그란투리스모 4

Gran Turismo 4
그란투리스모 4
2005년형 포드 GT를 특징으로 하는 북미 박스 아트
개발자폴리포니 디지털
게시자소니 컴퓨터 엔터테인먼트
디렉터(들)야마우치 가즈노리
프로듀서(들)야마우치 가즈노리
아티스트이마니시 히로키
작곡가안도 마사히로
오히라 이사무
시리즈그란투리스모
플랫폼플레이스테이션 2
풀어주다
  • JP: 2004년 12월[1] 28일
  • NA: 2005년 2월 22일[1]
  • EU: 2005년[1] 3월 9일
장르레이싱 시뮬레이션
모드싱글 플레이어, 멀티 플레이어

《그란 투리스모 4》(Gran Turismo 4)는 소니 컴퓨터 엔터테인먼트가 플레이스테이션 2용으로 발매하고 폴리포니 디지털이 개발한 2004년 레이싱 시뮬레이션 게임입니다.이 작품은 그란 투리스모 시리즈의 네 번째 작품이자 여섯 번째 작품입니다.2004년 12월 28일 일본과 홍콩, 2005년 2월 22일 북미, 2005년 3월 9일 유럽에서 발매되었으며 이후 소니의 Greatest Hits 브랜드로 재발매되었습니다.

원래 2003년 출시 예정이었던 그란 투리스모 4는 폴리포니 디지털에 의해 1년 반 이상 지연되었고 온라인 모드가 삭제되었습니다.이 게임은 일찍이 1886년 다임러 모터 캐리지부터 2022년 컨셉까지 80개 제조사에서 721대 이상의 자동차를 특징으로 합니다.이 게임에는 51개의 트랙이 수록되어 있는데, 이 중 많은 트랙이 오래된 그란 투리스모 트랙의 새 버전이거나 수정된 버전이며, 일부 주목할 만한 실제 추가가 있습니다.

Gran Turismo 4는 비평적으로 호평을 받았고 상업적으로 성공을 거두어 2005년 가장 많이 팔린 게임 중 하나가 되었으며 플레이스테이션 2에서 세 번째로 많이 팔린 게임이 되었습니다.이 게임의 중국, 일본, 한국의 출시판들은 212페이지의 운전 안내서와 경주 물리학에 대한 교훈들과 함께 동봉되어 있습니다.그란 투리스모 모바일(Gran Turismo Mobile)이라는 이름의 플레이스테이션 포터블 확장 포트가 개발될 예정이었으나, 2009년 10월 1일 출시된 그란 투리스모(Gran Turismo)로 이름이 변경되었습니다.

게임 플레이

A-Spec 모드라고 불리는 일반적인 1인칭 운전 모드에서 선수들은 경주에서 승리함으로써 점수를 쌓습니다.각 경주 종목은 최대 200점의 A-Spec 점수를 얻을 수 있습니다.일반적으로 AI 상대에 비해 유리한 점이 적은 자동차를 이용한 승리는 더 많은 점수를 받을 가치가 있습니다.포인트는 한 번만 획득할 수 있기 때문에 이전에 획득한 이벤트에서 더 많은 포인트를 획득하려면 AI에 비해 장점이 적은 자동차를 이용해 다시 획득해야 합니다.각각 250점을 얻을 수 있는 34개의 미션도 있습니다.그럼에도 불구하고 A-Spec 포인트는 돈이 아니라 경험 포인트입니다.

도쿄도 246호선 포뮬러 GT 자동차 전용 필드

새로운 B-Spec 모드는 운전자에게 얼마나 적극적으로 운전해야 하는지, 언제 통과해야 하는지, 그리고 타이어 마모와 연료 레벨을 모니터링함으로써 피트 스톱을 의무화하는 등 선수들을 레이싱 크루 치프의 자리에 앉힙니다.레이스 시간의 속도를 최대 3배까지 높일 수 있어 내구성 레이스를 A-Spec 모드보다 짧은 시간 내에 완료할 수 있습니다.그러나 3배 기능은 정상 시간으로 재설정되기 때문에 매번 피트 스톱 후에 켜져야 합니다.게임 매뉴얼에는 플레이어가 B-Spec 모드 속도를 최대 5배까지 높일 수 있다고 되어 있지만, 이것은 오타로 생각됩니다.B-스펙 포인트는 B-스펙 모드에서 완료된 각 레이스에 대해 제공됩니다.이는 차량 스킬, 코스 스킬, 전투 스킬 등의 항목에서 인공지능 운전자의 스킬 레벨을 높입니다.따라서 플레이어는 게임이 진행됨에 따라 더 어려운 레이스에서 B-Spec 모드를 사용할 수 있지만 젖은 코스, 먼지 코스, 눈 코스에서는 사용할 수 없습니다.

