모란-솔니에 L

Morane-Saulnier L
타입 L
Morane-Saulnier L in RFC markings.jpg
RFC Morane-Saulnier L
역할. 스카우트
제조원 에어로플레인스 모란솔니에
첫 비행 1913년 8월
서론 1914
프라이머리 사용자 아에로나우티크 밀리테어
왕립비행단
영국 해군 항공국
구축수 600

Morane-Saulnier L 또는 Morane-Saulnier Type L 또는 MoS-3는 제1차 세계대전 당시 프랑스의 파라솔 날개 1~2인승 정찰기였다.L형 전투기는 프로펠러의 아크를 통해 발사되는 기관총을 장착하고 장갑 디플렉터 웨지에 의해 보호되면서 최초의 성공적인 전투기 중 하나가 되었다.이 역할에서 그것의 즉각적인 효과는 전투기 개발에 군비 경쟁을 일으켰고, L형은 빠르게 구식이 되었다.원래 타입 L은 횡방향 제어를 위해 날개 뒤틀림을 사용했지만, 이후 타입 LA로 명명된 버전에는 보조 [1]장치가 장착되었다.

Morane-Saulnier에 의해 만들어진 L형 기종은 전쟁 발발 당시 프랑스 항공 밀리테어에 의해 대량으로 주문되었다.총 600여 개의 L형이 제작되었고, 프랑스 공군 외에, 그들은 왕립 비행단, 왕립 해군 항공대, 러시아 제국 항공대에서 근무했습니다.

이 유형은 또한 독일에서 Phalz Flugzeugwerke에 의해 비무장 A로 허가 하에 생산되었다.나와 A.II 스카우트(각각 [2]80HP 및 100HP Oberursel 엔진 장착)약 60대가 바이에른 항공 서비스를 위해 만들어졌다.일부는 나중에 E로 수정되었다.III [2]전투기독일이 생포한 L형 몇 대에는 독일제 스판다우 LMG 08 기관총 1문이 장착됐다.이러한 포획 및 개조된 항공기는 종종 Phalz E로 오인된다.III.[3]

약 450대의 항공기가 Duks and Lebed [4]works에 의해 러시아에서 면허 제작되었다.

또한 Morane-Saulnier L은 스웨덴에서 허가를 받아 제작되었으며 Thulin D로 약간의 개선이 있었다.

운용 이력

M-S 타입 L의 프로펠러로, 디플렉터 웨지가 완비되고 "타이바"를 지지한다.

1914년 12월, 당시 Escadrille 23에서 복무하던 유명한 프랑스 비행사 Roland Garros는 레이먼드 솔니에와 함께 가스 작동식 호치키스 경기관총을 사용하여 총기 싱크로나이저를 만들었다.그러나 발사 속도가 너무 많이 변동하여 [5]싱크로나이저가 제대로 작동하지 않았습니다.임시 조치로서 그들은 프로펠러 블레이드의 뒷면에 장착된 브레이스 "디플렉터"(금속 쐐기) 형태의 "안전 백업"을 총탄에 [5]맞을 수 있는 지점에 설계했다.가로스는 1915년 3월 그의 L형 전투기를 디플렉터와 함께 전투에 투입하여 즉각적인 성공을 거두었고, 4월에 3대의 독일 항공기를 격추했는데, 이는 당시 주목할 만한 위업이었다.프랑스군이 사용한 총알은 웨지 자체의 단단한 강철을 손상시킬 것 같지는 않았다.1915년 4월 18일, 가로스의 디플렉터를 장착한 L형은 독일군 전선에 강제 착륙하여 파괴하기 전에 생포되었다.

2인승 모란 L형 항공기 3대도 독일 최초의 전투기의 첫 희생자였다.Leutnant Kurt Wintgens, Parabellum 기관총으로 무장한 Fokker Eindecker M.5K/MG 프로토타입 E.5/15, 와이어 브레이스 강철 튜브 동체를 가진 Morane-Saulnier H의 복사본과 최초 동기식 총기에 장착된 Fokker Stangengen Steuung.

약 50개의 L형이 1915년 [6]동안 정찰기로 사용되었던 영국 왕립 비행단에 인도되었고, 추가로 25개가 영국 해군 항공국에 의해 운용되었다.1915년 6월 7일, RNAS의 알렉산더 워네포드 준중위가 비행한 이 항공기들 중 하나가 독일제 헤어 플라운 제플린 LZ.37을 요격하여 공중에서 파괴된 최초의 제플린을 파괴했다.워네포드는 이 업적으로 빅토리아 [7]십자훈장을 받았다.

Cecil Lewis는 1916년 솜 공세를 통해 RFC의 3번 비행대에서 복무했다.그는 LA기종 "파라솔"을 300시간 이상 운용하여 군사 십자 훈장을 받았다.비행의 대부분은 RFC 시리얼 5133의 단일 기체로 수행되었습니다.그는 저서 '사기타리우스 봉기'에서 LA를 떠올렸다.

