뉴욕주립대로52번길

New York State Route 52
이 기사는 현재 NY 52의 정렬에 관한 것이다.핑거 레이크 지역에서 NY 52의 이전 정렬에 대해서는 뉴욕 주 도로 245를 참조하십시오.
New York State Route 52 marker
뉴욕주립대로52번길
빨간색 NY 52, 분홍색 NY 52A, 파란색 NY 52 Business(Darker Blue는 NY 980J로 유지됨)
경로 정보
NYSDOT, NYSBA 및 Sullivan County에서 유지 관리
길이108.72 mi[2] (1987.97 km)
존재했다1930-현재의[1]
주요 접점
웨스트엔드 투스틴 펜실베이니아 주 라인에서 PA 652
주요 교차점
동쪽 끝 카르멜의 US 6
위치
카운티설리번, 울스터, 오렌지, 두체스, 푸트남
고속도로 시스템
51 NYNY 52→ NY 53

뉴욕 주 52호선(NY 52)은 주 남동부에 있는 108.72마일(174.97km) 길이의 주 고속도로다.일반적으로 서쪽에서 동쪽으로 5개 군을 거쳐서 5개 군을 거쳐, 컴버스부르크 근처의 델라웨어 강에 있는 펜실베이니아 주 경계선에서 시작하여 뉴버그-비콘 브리지에 있는 허드슨 강을 건너 카멜로 끝난다.중후드슨 지역의 주요 동서 노선인 NY 52와 NY 55는 리버티 시내에서 교차하며 서로 평행하게 운행한다.

84번 주간고속도로(I-84번)가 겹치는 구간을 제외하면 52번 국도의 대부분은 경개발된 농촌지역을 관통하는 2차선 도로다.허드슨 강 서쪽의 도로는 제퍼슨빌, 엘렌빌, 월든의 마을과 같은 남부 캣츠킬스와 허드슨 계곡의 수많은 작은 공동체를 이루고 있다.허드슨 강 동쪽은 피쉬킬 마을에 두고 온 후 I-84와 매우 유사하다.한때는 뉴버그와 비컨의 도시들을 지나 페리를 사이에 두고 지나갔지만, 브릿지의 건설로 52번 국도가 I-84와 동시에 그들의 북쪽으로 운행되기 때문이다.

오늘날 52번 국도는 대부분 19세기 초에 사설 개찰구로 건설되었다.세기의 후반에 그들의 운영 회사가 문을 닫은 후, 국가는 1890년대에 도로를 점령했다.오늘날 52번 국도의 일부가 뉴욕의 첫 주 고속도로 지정에 포함되었지만, 1930년이 되어서야 52번 국도가 그 번호를 가져갔다.

그 당시 그것은 현재의 정렬의 대부분을 따랐지만, 현재의 종착역 동쪽의 NY 22까지 계속되었다.카멜에서 US 6과 합류하는 구간은 이후인 1930년대에 52번과 216번 노선 사이의 연선의 교환과 함께 이루어졌다.1960년대 초 뉴버그-비콘 다리가 개통되자 52번 국도가 뉴버그와 비컨의 페리 착륙으로 가는 경로를 우회하여 I-84로 변경되었다.후기 도시의 I-84에 대한 연계는 오늘날 52번 국도 사업이다.

경로 설명

설리번 군

NY 52의 총 주행거리의 절반 이상이 설리번 카운티에 있는데,[3] 그 이유는 덜 발달된 서부에 있는 순환 경로로 인해 주보다는 카운티에 의해 일부 구간이 유지되고 있기 때문이다.자유의 동쪽, 그 노선은 리조트와 여름 캠프가 지배하는 카운티 지역에서 그것의 가장 높은 고도를 향해 더 직접적인 항로를 취한다.[4]

제퍼슨빌로 가는 협곡

NY 52는 PA 652(Beach Lake Highway)의 카운티 유지 지속으로서 델라웨어 강을 가로지르는 코이츠부르크-다비타운 다리 중간 지점에서 시작된다.카운티 24번 국도(CR 24)로 공동 지정된 NY 52는 투스틴 마을에 있는 협스부르크의 햄릿을 통해 남동쪽으로 2차선 브릿지 스트리트(Bridge Street)로 이어진다.Norfolk Southern Tier Line을 건넌 후, NY 52와 CR 24가 St.프란시스 자비에 묘지를 떠난 다음 페글스 호수 남쪽 97번 NY와 합병하여 코이츠부르크의 중심을 떠난다.카운티 정비는 이 지점에서 끝난다.[5]

뉴욕 52년 서부 종착역인 코이츠부르크-다비타운 다리

두 노선은 곧 동쪽으로 꺾여 NY 52가 군에서 정비된 도로 위에서 북쪽으로 돌아가는 분기점으로 이어진다.현재 CR 111로 공동 지정되어 있는 NY 52는 투스틴을 통해 북동쪽으로 굽어 있으며, 강 계곡에서 약간 벗어나면서 2차선 시골길로 남아 있다.[6]주변 경관은 대부분 숲이 우거져 있고, 때때로 농경지가 있다.[7]그 분기점에서 1마일 떨어진 곳에 NY 52와 CR 111은 북쪽 종착역인 CR 25(Ekes Road)를 가로지르는 작은 용암의 햄릿에 이른다.용암을 벗어나 북동쪽으로 이어지는 두 노선은 비버 연못을 지나 텐마일 강 계곡으로 내려간다.[8]잠시 후, NY 52가 CR 111이 종료되고 NY 52가 CR 112와 동시에 발생하는 Cochecton 마을로 건너간다.[5]

