하루 머물렀고 멜버른으로 그 후 시드니로 이사했다.스피릿 오브 태즈메이니아 III는 2004년 1월 13일 시드니에서 데본포트로 데뷔하였다.

2006년 6월 5일, 태즈메이니아 정부는 시드니에서 데본포트까지의 운항이 8월 28일에 중단되고 선박이 [3]매각될 것이라고 발표했다.2006년 7월 11일, 스피릿 오브 태즈메이니아 III가 코르시카 페리에 매각되어 현재는 메가 익스프레스 포(Mega Express Four)로 개명되었다.

미래.

2017년 12월, TT-Line은 기존의 페리를 새로운 건조물로 교체할 계획이라고 발표했다.새 선박은 기존 [4]여객선보다 승객 수용량이 43%, 화물 수용량이 39% 증가할 예정이었다.2018년 1월, 독일 플렌스버거 쉬프바우 게셀샤프트(FSG)가 두 개의 새로운 선박을 건조할 것이라고 발표되었고,[5][6] 2021년에 첫 취항할 것으로 예상된다.

2020년 2월, FSG와의 계약이 상호 취소된 것이 발표되었다.새로운 [7][8]선박 건조의 새로운 계약이 핀란드의 Rauma Marine Constructions와 체결되었다.2020년 7월, COVID-19 [9]대유행으로 인한 불확실성 때문에 Rauma Marine Constructions와의 제안된 계약이 진행되지 않을 것이라고 발표되었다.2021년, 태즈메이니아 정부는 2021년 [10][11]4월에 계약이 체결되어 Rauma Marine과 협상이 재개되었다고 발표했다.

2022년 9월 23일, TT-Line은 빅토리아 시대의 터미널을 Station Pier에서 Geelong의 [12][13][14]Corio Quay에 있는 새로운 시설로 이전할 예정입니다.

함대

멜버른 항구의 태즈메이니아 2호
시드니 항구로 들어가는 태즈메이니아 3세 정령

현재 함대

배 플래그 지었다. 총톤수 길이 폭 승객들 자동차 매듭
태즈메이니아 정령 1세 Australia 1998 29,338 GT 194.3 m 25미터 1,400 500 28.5
태즈메이니아 2세 Australia 1998 29,338 GT 194.3 m 25미터 1,400 500 28.5

구선박

배 근속 연수 총톤수 현황
아벨 태즈먼 1985-1994 19,212 GT 1995년 이후 Nel lines(그리스)의 Theofilos, 2022년 터키 Aliaga에서 Ilos로 스크랩용으로 판매
태즈메이니아의 정령 1993-2002 31,356 GT 2011년부터 DFDS Seaways Princess Seaways of DFDS Seaways(덴마크)
잉카 046 데빌캣 1997-2002 5,617 GT 2006년 이후 트리니다드 토바고 정부의 T&T 익스프레스
잉카 045 타스캣 1997 5,007 GT 2010년 이후 콘도르 페리의 콘도르 라피드(건시)
잉카 050 데빌캣 1998-1999 5,743 GT 2009년 이후 맨섬 스팀패킷 회사 Manannan
Incat 030 Condor 10 1999 3,241 GT 한일고속의 한일블루나래 2011년 이후
태즈메이니아 3세 2003-2006 23,663 GT 2006년 이후 코르시카 페리의 메가 익스프레스 4대(이탈리아)

레퍼런스

  1. ^ TT Line Company Pty Ltd 호주증권투자위원회
  2. ^ TT-Line Company Pty Ltd 태즈메이니아 정부
  3. ^ 관계자들은 멜버른-데본포트 여객선 ABC 뉴스 2006년 6월 6일에 의문을 제기했다.
  4. ^ 태즈메이니아 정부, 새로운 Spirit of Tasmania 선박 발표 The Advocate 2017년 12월 8일
  5. ^ "TT-Line Company Pty Ltd und Flensburger Schiffbau-Gesellschaft GmbH & Co. KG unterschreiben Absichtserklärung für neue Schiffe" (PDF) (in German). 9 January 2018.
  6. ^ 2018년 8월 월간 뉴스 발송 페리 11페이지
  7. ^ Jarvie, Emily (27 February 2020). "New shipyard 'breakthrough' in Spirits build". The Advocate. Retrieved 27 February 2020.
  8. ^ FSG Loss Contract Ships Monthly 2020년 5월 8페이지
  9. ^ 선박 교체 업데이트 Spirit of Tasmania 2020년 7월
  10. ^ "Putting Tasmania first in Spirit replacements". www.premier.tas.gov.au. Tasmanian Government. Retrieved 16 March 2021.
  11. ^ "TT-Line enters into Bass Strait deal with Finnish shipbuilder". The Mercury. 16 April 2021. Retrieved 16 April 2021.
  12. ^ "Spirit of Tasmania to leave historic Station Pier after three decades". Seven News. 23 April 2020. Retrieved 23 April 2020.
  13. ^ 태즈메이니아 스피릿 오브 태즈메이니아 스피릿 오브 태즈메이니아를 위한 빅토리아 시대의 새 집
  14. ^ "Introducing Spirit of Tasmania Quay".

서적:

  • 태즈메이니아로 가는 페리, 피터 플로우먼의 짧은 역사, ISBN 1-877058-27-0.
  • 영국, 유럽 및 스칸디나비아의 슈퍼 페리 by Russell Flummer, ISBN 978-0-85059-923-7.

인터넷:

외부 링크

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