키라와

Kirawa
Sydney Ferry KIRAWA in Mosman Bay 1915 cropped.jpg
1915년경 모스만 만의 키라와
역사
이름.키라와
교환입니다.시드니 페리츠
레지스트리 포트시드니
빌더모스독
비용.£17,873
개시.1912년 7월[2] 2일
아웃 오브 서비스 중1953
신분증O/N 131534,[1]
운명.부서졌다
일반적인 특징
톤수295톤
길이45.7 m
비임9.7 m
갑판2
추진력삼층 증기
용량.945

키라와는 시드니 항구의 페리였다.Sydney Ferries Limited의 20년 전 Sydney Harbour Bridge 호황기에 취항한 Kanangra와 거의 동일한 자매선이었다.

그들은 강철로 [3]된 "K-클래스" 여객선 4척 중 첫 번째였다.길이 45m에 승객 수용인원이 거의 1,000명에 달하며, 시드니 페리스사의 최대 규모의 비행대 중 하나였다.언론들은 키라와가 당시 새로운 크레모른 서비스를 위해 건설되었고, 그 [4]후 모스만 노선으로 분리 운행되었다고 언급했다.그러나 그녀는 곧 카낭라 자매와 함께 모스만 항로에서도 일하게 될 것이다.

키라와는 1953년에 퇴역했다.그러나 카낭라 수녀는 1985년까지 여객선 운항을 했으며 지금은 시드니 헤리티지 함대의 일원으로 복구 중인 로젤 베이에 계류돼 있다.

Sydney Ferries Limited는 일반적으로 20대 초반의 "K급" 기선의 호주 원주민 이름을 선택합니다.「키라와」는 「찾아 간다」[5]라고 생각되고 있다.

배경

키라와는 1932년 시드니 하버 브릿지가 개통되기 전 20세기 초의 크로스 하버 여행 붐 기간 동안 시드니 페리 유한회사를 위해 건설되었습니다.그 당시, 그 회사는 세계에서 가장 큰 페리 선단 중 하나를 운영했다.그녀와 여동생 카낭라 둘 다 이 회사가 1890년대와 1920년대 초에 급증하는 수요를 충족시키기 위해 의뢰한 약 25개의 양끝 목재 나사선 페리 - 시드니 K급 페리 -의 일부였다.

두 배는 호주 원주민 단어 K로 시작하는 시드니 페리의 이름을 따는 시드니 페리의 규칙을 따랐습니다.키라와라고 하면 당신을 찾고 있다고 생각합니다.

설계 및 시공

1917년 머스그레이브 스트리트(사우스 모스만) 선착장의 비교적 새로운 키라와

당시 건조된 모든 K클래스와 맨리 페리가 그렇듯, 그녀는 양 끝에 조타실, 프로펠러, 방향타가 있는 양단 페리다.

K클래스가 목재 홀링된 이전의 K클래스 여객선과 달리, K클래스와 카낭라는 리벳 철제 선체 선박이었지만, 다른 K클래스와 마찬가지로 갑판과 상부 구조물은 목재였다.두 여객선 모두 5개의 방수 [5]격벽이 있었다.이 두 개는 [5][6]각각 17,873파운드의 비용을 들여 울위치 야드에 있는 Mort's Dock에 의해 지어졌다.

그녀는 14인치, 22.5인치, 37인치 실린더 직경과 21인치 스트로크를 가진 3중 팽창식 석탄 연소식 증기 엔진을 가지고 있었다.증기는 두 개의 네이비 타입 보일러에 의해 공급되었으며, 파형 용해로가 장착되어 있으며, 작동 압력은 I80lb였습니다.보조 장치에는 독립 원심 순환 펌프, 자동 공급 펌프, 공급 히터 및 필터 등이 포함되었습니다.엔진은 68마력의 속도를 내면서 그녀를 13노트로 [5]밀어냈다.

서비스 이력

1920년대 또는 1930년대 초 모스만 만의 키라와와 카낭라

키라와는 1912년 7월 2일에 출범하여 시드니 페리의 이사 [5]W C 고다드의 딸인 미스 고다드에 의해 세례를 받았다.그녀의 공식 시험은 1912년 10월 29일에 열렸는데, 평균 13노트의 [7]속도였다.

키라와, 카낭라, 그리고 이와 비슷한 크기의 3개의 "키룰형" 페리는 붐을 이루고 있는 크레몬과 모스만 항로를 위해 만들어졌으며, 각각의 배는 약 1,000명의 승객을 수용할 수 있다.항구를 가로지르는 페리 서비스에 대한 수요는 20세기 초에 호황을 누렸고, 1911년 시드니 페리 유한회사는 새로운 트램 연결과 함께 새로운 크레몬 부두에 대한 서비스를 시작했다.