NY 52와 CR 111 동행 97

NY 52는 Cochecton을 통해 북동쪽으로 이어져 Cochecton Center의 햄릿에 이른다.통과 후, NY 52와 CR 112는 CR 115(브라운타운 로드)와의 분기점에서 코코튼을 통해 0.8마일(1.3km) 동안 북서쪽으로 직진한다.켈리 로드와의 두 번째 분기점에서 이 노선은 북쪽으로 반 마일(800m)을 돌면서 버프 로드에서 서쪽으로 돌아서 헌팅턴 호수 남쪽 해안에 이른다.이 노선은 서쪽 해안을 따라 북쪽으로 돌면서, 이 거대한 햄릿으로 들어가 CR 116의 동쪽 종착역에 도달한다.이 분기점에서 CR 112는 종료되고 NY 52는 CR 113으로 유지된다.[5]

CR 113과 NY 52는 호수의 북쪽 해안을 따라 잠시 북동쪽으로 돌다가 그곳을 떠나 코헥톤을 통해 북동쪽으로 계속된다.이곳에서는 농장들이 도로 주변의 숲 덮개를 더욱 광범위하게 부수기 시작한다.[9]바로 가기 로드와의 분기점에서 NY 52는 북쪽으로 돌아서 NY 17B와 동쪽 종착역인 CR 114(뉴버그 턴파이크)의 반 마일 거리에 접점에 도달한다.이 교차로에서 뉴욕 17B의 포스터데일의 작은 햄릿이 북쪽으로 돌아서 NY 52에 합류하게 되는데, 이것은 다시 국가가 유지하게 된다.이 노선은 2000피트(610m)까지 북쪽으로 계속되며, 거기서 갈라진다.NY 17B는 CR 117을 따라 북서쪽으로 돌며, NY 52는 북동쪽으로 구부러지고 곧 북쪽에 국가 유지 고속도로가 된다.[5]

NY 52A와 NY 52A를 따라 케노자 호수 북쪽의 교차점.NY 52는 먼 곳에서 북동쪽으로 계속된다.

델라웨어 마을 선을 넘은 NY 52는 파인 호수 주변의 주택가를 지나 동쪽으로 구부러진다.뮬러 로드에서는 NY 52가 북쪽으로 돌아서 케노자 호숫가를 따라 달리기 시작한다.호수의 북쪽 끝에서 NY 52는 케노자 호수의 햄릿에 이른다.이 노선은 북쪽의 작은 호반 공동체를 벗어나 북서쪽으로 방향을 튼다.NY 52는 캘리쿤 크릭의 근원으로 이어지는 동쪽 분지를 건너 스톤 아치 브릿지 역사공원 남쪽 끝을 지나간다.이 다리를 지나면 NY 52는 NY 52A의 동쪽 종착역에 도달한다.NY 52는 개울을 따라 북동쪽으로 돌다가 곧 북쪽으로 돌린다.주위의 계곡은 현재 대부분 개간된 농경지가 되었다.[10]뉴욕 52A 분기점에서 2마일(3.2km) 떨어진 곳에 있는 NY 52는 콜러타운의 햄릿에 이른다.[5]

제퍼슨빌, 리버티, 우드본

콜러타운 바로 북쪽에 위치한 NY 52는 CR 164(벡우드 로드) 종착역과의 접점에 도달한다.한 블록 후, CR 128(제퍼슨빌 노스 브랜치 로드)이 북서쪽으로 갈라진다.이 교차로에서 NY 52는 북동쪽으로 돌아서 마을 선을 넘어 캘리쿤으로 들어간다.여기서, 이곳은 또한 제퍼슨빌의 경계선이기도 하다. 제퍼슨빌은 이 길을 따라가는 최초의 마을이다.[11]

제퍼슨빌 시내

NY 52는 이스트 메인 가의 제퍼슨빌 시내로 들어서며, 양쪽을 따라 주차장을 갖추고 있다.그것은 센터 스트리트와의 분기점에서 동쪽으로 방향을 튼 후 제퍼슨 호수 북쪽 해안을 따라 마을에서 남동쪽으로 구부러진다.호수를 넘어 CR 144(브리스코 로드)와의 분기점을 지나 북동쪽으로 굽은 노선이 동부지점 앞부분을 따라 이어진다.[5]

헤머 로드와의 교차로에서, NY 52는 북동쪽으로 굽고 곧 동쪽으로 영즈빌의 햄릿으로 들어간다.그곳에서 수많은 거주지를 지나 개울을 건너 CR 149(Shandelee Road)의 남쪽 종착역을 가로지른다.서쪽으로 반 마일 떨어진 이 노선은 자유의 마을로 건너가 동부의 계곡이 좁아지면서 서서히 고도가 높아진다.[12]약간 남동쪽으로 돌면, NY 52는 백설스프링의 햄릿으로 들어가고, 그것은 지역 공원을 지나면 곧 떠난다.[5]

NY 52는 더 적은 농장과 더 많은 숲,[13] 주변의 언덕들이 점점 더 높고 더 가파르게 자라는 풍경을 통해 남동쪽으로 계속 굽어보고 있다.[14]루미스 햄릿의 남쪽을 지나 다시 북동쪽으로 굽은 노선은 NY 52를 따라 지금까지 가장 큰 공동체였던 리버티 마을에 도달한다.[a]그것은 정동으로 변해서 체스트넛 가를 따라 마을로 들어간다.이 노선이 상업화됨에 따라, NY 52는 리버티 중심부의 노스 메인 스트리트와의 교차로에서 남동쪽으로 선회한다.두 블록 후에 NY 55(레이크 스트리트)가 역사적인 문손 다이너에 합류한다.겹치는 부분은 동쪽으로 700피트(210m) 떨어진 회전교차로로, 두 경로는 갈림길이다.NY 52는 두 번째 우회도로에 도달하기 전에 자유의 산업 구간을 지나 밀 가를 따라 남동쪽으로 이어진다.이 분기점에서, 이 노선은 현재 86번 주간 고속도로인 NY 17번 고속도로에서 오프램프로 연결된다.[5]