"그녀를 보면 볼수록 그녀가 싫어졌어요.그것은 확실히 첫눈에 반한 것은 아니었다. 엘리베이터는 금잔고처럼 민감했다. 아주 작은 움직임만으로도 당신은 머리 위나 꼬리 위에 서 있었다.잠시도 기계를 마음대로 둘 수 없었다. 모레인은 정말 죽음의 함정이었다. 그 후 나는 전쟁 중에 공군이 사용한 모든 기계를 조종했다.모두 모란느 이후로는 어린애들의 장난이었지만, [8]다른 비행기를 좋아하지 않았기 때문에 모란느를 좋아하게 되었습니다."

팔츠 A 3개2는 아랍 반란의 증가하는 위협에[9] 맞서기 위해 오스만 제국에 의해 사용되었다.

모란솔리에 '파라솔'은 1918년 4월 13일 아르헨티나 비행사 루이스 칸델라리아가 아르헨티나 사팔라에서 칠레 쿤코까지 비행했을 때 안데스 산맥을 횡단하는 첫 비행에 사용됐다.비행 시간은 2시간 30분, 고도 4000m에 [10]달했다.

변종

  • L사 기본모델 지정
    • MoS-3 공식 정부/SL에 대한 TAe 지정
  • 동체 및 보조기(Aileron)로 개량된 L을 위한 LA 회사 지정
    • MoS-4 공식 정부/SLA의 TAe 지정
  • LA에서 개발한 LH 전투기
    • MoS-20 공식 정부/SLH에 대한 TAe 명칭
  • Palz A.Oberursel U.0 엔진을[3] 탑재한 I
  • Palz A.Oberursel U와 함께 II.I엔진[3]
  • 팔츠 EIII - A Palz A.II 단일 동기식 lMG 08 기관총으로[3] 무장
  • Thulin D는 스웨덴에서 라이선스 하에 제조된 L을 개조했다.

연산자

아르헨티나
벨기에
브라질
체코슬로바키아
프랑스 모란-솔니에 L
핀란드
프랑스.
네덜란드
페루
폴란드
루마니아
러시아 제국
스웨덴
스위스
소비에트 모란-솔니에 L
터키
우크라이나
소비에트 연방
영국

사양(타입 L)

Morane-Saulnier L 도면

왕립비행단(군사동)[11]의 항공기 데이터.

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 6.88 m (22 피트 7 인치)
  • 날개폭: 11.20m(36피트 9인치)
  • 높이: 3.93 m (12 피트 11 인치)
  • 날개 면적: 18.3m2(197평방피트)
  • 공차중량: 393kg (866파운드
  • 총중량: 667.5kg (1,472파운드)
  • 동력장치: 1 × Le Rhonne 9C 9기통 공랭식 로터리 피스톤 엔진, 60kW(80hp)
  • 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 125km/h(78mph, 67kn)
  • 고도까지 소요시간: 1,000m (3,281ft) 8분 이내

무장

  • 총: 1 × 0.303 인치 (7.7 mm) 루이스 총

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

레퍼런스

메모들

Wikimedia Commons에는 Morane-Saulnier L과 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ 테일러 1989, 페이지 684
  2. ^ a b 헤리스, 잭제1차 세계대전의 팔츠 항공기 프로필, 제4권 2001. ISBN1891268155. 페이지 4-7,20
  3. ^ a b c d 항공기 백과사전 1985, 페이지 2698.
  4. ^ 오부코비치, V, 니키포로프, A.Samolyoty Pyervoy Mirovoy voyny(러시아어), 하베스트: 2003, ISBN 985-13-1701-2(러시아어), 285페이지
  5. ^ a b 브루스, 1989년, 페이지 3
  6. ^ 그린과 스완버러 1994 페이지 413
  7. ^ The tford 1978, 페이지 258
  8. ^ 루이스, 세실, 궁수자리 라이징
  9. ^ 니콜 1994, 페이지 19
  10. ^ Luis Casabal (13 April 1998). "A 80 años del primer cruce aéreo de los Andes" (in Spanish). Diario La Nación. Retrieved 26 April 2015.
  11. ^ 브루스 1982, 페이지 291

참고 문헌

  • 안젤루치, 엔조군용기 랜드 맥널리 백과사전, 1914-1980.샌디에이고(캘리포니아):밀리터리 프레스, 1983년ISBN 0-517-41021-4.
  • 브루스, J.M. 모레인 사울니에 타입 L - 윈드삭 데이터 파일 16입니다Herts, UK: Albatros Publications, 1989.ISBN 0-948414-20-0.
  • 브루스, J.M.왕립비행단(군사동)의 항공기.런던: Putnam, 1982년.ISBN 0-370-30084-X.
  • Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
  • 그린, 윌리엄, 고든 스완버러입니다전사의 서.뉴욕: Smithmark, 1994.ISBN 0-8317-3939-8.
  • 일러스트레이티드 항공 백과사전.런던:항공우주출판사, 1985.
  • Klaauw, Bart van der (March–April 1999). "Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War". Air Enthusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
  • 니콜, 데이비드오스만 군대 1914-1918: 전장의 질병과 죽음.영국 옥스퍼드: 오스프리 출판사, 1994.ISBN 978-0-87480-923-7.
  • 테일러, 마이클 J. H. 제인 항공 백과사전.런던:Studio Editions, 1989.
  • 테트포드, 오웬1912년 이래 영국 해군 항공기.런던: 푸트남, 제4판, 1978년.ISBN 0-370-30021-1.