조지 레녹스 왓슨

George Lennox Watson
조지 레녹스 왓슨
GLW Portrait
오그덴의 담뱃갑에서 나온 초상화
태어난1851년 10월 30일
글래스고
죽은1904년 11월 12일 (1904-11-13) (53)
글래스고
국적영국의
직업건축가
연습G.L. 왓슨 & 코퍼레이션
디자인HMY 브리타니아, 샴록 2세, 레인보우,

조지 레녹스 왓슨(George Lennox Watson, 1851년 10월 30일 ~ 1904년 11월 12일)은 스코틀랜드 해군 건축가였다.글래스고에서 태어났고, 글래스고 왕립 의무실 의사인 토마스 레녹스 왓슨의 아들이며, 티모시 버스타얼 경의 손자로 1829년 레인힐 재판의 엔지니어 겸 입회자였다.

초년기

1850년대 후반의 어린 소년으로서 왓슨은 종종 클라이드 퍼스의 인버키프에서 휴가를 보냈는데, 그곳에서 지역 선장 윌리엄 맥키는 우정을 통해 요트에 대한 열정을 키워 해군 건축을 그의 생활로 삼기로 결심했다.16살에 왓슨은 글래스고의 로버트 네이피어 앤 선즈의 조선소에서 견습 드로트맨이 되었다.[1]

경력

Napier의 마당에서 훈련하는 동안 Watson은 요트 디자인에 영향을 미치는 수역학 이론을 사용하는 초기 단계에 있었다.왓슨은 1873년(22세) 조선사 J&A잉글리스에서 연습한 뒤 세계 최초로 소형선박 전용 요트 디자인 사무소를 찾았다.[2]그의 첫 번째 디자인인 Peg Woffington은 의심할 여지 없이 젊은 디자이너에게 관심을 끌었던 비정형 역활 활을 특징으로 했다.[3]부유한 클라이드 산업가들이 성장하는 고객층을 위해 건설된 Vril과 Verve와 같은 요트에서 성공이 이어졌다.주목할 만한 예로는 페이즐리의 코츠 계열과 유명한 스코틀랜드-캐나다 선적선의 알란 브라더스가 있다.

클라이드 검증장에서 왓슨의 성공은 곧 밴더빌트 가문, 던라벤 백작, 토마스 립톤 경, 로스차일드 가문, 찰스 린제이 오르-잉, 휘태커 라이트, 독일 황제 빌헬름 2세와 같은 보다 유명한 고객들로부터 더 많은 수수료를 받았다.다른 선수들 중에서 커미셔닝으로, 네 명의 미국 컵 도전자와 그 시대의 가장 큰 항해사인 레인보우.

요트 디자인 분야에서의 그의 작품들 중에서 왓슨은 그의 보트가 그들의 뱃속과 내구성으로 유명해짐에 따라 RNLI를 위해 광범위하게 디자인했다.1887년 왓슨은 해군 건축가와 RNLI를 상담하는 최고 책임자가 되었다.[4] 이 직책은 G.L. 왓슨 & 코퍼레이션이다.감독들은 1960년대 후반까지 완수할 것이다.[5]

왓슨은 32년 경력 동안 432척의 요트, 구명보트, 그리고 다른 선박들을 설계했는데, 이 생산량은 평균 3.5주마다 한 번씩 새로 출시되는 것이다.그가 설계한 것 중 특히 주목할 만한 것은 다음과 같다.

증기 요트

  • 자라 (1891년)
  • 포로스 (1891년)
  • 헤르미온느 (1891년)
  • 반두아라 (1895)
  • 마리아 (1896년)
  • 메이플라워 (1896)
  • 나흐마 (1896년)
  • 라타르나 (1897년)
  • 마르가리타 (1899년)
  • 리시스트라타(1900)
  • 트리톤(1902)
  • 전사(1904)

요트

  • 페그 워핑턴(8톤 커터, 1871년)
  • 브릴 (5톤너, 1876년)
  • 매지(10톤너, 1879년)
  • 반두아라(90t급 1급 커터, 1880년)
  • 아이리스 (5톤 커터, 1883)
  • 레일라 (5톤 커터, 1883년)
  • 도리스(5톤너, 1885년)
  • 엉겅퀴 (일등석, 1887)
  • 사모바르 (3톤 커터, 1887)
  • 테사(7톤 커터, 1890년)
  • 도라(10열차, 1891년)
  • 엘프인(7톤 러거, 1891년)
  • 마브 3세(40rater, 1892년)
  • 로나 (5-rater, 1892년
  • 브리타니아(일등석, 1893년)
  • 발키리 2세(SCYC 85피트 길이, 1893년)
  • 발키리 3세(SCYC 90피트, 1895년)
  • 유성 II(제1종 선형 절단기, 1896년)
  • 레인보우(A급 쇼너, 1898년)
  • 글레니퍼(A급 스쿠너, 1899년)
  • 카리아드(일급 선형 절단기, 1900년)
  • 시바리타(제1종 선형 요엘, 1900)
  • 샴록 II(SCYC 90피트, 1901년)

