SER R 클래스

SER R 클래스
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 제임스 스털링 빌더 애쉬퍼드 워크스 제조일자 1888–1898 총생산액 25
사양 구성: • Whyte 0-6-0T • UIC C n2t 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
경력 연산자 남동 철도 → 동남아·채텀 철도 → 남부 철도 클래스 R 인출됨 1931–1943 처분 13 R1 등급으로 재구축(아래 참조), 모두 폐기

SER R 등급은 남동 철도에서 0-6-0T 기관차의 등급이었다.

역사

수년 동안, 남동 철도(SER)는 션팅을 위해 고안된 기관차를 거의 보유하지 않았다.열차가 흔들릴 때, 이것은 대개 그 당시에 공회전하던 기관차를 수행했는데, 이것은 종종 적절하지 않았다. 그리고 때때로 이것은 명령된 기관차를 사용하여 운행했어야 하는 다른 열차에 지연을 야기했다.^[1]

다른 몇몇 철도는 션팅을 위해 0-6-0T 휠 배치를 선호했고, 그래서 1887년에는 션팅을 위해 그리고 지역 상품 열차를 운반하기 위해 특별히 0-6-0T 기관차를 도입하기로 결정했다.^[1]R급 기관차는 제임스 스털링이 새로운 등급으로 설계했으며, 25대는 1888년에서 1898년 사이에 애쉬포드 워크스에 건설되었다.^[2][3]스털링의 설계에서 전형적으로 볼 수 있듯이, 기존 설계와 몇 가지 구성요소를 공유했다. 돔 없는 보일러는 그의 O클래스 0-6-0 및 Q클래스 0-4-4T에 장착된 것과 동일한 유형이었다.^[4]

그들의 SER 번호는 10에서 174 사이, 그리고 335에서 342까지 연속 블록으로 흩어졌다.^[3]1900년부터는 흑색에서 녹색으로 바뀌었지만, 이 숫자들은 동남부 철도와 채텀 철도에 의해 유지되었다.^[5]

주문 및 번호 표

연도	수량	SER 번호.
1888	4	335–338
1889	4	339–342
1890	3	10, 77, 147
1892	6	124, 128, 152–154, 174
1895	4	47, 125–127
1898	4	69, 70, 107, 155

R1급

SECR R1 클래스
Ashford 1946에서 두 대의 R1 기관차 1069와 1147.이것들은 제한적인 캔터베리 & 휘트스테이블 라인에서 작동하도록 잘려져 있다.
유형 및 기원 R 클래스와의 차이만 표시됨 전력형 증기 재구축 날짜 1910–1922 개수 재구축 13
사양
경력 연산자 동남부 차텀 철도 → 남부 철도 → 영국 철도 남부 지역 클래스 SECR/SR: R1 인출됨 1949–1960 처분 모두 폐기됨

1910년과 1922년 사이에 SECR에 의해 SER R 등급 0-6-0T 중 13개가 SECR H 등급 0-4-4T에 사용된 것과 동일한 유형의 웨인라이트 설계 돔 보일러로 재건되었다.^[3][6]이들 재건축은 R1로 분류됐지만 역량과 의무는 크게 바뀌지 않았다.

R1 클래스로 재구축 표

연도	수량	SECR 번호.
1910	1	69
1911	1	339
1912	2	147, 154
1913	4	10, 47, 128, 340
1914	3	107, 127, 174
1915	1	335
1922	1	337

번호를 다시 매기기

그 기관차의 많은 3배까지:1924년의 남부 철도(SR)즉 A10이 접두사"A"는 일감을 1927년에 완성되었을 때, 1931년면 SR과 1000(i.e. 1010.)로 수치를 증가한"A"습니다. 1948년, 영국 국철, 번호는 추가 3만명 증가했다 밑에서에서[7], 3이 되고 신청했다 renumbered 있었다.1010 등

철수

1914년 사고 피해로 R급 기관차 1대(341호)가 철수했다.^[8]R1 등급으로 재건되지 않은 나머지 11대의 기관차는 1931년과 1943년 사이에 철수되었다.^[9]13개의 R1 등급 재건축 중 1개는 1949년에, 2개는 1955년에, 3개는 1958년에, 5개는 1959년에, 5개는 1959년 8월 이후, 단지 no에 불과했다.31047과 31337은 남겨졌고, 이것들은 1960년 3월과 2월에 각각 철회되었다.^[10]

인출표

연도	R 클래스 인 에 봉사하다. 연초	R1 클래스: 에 봉사하다. 연초	수량 철퇴의	기관차 번호	메모들
1931	11	13	1	1342
1932	10	13	1	1077
1934	9	13	3	1126, 1152, 1338
1935	6	13	1	1153
1937	5	13	1	1125
1939	4	13	1	1155
1941	3	13	1	1336
1942	2	13	1	1070
1943	1	13	1	1124
1949	0	13	1	1127
1955	—	12	2	31154, 31335
1958	—	10	2	31069, 31147
1959	—	8	6	31010, 31107, 31128, 31174, 31339, 31340
1960	—	2	2	31047, 31337

모델

00 게이지 모델 철도의 Hornby Dublo 범위는 1938년 Meccano Ltd에 의해 기관차의 전기 모터에 동력을 공급하기 위해 3-레일 시스템을 사용하여 출시되었다.^[11]제2차 세계 대전 이후, 몇몇 경쟁자들은 2-레일 시스템을 선택했고 1957년경에는 혼비 더블로가 판매량을 잃기 시작했다.^[12]이에 따라, 그들은 2-레일 시스템을 개발하기로 결정했고, 이것은 1959년에 시작되었다.새로운 항목 특히two-rail 발사를 위해 설계된 중에는 SECR 기준선 R1클래스 0-6-0T의, 둘 다 현대 BR상징하거나 검은 색(번호 31337을 보이고 있어)또는 녹색(번호 31340로)색 있는 모델;[13]이 발포 폴리스티렌으로 주조되었다;[14]그것은 어업권이 달리는 두 번호가 조심스럽게 선택될 m.번째atch서비스 중인 마지막 두 개의 숫자 e.^[15] 그러나 실제로 31340이 철회된 시점에는 서비스 중인 다른 여섯 개도 있었다.^[3]이들은 1960년 9월 메카노 매거진에서 발표되었으며,^[16] 1964년 메카노 그룹이 붕괴할 때까지 제작에 남아 있었다.^[16][17]

메모들

참조

• Bradley, D.L. (September 1985) [1963]. The Locomotive History of the South Eastern Railway (2nd ed.). London: RCTS. ISBN 0-901115-48-7.
• Foster, Michael; Ellis, Alan F. (1993) [1980]. Vol. 3: Hornby Dublo Trains 1938-1964. The Hornby Companion Series. London: New Cavendish Books. ISBN 0-904568-18-0.