연간 일일 평균 트래픽

Annual average daily traffic

연간 평균 일일 교통량(약칭 AADT)은 교통 계획, 운송 엔지니어링 및 소매 위치 선택에 주로 사용되는 척도이다.전통적으로 고속도로나 도로의 1년간 차량 통행량을 365일로 나눈 값이다.AADT는 간단하지만 도로의 혼잡도를 측정하는 데 도움이 됩니다.

AADT는 도로 구간의 차량 교통 부하에 대한 표준 측정치이며, 교통 계획 또는 도로 [1][2]교통과 관련된 오염의 환경 위험에 관한 대부분의 의사결정의 기초이다.

사용하다

캐나다 온타리오의 401번 고속도로는 토론토 [3]일부 구간에서 410,000 이상의 AADT를 보유하고 있습니다.

AADT의 가장 중요한 용도 중 하나는 고속도로의 유지 및 개선을 위한 자금을 결정하는 것이다.

미국에서 한 주가 받게 될 연방 자금의 액수는 고속도로망을 통해 측정된 총 교통량과 관련이 있다.매년 6월 15일에 미국의 모든 주에서 고속도로 성능 모니터링 시스템 HPMS 보고서를 제출합니다.HPMS 보고서에는 도로 세그먼트의 표본(모든 도로 세그먼트는 아님)을 기반으로 주의 도로 세그먼트에 관한 다양한 정보가 포함되어 있습니다.보고서에서 AADT는 차량 주행 마일(VMT)로 변환됩니다. VMT는 도로 세그먼트의 길이를 곱한 AADT입니다.AADT는 레이트이기 때문에 주의 트래픽량을 판단하기 위해 모든 도로 세그먼트에 대해 AADT를 합산할 수는 없습니다.VMT는 합계되어 스테이트의 트래픽량을 나타내는 인디케이터로서 사용됩니다.연방 자금 지원의 경우, VMT 및 기타 고속도로 통계를 포함하기 위해 공식이 적용된다.

영국에서 AADT는 지방 고속도로 당국, 영국 고속도로 및 교통부가 유지 보수 요구와 [4]지출을 예측하기 위해 사용하는 여러 교통 수단 중 하나이다.

데이터 수집

미국 BIA Road J-9의 교통 카운터

개별 도로 세그먼트에서 AADT를 측정하기 위해, 교통 데이터는 자동화된 교통 카운터에 의해 수집되며, 관측자를 고용하여 교통량을 기록하거나 GPS 데이터 공급자의 예상 카운트를 허가합니다.자동화된 교통 카운터를 사용하여 도로 세그먼트에 대한 AADT를 측정하는 두 가지 다른 기술이 있습니다.하나의 기술은 연속 카운트 데이터 수집 방법이라고 불립니다.이 방법에는 도로에 영구 매설된 센서가 포함되며 365일 내내 교통 데이터를 측정합니다.AADT는 연간 총 트래픽의 합계를 365일로 나눈 값입니다.이 방법으로 AADT를 계산하는 데 문제가 있을 수 있습니다.예를 들어, 유지보수 또는 수리로 인해 365일 내내 연속 카운트 장비가 작동하지 않는 경우.이 문제로 인해 계절적 또는 요일적 편견이 계산된 AADT를 왜곡시킬 수 있습니다.1992년, AASHTO는 "평균"을 생성하여 계절적 또는 요일적 편견이 없는 AADT를 생성하는 방법을 식별한 교통 데이터 프로그램을 [5]위한 AASHTO 가이드라인을 발표했습니다.매월 및 요일에 대해 Monthly Average Day of Week(MADW)가 계산됩니다(연간 84).그 후 각 요일의 MADW를 월별로 계산하여 연간 평균 요일(AADW)을 계산합니다(연간 7).마지막으로 AADW를 평균화하여 AADT를 계산한다.미국 연방 고속도로국(FHWA)은 FHWA Traffic Monitoring Guide(FHWA; 교통 모니터링 가이드)[6]에서 이 방법을 권장 방법으로 채택하고 있습니다.

가장 정확한 AADT를 제공하면서도 연속 카운트 스테이션 방식의 설치 및 유지 보수에는 비용이 많이 듭니다.대부분의 공공기관은 이 방법을 사용하여 도로의 극히 일부만을 감시할 수 있다.대부분의 AADT는 커버리지카운트 데이터 수집 방법이라고도 불리는 단기 데이터 수집 방법을 사용하여 생성됩니다.교통정보는 도로에 부착된 휴대용 센서로 수집되며 일반적으로 2~14일 동안의 교통 데이터를 기록합니다.레이더, 레이저 또는 음파탐지기와 같은 다른 고가의 기술이 존재하지만 일반적으로 공압식 도로 튜브입니다.교통 데이터를 기록한 후, 같은 도로 세그먼트의 교통량을 3년 후에 다시 측정합니다.FHWA Traffic Monitoring[6] Guide(FHWA 트래픽 모니터링 가이드)에서는 최소 3년마다 도로 세그먼트에 대해 짧은 카운트를 수행할 것을 권장합니다.단기 카운트로부터 AADT를 계산하는 데는 많은 방법이 사용되지만, 대부분의 방법은 연관된 연속 카운터에서 생성된 요인을 적용하여 수집 기간 동안 계절 및 요일 편향을 제거하려고 시도합니다.국가 기관, 지방 정부 또는 계약자가 쇼트 카운트를 취합니다.

트래픽 카운트가 기록되지 않은 해 동안 AADT는 성장률이라는 인자를 적용하여 추정됩니다.성장 요인은 도로 세그먼트의 과거 데이터에서 통계적으로 결정됩니다.과거 데이터가 없는 경우 유사한 도로 세그먼트의 성장 계수가 사용됩니다.

유사한 조치

  • 연평균 평일 트래픽(AAWT)은 AADT와 비슷하지만 월요일부터 금요일까지의 데이터만 포함합니다.공휴일은 AAWT 계산에서 제외되는 경우가 많다.
  • 여름 평균 일일 교통량(ASDT의 약자)은 연간 평균 일일 교통량과 유사한 측정값이다.두 가지 데이터 수집 방법은 완전히 동일하지만 ASDT 데이터는 여름에만 수집됩니다.이 조치는 특정 [7]도로에 의해 이동되는 상당한 계절 교통량이 있는 지역에서 유용합니다.
상세정보 : K factor (교통공학)

레퍼런스

  1. ^ Gauderman, W James; et al. (2005). "Childhood Asthma and Exposure to Traffic and Nitrogen Dioxide".
  2. ^ Gary A. Davis (2007). "Accuracy of Estimates of Mean Daily Traffic: A Review". Archived from the original on 2012-07-16.
  3. ^ "Provincial Highways, Traffic Volumes, 2016" (PDF). Ontario Ministry of Transportation. Retrieved 2021-09-24.
  4. ^ DfT 도로교통통계정보 https://roadtraffic.dft.gov.uk/about
  5. ^ AASHTO Guidelines for Traffic Data Programs. American Association of State Highway and Transportation Officials. 1992.
  6. ^ a b "Traffic Monitoring Guide - Policy Federal Highway Administration". www.fhwa.dot.gov.
  7. ^ "Traffic counting on the roadways of Croatia in 2009 - digest" (PDF). Hrvatske ceste. May 1, 2010. Archived from the original (PDF) on July 21, 2011.

1992년판 AASHTO 가이드라인은 오래된 것입니다.이번 호는 2018년호입니다.Gary Davis 기사는 Transportation Research Record 1593, 1997년에 게재되었습니다.기사에 게재된 날짜는 온라인 게재 날짜입니다.

외부 링크