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플로리다 주립대로826번길

Florida State Road 826
State Road 826 marker
국도로826번길
팔메토 바이패스 고속도로
노스 마이애미 비치 대로
SR 826이 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
FDOT에서 유지 관리
길이29.937 mi[1][2][3][4](48.108km)
24.405마일(39.276km) 고속도로 구간
존재했다1945
1961년 6월 (자유도로)-현재
주요 접점
남쪽 끝 파인크레스트의 US 1
주요 교차점 플로리다 글렌바르 하이츠의 SR 874
웨스트체스터의 US 41
SR 836 Fontainebleau의 경우
히알레아 가든의 US 27
I-75 / 마이애미 호수에서 SR 924
플로리다의 턴파이크 / I-95 / US 441 / 마이애미 가든스 SR 9
동쪽 끝 써니 섬 해변의 SR A1A
위치
나라미국
주플로리다 주
카운티마이애미데이드
고속도로 시스템
← SR 825→ SR 827

주 도로 826(SR 826)은 마이애미 대역을 우회하는 노선으로, 파인크레스트의 미국 1번 국도(US 1)에서 서니 섬 해변의 주 도로 A1A에서 종착역까지 약 48km의 북쪽 호를 따라 이동한다.남부 종착역과 골든 글레이즈 인터체인지 사이에 있는 826번 국도는 팔메토 우회 고속도로로 알려져 있다.[2] 팔메토 우회 고속도로는 하루 25만대가 넘는 도로를 주행하고 있다.마이애미-데이드 카운티의 다른 비주간 고속도로와 달리 팔메토 우회 고속도로는 뚫리지 않고 있다.[5][6]인터체인지 동쪽 826번 국도는 노스 마이애미와 노스 마이애미 해변을 연결하는 지표면 도로로, 내륙 수로를 넘어 써니 섬 해변이다.[7]

경로 설명

팔메토 고속도로

메트로폴리탄 마이애미 히알레아 인근 북쪽으로 향하는 팔메토 고속도로

SR 826은 마이애미 서쪽, 마이애미 서쪽, 남북으로 서명되어 있다.

주 826번 국도는 다들랜드 몰 바로 남쪽의 파인크레스트에 있는 US 1과의 교차로에서 시작하여 북쪽으로는 팔메토 고속도로가 켄달로 들어가는 방향으로 향하고 있다.미국 1호에서 북쪽으로 1.6km도 안 되는 첫 번째 인터체인지에는 쇼핑몰에 접근할 수 있는 켄달 드라이브(SR 94)가 있다.SR 826은 다이아몬드 교환소에서 선셋 드라이브(SR 986)를 만나기 전에 교대 없이 스내퍼 크릭 고속도로(SR 878) 아래를 건너 북쪽으로 계속 간다.그 후 켄달에서 출발하여, 마이애미 대학교에 접근할 수 있는 사우스웨스트 56번가/밀러 드라이브와 교류가 있는 글렌바 하이츠로 이어진다.약 0.5마일(0.8km) 후에 돈슐라 고속도로(SR 874)가 북쪽 종착지에서 팔메토 고속도로와 합쳐지며, 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 진입점이 있다.이 교차로와 다음 교차로(Bird Road/SR 976) 사이의 SR 826은 글렌바르 하이츠와 올림피아 하이츠 사이의 경계를 형성하며, 그 경계를 지나 고속도로는 웨스트체스터와 코랄 테라스 사이의 경계를 표시한다.[8]사우스웨스트 24번가/코랄웨이와 함께 출구를 가면 고속도로가 타미아미 트레일(US 41)과 만나 플로리다 국제대학으로 갈 수 있다.이 인터체인지 역시 타미 트레일이 마이애미로 들어가는 입구를 의미하는데, 마이애미는 고속도로의 동쪽에 위치하고 있다.[9]