NY 17과 비교할 때, NY 52는 마을 외곽의 미개발 지역을 통해 짧은 거리를 남쪽으로 계속한 후, 고속도로와 함께 남동쪽으로 방향을 튼다.CR 175 (구 17번 국도)와의 분기점에서.NY 52는 그랜저 컨트리 클럽 남쪽 리버티 상업 스트립 몰 구역을 통과한다.이제 캣츠킬 고원에서는 해발 1,000피트(300m) 이상의 고원 지대에서 이 노선은 다시 농촌으로 바뀐다.17번 국도에서 2마일 반 떨어진 곳에서 북동쪽으로 굽어 CR 51(힐데일 로드)과의 분기점 근처 폴스버그 마을로 들어간다.다시 남동쪽으로 돌아서면, NY 52는 곧 CR 105 (Divine Corners Road)와의 접점에 도달한다.남동쪽으로 더 돌면, 이 노선은 1,531피트(467m)로 전체 길이 중 가장 높은 북쪽 진입로 설리번 카운티 커뮤니티 칼리지를 지나 셸드레이크의 햄릿으로 내려간다.[15][5]

햄릿의 중심을 지나 실제의 셸드레이크 바로 남쪽을 지나는 이 노선은 소공동체의 중심인 CR 104(Loch Sheldrake Hurleyville Road)와 교차점에 도달한다.햄릿의 동쪽 끝에서 이 노선은 에벤스 호수 북쪽을 통과한다.NY 52는 점점 더 숲이 우거진 시골길을 통해 다시 동쪽으로 방향을 틀고, 곧 상업용 주거용 도로로 갈아타고 짧은 거리를 남동쪽으로 달린다.[16]이 노선은 곧 우드본의 햄릿 쪽으로 내려오면서 북동쪽으로 굽어 있는데, 그 곳에서 NY 42는 남쪽으로부터 52번 국도와 합류한다.

이 두 노선은 우드본의 작은 시내로 주거지를 지나 네버싱크 강을 가로지른다.그 다리에서 바로 동쪽에 있는 NY 42는 그라함스빌을 향해 북쪽으로 돌면서 짧은 동시통행은 끝났다.NY 52는 우드본 교정 시설을 지나 남쪽으로, 이름 없는 작은 언덕의[17] 남쪽을 넘어 동쪽으로 약 1마일 떨어진 울스터 카운티로 들어간다.[5]

울스터 현

현재 와워싱 마을에서는 NY 52가 남동쪽으로 구부러져 16km를 따라 숲이[18] 우거져 있는 지역으로, 캐츠킬 고원에서 엘렌빌까지 점차 내려가고 있다.[19]이 노선은 CR 53A(밀크로드)와의 분기점을 지나 낙농랜드의 작은 주택가 햄릿을 지나 남동쪽으로 직진하는 코스를 따라간다.동쪽으로 4마일(6.4km) 더 가면 비슷한 또 다른 작은 햄릿인 그린필드 공원을 지나 윈저호 북쪽 끝을 지나 1마일 떨어진 동쪽으로 굽어 있다.[5]

NY 52는 와워싱을 거쳐 남동쪽으로 건너 그린필드 공원의 주택가 햄릿을 지나 엘렌빌로 이어지는 '맥주 킬'의 서부 지점의 근원인 윈저 호수를 지나 유일랜드를 떠난다.호수의 동쪽은 2마일을 더 북동쪽으로 구부러져 가파른 산허리와 올드 그린필드 로드를 사이에 두고 울창한 숲을 통과한다.숲이 더 많은 거주지로 후퇴함에 따라 두 도로 모두 곧 북쪽으로 굽는다.웨스트 지점이 엘렌빌 바로 외곽의 메인 비어 킬에 빠져들면서 NY 52는 CR 53(브릭스 스트리트)과의 접점에 도달한다.[5]

뉴욕 52년대의 동쪽 끝은 엘렌빌을 통해 갈라졌다.

재병행 후 NY 52는 남동쪽으로 계속하여 CR 53(오래된 그린필드 로드) 종착점에 도달한다.리버티 이후 이 노선의 가장 큰 마을인 엘렌빌에 들어서면 NY 52가 갈라진다.NY 52는 센터 스트리트와 캐널 스트리트 양쪽을 운행한다.마을로 몇 블록 떨어진 NY 52는 Ulster County에 유일한 교차로로 카운티 레벨인 US 209(메인 스트리트) 위에 번호가 매겨진 노선이 있다.사왕궁 능선이 앞을 가로막고 있다.이 노선은 운하와 센터 둘 다에서, 그리고 나서 SCCC의 최고봉보다 1,200피트(370m) 낮은 마을 도심을 가로지른다.샌드버그 크릭 건널목을 따라 이어지는 주택가 구간에는 횡단보도 중 하나인 토우패스 레인(Towpath Lane)이 내셔널 히스토리 랜드마크인 델라웨어 운하와 허드슨 운하의 옛 항로를 표시한다.[20]NY 52는 Canal과 Center Streets가 합쳐진 남쪽으로 구부러지며, 후자의 이름을 따왔다.마을 회선에서는 마운틴 애비뉴가 된다.[5]

이후 3마일(4.8km)에 걸쳐 NY 52는 1000피트(300m)를 넘어 샤왕궁크 능선까지 올라간다.이 구간은 북쪽과 북서쪽으로 캣츠킬이 보이는 서쪽과 아래 계곡이 내려다보인다[21].그 경로 자체는 암석 아웃크롭을 통과하는데, 일부는 도로가 차단되는 것을 막기 위한 펜싱과 가파른 숲이 있는 경사면을 통과한다.[22]길가에 있는 표지판의 등반 밑부분 근처에 아쿠아 페인트 얼룩이 있는 것은 장로 등산로가 잠깐 존재한다는 것을 보여준다.[23]