이 게임에 새롭게 추가된 또 다른 요소는 드라이빙 미션으로, 면허 시험과 유사한 경험을 가지고 있지만 250점의 A-Spec 점수와 1000점 이상의 학점으로 성공적인 완주를 할 수 있습니다.각 미션은 주어진 트랙 또는 트랙의 구간에서 주어진 차와 주어진 상대편 세트로 진행됩니다.4가지 미션이 있습니다.운전자가 일정 거리 내에서 상대를 추월해야 하는 패스, 3바퀴 동안 5명의 상대를 추월해야 하는 3랩 배틀, 드래프트 방식으로 동일한 상대를 추월해야 하는 슬립스트림 배틀, 1랩 매직,운전자가 훨씬 더 느린 상대에게 상당한 시간 벌을 주고 출발하여 한 바퀴의 공간에서 모든 상대를 추월해야 하는 경우.각 미션을 완료하면 플레이어에게 상금이 지급됩니다.

게임에는 새로운 사진 모드가 포함되어 있어 플레이어가 트랙이나 그랜드 캐년을 포함한 특정 장소에서 가상 카메라를 제어할 수 있습니다.이 게임은 다양한 압축률(Normal/Fine/SuperFine)과 크기(최대 1280x960 72dpi)의 스크린샷을 선택할 수 있으며, 사용자는 지원되는 USB 장치에 저장하거나 인쇄할 수 있습니다.

Gran Turismo 3: A-Spec과 비교했을 때, 자동차와 트랙에 대한 더 많은 세부 사항으로 그래픽이 크게 향상되었습니다(동일한 플레이스테이션 2 하드웨어에서 실행됨에도 불구하고)물리학도 크게 향상되어 현재 자동차가 제동 중 피칭(전후진)과 같은 차체 움직임을 경험할 수 있습니다.장벽은 GT4에서 차의 속도를 늦추는 마찰력이 상당히 많지만("월 라이딩"의 사용을 중단하기 위한 시도로), 차간 마찰력은 미미하기 때문에 (제동 대신) 다른 차의 측면을 들이받음으로써 얻을 수 있는 이점은 여전히 존재합니다.운전 미션과 특별 조건 이벤트는 이런 식으로 벽이나 상대 차를 들이받으면 5초의 벌을 주는데, 이 경우 0이 되면 타이머가 사라질 때까지 차의 속도가 50km/h(31mph)로 제한됩니다.

대체 버전

프롤로그

2003년 E3에서 그란 투리스모 4

《그란 투리스모 4 프롤로그》(, Gran Turismo 4 Prologue)는 2003년에 폴리포니 디지털이 개발하고 소니 컴퓨터 엔터테인먼트가 플레이스테이션 2용으로 배급한 레이싱 시뮬레이션 게임이다.이 작품은 그란 투리스모 시리즈의 다섯 번째 작품입니다.2003년 12월 4일 일본과 동남아시아에서, 2004년 5월 26일 [1]유럽에서 개봉되었습니다.공개되지 않은 이유로, 이 게임은 북미 시장에 출시되지 않았지만, 도요타 프리우스와 도요타 MTRC 콘셉트카가 등장하는 데모 디스크는 온라인으로 도요타 프리우스 브로셔를 요청하거나 2004년 뉴욕 국제 자동차 쇼의 도요타 스탠드에 참석하여 미국에서 구입할 수 있었습니다.Gran Turismo 4 Prologue 브랜드를 타이틀 [2]화면에 표시합니다.이 짧은 버전 제목은 2004년에 그란 투리스모 4가 발매되기 전에, 2007년에 그란 투리스모 5: 프롤로그가 그 뒤를 이었습니다.