1932년 시드니 하버 브릿지가 개통된 후, 키라와는 운항을 계속하였고, 대부분의 오래된 페리는 수요 감소로 인해 폐선되었다.다리가 개통되기 전에 시드니 페리는 연간 4천만 명의 승객을 수송했지만 개통 후에는 1,500만 명으로 줄었다.1930년대 대공황 때 많은 사람들이 자가 수송을 할 여유가 없었고 2차 세계대전 중 연료 배급으로 증기선에 필요한 석탄을 상대적으로 [8]싸게 만들었기 때문에 남아있는 페리 선단에 대한 수요의 감소는 다소 완화되었다.

1951년, 전쟁이 끝난 후 페리 서비스에 대한 수요가 900만 명으로 더 감소하자, NSW 주 정부는 시드니 페리 리미티드와 그 남은 함대와 자산을 인수했다.맨리 서비스를 운영하던 포트 잭슨과 맨리 증기선 회사가 이 서비스를 운영하기 위해 돈을 받았다.서비스와 함대는 빠르게 합리화되었고, 남아있는 대형 목재 K급 기선의 대부분은 해체되었다.다수의 소형 석탄 버너가 디젤로 개조되었다(카메루카, 코시우스코 등).1952년 12월, 키라와는 쇼보트 [9]소풍을 했다고 보고되었다.

키라와는 새 보일러가 필요할 때 누워 있었다.더 이상 두 척의 큰 페리가 필요하지 않았기 때문에, 그녀는 1953년에 해체되기 위해 팔렸습니다.덩치가 커서, 그녀는 데몰리셔로 개명되었고, 헐벗겨진 맨리 페리 발고블라와 함께 오래된 아이언 코브 [8][10]다리를 철거하고 철거하는 데 사용되었다.

카낭라는 1959년에 디젤 동력으로 전환되었고, 그녀의 높은 연기 더미는 더 작은 배기 깔때기로 교체되었고, 보일러는 연료 탱크가 되었다.시드니 [10]항구에서 가장 오래 운항한 페리 중 하나인 카낭라는 1985년에 운항을 중단하고 달링 항구의 피르몬트 다리 근처에 정박했습니다.2020년 현재, 그녀는 복원 중인 로젤 베이에 계류되어 있다.

  • 1912~1920년 초 모스만 부두의 키라와(추정)

  • 모스만 만으로 향하는 키라와, 그녀의 원래 니스칠을 한 목재와 흰색/회색 트리밍 도복을 입고, 1920년대.

