슈코다 10 T

Škoda 10 T
슈코다 10 T
포틀랜드 노면전차의 A 슈코다 10 T
제조자슈코다 교통
어셈블체코 플체 ň
성Škoda Elektra
건설된2000–2002
후계자Schkoda 15 T (또는 United Streetcar 모델 100, 미국 시장용)
용량.157(30석, 입석 127석)
사양
열차 길이20.13 m (66 ft 1⁄2 in)
폭2.46 m (8 ft 7⁄8 in)
높이3.44 m (11 ft 3+3⁄8 in)
층고350 / 780mm (13.78 / 30.71인치)
저상50%
문6(한 쪽당 3개)
절리단면3 (2개의 아티큘레이션)
최고속도70km/h(43mph)(설계)
체중28.8 t (28.3 long ton; 31.7 short ton)
트랙션 모터4x90kW(120hp)
전력출력360kW(480hp)
전기 시스템오버헤드 라인, 750V DC
집전기팬터그래프
보기스고정된.
최소회전반경18m(59피트)
트랙 게이지1,435mm (4ft 8+1 ⁄2인치) 표준궤

스코다 10T(Skoda 10T) 또는 스코다 10T(Skoda 10T)는 슈코다 교통이 개발한 3량 편성의 저상 양방향 전차이다. 2000년부터 2002년까지 생산 중이었습니다.

이 차량은 4축이며 체코의 몇몇 도시에서 운행되는 단방향 모델인 슈코다 03 T를 기반으로 합니다. 저층 면적은 전체 차량 바닥의 50%를 차지합니다.[1]

10T는 원래 스코다의 아스트라 모델 라인의 일부였지만,[2] 미국에서는 10T로만 불렸습니다. 그러나 이후 2010년경 새로운 모델 라인이 탄생한 [3]후 회사의 Elektra 모델 라인의 일부가 되었습니다.

생산.

총 10대의 전차가 슈코다에 의해 제조되어 다음과 같이 납품되었습니다.

이 10대의 전차는 체코의 슈코다 공장에서 제작되어 슈코다와 이네콘 그룹의 합작으로 미국으로 운송되었으며, 이네콘은 대부분의 기계 설계와 마케팅, 운송을 담당했으며, 슈코다는 차량을 제조했습니다. 그들의 추진 제어 장비는 오스트리아 회사인 Elin EBG Traction과 Knorr에 의해 하청을 받아 제동 시스템에 공급되었습니다.[2]

그러나 슈코다와 이네콘의 관계는 악화되었고, 2001년에 파트너십은 무너졌습니다.[4] 2000년 또는 2001년에 주문된 슈코다 10T 차량은 2002년에 이네콘이 포틀랜드와 타코마에 인도했으며, 이는 이미 슈코다-이네콘 합작 회사가 사실상 해체된 후였습니다. 이네콘 그룹은 DPO 이네콘(DPO Inekon)이라는 이름의 새로운 벤처를 설립하여 10T(12 Trio라는 이름)[5]를 판매했으며 슈코다는 10T를 계속 제공했습니다.

라이센스로 구축된 관련 모델

2006년, 슈코다는 미국 회사와 계약을 맺고 10T 전차(노면차)를 면허로 건설하는 것을 허락했습니다. OIW(Oregon Iron Works)는 Oregon주 Clackamas에 본사를 둔 전문 제조 회사로, 2006년 2월 Schkoda와 독점적인 기술 이전 계약을 체결했으며,[6] 2007년 1월에는 Portland Streetcar 시스템용 10T 노면전차 1대를 제작하는 계약을 체결했습니다. OIW는 이 벤처를 위해 United Streetcar LLC라는 새로운 자회사를 만들었습니다.[7]