NY 52 샤왕군크 등반

산등성이 정상 부근에는 CR 104 (Cragsmoor Road) 북쪽을 가리키는 표지판이 있는데, NY 52가 산등성이의 정점에 이르자, 고도 1,480피트(450m)에서 엘렌빌로 가는 도중에 잃어버린 거의 모든 고도를 되찾았다.스크럽 참나무의 울창한 숲 사이로 내려오기 시작하면서, NY 52는 설리번 카운티 선 바로 근처에 있는 샤왕궁크 마을로 들어간다.[24]곧이어 가파른 도로의[25] 한 굽이 아래 주택의 개간지에서는 동쪽으로 허드슨 강을 향해 전경을 볼 수 있으며 허드슨 고원 또한 보인다.이 노선은 남동쪽으로 향하며 산등성이 높이에서 910피트(280m) 떨어진 워커 밸리의 햄릿에서 수평을 이룬다.[5][26]

워커 밸리에서 바로 남동쪽으로, NY 52는 CR 65 (Weed Road)와 교차한다.그 짧은 숲은 그 햄릿 끝에서 갈라진다.1마일 더 가면 NY 52가 동쪽으로 방향을 틀고 북동쪽으로 꺾인다.베르케르데르킬 공원 CR7(버링엄 로드)에서는 남동쪽에서 합류한다.여기서 더 많은 개간된 농지가 숲을 파괴하기 시작한다.[27]뉴 프로스펙트 도로와 피록 도로가 만나는 지점에서 CR 7이 전자에 이어 북동쪽으로 꺼진다.NY 52는 남동쪽으로 방향을 틀고, 4분의 3마일(1.21km) 후에 사왕궁크 킬에서 오렌지 카운티 선을 넘는다.[5]

오렌지 군

다리 건너편에는 크로포드 마을의 일부인 파인 부시의 큰 햄릿이 있다.NY 52의 첫 번째 교차로로는 NY 302(메이플 애비뉴)의 북쪽 종점이다.메인 스트리트라고 알려진, NY 52는 파인 부시 시내를 동남쪽으로 가로지르며 다음 반 마일(800m)을 간다.그 너머의 시골은 주로 목장이 있는 농장들로,[28] 북쪽의 샤왕궁크까지 완만하게 구불거리는 지형을 제공한다.[29]

월든으로 접근하는 52번 국도

Pine Bush를 지나 CR 89 (Hill Avenue) 포크는 남동쪽으로 간다.이후 약간의 하강으로[29] 드와르 킬 건널목이 예고되고, 이 노선은 북부 오렌지 카운티를 통과하는 2차선 시골길로 남아 있다.숲이 우거진 지역을 통한 상승은 CR 17 (Fleury Road)의 몽고메리 마을 선에서 절정을 이루며, 그곳에서 [5]경치가 다시 열린다.[28]

남동쪽으로 직진하여 농장과 일부 새로운 소분지를 지나, 이 노선은 CR 14(Albany Post Road)에 이른다.반 마일 떨어진 라이더 로드에서는 NY 52가 남동쪽으로 더 커브를 돌면서 넓은 농경지를 가로질러 그 길을 따라 가장 큰 정착지인 월든 마을로 들어간다.[b][28]최초의 주거지 노스 몽고메리 가를 따르며, 오크 가 교차로에서 사우스 몽고메리 가가 되고, 몇 개의 소규모 사업체가 그 뒤를 잇는다.[30]

워커 스트리트와의 교차로에서 NY 52는 급격히 동쪽으로 돌아서 웨스트 메인 스트리트(West Main Street)가 되고 사우스 몽고메리 스트리트(South Montgomery Street)는 CR 29를 통해 몽고메리 마을 쪽으로 계속 간다.이 선회 직후, NY 52가 월킬 강 위를 월든 재향군인 기념 다리를 건너 월든의 중심부로 들어간다.[5]월든 유나이티드 감리교회의 벽돌탑이 눈에 띈다.몇 블록을 지나면, 웨스트 메인은 북쪽의 지역 뱅크 스트리트, NY 208(Ulster Avenue), 그리고 남동쪽으로 메인 스트리트와 교차한다.그것은 메인에서 NY 208과 합류한다.[5]

NY 52를 따라 동부 월든의 평행도로

이 두 노선은 두 블록 후에 오렌지 애비뉴에서 분기점을 이루는데, 이 곳은 NY 208이 메이브룩을 향해 뒤따르는 반면 NY 52는 이스트 메인 스트리트로 동쪽으로 이어진다.이 노선의 월킬 지류인 틴 브룩이 몇 번 건넜을 때, 4백 미터 상공에서, 도로 북쪽에 있는 집들은 이 시점에서 과거 뉴욕 52의 분단을 반영하면서 깊은 좌절을 겪기 시작한다.두 번째 도로는 우드러프 애비뉴에서 마을의 동쪽 경계선까지 계속 사용되고 있다.[31][32]

월든을 지나 NY 52는 몇몇 사업장을 지나 남쪽의 월킬 밸리 묘지를 지나간다.거기서 서쪽으로 1마일 떨어진, CR 85번지 틴브룩의 또 다른 건널목을 바로 지나.Andrew's Road), 북쪽에서 출발한다.이스트월든을 지나 이 노선은 구남플랑크로드와의 분기점에서 남동쪽으로 굽은 2차선 시골길이 된다.그 풍경은 월든과 파인 부시 사이에 있었던 일꾼 들판의 완만한 시골로 여전히 남아있다.[5][33]

