HMAS 부라 브라

HMAS Burra Bra
Manly ferry Burra-Bra c 1909.jpg
1909년 Burra Bras as built, ca.1909년
역사
Civil Ensign of the United Kingdom호주.
이름.부라브라
교환입니다.Port Jackson & Many Steamship Company
레지스트리 포트시드니
경로남자답다
빌더모스독
야드번호33
개시.1908년 6월 17일
아웃 오브 서비스 중1940
오스트레일리아(RAN)
이름.부라브라
위탁.1943년 2월 1일
운명.1947년에 매각되어 폐기되었습니다.
일반적인 특징
톤수458톤
길이195피트(59m)[1]
비임31.6 피트 (10 [1]m)
깊이14.3 피트 (4 m)[1]
갑판2
무장

Burra Bra는 1908년부터 1940년까지 Port Jackson & Many Steamship Company에 의해 운항된 시드니 항구의 Many 페리였으며, 이후 호주 해군에 의해 대잠 훈련선과 목표 예인선으로 징발되었다.

"[2]Burra-Bra"는 호주 원주민의 호주 북부 시드니에 있는 "The Spit"의 이름입니다.

배경

쿠링가이(1901)는 부라브라호를 포함한 '빙가라형' 선박의 선구자였다.선데크 끝의 Burra-Bra와 비교하여 중간선에 위치한 휠 하우스에 주목하십시오.

포트 잭슨 & 맨리 증기선 회사의 함대는 비교적 늦게 추진 선박으로 전환되었고, 함대는 20세기 초까지 주로 노를 젓는 기선으로 구성되었다.시드니 하버의 좁은 만(특히 시드니 코브에 있는 분주한 서큘러 부두 터미널)에서 선회하는 것이 어려웠기 때문에 양단 선박을 사용해야 했다.그러나 Many 페리가 속도와 거친 바다에서 필요로 하는 미세한 활은 양끝 나사 구성이 특히 어려웠습니다.또, 선단부의 프로펠러는, 속도를 큰폭으로 되어 있다.번영했던 20세기 초에, 이러한 속도 단점은 엔진 크기와 출력을 증가시킴으로써 극복되었습니다.

맨리호의 첫 번째 스크류 페리는 두 개의 혁신적인 월터 릭스가 디자인한 배였다; SS 맨리호와 SS 쿠링가이호는 "빈가라급" 페리의 선두 주자가 되었다.그들은 둘 다 그녀가 시드니 헤즈를 가로지르는 심해 조건을 통과하도록 돕기 위해 높은 예측치를 가지고 있었다.강철로 만든 쿠링가이는 더 컸고 그녀는 후속 대형 "빈가라급" 선박과 비슷하게 기본 디자인을 더욱 개선했다.Many와 Kuring-gai는 둘 다 미드십 깔때기 주위에 다리를 놓는 패들 찜통 디자인을 따랐다.반면, "빈가라급" 선박은 산책로 갑판 양 끝에 조타실을 갖습니다.

설계 및 시공

시드니 항구에 있는 보트 Burra Bra(배경)와 경주용 스키프, c. 1920년 경

Burra Bra는 Mort Docks and Engineering Co., Woolwich에 의해 Port Jackson & Many Steamship Company에서 Many 서비스를 위해 제작되었습니다.1908년 6월 17일에 취항한 이 배는 6개의 빈가라형 맨리 페리 중 두 번째였다.빈가라(1905년), 벨루베라(1910년), 발고블라(1912년), 배런조이(1913년 이후 노스헤드), 바라굴라(1913년)와 거의 동일한 자매선.

길이 59m, 총톤수 458t의 그녀는 1,448명의 [2]승객을 태울 수 있었다.상판이 열려 있어 겨울 탑승객은 916명이었다.그녀의 3중 팽창 증기 엔진은 100마력의 힘을 냈고 최대 13노트의 [3]속도를 냈다.

