D호선(부에노스아이레스 지하철)
Line D (Buenos Aires Underground)_bullet.svg) 회선 D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 칼라오 역 입구. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 고속철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템. | 부에노스아이레스 지하철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오퍼레이터 | 메트로비아스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | 100 시리즈 300 시리즈 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일일 승차자수 | 328,000 (2018)[1] 1.04 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 11 km (6.84 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 성격 | 언더그라운드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 캐터너리 1500V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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부에노스아이레스 지하철 D호선은 카테드랄에서 콩그레소 데 투쿠만까지 운행된다.이 노선은 1937년 6월 3일에 개통되어 북쪽으로 여러 번 확장되었다.이 노선은 현재 11km의 길이에 16개의 역이 있으며, 도시의 해안선과 거의 평행하게 운행되고 있다.
역사
D라인은 1934년 C라인 건설에 이어 콤파니아 히스파노 아르헨티나 데 오브라스 푸블리카스 이 Financas(CADOPyF, 히스패닉 아르헨티나 공공사업 및 재정회사)에 의해 건설된 두 번째 라인이다.1935년에 건설이 시작되었고 1937년에 이 노선의 첫 번째 부분이 개통되었고 Catedral (현재의 종착역)에서 Trivalales까지 1.7km를 달렸습니다.3년 후 팔레르모의 플라자 이탈리아까지 이어지는 구간이 완성되어 노선 길이는 6.5km가 되었다.
이 노선은 1993년까지 제대로 연장되지 않았는데, 이 노선은 급진 정치인의 이름을 딴 역인 미니스트로 카란자까지 연장되었다.1997년 올레로스와 호세 에르난데스, 1999년 주라멘토, 2000년 콩그레소 데 투쿠만 등 1990년대에 추가 연장이 이루어졌으며, 현재는 종료되었다.[3]
수십 년 동안 이 선을 도시 본연의 한계까지 연장할 것인지에 대해서는 수없이 논의되어 왔다.이 제안들 중 마지막은 2002년에 제시되었는데, 노선에 두 개의 역이 추가되었을 것이다.그러나, 콩그레소 데 투쿠만 [4]역이 개통된 후 노선이 이미 만원이 되었기 때문에 이것은 나중에 포기되었다.2015년 6월, 메트로버스 카빌도 선이 개통되어 콩그레소 데 투쿠만 종점에서 도시 경계에서 몇 킬로미터 떨어진 대 부에노스 아이레스의 비센테 로페스 지역까지 D선을 연결함으로써 D선의 연장이 실질적으로 중복되었다.[5]회선 D는 네트워크에서 최신 확장 계획의 일부로 확장되지 않는 유일한 회선입니다.
1990년대에 지하가 민영화되기 전까지 D선은 빨간색으로 식별되었고 B선은 녹색을 사용했다.
박물관역
D호선은 주라멘토, 콩그레소 데 투쿠만, 올레로스 역에서 문화 활동을 한다.시립박물관과 국가, 교육기관, 시민사회단체에서 열리는 로터리 전시를 감상하기 위해 이 역들을 방문할 수 있다.
"박물관 역의 목적은 시민들에게 도시가 소유한 거대한 문화적, 역사적 유산을 알게 함으로써 거대한 교통 수단인 지하철 네트워크를 이상적인 확산 매개체로 만드는 것입니다.이 시설들의 대여는 그들의 활동이나 그들이 소중히 여기는 역사적 또는 문화적 유산의 일부를 전시하고자 하는 박물관과 기관들에게 절대적으로 무료입니다."[6]
차량
D라인은 원래 Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel 차량으로 운행되었으며, 그 후 CAF 차량이 운행되었습니다.1999년에 나고야 시영 지하철의 차량이 일본에서 중고로 구입되어 노선에 편입되었다.2001년에는 브라질과 아르헨티나에서 수많은 알스톰 메트로폴리스 100시리즈 차량이 A라인에 편입될 목적으로 구입되어 제작되었지만, 최종적으로 D라인에 투입되어 현재에 이르고 있습니다.2009년까지 그 10년 동안 더 많은 100시리즈 차량이 구입되어 총 [7]96대가 되었습니다.
나머지 나고야 차량은 2007년에 C라인으로 옮겨져 100시리즈 차량이나 피아트 매터퍼 차량으로 대체되었다.차량을 보다 균일하게 만들기 위해 2013년에 24대의 현대식 300시리즈 알스톰 메트로폴리스 차량을 추가로 주문하여 마터퍼 차량을 대체했습니다. 즉, 이 노선은 120대의 알스톰 [8]차량으로 구성될 것입니다.2015년 9월 브라질에서 열린 컨퍼런스에서 SBASE 대표는 이 라인의 신차 구입 대수를 [9]30대가 아닌 84대로 하는 프레젠테이션을 했다.2016년까지 최종 수치는 60대의 신차로 확정되었으며,[10] 이는 2017년까지 156대의 알스톰 메트로폴리스 승용차로 구성될 것임을 의미한다.
갤러리
Trivales 역 입구
플라자 이탈리아 역 잡지 판매대
9 데 훌리오 역
알스톰 열차
레퍼런스
- ^ "Subte: con récord de pasajeros, siguen las quejas por el servicio y busca mejorar con más obras". 13 August 2018. Retrieved 2019-03-21.
- ^ "En 2018 el Subte transportó la mayor cantidad de pasajeros en 25 años". 20 February 2019. Retrieved 2019-04-05.
- ^ 리나 D - 부에노스 아이레스 시우다드
- ^ ①포르퀘라 리네아 디노레가 하스타 푸엔테 사베드라?– EnEl Subte, 2013년 6월 25일
- ^ 취임식 2015년 5월 6일 메트로부스 카빌도 – EnElSubte.
- ^ 견적> 부에노스아이레스 서브테라네오스 2008-03-02 웨이백머신 아카이브 완료 (영어)
- ^ Finalizo la entrega de los Alstom Metropolis – EnElSubte, 2009년 3월 9일
- ^ SBASE anuncia nuevos는 2014년 1월 21일 산 파블로 지하철 – EnEl Subte의 코치를 맡고 있습니다.
- ^ 모더니자시온 델 서브테라네오 데 부에노스아이레스 – 부에노스아이레스 시우다드, 2015년 9월
- ^ "La Ciudad coloca deuda para comprar 60 coches Alstom para la línea D". EnElSubte (in European Spanish). 28 January 2016. Retrieved 7 July 2016.
외부 링크
이탤릭체는 계획된 스테이션을 나타내고 밑줄은 건설 중인 스테이션을 나타냅니다. |