타미아미 트레일 인터체인지 북쪽으로는 팔메토 고속도로가 마이애미-데이드 카운티 도로의 남북간 기준선인 플래글러 스트리트(SR 968)와 함께 북쪽 출구까지 이어져 퐁텐블로 동쪽 경계를 이룬다.이 고속도로는 도랄 남쪽의 돌핀 고속도로(SR 836)와 교류가 가능해 마이애미 국제공항으로 진입할 수 있다.이 교류는 현재 구성으로 인해 심한 혼잡을 야기하고 있어 개선되고 있다.[10]현재 도랄의 동쪽 경계를 형성하고 있는 [9]SR 826은 공항 서쪽 끝과 연결되는 노스웨스트 25번가까지 북쪽으로 계속 이어져 있으며, 이어 도랄 골프 리조트 앤 스파로 연결되는 도랄 대로(SR 948)와 출구가 있고, 이어 노스웨스트 58번가와 출구가 이어진다.비법인 마이애미-데이드 카운티를 잠시 횡단한 후, 이 고속도로는 팔메토 메트로레일 역과 인접한 메들리의 히알레아 고속도로(SR 934)와 교차로에 도달하고, 이어 히알레아 가든과 히알레아의 남쪽 끝에서 US 27과 대각선 교차로에 이른다.[11]이어 노스웨스트 103번가(SR 932)[12]와 교류가 끝난 직후 히알레아 정문으로 들어가 웨스트랜드몰에 접근할 수 있다.이어 노스웨스트 122번가와 함께 출구가 이어진다.

히알레아와 마이애미 호수의 경계에서 SR 826은 75번 주간 고속도로(I-75), 그리고 그라티 파크웨이(SR 924)와 SR 916의 서부 종착역과의 교차로에 도달한다.팔메토 고속도로는 마이애미 호수로 진입해 노스웨스트 154번가와 교류한 뒤 '빅 커브'로 알려진 지점에서 동쪽으로 90도 선회한다.[13]그 도로는 곧장 동쪽으로 진행되어 마이애미 호수와 컨트리 클럽 사이의 경계를 형성하고 [14]곧 노스웨스트 67번가와 교차한다.다음 출구인 레드 로드(SR 823)에서는 고속도로가 마이애미-데이드 카운티와 마이애미 가든의 비법인 구간의 경계를 형성하며, 다음 출구인 노스웨스트 47번가에서 시내로 진입하는 고속도로가 있다.그 후 이 고속도로는 노스웨스트 37번가 출구 이전에 플로리다 메모리얼 대학교 북쪽을 통과하여 세인트의 북쪽 경계를 만든다. 토마스 대학의 캠퍼스.여전히 마이애미 가든에서 SR 826은 골든 글레이즈 인터체인지에 도달하기 전에 노스웨스트 27번가(SR 817), 노스웨스트 17번가, 노스웨스트 12번가와 함께 출구를 가진다.

SR 826은 골든 글레이즈 인터체인지(Golden Glade Interchange)를 통해 복잡한 길을 택한다.먼저 플로리다의 턴피케와 95번 주간 고속도로(I-95) 사이의 커넥터 램프를 충족하며, 이 램프는 SR 826에서 I-95까지, 그리고 US 441/SR 9는 남쪽으로, 그리고 I-95는 Turnpike에서 SR 826까지 접근이 가능하다.SR 826은 북동쪽으로 선회한 후 다음 출구에서 턴파이크 간선으로 이동하며, SR 826의 이전 간선은 노스웨스트 7번가부터 미국 441번가까지 연장이 계속된다.동쪽으로 향하는 SR 826에서 북쪽으로 향하는 턴파이크로 이동하는 교통은 이곳의 무표정한 교차로를 통과해야 한다.[2]남동쪽으로 향하는 SR 826은 먼저 구 해안선 철도를 넘어 골든 글레이즈 북쪽 경계를 형성하기 시작하여 [15]I-95의 고속 차선 아래로 통과하여 I-95와 턴파이크 북쪽 방향 사이의 램프, 그리고 미국 남쪽 방향 441과 동쪽 방향 SR 826 사이의 램프와 만난다.그리고 나서 그것은 다시 북동쪽으로 돌다가 다시 동쪽으로 돌면서 미국 441의 남쪽 방향과 북쪽 방향의 차도 사이에 있는 95번 주간 고속도로를 통과한다.Here it meets its last three ramps, one which allows access from US 441 and I-95 northbound to eastbound SR 826, another from westbound SR 826 to US 441 and I-95 southbound, and from westbound SR 826 to northbound US 441. SR 826 resumes its east–west orientation once more at a signalised intersection with Northwest 2nd Avenue, marking the end of SR 826의 고속도로.[3][7][16][17]

비익스프레스웨이 단면

노스 마이애미 해변의 북동쪽 163번가도 주 도로 826으로 표시되어 있다.