일본에서는 정규판 발매에 앞서 시리즈 프로듀서 야마우치 카즈노리의 사인을 전면 커버 패키지에 담은 한정판 '시그니처 에디션'이 발매됐습니다.2002년 [3]10월 13일에 일본에서 발매된 플레이스테이션 레이싱 팩이라고 불리는 크리스마스 한정 SKU에 흰색 세라믹 플레이스테이션 2 콘솔이 동봉되어 있었습니다.

유럽에서는 이 게임이 "DVD 비디오 만들기"라는 홍보와 함께 번들로 제공되었습니다.DVD-비디오는 제한된 콘텐츠로 제작되었지만 플래티넘 재발매에도 포함되었습니다.이 DVD는 2004년 6월 28일 일본에서 발매된 한정 그란투리스모 4 "스페셜 DVD 세트"에 포함되었습니다.2004년[4] 8월 5일 일본과 유럽에서 소니의 'Greatest Hits' 라인(플레이스테이션 2 더 베스트)으로 재발매.그란 투리스모 4가 2002년/2003년 크리스마스 전 세계 개봉에 맞춰 개봉될 예정이었으나 연기되자 폴리포니는 그란 투리스모 4의 완전한 경험을 위해 그란 투리스모 4: 프롤로그를 (유럽 다큐멘터리 보너스 디스크 포함) 몰래 미리보기로 내보냈습니다.

포함된 자동차 수와 코스 수를 제한해야 했지만, 이 제품에는 경주, 타임 어택, 라이센스 테스트 등 그란 투리스모 프랜차이즈의 주요 기능이 일부 포함되어 있었습니다.몰래 미리보기는 폴리포니 디지털이 지난 2년간 축적해온 최신 기술도 표현했습니다.GT4의 계획된 500대의 자동차 중 50대와 5개의 코스로 구성된 이 확장된 데모는 완성된 버전이 출시될 때까지의 임시방편으로 설계되었습니다.

이 게임에는 드라이빙 스쿨(면허 시험)과 풀 버전으로 수정된 뉴욕 트랙과 같은 일부 서킷의 초기 버전이 포함됩니다.로지텍(일본의 Logicool)은 [5]그란 투리스모 4 프롤로그 출시일에 맞춰 새로운 그란 투리스모 공식 스티어링 휠인 드라이빙 포스 프로(Driving Force Pro)를 출시했습니다.유럽 버전은 BMW 컨셉트 M5와 앞서 언급한 토요타 MTRC와 같은 2004년 제네바 모터쇼에서 공개된 자동차들과 함께 여러 대의 추가적인 자동차들과 함께 나왔습니다.

그란 투리스모4 프롤로그 출시 후 140만장 판매

온라인판

《그란 투리스모 4 온라인 테스트 버전》(, Guran Tsurisumo 4 Onlain Jjken Bashyon)은 폴리포니 디지털이 2006년 발매한 플레이스테이션 2용 게임이다.이것은 2004/2005년 레이싱 게임 그란 투리스모 4의 한정판으로 게임이 여러 번 지연되면서 일부 문제와 시간 부족으로 인해 표준 게임에서 삭제된 추가 온라인 서비스를 제공합니다.추가 "온라인" 모드를 선택하면 추가 게임 모드인 "온라인 홈", "퀵 레이스", "튜드 카 레이스", "프라이빗 레이스"(비밀번호가 필요한) 및 "타임 어택"으로 연결됩니다."뉴스"는 제한된 날짜와 시간으로 온라인 강좌나 특별 이벤트의 이용 가능 여부를 알려줍니다.공공 온라인 서비스는 2006년 9월 1일에 종료되었습니다.

그란투리스모4 온라인 공개베타(GT4)OL)은 일본에서 선정된 gran-turismo.com 회원 4,700명과 한국에서 300명에게 "테스트 플레이어"로서 협력하기 위해 자유롭게 발송되었습니다.온라인 서비스는 2006년 6월 1일부터 9월 1일까지 3개월 동안 지속되었으며, 6명의 플레이어 "경쟁" (게임, 타이젠), 타임 트라이얼, 채팅 (메일 메시지 및 마이크 통신), 인터넷 랭킹 차트를 게임의 [6]웹사이트에서 이용할 수 있었습니다.요즘에는 대체 개인 서버로 온라인에서 다시 재생할 수 있습니다.

