LCDR R 클래스

LCDR R 클래스
1946년 5월 18일 톤브리지 기관차 창고 1675번
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 윌리엄 커틀리 빌더 샤프, 스튜어트 & 코퍼레이션 일련번호 3722–3739 제조일자 1891년 9월-12월 총생산액 18
사양 구성: • Whyte 0-4-4T • UIC B2′ n2t 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 드라이버 디아. 5피트 6인치(1.676m) 휠베이스 21피트 6인치(6.55m) 로코 중량 49.75톤(50.55t) 연료 용량 2 long ton(2.0 t) 워터캡. 1,100 imf gal(5,000 l; 1,300 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 16.25제곱 피트(1.12제곱 m2) 보일러 압력 150 psi(1.03 MPa) 가열면 1,071평방피트(99.5m2) 실린더 둘, 안에 실린더 크기 17 in × 24 in (432 mm × 610 mm) 트레인 브레이크 웨스팅하우스
경력 연산자 런던, 채텀, 도버 철도 → 동남아·채텀 철도 → 남부 철도 → 브리티시 철도 클래스 R 숫자 LCDR: 199–216 SECR: 658–675 SR: A658–A675 → 1658–1675 BR: 31658–31675 닉네임 보브테일 인출됨 1940년 5월 – 1955년 12월 처분 모두 폐기됨

LCDR R 클래스는 런던, 채텀, 도버 철도(LCDR)에서 0-4-4T 기관차의 등급이었다.207호(결국 31666호)는 이전 LCDR 기관차가 마지막으로 운항을 철회한 것으로 눈에 띈다.^[1]전 학급에 확장선 작업을 위한 콘덴싱 장치가 설치되었다.^[2]

역사

수년 동안 런던, 채텀, 도버 철도(LCDR)는 교외 및 정차 여객 열차의 0-4T 휠 배치를 선호해 왔으며, 1890년에 더 많은 것이 요구되었을 때 기존 A2 등급 0-4-4T를 추가로 주문할 것을 고려하였다( 1883년 도입). 그리고 나서 수정된 설계가 필요하다고 결정되었다.^[3]R급 기관차는 윌리엄 커틀리가 초기 A2 클래스의 개발로 설계했으며,^[3] 18대는 샤프, 스튜어트 & 코에 의해 1891년에 제작되었다.^[4][5]

번호 매기기

그들의 LCDR 번호는 199–216으로, 1899년부터 남동 철도 및 채텀 철도에 따라 658–675가 되었다.^[4]1923년부터 남부 철도(SR)에 의해 A658–A675까지, 1931년부터 SR에 의해 1658–1675까지, 1948년부터 영국 철도청에 의해 31658–31675까지 세 번 더 번호를 변경했다.

철수

3개(1664, 1668 & 1669)는 1940년에 다른 사람들에게 여분을 제공하기 위해 철수되었고,^[1] 나머지는 1949년에서 1955년 사이에 철수했다.^[5]

인출표^[6]

연도	수량: 에 봉사하다. 연초	수량 철퇴의	숫자
1940	18	3	1664, 1668, 1669
1949	15	1	31672
1951	14	3	31659, 31667, 31670
1952	11	5	31658, 31665, 31673–31675
1953	6	3	31660, 31662, 31663
1954	3	1	31671
1955	2	2	31661, 31666

참고 항목

• LCDR R1 클래스

메모들

참조

• Bradley, D.L. (March 1979) [1960]. The Locomotive History of the London, Chatham & Dover Railway (2nd ed.). London: RCTS. ISBN 0-901115-47-9.
• Bradley, D.L. (1960). The Locomotives of the London, Chatham & Dover Railway (1st ed.). London: RCTS.
• Smith, Martin (1994). Steam on the Underground. Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2282-8.