주 826번 국도는 골든 글레이즈와 노스 마이애미 해변의 경계를 따라 6개의 난간으로 이루어진 노면도로인 노스웨스트 167번가로 골든 글레이즈 인터체인지에서 동쪽으로 향하고 있다.[18]이곳을 통해 이 도로는 상점, 사무실, 호텔 및 기타 상업 서비스가 늘어선 노스 마이애미 비치 대로로도 알려져 있다.인터체인지에서 2블록 떨어진 이 도로는 마이애미-데이드 카운티의 종단선인 노스 마이애미 애비뉴를 가로지르고 있어 이 지점을 지나면 동북 167번가가 된다.약 0.21km(0.75마일) 후에 SR 826은 북동쪽 6번가(SR 915)와 교차한다.2블록 후에 북동 8번가에서 노스 마이애미 비치 대로가 남동쪽으로 흔들리기 시작하여 북동 167번가의 방향을 벗어나 북동 12번가에서 약 0.6마일(0.97km) 후에 북동 163번가에 도착하여 동쪽으로 방향을 잡는다.왼쪽 163번가에 있는 몰을 바로 지나 웨스트 딕시 고속도로에서 SR 909의 북쪽 종착역과 만나는 또 다른 1.25마일(2.01km)의 쇼핑 스트립으로 이어진다.한 블록 후 플로리다 동부 코스트 철도 선로를 건넌 SR 826은 비스케이네 대로에서 다시 한번 US 1과 만난다.

US 1의 동쪽으로는 SR 826이 맹그로브를 지나 올레타 강을 건너면서 성격이 바뀌면서 8개 차선으로 확장됐다.노스 마이애미 해변이 도로의 북쪽에, 노스 마이애미가 도로의 남쪽에 놓여 있는 가운데, SR 826은 내륙 수로 쪽으로 접근하면서 남쪽으로 더 많은 망그로브와 북쪽으로 더 많은 사업체 사이를 통과한다.[19]여기서 이 도로는 수로를 가로지르기 전에 동쪽 방향과 서쪽 방향의 개별 도로로 갈라져 서니 섬 해변으로 들어간다.[20]아파트 건물들은 대서양에서 한 블록 떨어진 콜린스 애비뉴(SR A1A)에서 SR 826의 북쪽 종착역까지 0.36마일(0.58km) 더 계속되면서 두 개의 도로 할브 외곽에 늘어서 있다.저공비행은 SR 826 동행 SR 826 트래픽에 대해 두 번 정지할 필요 없이 SR 826 북행 SR A1A의 교통량을 서행 SR 826으로 이동할 수 있도록 한다.[3][16][17][19]

교통량

국도826호선 교통량
위치 볼륨
2008 2010 2011
SR 94(Kendall Dr) – SR 986(Sunset Dr) – – 83,500
SR 976(SW 40번째 St) – 코랄 웨이 – – 180,500
코랄 웨이 – US 41 – 176,500 195,500
SR 836(Dolphin Expwy) – SR 948(Doral Blvd) – 219,000 –
NW 58번째 St – SR 934(Hialeah Expwy) – 254,000 –
SR 934(Hialeah Expwy) – US 27(Okeechobee Rd) – 210,000 –
NW 122번째 St – I-75/SR 924(배트니 Pkwy) – 197,500 –
NW 154th St – NW 37th Ave – 138,500 –
NW 12번째 Ave – Golden Glade Interchange – 164,000 –
Golden Glade Interchange – SR 915(NE 6th Ave) 64,500 – –
NE 18th Ave – US 1 53,500 – –
NE 35th Ave – SR A1A 46,000 – –