  • 1950년대 초반, 1930년식 노란색과 녹색 배색으로 모스만 만의 키라와

사고

1949년 서큘러 부두에서 충돌 후
  • 1914년 8월 14일 - 키라와가 맨리 페리 배런조이와 충돌하여 전자의 방벽이 손상되었지만, 후자는 [11]손상되지 않았다.
  • 1920년 8월 28일 키라와는 키리빌리 앞바다에서 쿠라바와 충돌하여 약 40피트의 쿠라바 방벽이 [12]파괴되었다.
  • 1925년 5월 28일 - 키라와(Circular quay에서 Mosman으로 항해)는 크레모른 포인트 근해에서 Koree(Circular quay에서 Circular quay로 항해)와 정면으로 충돌하여 두 선박이 [13]파손되었다.
  • 1927년 12월 9일 키라와 크레몬 [14]포인트 앞바다에서 카낭라 자매와 충돌.
  • 1928년 10월 24일 - 키라와가 시드니 코브 입구 부근에서 바원과 충돌하고, 키라와가 약 30피트의 상판이 [15]파손되어 큰 피해를 입었다.해양법원은 바원호가 혼잡한 해역에서 기동하면서 충돌한 것으로 밝혀졌으며 키라와호의 선장은 바원호가 그녀에게 [16]아무런 진전도 없었다는 것을 깨닫지 못했다.
  • 1928년 10월 30일 - 모스만 부두와 올드 크레몬 부두 사이를 이동하던 중, 키라와가 조종을 잃고 25피트 길이의 민간 발사대인 바논에 충돌했다.장애인이 암초에 부딪칠 것을 예상하여 인근 카낭라가 도움을 청했다.그러나 300파운드짜리 소형 여객선은 두 개의 대형 여객선 사이에 끼여 부서지고 침몰했다.키라와의 승객들은 카낭라로 이송되었고, 전자는 안전한 [17][18]곳으로 견인되었다.
  • 1936년 8월 12일 - 아침 가득 짐을 싣고 모스만 베이 워프를 출발할 때, 키라와가 항로를 이탈하여 프로펠러가 바위에 긁혀 파손은 [19]발견되지 않았다.
  • 1937년 8월 13일 - 키라와가 코시우스코와 충돌하여 코시우스코의 [20]활에 상당한 손상을 입혔다.
  • 1949년 3월 4일 - 상당히 많은 승객을 태운 키라와의 엔진은 주인 없이 서큘러 부두에서 시동을 걸었다.조타 장치를 잠근 채 시드니 코브를 횡단하다가 5번 선착장에 충돌해 큰 피해를 [21]입혔다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ crewlist.org.uk
  2. ^ "NEW STEAMER FOR SYDNEY FERRIES". The Daily Telegraph. No. 10329. New South Wales, Australia. 3 July 1912. p. 11. Retrieved 12 March 2022 – via National Library of Australia.
  3. ^ "THE KIRAWA". The Evening News. No. 14, 058. New South Wales, Australia. 28 June 1912. p. 3. Retrieved 12 March 2022 – via National Library of Australia.
  4. ^ "NEW STEEL STEAMER". The Daily Telegraph. No. 10, 431. New South Wales, Australia. 30 October 1912. p. 11. Retrieved 13 March 2022 – via National Library of Australia.
  5. ^ a b c d e "NEW STEAMER FOR SYDNEY FERRIES". The Daily Telegraph. No. 10329. New South Wales, Australia. 3 July 1912. p. 11. Retrieved 20 December 2021 – via National Library of Australia.
  6. ^ "SYDNEY FERRIES". The Sun. No. 2853. New South Wales, Australia. 25 August 1919. p. 5. Retrieved 20 October 2021 – via National Library of Australia.
  7. ^ "STEEL STEAMERS". The Sydney Morning Herald. No. 23, 339. New South Wales, Australia. 30 October 1912. p. 17. Retrieved 29 December 2021 – via National Library of Australia.
  8. ^ a b 키라와 ferriesofsydney.com
  9. ^ "'Showboat Dance". The Sydney Jewish News. Vol. XVI, no. 12. New South Wales, Australia. 5 December 1952. p. 9. Retrieved 29 December 2021 – via National Library of Australia.
  10. ^ a b Andrews, Graeme (1982). A Pictorial History of Ferries: Sydney and Surrounding Waterways. Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. p. 98. ISBN 0589503863.
  11. ^ "Ferries in Collision". The Daily Advertiser. New South Wales, Australia. 15 August 1914. p. 3. Retrieved 28 December 2021 – via National Library of Australia.
  12. ^ "FERRY COLLISION". The Sun. No. 3100. New South Wales, Australia. 5 October 1920. p. 7. Retrieved 29 December 2021 – via National Library of Australia.
  13. ^ "FERRIES COLLIDE". The Sun. No. 4544. New South Wales, Australia. 28 May 1925. p. 11 (FINAL EXTRA). Retrieved 28 December 2021 – via National Library of Australia.
  14. ^ "No title". The Daily Telegraph. No. 33. New South Wales, Australia. 11 December 1927. p. 3. Retrieved 13 March 2022 – via National Library of Australia.
  15. ^ "TURNED THE HOSE ON REPORTERS". Daily Standard. No. 5026. Queensland, Australia. 25 October 1928. p. 10. Retrieved 13 March 2022 – via National Library of Australia.
  16. ^ "MARINE COURT FINDING". The Armidale Express And New England General Advertiser. New South Wales, Australia. 30 November 1928. p. 1. Retrieved 28 December 2021 – via National Library of Australia.
  17. ^ "Ferry in Danger". The Telegraph (Brisbane). No. 17, 446. Queensland, Australia. 1 November 1928. p. 9. Retrieved 29 December 2021 – via National Library of Australia.
  18. ^ "LAUNCH SUNK". The Sydney Morning Herald. No. 28, 339. New South Wales, Australia. 1 November 1928. p. 12. Retrieved 29 December 2021 – via National Library of Australia.
  19. ^ "SCRAPED ROCKS". Daily Commercial News And Shipping List. No. 14, 848. New South Wales, Australia. 13 August 1936. p. 4. Retrieved 12 March 2022 – via National Library of Australia.
  20. ^ "HARBOR FERRY IN THE WARS". The Daily Telegraph. Vol. II, no. 125. New South Wales, Australia. 14 August 1937. p. 2. Retrieved 13 March 2022 – via National Library of Australia.
  21. ^ "PROBE ON FERRY'S WILD RUN". The Sun. No. 12, 201. New South Wales, Australia. 5 March 1949. p. 3 (FINAL SPORT LASTACE). Retrieved 29 December 2021 – via National Library of Australia.
  • Mori Flapan이 작성한 호주 및 뉴질랜드 선박 및 보트 등록부; www.boatregister.net

외부 링크

  • Wikimedia Commons의 Kirawa 관련 미디어