브리타니아

왓슨의 가장 유명한 디자인은 웨일스의 왕자 알버트 에드워드가 의뢰하여 경주를 했다.1893년에 지어진 그녀는 그의 아들 조지 5세 왕에게 물려주는 길고 성공적인 경력을 가졌다.HMY 브리타니아는 43년간 경주를 하면서 역사상 가장 성공적인 경주 요트로 남아있다.[6]

아메리카컵

왓슨의 아메리카컵 출전은 오래 지속되었고 제임스 벨 경이 이끄는 스코틀랜드 신디케이트를 위한 Thirtle,[7] 던라벤 경을 위한 발키리라는 이름의 두 요트, 토마스 립톤 경을 위한 샴록 2세 등 네 개의 컵 도전자로 나타났다.

왓슨의 요트들은 다양한 성공을 거두었고, 전형적으로 논란이 많은 컵 대회에 출전했지만, 우승컵을 차지하지는 못했다.엉겅퀴는 독일의 카이저 윌렘에게 팔렸으며, 발키리 2세는 클라이드 강에서 커터 사타니타(Joseph M. Soper, 1893년)와 충돌하여 침몰하였다.[8]큰 커터인 발키리 3세와 샴록 2세는 모두 패배 후 헤어졌다.

사생활

왓슨은 성인이 된 후 초창기 때 친한 친구들과 가족뿐만 아니라 그의 회사에 헌신했다.그는 구애를 할 시간이 거의 없었고 왓슨이 런던 퍼트니의 로비본드 씨에게 구애하고 결혼하게 된 것은 말년이 되어서였다.[9]그들의 결혼식은 "사회에서 가장 유행하는 사람들의 모임"[10]으로 묘사되었다.그들의 결혼 후 겨우 18개월, 그리고 딸 엘렌 마조리(마지)가 태어난 직후였다.왓슨은 "코로나리 천식"에 굴복하여 1904년 11월 12일 53세의 나이로 세상을 떠났다.

레거시

그의 사망 당시 유일한 파트너로서 왓슨은 그의 수석 Draughstman James Rennie Barnett의 손에 회사를 맡겼는데,[11] 그는 계속해서 이 회사의 가장 크고 가장 유명한 사회적 엘리트용 호화 증기 요트를 설계했다.[12]바넷은 또한 왓슨의 구명보트 작업을 통해 세계 최초의 자위적 구명보트를 성공적으로 개발했다.[13]

그 후, 그 회사는 1990년대 초 잠깐의 공백이 생기기 전에, 세 명의 다른 전무이사의 손을 거쳐 갔다.이 회사는 현재 리버풀에 본사를 두고 있으며, 대형 요트의 설계, 복원, 모형 제작에 종사하고 있다.그 회사는 여전히 글래스고의 미첼 도서관에 임시로 소장되어 있던 원래의 디자인 보관소를 보유하고 있다.

참조

  1. ^ 가죽, J, '왓슨 120년 요트 디자인 리더십:'G.L. 왓슨 스토리', 클래식 보트, 1993년 1월.
  2. ^ RINA 구성원 자격 애플리케이션, RINA 아카이브
  3. ^ George Lennox Watson (1894), "The Evolution of Yacht Design", Yachting Volume I, Badminton Library of Sports and Pastimes, Longmans, Green & Co, London, pp. 50–101
  4. ^ 왓슨, G.L. 해군 건축가 협회의 거래, 1890.
  5. ^ 카메론, 나, 폭풍의 라이더, 웨이든펠드 & 니콜슨, 2002
  6. ^ 어빙, J, 더 킹스 브리타니아, 실리 서비스 & 코퍼레이션.Ltd, London, 1937.
  7. ^ 패터슨, 엘, 더 얼드 머그: 스코틀랜드와 아메리카 컵, 제1판, 닐 윌슨 출판사 글래스고, 2007.
  8. ^ "The yacht Valkyrie sunk" (PDF). New York Times. 6 July 1894.
  9. ^ 가죽, J, '왓슨 120년 요트 디자인 리더십:'G.L. 왓슨 스토리', 클래식 보트, 1993년 1월.
  10. ^ 1902년 5월 더 타임스
  11. ^ J. R. Barnett, Last Will and Testictions, 스코틀랜드의 국립문서보관소.
  12. ^ Barnett, J.R., Smart, G.W., Stewart, J., 50년간의 요트 디자인, University Press, Glasgow, 1924.
  13. ^ 바넷, J. R., 영국 왕립 구명보트 협회의 모던 모터라이프 보트, 제1판, 블랙키, 글래스고, 1933년

참고 문헌 목록

외부 링크