SR 826의 전체 길이를 따르는 교통량은 플로리다 교통부에서 측정한다.[2][3]SR 826의 가장 붐비는 구간은 마이애미 국제공항 부근과 서쪽의 산업 지역이며, 퐁텐블라우의 돌고래 고속도로와 히알레아의 북서 122번가 / 웨스트 68번가 출구 사이에 일일 20만 대 이상의 차량 이동이 집계되어 메들리의 SR 934 부근에 정점을 찍고 있다.매일 25만 건의 [2]차량 이동

돌고래 고속도로 남쪽, 특히 돈슐라 고속도로 합류 남쪽까지 교통량이 감소하지만, 나머지 SR 826(표면 도로 부분 포함)과 달리 피크 교통 흐름의 대부분은 단방향이다.실제로 US 1과 Kendall Drive 사이인 팔메토 고속도로 남단에서는 교통이 거의 독점적으로 피크 방향으로 이동한다.[2]

북쪽으로 I-75 및 Gratigny Parkway와 교대하면 교통량이 감소하며, 교대 북쪽에서는 하루 약 6만 건의 차량 이동이 감소하는 것으로 보고되었다.팔메토 고속도로가 빅커브를 돌고 동쪽으로 향하면서 마이애미 가든스 지역의 남북 노선에서 교통량을 모아 골든 글레이즈 인터체인지 직전까지 하루 최대 16만4000대의 차량 이동량으로 꾸준히 증가하고 있다.[2]

SR 826이 노면도로가 되는 인터체인지 동쪽은 SR 826의 고속도로 구간에 비해 교통량이 절반 이상 줄어 하루 차량 이동량이 6만4500대로 기록됐다.이 수치는 SR 826을 따라 동쪽으로 꾸준히 감소하며, 써니 섬 해변의 SR A1A와 함께 동부 종점 부근에서 매일 4만6,000대의 차량 이동만 기록된다.[3]

역사

도랄 인근 SR 948 인터체인지에서 남쪽으로 향하는 팔메토 고속도로

주 826번 도로의 지정은 원래 골든 글레이즈 인터체인지 부근에 있는 미국 27~미국 441번 도로를 연결하는 2차선 도로(골든 글레이즈 드라이브, 북서 167번가)[21]에 적용되었다.[22]

1956년, 데이드 카운티 전역의 여러 고속도로에 대한 계획이 발표되었다.The routes proposed were a North-South Expressway (now part of I-95), an East-West Expressway (now the Dolphin Expressway), a 36th Street Expressway (now the Airport Expressway), the Biscayne Bay Malecon (a proposed downtown loop, never built), a Dixie Expressway (proposed; most was never built, a portion became I-95), and the Palmetto Road Expres1957년,[23] 랄프 포시 데이드 카운티 청장은 팔메토 고속도로의 대체 정렬을 제안했다.새로운 정렬은 밀러 로드(남서 56번가)에서 시작하여 남향으로 돌아서 16km 정도 해안선 철로를 따라갈 것이다.이후 이 노선은 사우스웨스트 117번가에서 남쪽으로 방향을 바꿔 미국 1번 도로로 진입하게 되는데,[24] 대체 노선 계획은 결국 실패했지만, 결국 1970년대에 동북남서쪽 고속도로인 돈슐라 고속도로가 철로를 따라 건설되었다.[25]

1958년에 주 도로부는 그들의 권한으로 우회 고속도로에 공사를 시작했다.[26]웨스트 77번가(팔메토 도로)를 따라 남북 구간이 파인크레스트에 있는 US 1을 개선된 골든 글레이즈 드라이브(동쪽 90도 회전 완료)로 연결하기 위해 건설되었으며, 커브에서 북서쪽 167번가의 부분은 포기될 것이다.많은 토지 소유자들이 고속도로 건설의 길을 터주기 위해 그들의 재산을 군에 팔아야 했다.[27]팔메토 우회고속도로는 플로리다주 턴파이크가 개통된 지 4년, 데이드 카운티의 제2 고속도로인 공항고속도로(SR 112) 개통 6개월 전인 1961년 6월 3000만 달러를 들여 개통됐다.[28][29]

팔메토 고속도로("Bypass")의 완공("Bypass")과 95번 주간 고속도로의 건설은 플로리다의 턴파이크, US 441, 95번 주간 고속도로, SR 9가 포함된 대규모 골든 글레이즈 인터체인지 건설의 원동력이었다.[21]