CR 85에서 동쪽으로 1마일 반(2.4km) 떨어진 틴 브룩의 마지막 두 교차로에서 남동쪽으로의 커브길에 앞서 있다.이곳에서는 NY 52가 캣츠킬 아쿠아드레스가 그 방향에서 반 마일이나 떨어진 후 약간 올라가면 길가의 숲이 늘어난다.또 다른 반 마일에서는, 그 노선이 뉴버그 마을로 들어가면서 좀더 동떨어진 코스로 되돌아오고, 올드 사우스 플랭크 로드와 쿡스 레인과의 교차점에서 사우스 플랭크 로드라는 이름을 취한다.[33][34]

NY 52는 숲 속의 늪지대를 지나 북쪽으로 가면 CR 23(Rock Cut Road)과 교차한 후 동쪽으로 향하는 오렌지 호수 남쪽 해안을 따라 늪을 통과한다.바로 그 직후, 하나의 교차로에 오렌지 호수의 햄릿의 아주 작은 상업 중심지가 표시된다.햄릿을 바로 지나, NY 52는 모나크 드라이브와의 분기점에서 다시 남동쪽으로 돌아서 숲이 주택가를 가려주는 지역으로 들어간다.[35]그것은 오렌지 호수를 배수하는 부시필드 크릭에 의해 북쪽과 평행하다.개울과 노선이 모두 남쪽의 큰 언덕을 통과하면서 [36]NY 52는 다시 남동쪽으로 구부러져 뉴욕주 스루웨이(I-87) 아래를 건넌다.[5]

스트루웨이가 지나간 직후부터 상업적인 스트립이 시작되어, 가드너타운의 햄릿의 중심에 있는 NY 300(유니온 애비뉴)과의 분기점까지 반 마일을 계속한다.[35]이 노선은 알곤퀸 파우더 밀 공원의 남쪽을 따라 뻗어 있는 파우더 밀 로드까지 반 마일 더 이어져 다시 주거지가 된다.[37]공원을 지나 경로 북쪽의 습지에서, 노선이 남쪽으로 또 다른 언덕을 돌아서면 부시필드 크릭은 퀘사익 크릭으로 흘러들어간다. 퀘사익 크릭은 현재 물을 마시고 있는 위노나 호수 바로 남쪽의 NY 52 아래에 흐른다.[38]여기서 길은 남쪽으로 더 많이 돌아간다.[5]

호수를 지나 천 피트 떨어진 5번가와의 분기점 바로 뒤, 그 노선은 그 노선의 37번 출구에서 84번 주간 고속도로 위를 가로지른다.고가도로를 지나자 NY 52는 동으로 진입로를 내려 주간 고속도로와 합류한다.4차선 고속도로는 NY 52에서 유일하게 2차선 노면도로가 아닌 구간으로, 마지막이자 최장 동시통행이다.이 두 노선은 뉴버그 시의 북쪽 경계를 따라 북동쪽으로 갔다가 동쪽으로 간다.합병에서 1마일 반(2.4km) 떨어진 39번 출구에서는 미국 9W(출구 북쪽의 앨버니 포스트 로드, 그 남쪽의 노스 로빈슨 애비뉴)와 NY 32가 겹치는 끝의 바로 남쪽에 교차한다.NY 32는 North Flank Road가 New Paltz를 향해 내륙으로 돌면서 따라가는 반면, US 9W는 북쪽에 있는 강을 말보로와 하이랜드로 평행하게 계속한다.[5]

뉴버그-베콘 다리 동쪽으로 건너기

39번 출구로 나간 후, NY 52와 I-84는 남쪽의 뉴버그 시와 북쪽으로는 그 마을의 부유한 거주지인 발빌 햄릿 사이에서 동쪽으로 계속된다.이 고속도로는 1.5마일(2.4km) 해밀턴 피시 뉴버그-베콘 대교의 쌍둥이 구간까지 도달하면서 6개 차선으로 넓어진다.허드슨 강을 건너기 직전에, 그 노선은 CSX 웨스트 쇼어 철도를 건너간다.[5]

강의 뉴버그 만을 가로지르는 넓은 교차로 한가운데에 노선이 두체스 군으로 들어간다.남쪽으로는 비컨과 뉴버그의 도시들이 비컨 마운틴, 브레이크넥 리지, 스톰 킹을 포함한 북쪽 허드슨 고원의 경치를 이루고 있다.북쪽의 첼시와 뉴햄부르그에는 강 동쪽에 로세톤과 단스캄머 발전소가 눈에 띄고 서쪽에는 로제톤과 단스캄머 발전소가 눈에 띈다.[39]

두체스 현

허드슨 강 동쪽에서는 NY 52와 I-84가 비콘 역 바로 북쪽에 있는 메트로-노스 철도 허드슨 선 위를 교차로에서 내려다보고 있다.그들은 Beacon 시의 북쪽 모퉁이를 잠시 지나는데, Beacon은 교량의 통행료(현금을 지불하는 자동차는 1.50달러, EZPass 사용자는 1.25달러, 트럭은[40] 그 이상)를 동쪽으로 향하는 교통수단에서 징수한다.그 직후 피쉬킬과 41번 출구다.NY 9D가 와핑거스 폭포를 향해 북쪽으로, 남쪽으로 비콘으로 향하는 차량들을 가로지르고 있다.NY 52 비즈니스는 후자의 방향을 따라 여기서 시작된다.[5][41]

출구가 끝난 후 노선은 다시 4차로로 좁아져 북동쪽으로 꺾이면서 북쪽의 두체스 스타디움을 통과한다.도로 남쪽 언덕 꼭대기에서 두드러지는 것은 피쉬킬 교정 시설이다.고속도로가 다시 동쪽으로 꺾이면서 북쪽의 또 다른 교도소인 다운스테이트 교정시설의 콘크리트 건물들을 콘세티나 철사로 된 높은 체인링크 울타리가 에워싸고 있다.표지판은 운전자들에게 두 시설이 가까워서 멈추지 말라고 경고한다.[41]

