HSC INCAT 046

HSC INCAT 046
INCAT 046
역사
트리니다드 토바고
이름INCAT 046
연산자
경로스페인의 항구 - 스카버러
빌더오스트레일리아 태즈메이니아 잉카트
야드 번호046
눕다17.2.1997
시작됨20.9.1997
커미셔닝됨12.1997
서비스 중단2021년 4월 24일
홈포트스페인의 항구 트리니다드 토바고
식별
운명아조레스 제도에서[1] 800마일 떨어진 곳에서 침몰
메모들분류: DnV +1A1 HSLC R1 카 페리
일반적 특성
유형고속기
톤수5,617 GT
길이91.3m(최대 ft 6인치)
빔26m(85ft 4인치)
드라우트3.7m(12피트 2인치)
램프선미 로 로딩
추진4 × 러스톤 20 RK 270 중속 디젤 엔진, 38,000 bhp(28,337 kW)
속도43노트(80km/h; 49mph)
보트 & 착륙
운반하는 공예		10 × 100인용 구명 뗏목, 탈출용 슬라이드 4개
역량
  • 승객 762명
  • 차량 240대
크루22

HSC INCAT 046은 파도를 타는 카타마란 여객선이다. 데빌 캣, 더 캣, 스링스, 그리고 이제 더 T&T 익스프레스 등 다양한 마케팅 이름으로 운영되어 왔다.

선박특성

HSC INCAT 046은 인캣 오스트레일리아가 1997년 태즈메이니아 호바트에 선체 046으로 건조시킨 91m의 선박이다. 그녀는 HSC 익스프레스(대서양 횡단 속도 기록 보유자), HSC 맥스 몰스, HSC 마스터 캣의 자매 선박으로 모두 잉카91 모델이다.

INCAT 046은 해양 등급 알루미늄 합금으로 제작된다. 각 수인성 선체는 평탄한 수선 위로 중앙 전방 선체를 가진 아치형 브리지 구조로 연결된 여러 개의 방수성 격실로 세분된다. 각 수인성 선체에는 트랜섬에 장착된 워터제트를 구동하는 엔진 2개가 실려 있다.

차량은 선미의 단일 레벨 이송교에서 하중을 받는 상승 및 하강 데크의 구성으로 두 수인성 선체 내부와 사이에 보관된다. 주 여객데크는 차량데크 바로 위에 있으며 카페, 선물가게, 어린이 놀이공간, 승객석 라운지와 선미에서 배의 폭을 달리는 외부 전망대로 구성돼 있다. 승객 좌석 라운지에는 영화나 텔레비전 방송을 하는 오버헤드 텔레비전 모니터와 선박의 GPS 좌표를 보여주는 연속적으로 갱신된 지도가 있다. 더 작은 2차 승객용 데크는 한 데크 위쪽에 위치하며 휠 하우스 바로 뒤쪽에 바가 있다.

서비스 이력

데빌 캣

TT-Line(1997–1998, 2000–2001, 2001–2002)

HSC INCAT 046은 TT-Line을 위해 건설되었으며, 포트 멜버른, 빅토리아, 조지 타운, 에스플라네이드, 테즈매니아 사이의 세계에서 가장 긴 거리 고속 페리 서비스(데블캣으로 판매)를 통해 호주의 배스 해협을 가로질러 운행되었다.[2] 대표적인 서비스 속도는 시속 80km로, 요금은 성수기(12월-일)에 평균 100달러(AUD)의 편도, 숄더 시즌(1월-Apr)에는 92달러의 편도 요금을 기록했다. 배스 해협의 기상 조건은 폭풍과 폭풍이 몰아치는 동안 종종 취소로 이어졌는데, 운영 첫 10주 동안 5번의 취소로 이어졌다.[2] 이 배는 파도가 심한 상황에서 탈 수 있게 되면서 "Spew Cat"이라는 별명을 얻게 되었다. 이 배는 첫 시즌이 끝난 후 베이 페리에 팔렸으나 2000-2001, 2001-2002년 여름 성수기 동안 다시 조지 타운-스테이션 피어 항로를 악마 고양이로 운영하도록 계획되었다.

1998-2002년과 2003-2006년의 The Cat 서비스에서 INCAT 046에 사용된 Bay Ferries 로고.

베이 페리 (1998–2002)

INCAT 046은 The Cat이라는 마케팅 이름으로 노바스코샤 야머스와 메인주 바하버를 잇는 메인만 항로의 서비스를 위해 1998년 베이 페리에 판매되었다. 이 배는 1998년 4월 26일 호바트를 출발하여 1998년 5월 20일 야머스에 도착하여 미국과 캐나다 뉴스 매체로부터 큰 팡파르를 받았다.

1998년 9월 4일, 이 배는 짙은 안개 속에서 야머스 항구의 한 어선과 충돌했다. 이 배는 조르주 은행에서 이틀간의 낚시 여행을 마치고 항구로 들어오던 '레이디 메간 2세'와 충돌했을 때 항구를 빠져나오고 있었다. 그 배는 작은 어선을 격파하여 선장을 죽였지만, 세 명의 선원은 살아남았다.[3]

그 배는 5월부터 10월까지 야머스-바르 하버 항로에서 계절적으로 운항했다. HSC INCAT 046은 2002년 초 Bay Ferries가 보다 새롭고 큰 용량의 HSC The Cat(이 선박의 경우 공식 등록 이름)을 위해 트레이드인(trade-in)하여 Incat에 판매되었다.

인터이슬란드 선(2002~2003)

이 선박은 잉카트에 의해 뉴질랜드의 회사인 인터리스랜드 라인에 임대되었고, 그 해에는 쿡 해협에서 사용되었는데, 링스라는 마케팅 이름을 사용했지만, 웨이크에 관련된 운영상의 문제들은 2003년 초 이 선박이 호바트에 설치되었던 잉카트로 되돌아갔다.

베이 페리(2003-2006)

이후 베이 페리는 선박을 용도 변경하고 스페인의 항구와 스카버러 사이의 트리니다드 토바고 항로를 위해 습식 전세(베이 페리에 의해 개조 및 운영)로 임대했다. 베이 페리는 이 기간 동안 인터이슬랜드 라인의 마케팅 그래픽을 선박에 유지했고 이를 더 링스(The Lynx)라고 지칭했다.

트리니다드토바고 정부(2006-현재)

이 배는 2006년 트리니다드 토바고 운수부에 의해 베이 페리로부터 구입되었다. 그녀는 INCAT 046의 공식 등록명을 유지하고 있으나 T&T 익스프레스로 마케팅되고 있으며 베이 페리 매니지먼트가 운영하고 있다. 정부를 대표하여 그녀는 HSC T&T 스피릿과 연계하여 스페인의 항구와 스카버러 사이의 섬간 서비스를 운영하고 있다. 그 배는 스페인으로 가는 길에 TT 정부에 의해 팔린 후 침몰했다.[1]

자매선박

참조

  1. ^ a b c Alexander, Gail (24 April 2021). "T&T Express sinks". Trinidad and Tobago Guardian. Guardian Media Ltd. Retrieved 5 June 2021.
  2. ^ a b "Cat chief defends disrupted service". The Examiner. 31 March 1998. Retrieved 30 January 2015.
  3. ^ 해양조사보고서 M98M0061

외부 링크