슈왈베급 순양함
Schwalbe-class cruiser 빌헬름 운하의 슈왈베 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 선행자 | 없음 |
| 성공자 | 버스사드급 |
| 빌드됨 | 1886–1889 |
| 완료된 | 2 |
| 폐기된 | 2 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 비보호 순양함 |
| 변위 | |
| 길이 | 66.90m(219ft 6인치) |
| 빔 | 9.36m(30ft 9인치) |
| 초안 | 4.40m(14ft 5인치) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 | 13.5노트(25.0km/h, 15.5mph) |
| 범위 | 10노트(19km/h; 12mph)에서 3,470nmi(6,090km) |
| 보완 |
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| 무장을 |
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슈왈베 등급의 비보호 순양함들은 독일 카이슬리히 해병(임페리알 해군)을 위해 건조된 형태의 첫 배였다.클래스는 납선 슈왈베와 슈페르버 두 척으로 구성되어 있었다.그것들은 최근에 인수한 독일의 식민지 제국에서 서비스를 위해 고안되었고, 1886년에서 1889년 사이에 지어졌다.이들은 10.5cm(4.1인치)의 주 배터리로 무장했으며 13.5노트(25.0km/h; 15.5mph)의 속도로 증기를 할 수 있었다.
Schwalbe와 Sperber는 활동적인 경력을 주로 독일의 아프리카 식민지나 태평양에서 보냈다.두 순양함은 1889–1890년 독일 동 아프리카에서 일어난 아부시리 반란의 진압을 도왔다.1890년대 말까지 두 척의 배가 독일에서 정비되고 해체되었다.그들은 세기가 바뀔 무렵에 다시 해외여행을 떠났다. 슈왈베는 1900년 중국에서 복서 반란과 싸운 군대에 합류한 뒤 1902년 두 번째 퇴역했다.Sperber는 1911년까지 아프리카에 남아 있었는데, 그 당시 그녀 역시 해체를 당했다.슈왈베는 1912년 이후 훈련선으로 사용되었고, 슈페르버는 제1차 세계 대전 때 표적선으로 사용되었으며, 두 함정은 1920년에 판매되었다가 1922년에 해체되었다.
디자인
독일은 1870년대와 1880년대 초까지 두 가지 종류의 순항선을 건조했는데, 이는 함대 정찰병으로 복무하기에 적합한 작고 빠른 아비소와 독일 식민지 제국을 순찰할 수 있는 더 크고, 긴 너비의 나사못이다.새로운 순양함 한 쌍은 후자의 목적을 위해 1886–1887 회계연도에 승인되었다.[1]당시 함대의 식민지 순양함은 훈련 목적에만 적합한 노후한 범선들의 산더미 같은 집합체로 이루어져 있었다.카이사를리히 해군의 수장인 레오 폰 카프리비 장군은 전통적인 해외 순양함 특성과 더불어 강력한 전투 능력을 갖춘 새로운 순양함을 모색했다.[2]
설계는 1886–1887년에 작성되었으며,[3] 경쟁 운영 요건은 그 특성을 정의했다.해안 가까이에서 활동할 필요성 때문에 상대적으로 얕은 징계가 필요했다.무역 보호 업무는 보조 항해용 선박을 의무화했고, 식민지 내에서 경찰 행동을 할 필요성은 상륙 일행을 피할 수 있을 만큼 충분히 큰 승무원을 필요로 했다.슈왈베 계급은 독일에서 건설된 최초의 무방비 상태의 순양함 설계로, 여러 척의 다른 작은 군함과 함께 카프리비호가 5척의 낡은 항해 프리깃함을 퇴역시키고 독일 순양함 부대를 현대화시켰다.이들은 독일 해군으로부터 호평을 받았고, 부사르드급 순양함들이 더욱 성공하는 토대를 제공하기도 했다.[2][4]
