봄바디어 레지오스윙거

레지오스윙거
트레우클링겐에서 알가유 프랑켄 엑스프레스로 사용되고 있는 RegioSwinger
크로아티아 리제카의 레지오 스윙거
제조사	아드트란츠, 헤니그스도르프 공장 봄바디어 교통
건설된	1998-현재
숫자 빌드	192(Hž 8개, DB 184개)
사양
열차 길이	51,750mm(최대 ft 9인치)
최대 속도	160km/h(99mph)
무게	116 t (196 긴 톤; 128 단 톤)
프라임 무버	커민스 QSK-19 양끝에
엔진형식	디젤
출력	2 x 560 kW(751 hp)
전송	유압
UIC 분류	2'B'+B'2'
커플링 시스템	샤펜베르크 커플러
다중작업	최대 4세트
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

RegioSwinger는 전기화되지 않은 노선의 빠른 지역 교통에 사용되는 틸팅 디젤 다중 장치(DMU) 여객열차다.

개발 및 서비스

RegioSwinger는 Hennigsdorf에서 Adtranz에 의해 처음 제조되었고, 2001년에 Bambarmier Transport의 일부가 되었다. 이 열차는 독일에서 도이체 반을 612급으로 사용 중이며, 2004년 크로아티아 철도와 함께 크로아티아에 Hž 7123이나 인터시티 나기브니(ICN)로 도입되었다.^[1] 대중들은 그 이름을 줄여서 크로아티아에서 나기브니(스윙어)라는 별명을 얻었고, 광고 때문에 그 짧은 이름으로도 알려지게 되었다.

612급의 전임자는 611급이었는데, 틸팅 시스템과 섀시의 심각한 문제로 인해 대부분 고장으로 간주되었다. 612급이 전기 틸팅 시스템(Neicontrol-E)의 원리를 고수하고 있음에도 불구하고, 처음부터 새롭게 설계되었다.

1호기는 1998년 납품돼 다수의 바퀴 세트에서 균열이 감지된 2004년까지 안정적으로 작동했다. 안전상의 이유로 틸팅 시스템이 비활성화되고 이후 틸팅 라인의 최대 속도가 감소해 일정에 큰 차질이 빚어졌다. 611등급의 이전과 마찬가지로 바퀴와 차축을 교체해야 했다. 2005년부터 612등급에는 경화된 몰리브덴 차축이 장착됐다. 오늘날 612등급은 다시 기울어진 운영으로 돌아가며, DB의 급속한 지역 서비스의 중추적인 역할을 하고 있다.

ICE TD 클래스 605는 한 장치의 차축 파손으로 인해 접지된 후, 기울어진 DMU 이외의 다른 것으로 교체하면 이동 시간의 연장을 의미하기 때문에 2003년 드레스덴-뮌헨 라인의 클래스 612로 대체되었다. 등급 612는 ICE형 이동 편의용으로 제작되지 않았음에도 불구하고, 등급 612.4로 번호를 변경하고, ICE 도색 도색 방식으로 16대를 재도장했다. 아이러니하게도 불과 1년 후 같은 문제로 인해 DB는 교체 시 기울기 시스템도 사용할 수 없게 되었다.

기술정보

등급 612 장치는 2개의 전동식 코치로 구성되며, 각 코치는 560 kW(751 hp) Cummins 엔진(유형 QSK-19)을 갖추고 있다. 전력은 유압식으로 전달된다. 샤펜베르크 커플러로 최대 4대의 장치를 연결할 수 있으며, 온보드 컴퓨터가 자동으로 열차 구성을 선택한다.

클래스 612에는 공압 브레이크와 유압 브레이크 장치 외에도 전자파 브레이크가 장착되어 있다. 최대 경사는 8°

사고

2009년 7월 24일 크로아티아 루딘 인근에서 열차가 탈선해 자그레브-스플릿 노선에서 승객 119명이 탑승해 6명이 숨지고 55명이 다쳤다.^[2] 크로아티아 뉴스 보도에 따르면 탈선의 원인은 선로의 가파른 내리막 구간에 방금 분사된 미끄러운 화재 지체제였으며, 이는 극심한 여름 더위에 정상적인 관행이긴 하지만 새로운 화학물질을 사용하여 부적절하게 실행된 것이었다. 브레이크가 작동하지 않은 상태에서 열차는 트랙 구성이 감당할 수 있는 속도보다 더 높은 속도를 얻었고 탈선했다. ^[3][4][5]

크로아티아 언론은 이 구간이 2005년 재건됐으며 사고 이틀 전 특정 열차가 점검을 통과했다고 보도했지만 이번 사고로 이들 열차가 현지 상황에 적합한지에 대한 논란이 다시 불거졌다. 난연제(신규 공급업체로부터 "수성 기반 수지액 침투" TG-300으로 최근 변경)가 가장 유력한 사고 원인으로 떠오르고 있는 가운데 조사가 계속되고 있다.^[6]

갤러리

• 

  크로아티아판 RegioSwinger: 인터시티 나기브니.

• 
• 
• 
• 

  기울어지는 수술에 들어간 독일 레지오 스윙거

• 

  보기스

위키미디어 커먼즈에는 레지오스윙거와 관련된 미디어가 있다.

편안함

• 승객들은 특히 장거리에서 612등급의 좌석이 너무 딱딱하다고 비판해왔다.
• 독일의 612급은 와켈다켈(바보링 닥스훈트)이라는 별명이 붙었다.
• 틸팅 효과는 어떤 사람들에게 멀미를 유발한다.

참조