리드퍼드 역

v t 론세스톤 지선
레전설
수마일 노스콘월 철도 팻스토우까지 35½ 론체스턴 오케햄프턴으로 30¾ 리프턴 27½ 코리턴 26¾ 리드다톤 정지 오케햄프턴으로 23¼ 리드퍼드 브렌토르 (LSWR) 20¾ 메리 타비와 블랙다운 타비스토크 노스 (LSWR) 16½ 타비스토크 남부 (GWR) LSWR과 Devonport 연결 15½ 휘처치 다운 플랫폼 그레노펜 터널 워크햄 비아덕터 까치비아도로 12½ 호라브리지 옐버턴 터널 11¾ 옐버턴 프린세타운 철도 10¾ 클리어브룩 정지 쇼 터널 8¾ 쇼브릿지 플랫폼 함 그린 비아덕터 7¾ 비클리 7¼ 비클리 비아도로 리버퍼드 비아도로 캐인 비아덕터 5¾ 플림 브리지 플랫폼 플리머스와 다트무어 철도 이무어에게 4¾ 마시 밀스 3¾ GWR 엑세터에게 라이라 TMD 플리머스와 다트무어 철도 캣타운으로 라이라 스톱 플리머스 프라이리와 서튼 하버로 립슨 베일 스톱 머틀리 터널 1¾ 뮤틀리 0¾ 플리머스북로 콘월 철도 투 트루로 데본포트 (LSWR) LSWR에서 타비스토크 북부로 0¾ 플리머스 밀베이

Lydford 철도역은 영국 데본의 북서 다트무어의 외딴 곳에 위치한 GWR(Great Western Trail)과 런던과 사우스웨스턴 철도(LSWR) 사이의 Lydford의 분기점이었다.

역사

당시 "리드포드"로 알려진 이 역은 1865년 6월 1일 남부 데본 및 타비스톡 철도와 연결된 7피트(2,134mm)의 넓은 궤간선인 론체스톤과 사우스 데본 철도로 개통되어 플리머스 밀베이 역에 서비스를 제공하였다.이 선은 결국 GWR의 일부가 되었다.^[1]

1874년 10월 12일, LSWR 노선은 오케햄튼 기차역에서 개통되었다.이것은 a이었다.런던 워털루 역에서 열차를 직접 운반하는 4피트 8+1⁄2 인치(1,435 mm)의 표준 궤간선인 반면, GWR의 런던 패딩턴 역의 승객들은 지선에서 플리머스로 이동한 다음 본선 열차로 갈아타야 했다.

1876년 5월 17일 두 노선 사이에 분기점이 열렸고 LSWR 열차는 GWR의 경로를 달리면서 데본포트의 새로운 역에 도착할 수 있었다.1890년 6월 1일 플리머스, 데본포트, 사우스웨스턴 접속 철도에 의해 건설된 새로운 노선은 LSWR에 GWR과 무관하게 데본포트로 가는 항로를 주었다.GWR 라인은 1892년 5월 20일에 표준 게이지로 변환되었다.

이 두 노선의 연결은 1895년에 제거되었으나 플리머스 주변의 철도 노선이 제2차 세계 대전 폭격으로 손상될 경우 유연성을 주기 위해 1943년에 교체되었다.다른 연결은 론체스톤 기차역과 세인트부데오에 설치되었다.

이 역은 1897년 6월 3일에 "리드포드"로 이름이 바뀌었다.1962년 12월 31일 옛 GWR 지사에서 철수한 열차는 1968년 5월 6일까지 본선에서 계속되었다.상품 수송은 1964년 9월 7일에 중단되었다.

설명

원래 역은 통과 루프와 두 개의 승강장이 있었는데, 플리머스를 향해 열차가 이용하는 승강장에는 역무실이 있었다.LSWR은 원래 플랫폼과 함께 플랫폼을 구축하여, 원래 예약 사무소는 섬 플랫폼의 대기실이 되었으며, 두 회사가 각각 외부 플랫폼에 새로운 사무실을 개설하였다.^[2]

1914년 3월 1일부터 LSWR은 GWR 플랫폼을 책임졌다.GWR 신호 박스는 1917년 1월 8일에 닫혔는데, 그 때 중앙 플랫폼의 단일 박스에 신호 제어 장치가 결합되어 두 개의 레버 프레임(각 라인마다 하나씩)이 뒤로 배치되었다.시그널맨은 GWR 프레임을 작업할 때는 타비스토크에서 출발하는 열차를 왼쪽에 두고, LSWR 프레임을 작업할 때는 오른쪽에 있었다.

두 노선 사이에 있는 역의 북쪽 끝의 한 야드에서는 양쪽으로부터 출입이 가능한 물품 통행이 처리되었다.

선행역		불용철도		다음 역
브리지스토우		런던 및 남서부 철도		브렌토르
메리 타비와 블랙다운		그레이트 웨스턴 철도		리드다톤 정지

참조

추가 읽기

위키미디어 커먼즈에는 리드포드 기차역과 관련된 미디어가 있다.

• Roche, T.W.E. The Withered Arm.

좌표:50°37′29″N 4°07′16″w/50.6247°N 4.1211°W/ 50.6247; -4.1211