페리 서비스

그녀는 1908년 [2]11월 6일 시험운행을 했다.

1928년 로마 가톨릭 회의 동안 교회는 사절단을 맨리로 나르기 위해 이 배를 이용했다.그녀는 깔때기 양쪽에 커다란 십자가가 그려진 흰색으로 칠해져 있었고 많은 작은 배와 [4]다른 페리들을 호위했다.그녀는 1929년 [2]12월 28일 피트워터 레가타의 기선이었다.

그녀는 열린 맨리 페리의 마지막 상갑판이 되었다; 그녀의 자매인 벨루베라, 배런조이, 바라굴라와 달리 그녀의 상갑판은 결코 폐쇄되지 않았다.빈가라형 페리(1905년의 빈가라는 1933년에 배가 불었다) 중 두 번째로 오래된 페리로 1930년대 [5]중반부터 예비 페리로 사용되었다.그 페리는 [1][6]1940년에 운항을 중단했다.

해군 복무

Wooloomooloo에서 제2차 세계대전 중 RAN의 대잠 훈련함으로서

1942년 11월 13일 제2차 세계대전 중 호주 해군에 의해 징발되었다.그녀의 상부구조물은 헐리고, 한 개의 조타실은 철거되었고, 그녀는 풀 앤 스틸 리미티드(시드니)에 의해 장착되었고, 선미에 12파운드짜리 1개, 비커스 기관총 2개, 깊이 충전 슛 2개로 무장되었다.그녀는 1943년 2월 1일 페넌트 번호 69번 HMAS Burra Bra에 임관했다.저비스만을 거점으로 해군은 그녀를 대잠 훈련함과 항공기 어뢰 및 폭격 [5]연습의 목표 예인선으로 바다에서 이용했다.1943년 8월 25일 Burra Bra는 영연방 정부에 의해 구매되었다.1944년 6월 1일 브래들리 머리 부근의 아톨 바이트에 배치되어 수리 중인 선박에 증기를 공급하는 데 사용되었다.그것은 1947년 11월에 옷을 벗기기 위해 팔렸고 [5][6][7][8]나중에 바다에서 폐기되었다.

연표

  • Painted white for the 1928 Roman Catholic Congress to carry delegates to Manly.

    1928년 로마 가톨릭 회의에 대표단을 맨리로 데려오기 위해 흰색으로 칠해져 있다.

  • With a capacity spectator crowd, 1920s or early 1930s

    1920년대 또는 1930년대 초반의 관객 수용률

  • With Koompartoo (left) during the 1928 Roman Catholic Conference

    1928년 로마 가톨릭 회의 때 쿰파르투(왼쪽)와 함께

  • At Bennelong Point as an RAN anti-submarine vessel

    RAN 대잠수함으로서 베넬롱 포인트에서

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d 1908년 6월 18일 Burra Brady Sydney Morning Herald의 출범 3페이지
  2. ^ a b c d Andrews, Graeme (1975). The Ferries of Sydney. A.H. & A.W. Reed Pty Ltd. p. 45. ISBN 0589071726.
  3. ^ Prescott, AM (1984). Sydney Ferry Fleet. Magill South Australia: Ronald H Parsons. p. 61. ISBN 0909418306.
  4. ^ Andrews, Graeme (1975). The Ferries of Sydney. A.H. & A.W. Reed Pty Ltd. pp. 45 & 56. ISBN 0589071726.
  5. ^ a b c Andrews, Graeme (1982). A Pictorial History of Ferries: Sydney and Surrounding Waterways. Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. p. 64. ISBN 0589503863.
  6. ^ a b SS 부라 브라 페리 오브 시드니
  7. ^ 오스트레일리아 해군사학회(Burra Bra Ferry & Naval Historical Society)
  8. ^ navy.gov.au

외부 링크

  • Wikimedia Commons의 Burra Bra 관련 미디어