동쪽으로 1마일 반 정도 더 가면, 나무가 우거진 지역에서 암석 절단면을 지나 기복이 심한 지형을 지나면, 이 노선은 남동쪽으로 44번 출구로 바뀐다.여기서 NY 52 Business는 남쪽으로부터 그것의 고리를 완성하고, NY 52는 13km 8마일 후에 주간 고속도로를 떠난다.그것은 그것의 나머지 경로에서 I-84와 매우 유사하다.[5]

NY 52를 따라 흐르는 역사적인 피쉬킬

NY 52는 I-84에서 북동쪽으로 향하면서 2차선 노면도로로 주택가를 통과한다.교차로에서 4백 미터 떨어진 곳에서, 그것은 마지막 길을 따라 피쉬킬 마을로 들어간다.메인 스트리트로서, 그것은 곧 양쪽에 사업체가 있는, 중후하게 발전하게 된다.곧 CR 34가 되는 잭슨 가(街)[5]는 마을 중간쯤에서 북쪽으로 떠난다.시내 중심가는 이 지점에서 4차선 상업지구인 US 9와의 교차점에서 절정을 이룬다.[42]

US 9의 반대편에서 NY 52는 호프웰 가가 된다.그것은 4분의 1마일을 지나 마을을 떠나기 전에 일부 주거지역과 덜 치열한 상업지역을 통과하며 여전히 북동쪽으로 향하고 있다.그 다음 마일은 피쉬킬 크릭과 메트로-북의 간헐적으로 사용되는 비콘 라인과 매우 유사하다.브린커호프라는 작은 햄릿에서 NY 82가 호프웰 분기점을 향해 북동쪽으로 계속되면서 이 노선은 둘 다 건너기 위해 남동쪽으로 구부러진다.[5][43]

4분의 3마일(1.1km) 후, 호네스 산을 중심으로 굽은 후, NY 52는 위코페의 햄릿에서 이스트 피쉬킬 마을 선을 가로지른다.그것은 다시 북동쪽으로 구부러지고 곧 거대한 IBM 제조 시설과 남쪽의 허드슨 밸리 연구 공원을 통과한다.[44]CR 31(팔렌 로드)은 이 1마일 길이의 연장선 중간에서 북쪽에서 출발한다.[5]

공원 바로 뒤, 4차선 분단 노면 도로인 CR 27(라임 가마길)이 남쪽으로 떠나 50번 출구 I-84로 연결된다.NY 52는 반 마일 동안 북동쪽으로 더 돌다가, 이스트 피쉬킬 중심부 앞에 있는 늪지대를 지나 약간 남동쪽으로 구부러진다.[45]그 경로의 북쪽의 작은 게이헤드 연못 바로 전에, NY 376이 떠나고, 결국 포킵시 쪽으로 서쪽으로 방향을 틀게 된다.[5]그 교차로에서 동쪽으로 계속 가면 반 마일 후에 북동쪽으로 돌아간다.또 다른 반 마일 후에, NY 52는 제한된 접근 경로와 그것의 마지막 분기점인 타코닉 스테이트 파크웨이 아래를 가로지른다.공원도로로 들어가는 양쪽 진입로는 모두 이 경로의 남쪽에 있다.[5]

파크웨이에서 4백 미터 떨어진 CR 29(카펜터 로드)는 북쪽으로 갈린다.교대 후 1마일(1.6km) 이상, 이 노선은 주택가 이면도로를 통해 동쪽으로 천천히 굽어간다.[46]그리고 나서 NY 216은 그린 헤이븐 교정 시설과 스톰빌의 햄릿으로 이어지는 북동쪽으로 떠나게 된다.[5]

I-84 이스트 피쉬킬 마을에 있는 52번지 상공의 고가도로

다음 반 마일(800m) 동안 NY 52는 더 숲이 우거진 지역을 지나 다시 남동쪽으로 돌아간다.[46]또 한 번 반 마일을 더 가면, 그 길은 정당한 남쪽으로 돌아서 좁은 개울 계곡을 통해 타코닉 산맥의 숲이 우거진 산기슭으로 가파르게 올라가기 시작한다.I-84가 머리 위, 아주 높은 고가도로 위를 가로지르고 있다.거기서 반 마일 더 가면 애팔래치아 트레일이 그 길을 가로지른다.[47]

이 노선은 AT에서 다시 4백 미터 떨어진 곳에서 동쪽으로 더 가는 코스를 따라간다.그 지형은 작은 돌기와 습지의 최소 발달 지역으로 수평을 이룬다.또 다른 4분의 3마일 후, NY 52는 마운틴탑 로드 교차로에서 해발 962피트(293m)의 허드슨 강 동쪽에서 가장 높은 고도에 도달한다.[48]

NY 52는 다시 남동쪽으로 돌아서 1마일(1.6km)을 지나면 펙스빌의 햄릿에 이른다.그곳에는 CR 30(남쪽은 밀타운 로드, 북쪽은 홈즈 로드)과 엇갈린 접점이 있다.이 노선은 I-84에 가까워지고 남동쪽으로 선회한다.펙스빌에서 4분의 3마일(1.1km) 떨어진 곳에 밀 폰드와 주간 사이에 있는 NY 52는 푸트남 군 선을 가로지른다.[5]

푸트남 현

카운티 선을 넘은 직후, NY 52는 켄트 마을의 일부인 루딩턴빌의 햄릿으로 들어간다.CR 40(루딩턴빌로드)을 위해 I-84의 인접 출구 58(Ludingtonville Road)에서 교통을 제공하는 주유소, 몇 채의 주택과 일부 사업장으로 구성되어 있다.[49]그 교차로에서 노선은 남쪽으로 향하고 있다.잠시 남서쪽으로 돌다가 다시 남동쪽으로 돌게 된다.[5]

