E호선(부에노스아이레스 지하철)
Line E (Buenos Aires Underground)_bullet.svg) E라인 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 볼리바르 역 입구 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 레티로 플라자 데 로스 비레예스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 급행열차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 부에노스아이레스 지하철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 메트로비아스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 데일리 라이더십 | 94,000 (2018)[1]  2.83% [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1944 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 12km(8.07mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캐릭터 | 지하 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 카트리니얼 1500 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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레티로에서 로스 비레예스 광장까지 이어지는 부에노스아이레스 지하의 E호선은 현재 총 12km의 거리를 연장하고 있다.1944년에 개통된 E호선은 H호선이 개통된 2007년까지 부에노스아이레스 지하철에 추가된 완전히 새로운 마지막 노선이었다.이 노선은 역사적으로 네트워크상에서 가장 낮은 승객 번호를 가진 노선이었기 때문에, 노선 변경 및 연장된 이력이 있다.
역사
E호선은 1938년 착공 후인 1944년 6월 20일에 개통되었는데, Constonucion 철도역에서 Urquiza 장군까지 운행한 원래의 코스로 운행되었다.곧이어 (C라인과의 연결고리 역할도 한) 콘티누시온의 종착역을 버리고 대신 광장 드 마요를 향해 노선을 재통행하기로 결정했다.
1957년에 작업이 시작되었고, 1966년에는 아르투로 움베르토 일리아 대통령에 의해 산호세, 인디펜던시아, 벨그라노, 플라자 데 마요(현재의 볼리바르) 역이 일반에 공개되었다.여러 해 동안, 노선 변경 중에 문을 닫은 두 정거장은 1990년대 중반까지 사용되지 않은 채로 남아 있었는데, 그 때 한 정거장이 노선의 순환 재고를 서비스하기 위한 작업장으로 전환되었다.[3]
1973년 호세 마리아 모레노까지 연장되었고, 1985년 다시 로스 비레예스 광장까지 연장되었다.[4]프리메트로 E2 전차는 1987년에 완공되었으며, 민영화 이후 실현된 적은 없지만, 더 큰 프리메트로 네트워크를 노선에 연결하려는 의도로 E호선과 연결되었다.[5]
메트로비아스에 의한 서브테의 개인 운용에 따라 1990년대 동안 노랑색에서 자주색으로 노선 색상이 변경되었다.보라색은 이전에 C라인에 사용되었고, 노란색은 현재 H라인에 사용된다.[6]
레티로로 확장
보다 최근에는 부에노스아이레스 지하화를 연장하기 위한 일반적인 노력의 일환으로, E호선을 볼리바르에서 레티로 역(카탈리나스와 코레오 센트럴의 중간역 포함)까지 연장하기로 결정되어 C호선과 미트레 선과 다시 연결하게 되었고, 결국 연장이 완료되면 H호선을 다시 연결하게 되었다.2014년 현재 3개 신설 관측소에 대한 주요 구조작업이 모두 완료되어 궤도와 신호시스템만 누락되고 있다.[7]
부에노스아이레스시는 지난 2015년 7월, 2012년 국가로부터 시로 작품이 이관됨에 따라 발생한 지연을 이유로, 작품의 선진화 상태에도 불구하고 2019년까지 연장이 불가함을 확인했다.시는 이번에 필요한 추가 작업을 완료하고, 연장 운행으로 노선 이용객이 25%[8] 증가할 것으로 예상된다.
2019년 6월 3일 월요일, 레티로 연장이 완료되었다.[9]
롤링 스톡
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이 노선은 원래 지멘스-슈커트 오렌슈타인 & 코펠 롤링 스톡을 취임 후 여러 해 동안 사용하였으나, 이후 1968년에 구입한 유사한 CAF-GEE 롤링 스톡으로 대체되었으며, 현재까지도 이 라인에서 사용되고 있다.[10][11]2006년에는 CAF-GEE 차량 중 64대를 개조하기로 했으나, 결국 이것은 포기되었다.[12]
2017년 레티로 노선 연장이 완료되면 CAF GEE 롤링 스톡이 퇴역하고 피아트마터퍼 자동차로 대체되며, 에메파 그룹과 알스톰이 개조한 지멘스 O&K 자동차 50대가 될 것으로 예상된다.[13][14][8]
고스트 스테이션
이 노선에는 산호세 비에야와 콘티누시온이라는 두 개의 유령 역이 있다.이것들은 1966년에 노선이 다시 노선화되기 전까지 Constumucion 기차역을 향한 노선의 원래 궤도의 일부를 형성했다.두 역은 모두 이 노선의 순환 재고량을 위한 작업장 및 보관 구역으로 사용되어 왔다.또한 F호선 남단으로 두 역과 그에 상응하는 터널을 사용하여 평가되었다. F호선의 예상 궤적이 E호선의 이전 노선과 겹치기 때문이다.[15]
산호세 비에자는 1996년 아르헨티나 영화 뫼비우스의 촬영장으로 사용되었으며, 가상의 도크 수드와 파르케 역을 맡았다.[16]
갤러리
임시 보에도역 개통(1944)
구 덴스쿠시온 역(c.1950년대)에서 C선으로 갈아타는 승객들
프레메트로의 Idente Saguier 터미널에 있는 Plaza de los Virreyes 역 입구.
메달라 밀라그로사 역
중앙우체국 앞에 건설 중인 코레오 중앙역
볼리바르 역의 지하철 차량
참고 항목
참조
- ^ "Subte: con récord de pasajeros, siguen las quejas por el servicio y busca mejorar con más obras". 13 August 2018. Retrieved 2019-03-21.
- ^ "En 2018 el Subte transportó la mayor cantidad de pasajeros en 25 años". 20 February 2019. Retrieved 2019-04-05.
- ^ Linnea E: 70 a뇨스 buscando pasajeros – EnElSubte, 2014년 6월
- ^ 리네아 E – 부에노스 아이레스 시우다드.
- ^ Premetro a Puente de la Noria, en el olvido por el Metrobus del Sur – EnElSubte, 2013년 8월
- ^ "Metrovías cumple 20 años operando el Subte". enelSubte.com (in European Spanish). 1 January 2014. Retrieved 15 May 2016.
- ^ Reporte de obra: extension linea E – EnElSubte, 2014년 5월
- ^ a b 시우다드는 2017년 7월 23일 EnELSubte, 2015년 7월 23일 La extension de la lina e abrira recienna enElSubte.
- ^ Subte E: tras 20 aknos, extienden la linea más postergada
- ^ Linnea E: 70 Anos buscando pasajeros – EnElSubte, 2014년 6월 20일.
- ^ Ferrofilatelia – EnElSubte, 2010년 6월 6일.
- ^ "Mientras reforman coches de 80 años, desguazan otros más modernos". enelSubte.com (in European Spanish). 17 July 2014. Retrieved 10 January 2016.
- ^ 2013년 6월 4일, 에넬섭테의 메트로비아스 (Metrovias of conricitiza kuita de formaciones)
- ^ 서브테스: el gobierno porténo planea imitad de la flota el 2015 – InfoBAE, 2013년 1월 23일
- ^ Realizaran estudios en Constitucion para ubicar la cabecera de la linea F – 2011년 8월 1일
- ^ 벽화 알루시보스 산호세-에넬섭테, 2014년 12월 18일.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 E라인과 관련된 미디어가 있다. |
기울임꼴은 계획된 관측소를 나타내고 밑줄은 건설 중인 관측소를 나타낸다. |