이 테스트는 Gran Turismo 4 온라인 풀 스케일 릴리스 이전에 수행된 것이 아니라 플레이스테이션 3 시스템에서 곧 출시될 Gran Turismo 5의 온라인 기능과 구조를 개발하고 테스트하기 위한 방법으로 사용되었습니다.5,000명의 테스트 플레이어 외에도, 7명의 특별 손님들이 그랜 투리스모 4 온라인을 테스트하기 위해 초대되었습니다.먼저 '톱 레이서 배틀'(トップレーサーB)이라는 이름의 특별한 이벤트.ATTLE)은 8월 17일 폴리포니 디지털 본사에서 공연되었습니다.JGTC 일본 챔피언십에서 6명의 드라이버들이 게임의 온라인 멀티플레이어 "경쟁"[8] 모드로 들어갔습니다.

모토야마 씨는 2005년 후지 스피드웨이 5바퀴 경주에서 각각의 JGTC GT500 승용차로 우승을 차지했습니다.하지만 실제 탑 레이서 배틀은 마쓰다 로드스터 1600 NR-A'04에 탑승한 10랩 츠쿠바 서킷 원메이크 레이스에서 미치가미 료가 우승했습니다.2006년 8월 25일부터 9월 5일까지 일본의 프로 레이싱 드라이버 2명과 유럽의 프로 레이싱 드라이버 2명을 초청하여 GT4에 참가시켰습니다.OL의 타임 어택 모드 인터넷 순위 차트와 자신 또는 다른 게스트와 대전 레이스를 겨루기 위해 "트로피"[6]라고 불리는 8~10라운드 멀티플레이어 온라인 대회에서 5명의 테스트 드라이버와 경쟁합니다.

첫 손님은 슈퍼 GT 500 닛산 모툴 피트워크 Z 드라이버 모토야마 사토시(톱 레이서 배틀 도전자)로 2랩 10 레이스 온라인 멀티플레이어 대회인 전용 '모토야마 트로피'에 출전해 3라운드 우승을 차지했습니다.두번째 손님은 프랑스에서 왔습니다. 세바스티앙 뢰브, 르망 2005 플레이스테이션 페스카롤로 C60 저드 LMP 레이스카 '04 드라이버이자 WRC 챔피언,르망의 24시간 서킷 드 라 사르테 1("Loeb Special Attack")에서 타임 어택 인터넷 신기록을 세웠고, 같은 서킷에서 열린 페스카롤로 온라인 타임 어택 결투(인터넷 랭킹 10위 대 11위)에서 야마우치 카즈노리를 물리쳤습니다.마지막 손님들은 모두 탑 레이서 배틀 도전자들로, 한 명은 미치가미 료 슈퍼 GT500 혼다 타카타 돔 NSX 드라이버, 다른 한 명은 마이클 크럼 닛산 모툴 피트워크 Z 드라이버입니다.그들은 대결을 펼쳤고 모토야마의 [6][9]것과 비슷한 특별한 트로피에 들어갔습니다.

별도의 온라인 테스트 캠페인인 Gran Turismo 4 Online Public Beta 또한 일본의 온라인 테스트와 동일한 의도와 특징으로 현재는 없어진 플레이스테이션 게이머 자문 패널 회원들을 위해 2006년 북미에서 개최되었습니다.

접수처

리뷰 애그리게이터 메타크리틱에 [10]따르면 그란 투리스모 4는 전반적으로 호의적인 평가를 받았습니다.