11번째 슈코다 10T로 간주될 수 있지만 더 정확하게는 최초의 유나이티드 노면전차 10T로 묘사되는 이 전차의 원형은 2009년 봄에 완성되어 포틀랜드 노면전차에 인도되었습니다. 유나이티드 노면전차에서 모델 10T3로 지정했는데,[8] 그 회사는 나중에 제작한 생산 계열 자동차에 대해 모델 지정을 '100'으로 변경했습니다.[9] 미국이 제작한 시제기 10T는 2009년 7월 1일 포틀랜드에서 열린 기념식에서 대중과 언론에 공개되었으나,[10] 2012년 9월이 되어서야 서비스에 들어갔고,[11][12] 처음에는 수락 테스트 중에 드러난 문제들로 인해 지연되었고, 나중에는 미국 회사가 제작한 새 추진 제어 시스템으로 교체하기로 결정하면서, 미국 콘텐츠를 늘리기 위해서요.[13]

2009년 8월, 포틀랜드는 유나이티드 노면전차와 6대의 노면전차를 추가로 공급하기로 2000만 달러에 [14]계약을 체결했지만, 2010년에 6대의 OIW/유나이티드 노면전차 계약을 수정하여 엘린 EBG 트랙션의 장비를 원래 계획된 슈코다 장비로 대체하기로 결정했습니다.[15] (그들은 10T3 시제품이 장착된 실험 시스템을 받지 못했습니다.) 2013년과 2014년에 배송되었습니다.

2010년 애리조나 투손 시는 유나이티드 노면전차와 선 링크(Sun Link)라는 이름의 새로운 트램 노선을 건설하기 위해 7대의 유사한 트램을 주문했습니다.[16] 2012년 7월에 8번째 주문이 추가되었습니다.[17][18] 보다 강력한 에어컨 시스템을 갖춘 100대와 달리 모델 200으로 지정된 모델은 2013년과 2014년에 출시되었습니다.[19]

2012년 4월 워싱턴 D.C.에 위치한 컬럼비아 특별구 교통국은 DC 노면전차의 H 스트리트/베닝 로드 라인에 사용할 모델 100대의 노면전차 2대를 2015년 개통을 위해 건설 [20]중이며 2012년 8월에는 3대로 확대되었습니다.[21] 이[22] 세 대의 차는 2014년 1월부터 2014년 6월 사이에 인도되었습니다.[23]

3개 도시의 주문은 모두 2014년에 완료되었으며, 그 해 11월에 포틀랜드로 마지막 차량이 인도되었습니다.[24] 당시 상비 주문이 없었기 때문에 유나이티드 노면전차는 생산을 중단했습니다. 오리건주에 있는 트램카 제조 시설은 모회사인 OIW에 의해 용도 변경되었으며 유나이티드 [25]노면전차는 2018년 12월에 공식적으로 해산되었습니다.[26]

갤러리

  • Portland Streetcar tram, with the logos of both Škoda and Inekon on the front
    전면에 슈코다와 이네콘의 로고가 있는 포틀랜드 노면전차
  • Tacoma Link tramcar
    타코마 링크 전차
  • Interior of a Tacoma Link tram
    타코마 링크 전차 내부
  • Wheelchair ramp for a Tacoma Link car
    타코마 링크 자동차의 휠체어 경사로
  • United Streetcar-built tram built for Portland under license from Škoda
    United Streetcar가 제작한 전차는 슈코다로부터 면허를 받아 포틀랜드를 위해 제작되었습니다.
  • A United Streetcar tram for DC Streetcar
    DC 노면전차를 위한 유나이티드 노면전차 전차