팔메토 고속도로가 처음 개통되었을 때, 그것은 이후 도시화된 삼림지대와 농경지를 통과했다.원래 히알레아와 마이애미 호수에는 1970년대에 완전한 교차로로 변형되거나 차단된 4개의 등급 교차로들이 있었다.게다가 팔메토 호에서 교통량이 증가하면서 플로리다의 턴파이크를 "우회로를 우회 통과"하도록 확장하려는 계획이 추진되었다.1974년 마이애미 본래의 우회도로에 대한 교통 수요를 줄이기 위해 플로리다 턴파이크의 홈스테드 연장선이 팔메토 서쪽 4마일(6.4km) 지점에 개통되었다.[30]

2014년 돌고래-팔메토 인터체인지(Dolphon-Palmetto Interchange)는 주요 비행경사로가 막 완공되었다.

플로리다 교통부는 최근 남부 종착역에서 북서 154번가 인터체인지 바로 북쪽에 이르는 팔메토 고속도로의 16.7마일(26.9km) 구간에서 고속도로를 2차선(8차선에서 10차선, 12차선)으로 넓히고 상호교체를 개선하는 프로젝트를 완료했다.밀러드라이브, 버드로드, 돈슐라 고속도로의 교차로 재구축은 2008년에 시작되어 2012년경에 완료되었다.돌핀-팔메토 인터체인지 공사는 2009년 11월 30일에 시작되어 2016년 말에 완공되었다.[10][31]

플로리다 교통부는 웨스트 플래글러 가와 노스웨스트 154번가 사이의 팔메토 고속도로에[32] 고속 차선을 추가하는 작업을 진행 중이며 75번 주간 고속도로의 새로운 고속 차선과 연결될 예정이다.이로써 95개 급행과 비슷한 [33]4개 일반차로와 2개 급행차로가 생긴다.

종료 목록

전 노선은 마이애미-데이드 카운티에 있다.[17][34]모든 출구는 번호가 없다.

위치[17][34]mi[1][2][3]km목적지메모들
파인크레스트-켄달 선0.0000.000 US 1 남부(SR 5)남쪽 종착역; 남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구
켄달0.8581.381 SR 94(남서 88번가 / 북켄달 드라이브) / 다드랜드 몰 서클 – 메트로레일SR 94 서쪽에서 SR 826 남부로의 접근 금지; 마이애미의 침례 병원과 침례 아동 병원에의 접근 금지
글렌바르 하이츠1.8572.989 SR 986(남서 72번가/일몰 드라이브)사우스 마이애미 병원 및 라킨 커뮤니티 병원 접근성
2.8764.628남서로56번길마이애미 대학으로
3.4125.491
SR 874 남쪽(Don Shula Highway)에서 플로리다 턴파이크 연장		SR 874의 북쪽 종점 및 출구로 향하는 남쪽 방향 출구
3.9326.328 SR 976 (남서 40번가 / 새길)
웨스트체스터4.9848.021남서24길 / 코랄웨이웨스트체스터 종합병원 및 니클라우스 아동병원 접근성
5.9779.619 US 41 (남서8번가 / 타미아미 트레일 / SR 90)
퐁텐블로6.49110.446 SR 968(West Flagler Street)
퐁텐블로-도랄 선7.23011.636
 SR 836(돌핀 고속도로) - 플로리다 턴파이크 익스텐션 - 마이애미 국제공항
도랄8.37213.473노스웨스트25가 / PBA기념 대로
9.21614.832 SR 948(북서36번가) – 마이애미 국제공항SR 948의 서부 종착역
10.38116.707서북로58번길
메들리11.38318.319 SR 934 (북서 74번가 / 히알레아 고속도로) / 메트로레일SR 934의 서부 종착역
메들리-히알레아-
히알레아 가든스 삼각지점		12.31019.811 US 27(Okeechobee Road / SR 25) / 사우스 리버 드라이브
히알레아-히알레아 가든 선13.17321.200 SR 932(북서103번가)팜스프링스 종합병원 접근권
히알레아14.37423.133서북로122번길팔메토 종합병원 접근성
히알레아-미아미호 선15.37924.750 SR 916 (북서138번가)남행출구 및 북행입구(다른 이동은 북서 122번가로부터 전방도로를 이용하여)
마이애미 호수15.5224.98 I-75 북쪽 (SR 93) / SR 924 동쪽 (Belatigny Parkway) – 나폴리I-75 출구 1; I-75의 남쪽 종단; SR 924의 서쪽 종단
16.39326.382노스웨스트 154번가 / 마이애미 레이크스드라이브
18.00628.978루들람 로드 / 북서 67번가
마이애미 레이크-마이애미 가든스 선19.01630.603 SR 823(붉은 길 / 북서 57번가)
마이애미 가든스20.04732.263서북47길
21.04833.873노스웨스트 37번가 / 더글러스 로드
22.05235.489 SR 817 (북서 27번가) / 북서 22번가
23.06037.111북서17번가 / 북서22번가
23.48537.795NW12길서행 출구 및 동행 입구(다른 이동은 북서 17번가로부터 전방도로를 이용하여 이루어진다)
24.24[4]39.01