Top Gear 텔레비전 프로그램의 진행자인 Jeremy Clarkson은 그 프로그램의 한 에피소드에서 GT4와 실생활의 정면 대결을 했습니다.그는 실제로 Laguna Seca Raceway를 운영했으며 1:57 랩타임으로 Acura NSX를 사용했습니다.하지만 경기에서 그는 1시간 41분 [24]148초의 랩 타임을 가진 Honda NSX-R (더 가벼운)을 사용했습니다.클락슨은 또한 경기와 현실 사이의 선이 어디에 있는지 경주 운전 강사에 의해 보여져야 했습니다.실제 자동차에서 브레이크 중간 턴을 조정하면 통제력이 떨어질 수 있다고 지적하고, 게임에서는 실제보다 더 큰 위험을 감수할 수밖에 없고, 게임에서는 브레이크 페이드로 인한 피해를 입지 않았다고도 언급했습니다.명백한 차이에도 불구하고, 선데이 타임즈지의 칼럼에서 클락슨은 게임에 5점 만점에 3점의 별을 부여하고 이에 대해 다음과 같이 말했습니다.

소니에 전화를 걸어 700대의 컴퓨터 자동차가 이미 탑재된 게임 칩을 보내달라고 요청했습니다.그리고 대부분의 사람들과 달리 저는 실제로 거의 모든 사람들을 운전해 왔기 때문에 그 주장을 시험해 볼 수 있는 위치에 있습니다.실수가 있습니다.예를 들어 BMW M3 CSL은 스크린보다 도로에서 훨씬 더 잘 제동합니다.그리고 푸조 106이 피아트 푼토를 끌어낼 수 있는 방법은 없습니다.하지만 이 외에 저는 어려움을 겪고 있습니다. 심지어 벤츠 SL 600과 벤츠 SL 55의 차이를 정확하게 반영하는 데까지 성공했습니다. 이것은 실생활에서 할 수 있을 만큼 어려운 일입니다.더 있어요.벤틀리 르망 승용차를 타고 경사로를 쭉 꺾으면 됩니다.조금이라도 물러서면 공기역학적인 힘을 잃고 결국 회전하게 됩니다.그런 거예요.이 게임은 당신이 충돌할 때마다 큰 스파이크가 화면 밖으로 튀어 나와 당신의 머리를 찌를 때만 더 진짜일 것입니다.사실, 그것이 유일한 진짜 단점입니다: 여러분이나 여러분의 차를 손상시키지 않고 장벽을 세게 칠 수 있다는 것입니다.GT5를 위해 저장하고 있을지도 모릅니다.아마 죽음이나 [25]영광이라고 불릴 겁니다.

edmunds.com 의 Karl Brauer는 Mazda Raceway Laguna Seca에서도 유사한 테스트를 수행했습니다. 그와 두 명의 다른 사람들 - 프로 경주 드라이버 A. J. Allmender와 IGN 게임 편집자 Justin Kaehler - 이 GT4와 다양한 자동차의 실제 시간을 정했습니다.Brauer의 포드 GT 최고 기록은 1:38이었고, 실제 트랙에서 최고 기록은 1:52였습니다.트리오가 테스트한 4대의 차량에서는 아무도 실제 [26][27]트랙에서 자신의 게임 시간을 그대로 재현할 수 없었습니다.브라우어는 게임과 현실 사이의 주요한 차이점을 제시했습니다.

이것은 현실과 가상 현실 사이의 가장 큰 차이인 결과를 야기합니다.그란 투리스모 4에서 실수를 하면 랩타임이 나빠지는 것에 지나지 않습니다.실제 경주장에서 실제 이국적인 차를 실수하는 건...좀 더 비싸게가상 경주와 실제 경기의 또 다른 주요 차이점은 자동차의 피드백입니다. 즉, 거의 전적으로 자동차가 없다는 것입니다.예, 힘 피드백 스티어링 휠은 트랙을 벗어나거나 후단을 미끄러질 때 알려주는 데 최선을 다하지만, 실제 차량을 운전하면서 얻을 수 있는 정보에는 전혀 미치지 못합니다.그리고 포드 GT 같은 차에서는 중요한 [28]정보입니다.