일반적 특성
슈왈베 등급의 선박은 물줄기에서 62.59m(205ft 4in), 전체 길이는 66.90m(219ft 6in)이었다.그들은 9.36m(30ft 9인치)의 빔을 가지고 있었지만, 주총에 대한 후원금을 넘어서면서 빔은 10.10m(33ft 2인치)로 늘어났다.그 배들은 앞쪽으로 4.4 m (14 ft 5 in) 그리고 뒤쪽으로 4.72 m (15 ft 6 in)의 초안을 가지고 있었다.이들은 설계한 대로 1,111톤(길이 1,093톤), 최대 적재량 1,359t(길이 1,338톤)을 대체했다.선박의 선체는 강철로 구성된 가로 프레임으로 제작되었으며, 해외의 확장된 항해에서 해양 생물학적 불링으로부터 보호하기 위해 나무와 구리 피복층으로 덮여 있었다.그들의 줄기와 선미는 나무로 만들었고, 활에는 청동 램을 달았다.선체는 방수구획 11개로 나뉘었다.[5]
조향은 방향타 하나로 조종되었다.그 두 순양함은 좋은 바다 보트였고, 기동성이 매우 좋았다.그들은 심한 날씨 조타 장치에 시달렸고, 빔 바다에서 심하게 구르는 경향이 있었다; 그들의 중심 높이는 .665m(2피트 2.2인치)이었다.그들은 앞 바다에서 속도를 거의 내지 못했다.슈왈베와 슈페버는 각각 9명의 장교와 108명의 사병들을 거느리고 있었다.피켓보트 1척, 커터 1척, 요울 1척, 딩기 1척 등 다수의 소형 보트를 실었다.[6]
추진
그들의 추진 시스템은 2개의 수평 2기통 2배 팽창 증기 엔진으로 구성되었고, 4개의 석탄 화력 원통형 화관 보일러가 제공하는 증기는 하나의 깔때기 안에 트렁크되어 있었다.엔진은 직경이 2.8m(9피트 2인치)나 되는 3개의 블레이드 스크류 프로펠러를 구동했다.선박 엔진은 1500m마력(1500ihp)에서 13.5노트(25.0km/h; 15.5mph)의 설계 속도를 제공했다.그들은 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 약 3,290해리(약 6,090km; 3,790mi)의 거리를 가지고 있었다.시험에서 두 배 모두 정속도를 초과해 슈발베호가 14.1노트(26.1km/h; 16.2mph)에 달하고 슈페버호가 각각 1558톤과 1595미터마력(1,537, 1,573 ihp)에서 14.3노트(26.5km/h; 16.5mph)를 기록했다.이 속도에서 순항 반경은 1,630nmi(3,020km, 1,880mi)까지 떨어졌다.증기 엔진을 보완하기 위해 배에는 바텐틴 장비가 설치되었다.슈왈베는 1903년 현대화 과정에서 67볼트에 5킬로와트(6.7hp)의 정격 전력 1기를 장착했다.[5][7]
무장을
카프리비가 여전히 전투력이 상당할 해외 순양함을 노렸기 때문에 이 배들은 단일 받침대에 10.5cm(4.1인치) K L/35 8발의 비교적 무거운 주 배터리로 무장했다.4척은 전후에 협찬을 하여 종전의 불을 쬐게 하고, 나머지 4척은 본갑판 위에 올려놓았다.네 발의 총은 양쪽 측면 모두에서 발사될 수 있다.그들에게 총 765발의 탄약이 공급되었다.그들의 범위는 8,200m(9,000yd)이었다.그 중 4개의 총은 앞과 뒤가 나란히 두 개씩 나란히 후원금으로 채워져 있었다.나머지 4개의 총은 포구에 함정을 사이에 두고 배치되었다.네 개의 총이 각 측면에 장착되었다.어뢰정 방어를 위해 하치키스 리볼버 대포 3.7cm(1.5인치)로 포장을 반올림했다.[5][7]
배
| 이름 | 빌더[5] | 눕다[5] | 시작됨[5] | 커미셔닝됨[5] |