플로리다의 턴파이크(SR 91 북쪽)에서 플로리다의 턴파이크 확장 / I-95(SR 9 북쪽 / SR 9A 남쪽) / 미국 441 남쪽(SR 7) / SR 9 – 올랜도		Golden Glade Interchange (I-95 출구 12), SR 826 East에서 SR 9 SR 9 South까지 접근 금지
노스 마이애미 비치24.68439.725
 북북2로95번길		고속도로의 동쪽 끝
25.68741.339 SR 915(북동6가)
27.77844.704 SR 909 남쪽(웨스트 딕시 고속도로 / 북동 22번가) – 고대 스페인 수도원SR 909의 북부 종착역
노스 마이애미 비치-노스 마이애미 선27.90544.909 US 1(Biscayne Bouled / SR 5) – FIU Biscayne Bay Campus
29.310–
29.574		47.170–
47.595		화창한 섬들 코즈웨이(Sunny Isles Causeway)가 내륙 수로 위를 지나고 있다.
써니 섬 해변29.93748.179 SR A1A(콜린스 애비뉴)SR A1A 북쪽에서 SR 826 서쪽으로 비행기로 이동
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Hatcher, Tina (November 24, 2008). "Florida Department of Transportation Interchange Report" (PDF). Florida Department of Transportation. p. 15. Archived from the original (PDF) on February 8, 2012. Retrieved July 27, 2009.
  2. ^ a b c d e f g h i District 6 (September 20, 2012). "Straight Line Diagram of Road Inventory". Florida Department of Transportation. Archived from the original (PDF) on September 27, 2013. Retrieved May 16, 2013.
  3. ^ a b c d e f g District 6 (February 11, 2012). "Straight Line Diagram of Road Inventory". Florida Department of Transportation. Archived from the original (PDF) on September 27, 2013. Retrieved May 16, 2013.
  4. ^ a b FDOT GIS 데이터 웨이백 머신에 보관된 2008-12-11, 2014년 1월 액세스
  5. ^ "About - MDXWay". Miami-Dade Expressway Authority. Retrieved May 17, 2013.
  6. ^ "Florida's Turnpike About Us System Description". Florida's Turnpike Enterprise. 2005. Archived from the original on September 22, 2010. Retrieved May 17, 2013.
  7. ^ a b General Highway Map Miami-Dade County, Florida (PDF) (Map) (May 2010 ed.). Cartography by Surveying and Mapping Office, State of Florida, Department of Transportation. Florida Department of Transportation. April 2007. Retrieved May 17, 2013.
  8. ^ P.L. 94-171 County Block Map (2010 Census): Miami-Dade County, FL (PDF) (Map). Cartography by Geography Division. U.S. Census Bureau. January 7, 2011. Sheet 72. Retrieved May 17, 2013.
  9. ^ a b P.L. 94-171 County Block Map (2010 Census): Miami-Dade County, FL (PDF) (Map). Cartography by Geography Division. U.S. Census Bureau. January 7, 2011. Sheet 58. Retrieved May 17, 2013.
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