많은 비평가들은 게임이 계속해서 렌더링된 손상이 없다고 비판했습니다.실제 손상 대신 자동차(충돌이 발생한 속도와 각도에 따라 다름)는 단순히 자동차, 벽 또는 [20][25][29]장애물에서 튕기거나 회전합니다.심사위원들은 후지 스피드웨이 90, 드라이빙 파크 초보 코스, 서킷 데 라 사르더 I 등 운전자가 치케인을 바로 건너며 부정행위로 승리할 수 있는 비현실적인 쇼트 [29]컷을 계속해서 취할 수 있다고 불평했습니다.한 평론가는 또한 이 게임의 차량이 충분한 [17]접지력을 가지고 있지 않다고 불평했습니다.이 게임은 초기 개발 시 약속되어 있던 온라인 플레이가 부족하다는 비판을 받기도 했지만,[17][20][30] 출시 당시 삭제되었다고 발표되었습니다.많은 리뷰어들은 "가상 레이서들은 인간 운전자가 [20]언제 어디에 있는지에 대한 걱정 없이 그들의 (운전) 노선을 따를 것이다"라고 언급하면서, 게임의 [31][17]AI 시스템에 실망감을 표현했습니다.이것은 누가 접촉을 시작했는지에 관계없이 다른 차들이나 장벽을 들이받았을 때 5초의 속도 벌칙이 주어지는 랠리 경주와 미션에서 더 분명하게 드러납니다.일부 비평가들은 B-Spec 모드가 전체적인 [17][29]경험에 거의 도움이 되지 않는다고 생각했습니다.

비 비디오 게임 출판물들도 긍정적인 반응을 보였습니다.맥심의 션 커닝햄은 게임에 퍼펙트 텐을 주며 "GT4가 게임보다 더 페티시한 것인가?"라고 물었습니다.아마.하지만 만약 이것이 페티시라면, 우리에게 가죽 후드를 씌우고 우리가 [23]피를 흘릴 때까지 채찍질하세요!" 시드니 모닝 헤럴드의 제이슨 힐은 별 다섯 개를 모두 주며 이 게임의 가장 큰 강점은 "현실적인 처리"라고 말했습니다.특히 Driving Force Pro 스티어링 휠을 사용하면 자동차의 움직임, 무게 이동 및 서스펜션의 모든 뉘앙스를 느낄 수 있습니다.이는 전문 [32]운전자도 테스트할 수 있는 타의 추종을 불허하는 운전 시뮬레이션입니다."뉴욕 타임즈의 찰스 헤럴드(Charles Hereld)는 이 게임에 대해 긍정적인 평가를 내렸으며, 게임은 사실주의를 목표로 하지만 가끔 부족하다고 말했습니다.경쟁사들은 당신의 존재를 모르는 듯 무심한 자동차처럼 운전합니다.자동차는 끝없는 손상을 입을 수 있고, 여러분이 핀볼처럼 다른 차에 튕겨나가면서 회전을 통제할 수 있게 해줍니다.그랜드 캐년에 설정된 것처럼 트랙에 벽이 없는 경우 보이지 않는 장벽으로 [33]인해 트랙을 이탈할 수 없습니다."그러나 디트로이트 프리 프레스의 짐 쉐퍼(Jim Schaefer)는 4개의 별 중 3개를 주었으며 "GT 모드는 큰 홈 맵에서 선택 사항을 잘 구성합니다.경주를 위해 차고를 떠나거나 국내외 대리점에서 새 차와 중고 차를 타고 이동하거나, 특별한 도전을 하고 [22]부품 업그레이드를 구입할 수 있습니다."

시상식

판매의

2005년 2월까지 그란투리스모 4는 [36]일본에서 100만대 이상 팔렸습니다.2005년 3월까지 그란 투리스모 4는 전 [37]세계적으로 6백만 대 이상 팔렸습니다.그란 투리스모 4는 엔터테인먼트 레저 소프트웨어 출판사 협회(ELSPA)[38]로부터 "더블 플래티넘(Double Platinum)" 판매 상을 받았으며,[39] 이는 영국에서 최소 600,000장의 판매고를 나타냈습니다.2005년 [40]12월까지 영국에서 611,000대 이상이 팔렸습니다.

2016년 3월까지 그란투리스모4는 일본 127만장, 북미 347만장, 유럽 683만장,[1] 아시아 18만장 등 총 1176만장의 판매량을 기록했습니다.그란투리스모 프랜차이즈에서 그란투리스모에 앞서 세 번째로 많이 팔린 게임이지만 그란투리스모 5와 그란투리스모 3:[41] A-스펙에 이어 세 번째로 많이 팔린 게임입니다.

참고문헌

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