카멜 호수 NY 311 분기점 NY 52

다음 2.5마일(4.0km)은 나무가 우거진 구릉 국가를 거의 직진하여 주간 고속도로에서 동쪽으로 더 멀어져 간다.결국 NY 52는 그 이름의 주거 공동체의 중심인 카멜 호수의 북쪽 작은 만 서쪽 해안에 도달한다.얼마 후 NY 311은 호수를 가로지르는 짧은 통로를 따라 동쪽으로 분기한다.NY 311을 통해 I-84의 61번 출구까지 1.6km 떨어져 있지만, 고속도로와 NY 52 사이의 마지막 연결선이다.[50]

NY 52는 호수의 서쪽 해안을 따라 1마일 더 계속된다.남쪽 끝을 바로 지나, CR 45(타운ers Road)와 교차한다.남서쪽으로 돌면 그 노선은 CR 48 (Hors Pound Road)과 교차한다.[5]그 교차로에서 남쪽으로 1000피트(300m) 떨어진 NY 52는 카르멜 마을에 닿는다.[51]

이 노선은 다시 남쪽으로 굽어 서행 방향의 대형 스트립 몰인 레이먼드 힐 묘지를 지나간다.NY 52는 카운티 좌석인 카르멜의 햄릿의 중심 거리인 글레네이다 애비뉴를 따라 양쪽에 상점이 있다.마을 선에서 1마일 떨어진 옛 카운티 법원 바로 맞은편에 있는 NY 301은 콜드 스프링에서 여행을 끝낸다.분기점 바로 옆에는 뉴욕시 상수도 시스템의 일부인 글레네이다 호수가 있는데, 이 노선의 저쪽에 있는 공원의 중심이다.리드 메모리얼 라이브러리에서 4분의 1마일 더 가면, NY 52는 US 6과의 3방향 접점에서 끝난다.[5]

역사

이 지역의 많은 주 고속도로와 비슷하게, NY 52는 19세기 초에 원래 사설 개찰구로 건설된 많은 도로를 따라간다.턴피크는 매우 열악한 도로를 상당히 개선했지만, 대중에게 인기가 없었고 결국 실패하여 군이나 주가 유지할 수 있는 도로를 남겨두었다.

전신 턴피크

이 중 하나인 우드본과 엘렌빌 턴파이크 회사는 이 두 지역사회를 연결시켰다.1830년 뉴욕 입법부에 의해 편입된 후, 델라웨어 운하 서쪽의 엘렌빌과 허드슨 운하 서쪽의 우드본에 이르는 턴파이크를 건설하여 개업하였고, 이후 그 방향으로 리버티까지 더 확장하였다.[52][53]

엘렌빌의 동쪽에는 1849년 말, 운하의 주요 시장인 엘렌빌과 뉴버그 사이의 플랑크로드에 각각 통행료를 건설하고 부과하는 뉴버그와 엘렌빌 플랑크로드 회사가 제안되었고, 이듬해에 편입되었다.그 회사는 곧 남부 노선에 건설하기로 결정했다; 북부 노선의 지지자들은 2주 후에 뉴버그와 샤왕궁크 플랑크 도로를 만들었다.두 도로 모두 1851년 12월에 완공되었다. 뉴버그와 엘렌빌의 개통 축하 행사가 그 달에 엘렌빌에서 열렸다.[54]

남쪽 노선은 현재, 일부 변경으로, NY 52의 일부분이다.1895년, 나중에 오렌지 카운티 트랙션 회사의 일부인 월든과 오렌지 레이크 철도(Walden and Orange Lake Trail)는 오렌지 레이크 사이의 낡은 턴피크를 따라 트롤리 라인을 건설했고, 그 후 뉴버그에서 교외 라인의 종착역을 이루었다.1925년 사망할 때까지 우유를 포함한 승객과 화물을 운송했다.[55]

Other former turnpikes used by NY 52 include short lengths of the Jeffersonville and Monticello Turnpike (Jeffersonville to Briscoe Road), Ulster and Orange Branch Turnpike (Liberty to Cross Farm Road), Philipstown Turnpike (Pecksville to Ludingtonville), and Putnam and Dutchess Turnpike (Ludingtonville to the end in Carmel).1890년대까지, NY 52가 될 모든 노선은 공공 도로나 턴파이크 도로로 존재했다.[56]

공공소유

턴피크가 소멸한 후, 주 고속도로를 개선하고 유지하기 위해 1898년 입법부에 의해 주 고속도로 위원회가 만들어졌다.1909년, 입법부에 의해 연결된 노선 네트워크가 구축되었다. 현재의 NY 52는 포함되지 않았다.[57]그것은 또한 1924년에 번호가 매겨진 서명된 국가 노선 시스템의 일부가 아니었다.[58]1926년까지 39번 국도는 포우키프시에서 패터슨까지, 이스트 피쉬킬과 스톰빌 사이의 현대식 NY 52의 짧은 조각을 사용하여 서명되었다.[59]

정식 명칭

NY 52는 1930년 뉴욕 주 고속도로 번호 변경의 일부로 지정되었다.[1]이스트 피쉬킬 서쪽, NY 52는 이전에 번호 없는 도로를 따라 뉴욕 주 하부를 지나 펜실베이니아 주 경계선까지 현재의 경로에 배정되었지만,[60][61] NY 52가 전반적으로 개선되고 포장되기까지는 몇 년 전이었다.[60]서쪽 끝에서 NY 52는 1926년에 지정되어 펜실베이니아 주 라인의 델라웨어 강에서 끝난 US 106과 연결되었다.[62]US 106은 뉴욕까지 연장된 적이 없으며,[63] 현재 국경 근처에 있는 PA 652이다.[64]

