워싱턴 타코마의 스트리트카

Streetcars in Tacoma, Washington

스트리트카는 1800년대 후반부터 1938년 단종되기 전까지 미국 워싱턴 타코마의 주요 대중 교통 수단이었다.인터루반 네트워크와 함께 운행되는 전차들은 타코마 내와 푸젯 사운드 지역 전체에 교통을 제공했다.버스는 1938년에 마지막 전차들을 대체했다.2003년 타코마 시내의 1.6마일(2.6km) 경전철 노선인 타코마 링크가 개통되면서 전차형 교통수단이 타코마로 되돌아왔다.이 제도를 확대하고 새로운 유산 전차 제도를 건설하자는 제안이 있다.

역사

1914년 타코마 전차계 지도

1세기 전 타코마는 미국의 많은 도시들과 마찬가지로 광범위한 철도 운송 시스템을 가지고 있었다.타코마에 처음 두 대의 전차 노선은 1888년 퍼시픽 애비뉴와 타코마 애비뉴의 길이에 따라 건설되었다.한 쌍의 말이 노란 전차를 한 대씩 끌었다.그 노선은 출발부터 성공적이었고, 많은 승객들을 태우고 있었고, 그 후 곧 연장되었다.이 몇 줄에서 다른 사람들이 벌떡 일어나 타코마 시내에서 주변 지역으로 각각 분출되어 주택과 상업지역이 발전할 수 있게 되었다.

1912년경에 그 도시는 125마일의 전차 선로(그 중 상당수는 전기화됨)와 거의 30개의 전차 노선과 시애틀과의 전기 도시 간 철도 연결을 자랑했다.타코마는 또한 사우스 11번가와 A 세인트에서 마틴 루터 킹 주니어라고 알려진 곳까지 이어지는 간단한 케이블 카 루프를 가지고 있었다.13번가 남쪽 11번가로 다시 내려가면 'A'가 나온다.이 간단하고 빈번한 선은 각 도로의 고도를 서비스하는 노면 전차선을 통합하는 데 도움이 되었다.또한 타코마 시내의 동부와 서부를 통합하는 데 도움을 준 타코마의 가파른 언덕 위로 승객들을 실어 나르는 데 도움을 주었다.

전차 노선은 개인적으로는 50년 동안 많은 매수, 채무 불이행, 인수인계, 노동자 파업, 그리고 하나의 주목할 만한 비극을 포함한 많은 문제들을 겪었다.1900년 7월 4일 비가 오는 날, 전차 한 대가 선로를 뛰어올라 계곡에 빠져 43명의 승객을 숨지게 했다.

최고조에 달했을 때 타코마 철도 및 전력 회사는 연간 3천만 명의 승객을 수송하고 있었는데, 이 숫자는 현대의 피어스 트랜짓에 의해 아직 도달하지 못했다.[citation needed]도로 공사의 증가로 인해 트롤리는 개인용 자동차와 택시가 지배하는 환경에서 운영하기가 어려워졌다.US 99가 전기 인터루번을 통해 타코마와 시애틀 사이의 통근 통근 통근 통근 통근 통행이 완료된 해는 40% 가까이 떨어져 트롤리 시대의 종말을 알렸다.[citation needed]타코마의 마지막 전차는 1938년 6월 11일에 운행되었다.이 날은 시내 전역의 공휴일로 표시되었는데, 이 노선의 일부에 대한 소풍과 윈드롭 호텔에서 "게이 90년대" 춤을 추었다.[1]이 시스템은 증가하는 시내 교통량에서 더 쉽게 드나들 수 있는 새로운 고무 피로 버스들로 대체되었다.하지만, 이 시스템은 다시 실패했고 결국 타코마시에 의해 획득되었다. 이 시스템은 피어스 트랜짓의 전조가 되었다.[citation needed]

1990년대 중반 푸젯 사운드 지역은 증가하는 교통량을 다루고 있었다.유권자들은 사운드 트랜짓(Sound Transit)을 형성한 3개 카운티 교통수단인 사운드 무브(Sound Move)를 승인했다.피어스 카운티/타코마 지역의 주요 사업 중 하나는 타코마 링크 경전철 노선이어서 타코마 시의 전차에 대한 지역적 관심을 다시 활성화하는 데 도움이 되었다.

T라인(타코마 링크)

주요기사 : T라인(사운드 트랜짓)

T선(옛날 Tacoma Link)은 타코마 시내와 인근 지역에 위치한 1.6마일(2.6km) 경전철 노선이다.이 노선은 2003년에 완공되었으며, 주로 복합 주차장/교통 허브와 도심 중심부 사이에 통근자들을 수송하는 기능을 한다.

헤리티지 전차

타코마 시내에 있는 올드 스파게티 팩토리 식당 안에 옛 타코마 철도 발전 전차가 생존하고 있다.

한 풀뿌리 운동이 기존의 타코마 링크와 교류하지만 운영상 구별되는 유산 전차 시스템을 건설하자고 제안했다.이 시스템은 타코마 다운타운, 포틀랜드 애비뉴, 6번가, 노스 다운타운, 스타디움 구를 서비스할 것이다.2008년 타코마 시의회 위원회는 비용 추정치를 포함하지 않은 이 제안에 관한 타당성 조사 결과를 받아들였다.[2]

참고 항목

참조

  1. ^ "Life Goes to a Party". LIFE. July 11, 1938.
  2. ^ "City Council committee onboard with streetcar feasibility results". pnwlocalnews.com. April 25, 2008. Retrieved June 17, 2014.