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Streetcar 10 T: Bi-directional three-section low-floor streetcar for Portland and Tacoma". Škoda Transportation. Archived from the original on 11 January 2010. Retrieved 28 November 2012.
  2. ^ a b Taplin, M. R. (October 2001). "Return of the (modern) streetcar: Portland leads the way". Tramways & Urban Transit. Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing Ltd. pp. 369–375. ISSN 1460-8324. Archived from the original on 27 March 2019. Retrieved 4 June 2019. 2013년 9월 27일 Wayback Machine에서 보관
  3. ^ "Elektra 10 T Tramcar" (PDF). Škoda Transportation. Retrieved 6 June 2019.
  4. ^ "Czechs want to introduce trams to Dakar". Hospodářské noviny newspaper. 13 September 2006. Retrieved 4 July 2010. 2011년 7월 18일 Wayback Machine에서 보관
  5. ^ Tramways & Urban Transit 잡지, 2003년 9월, p. 347. 경전철 교통 협회 (영국).
  6. ^ "About United Streetcar". United Streetcar. Retrieved 16 November 2009.
  7. ^ "Oregon Iron Works gets contract for streetcar". Portland Business Journal. 26 January 2007. Retrieved 16 November 2009.
  8. ^ "유나이티드 노면전차... 새로운 트램을 위해 설립된 미국 제조업체"(2007년 4월). 전차 및 도시 교통, 146쪽. 이안 앨런 출판/경전철 운송 협회 (영국)
  9. ^ "United Streetcar는 시리즈 제작을 위해 준비합니다." Tramways & Urban Transit 잡지, 2010년 11월 406페이지
  10. ^ Brugger, Joe (2 July 2009). "Transportation secretary watches as 'Made in USA' streetcar makes debut". The Oregonian. Retrieved 4 June 2019.
  11. ^ "포트랜드, 새로운 노선 개설" (2012년 11월). Tramways & Urban Transit 잡지, 409쪽.
  12. ^ Rose, Joseph (27 September 2012). "Portland's newest streetcar plagued by glitches during eastside loop's opening week". The Oregonian. Archived from the original on 29 September 2012. Retrieved 6 November 2012.
  13. ^ Carinci, Justin (19 April 2010). "Grant propels streetcar development". Daily Journal of Commerce. Portland, Oregon. Archived from the original on 29 April 2010. Retrieved 4 June 2019.
  14. ^ Rivera, Dylan (14 August 2009). "Portland inks $20 million deal for locally made streetcars". The Oregonian. Archived from the original on 17 August 2009. Retrieved 4 June 2019.
  15. ^ Tramways & Urban Transit, 2010년 8월, p. 313. LRTA Publishing (영국).
  16. ^ "Tucson to United Streetcar: Build seven". Railway Age. 8 June 2010. Retrieved 17 August 2012.
  17. ^ DaRonco, Darren (13 July 2012). "Backup streetcar to cost Tucson $3.6M". Arizona Daily Star. Retrieved 27 September 2012.
  18. ^ "Worldwide Review" (2012년 9월). Tramways & Urban Transit 잡지, 356쪽.
  19. ^ "United Streetcar Options". United Streetcar. Archived from the original on 2 September 2010. Retrieved 5 September 2013.
  20. ^ Neibauer, Michael (5 April 2012). "D.C. strikes new deal for two streetcars". The Washington Business Journal. Retrieved 16 September 2012.
  21. ^ Neibauer, Michael (22 August 2012). "D.C. buying third streetcar from Oregon Iron Works". The Washington Business Journal. Retrieved 16 September 2012.
  22. ^ "First of Three American Made DC Streetcar Vehicles to Arrive in District on Tuesday, January 21" (Press release). DDOT. 17 January 2014. Retrieved 14 November 2014. 2014년 11월 29일 Wayback Machine에서 보관
  23. ^ Tramways & Urban Transit 잡지, 2014년 7월 305페이지
  24. ^ Laris, Michael (29 November 2014). "U.S. effort to help build homegrown streetcar manufacturer falls short". The Washington Post. Retrieved 23 November 2017.
  25. ^ Schmidt, Brad (18 March 2015). "Streetcar jobs never arrived". The Oregonian. p. A1. Retrieved 17 September 2015.
  26. ^ "Business Entity Filing Records - 32989295". Oregon Secretary of State. 19 January 2019. Archived from the original on 4 June 2019. Retrieved 4 June 2019.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Schkoda 10T와 관련된 미디어가 있습니다.