|---|---|---|---|---|
| 슈왈베 | 빌헬름샤이븐의 카이슬리히 베르프트 | 1886 | 1887년 8월 16일 | 1888년 5월 8일 |
| 정자 | 단치히 주 카이슬리히 베르프트 | 1887 | 1888년 8월 23일 | 1889년 4월 2일 |
서비스 이력
Schwalbe와 Sperber는 대부분의 경력을 독일의 식민지 역에서 보냈는데, 그곳에서 그들은 식민지를 감시하고 불안을 억제하며 국기를 보여주었다.두 배 모두 처음에 1889–1890년의 아부시리 반란을 진압하는 것을 돕기 위해 독일령 동아프리카로 호출되었다.슈왈베는 반란이 진압된 후에도 식민지에 남아 있었으나 슈페버는 독일 뉴기니의 남해역으로 떠났다.1893년 중반 슈왈베는 대대적인 점검을 위해 독일로 소환되었고, 슈페르베르도 비슷한 명령을 받았으나 도중에 독일 남서아프리카로 보내졌다.슈페버는 마침내 1897년 말 독일로 돌아왔고, 그 다음 해에 그녀의 정밀 검사를 받았다.두 배 모두 오버홀이 끝난 후 퇴역했다.[8]
1898년 4월에 슈왈베는 또 다른 해외 투어를 위해 재위임되었다.그녀는 제2차 보어 전쟁이 지역의 안정을 위협했던 독일령 동아프리카로 돌아왔다. 영국 군함은 보어호에 밀수품을 운반한 혐의를 받고 있는 독일 선박을 나포하기 시작했다.이로 인해 중대한 외교 사건이 발생했고 슈왈베는 이 지역에서 독일 선박을 보호하기 위해 파견되었다.1900년 청나라에서 복서 반란이 발발하자 더욱 긴박해진 것으로 판명되어 슈왈베는 복서족을 분쇄하기 위해 결성된 팔국동맹에 참가하기 위해 파견되었다.중국에 파견되는 동안 그녀는 양쯔강을 봉쇄하는 것을 도왔고 닝포에서의 불안을 통제하기 위해 상륙정대를 해안으로 보냈다.1902년 중반, 그녀는 독일로 두 번째로 소환되었고, 다시 퇴역당했다.[9]
한편 슈페버는 1902–1903년의 베네수엘라 위기에 대응하여 1902년 12월에 재활성화되었다. 그녀는 1903년 1월에 그곳에 보내졌다. 비록 그녀가 위기에 도착했을 때쯤에는 가라앉았고 더 이상 필요하지 않았다.따라서 그녀는 먼저 독일 동아프리카로 옮겨졌고, 그곳에서 그녀는 다시 동아시아 중대로 옮겨지기 전까지 잠시 머물렀다.그녀는 1903년 말에서 1905년 초까지 부대에서 복무했는데, 그 때 그녀는 독일 남서 아프리카로 재배치되었다.그녀는 1911년 초에 독일로 돌아왔고 7월에 퇴역당했다.1911년 10월에 Schwalbe는 특수 목적 선박으로 사용하기 위해 재위임되었다.당초 그녀는 측량선이 될 예정이었으나, 해군은 대신 그녀를 대신하여 낡은 아비소 그릴을 훈련선으로 대체하기로 결정했다.슈왈베는 1912년 해군 명부에서 벗어나 제1차 세계대전을 통해 표적 함정으로 사용됐다.슈페르베도 1918년까지 전쟁 중 훈련 함정으로 계속 근무했다.두 배 모두 1920년 8월 폐선용으로 판매된 뒤 1922년 함부르크에서 해체됐다.[6][10]
메모들
참조
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
- Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Nottelmann, Dirk (2020). "The Development of the Small Cruiser in the Imperial German Navy". In Jordan, John (ed.). Warship 2020. Oxford: Osprey. pp. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
