샘퍼드 코트나이 역
Sampford Courtenay railway station샘퍼드 코트나이  | |
|---|---|
 2016년 역 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 샘퍼드 코트니, 웨스트 데본 잉글랜드 |
| 격자 참조 | SX626985 |
| 관리 대상 | 다트무어 철도 |
| 플랫폼 | 1 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | SMC |
| 주요일자 | |
| 1867 | 열린 |
| 1972년 6월 5일 | 브리티시 철도 이용객 출입 금지 |
| 2002 | 다트무어 철도에 의해 다시 개통됨 |
| 2008 | 다트무어 철도 서비스 일시 철회, 카운티 서머 선데이 서비스 유지 |
| 2009 | 다트무어 철도 서비스가 카운티 서머 선데이 서비스와 함께 재도입됨 |
| 2019년 9월 8일 | 마지막 열차 운행 (다트무어 철도) |
| 2021년 3월 | 무기한 휴업 발표[1] |
| 승객 | |
| 2016/17 |  144 |
| 2017/18 | 188 |
| 2018/19 |  186 |
| 2019/20 | 240 |
| 2020/21 | 0 |
| 메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 | |
샘포드 코트네이는 벨스톤 코너에 있는 불용 철도역으로, 데본에 있는 샘퍼드 코트네이의 인근(1.6마일) 마을에 서비스를 제공하곤 했다.이 마을은 차로 3분 거리, B3215를 통해 도보로 30분 거리에 있다.2018-19년에는 데본과 남서부 지역에서 가장 적게 사용된 역이었고, 영국에서 10번째로 가장 적게 사용된 역이었다.[2]2020년-21년에는 0명의 승객이 탑승한 영국에서 공동 이용이 가장 적은 역이었다.
역사
이 역은 원래 런던과 사우스웨스턴 철도(LSWR)에 의해 종착역을 형성할 때 오케햄프턴 도로로 개통되었고 1871년 오케햄프턴으로 노선이 연장되면서 벨스톤 코너로 개칭되었다가 이후 다시 샘포드 코트네이로 개칭되었다.[3][4]1874년 멜든 비아드레일이 취임하면서 이 노선의 서비스는 서쪽으로 더 연장되었다.플리머스로 가는 남데본 철도 노선과 경쟁하기 위해 건설된 LSWR의 플리머스로 가는 노선은 플리머스는 물론 패드스토우와 버드로 가는 노선이 있는 중요한 노선이 되었다.스톤하우스 풀, 플리머스, 아틀란틱 코스트 익스프레스, 데본 벨 등 프레스티지 서비스에서 승객을 태운 보트 열차가 모두 이 노선을 이용했다.
1963년 비칭 리포트 발행에 이어 1968년 엑세터~플리머스 라인이 오케햄튼으로 환원되었다.
보우, 노스 타우턴, 샘포드 코트네이와 오케햄튼은 1972년부터 여객 서비스를 잃었다.그러나 이 노선은 연간 30만 톤의 생산량을 가진 오케햄프턴에서 3마일 떨어진 멜든에 있는 영국 철도 밸러스트 채석장의 활동 덕분에 화물의 목적으로 살아남았다.채석장은 현재 운영 중인 것이 아니며, 화물이 거기서 발원하지 않는다.채석장 부지는 골재산업이 소유하고 있다.
역명은 때때로 샘포드 코트니(Sampord Courtney)로 붙여지기도 하지만, 공식적으로 이런 식으로 철자를 쓴 적이 있었는지에 대해서는 불분명하다.
다시 열기
다트무어 철도는 2002년에 그 역의 옛 상향식 승강장을 다시 열었다.많은 사람들에게 '선데이 로버'로 알려진 엑세터 투 오케햄튼 서비스는 데본 카운티 의회의 재정 지원 덕분에 그레이트 웨스턴 철도에 의해 운영된다.엑서터사의 그레이트 웨스턴 철도가 4개의 왕복 서비스를 운영하고 있으며, 모두 샘포드 코트네이를 서비스하고 있다.이 열차는 다트무어 로버 버스 서비스 및 오케햄프턴의 다트무어 철도 서비스와 연결되도록 시간표가 정해져 있다.때때로 전통의 여객 서비스는 역에서 오케햄프턴과 멜든 채석장까지 운행된다.[5]2019년 9월 8일 일요일 마지막 열차를 끝으로 열차 운행이 중단됐다.
| 선행역 |  헤리티지 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 터미네이터스 | 다트무어 철도 일시 중단됨 | 오케햄프턴 | ||
 내셔널 레일 | ||||
| 크레돈 | 그레이트 웨스턴 철도 다트무어 선 무기한 중단됨 | 오케햄프턴 | ||
| 제안된 헤리티지 철도 | ||||
| 여포드 | 다트무어 철도 | 오케햄프턴 | ||
미래 옵션
다트무어 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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다트무어 철도는 그 노선이 그레이트 웨스턴 철도의 타르카 선과 만나는 여포드 분기점에서 인터체인지 복원을 제안했다.그 회사는 오케햄프턴에 레일헤드를 만들어 지역 산업을 지원함으로써 연간 5만 대의 트럭 여행을 절약할 수 있는 방안을 모색했다.[6]
브리티시 아메리칸 철도 서비스는 2008년 9월 4일 다트무어 철도의 새로운 소유주가 되었다.이 회사는 철도에서 화물, 여객, 관광 서비스를 개발하려고 했으나 2020년 1월에 이 노선이 매물로 나와 네트워크 레일에 의해 구입되었다.[7]
다트무어선은 2021년 11월 20일 정기 여객 서비스를 위해 다시 개통되었다.[8]그러나 샘포드 코트네이는 이 계획의 일부가 아니며, 현재 이 역을 재개할 계획은 없다.대신 네트워크 레일은 오케햄튼 파크웨이에 역을 개설할 예정이다.[1]
참조
- ^ a b "The Dartmoor Line - reopening 2021". The Dartmoor Line. Network Rail.
Other stations on the route (such as Sampford Courtenay) are not planned to open under the current scheme
- ^ "Office of Rail and Road statistics".
- ^ R.H. 남부 지역 기록클라크였다.
- ^ 노크, O. S. (1965)런던 & 사우스 웨스턴 철도.펍, 이안 앨런런던페이지 48.
- ^ 다트무어 철도, 뉴스 & 이벤트
- ^ 웨스턴 모닝 뉴스, "1.5m의 황야 철도 확장 계획" 2007년 6월 8일 페이지 34.
- ^ 헤리티지 철도, 펍.헤리티지 철도 잡지주제 116, 2008년 10월 2일 – 2008년 10월 29일.페이지 18.
- ^ "Okehampton to Crediton and Exeter Timetable From 20 November to 11 December 2021" (PDF). Dartmoor line. 12 October 2021. Archived from the original (PDF) on 22 October 2021. Retrieved 16 November 2021.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 샘포드 코트니 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