To the east of East Fishkill, the newly designated NY 52 used the old alignment of 1920s Route 39 from East Fishkill to West Patterson, where 52 continued along previously unnumbered roads south to Carmel, then east to NY 22 at Sears Corners (northeast of Brewster) over modern NY 311, US 6, and NY 312, as well as its modern alignment from Lake Carm카멜에게.[60]당시 스톰빌에서 루딩턴빌(카멜 호수 북서쪽)까지 현대식 NY 52가 NY 216의 일부로 지정되었다.[65]NY 52세이고, C.1937년 그 지역에 뉴욕 216은 대부분 교환 가능한 맞춤, NY52Stormville 레이크 갈멜 사이 현대 정렬에, NY216은 오래 된 루트 39맞춤(Stormville–Pough로 도성 NY216의 Stormville과 Ludingtonville에서 부분뿐만 아니라 Ludingtonville 레이크 갈멜 사이에 새로운 도로를 이용한 길로 수송되었다.quag-West Patterson).웨스트 패터슨에서 카멜 호수에 이르는 원래의 NY 52 구역은 NY 311의 연장선으로 배정되었다. NY 52 또한 이 시기에 카멜에서 현재의 종착역으로 잘렸다.[66][67]

재조정 및 우회

그 이후 NY 52의 경로에 대한 유일한 주요한 변화는 1963년 뉴버그-비콘 대교가 개통되면서 이루어졌다.[68]그 전에 NY 52는 뉴버그-비컨 페리를 타고 허드슨 강을 건너서, 두폰트 애비뉴와 브로드웨이(브로드웨이에서 NY 17K를 넘나들며),[69] 피쉬킬 애비뉴와 월콧 애비뉴(현재는 대부분 NY 52 비즈니스)를 타고 서쪽에서 접근하고 있었다.[70]

자연재해와 건설로 인해 일부 지역에서는 임시 휴업과 재통행이 불가피해졌다.2002년 말, 엘렌빌 동쪽의 샤왕군크 산맥을 오르는 암벽이 85피트(25m) 길이의 도로와 1,000입방 야드(800m³)의 암석과 흙을 묻었다.주 교통부는 일시적으로 도로를 폐쇄했다.자동차 교통은 몇몇 지방도로를 통해 우회되었다; 트럭들은 17번[71] 국도를 통해 긴 사이드 트립을 해야 했다. 2003-2005년 월든의 월킬 강에 새 다리를 건설하는 동안, NY 52는 마을 내에서 고속도로를 두 번 가로지르는 오크 스트리트를 통해 월든의 다른 다리("로우 브리지")로 연결되었다.이로 인해 두 개의 임시 교통신호를 구축하여 마을에 새로운 교통문제를 야기시켰다.[72]트럭의 교통은 알바니 포스트 로드와 스톤 캐슬 로드를 거쳐 뉴욕으로 우회되었다.[73]

미래

뉴욕 208호의 혼잡한 동쪽 끝은 월든에서 겹친다.

월든 마을은 2019년 종합계획에서 208번 국도의 동쪽 끝에 있는 사선교차로에 의해 야기된 어려움에 주목했다.208번 북쪽 방향의 교통은 오른쪽에서 약간 낮은 경사와 날카로운 각도로 52번이 들어오는 교차로의 정지표지로 다가오는데, 경치는 대부분 건물로 막혀 있다.[74]

그것은 또한 분주한 주유소를 위한 두 개의 연석 절단 중 바로 반대편에 있다.러시아워에 가까운 북쪽 끝의 신호등은 어느 정도 거리를 두고 52를 따라 차를 후진시키는 경우가 많아 주유소로의 회전이 어려워지는데, 특히 52를 탄 차량이 좌회전을 연석 절단면으로 만들 때는 더욱 그렇다.일부 구간은 두 고속도로 사이를 돌 때 교차로 중간에 오도가도 못하는 경우가 많다.2009년 한 교통 연구에서 피크 시간대에 교차점이 서비스 D 수준에서 5년 이내에 "F"에 도달할 가능성이 있는 것으로 나타났다.[74]

교차로 배치는 이 회전을 하는 트럭들에게 매우 열악하다. 그들은 연석에 손상을 입혔다.이 모든 요소들이 야기하는 혼잡으로 인해 더 많은 운전자들이 이면도로 사용에 의존해야 한다고 이 마을은 믿고 있다. 52, 208년에는 교통량이 증가했지만 동시성은 감소했기 때문이다.국도 2곳과 특정 이면도로를 제외한 마을 어느 도로에서도 5톤(4.5t)이 넘는 모든 트럭을 금지시켰고, 결국 분기점 신호를 보낼 수 있다는 희망으로 상황을 계속 감시하고 있다.[74]

주요 교차점

카운티위치mi[2]km퇴장목적지메모들
설리번라일스부르크0.000.00 PA 652 웨스트 – Honesdale펜실베니아로 계속하기
0.691.11 NY 97 북쪽 – 캘리쿤서양의 NY 97과의 동시 접속단말기
헌츠 코너1.452.33 NY 97 남쪽 – 포트 저비스NY 97과의 동시 접속의 동부 종단
포스터데일11.0917.85 NY 17B 동쪽 / CR 114 서쪽 – 몬티첼로NY 17B 동시성의 서부 종말; 구 뉴버그와 코코 턴파이크
코코헥톤11.5518.59 NY 17B 서부 / CR 117 서부 – 캘리쿤NY 17B 동시성 동쪽 종말
델라웨어 주14.8523.90 NY 52A 서부 – 캘리쿤NY 52A의 동쪽 종착역
자유의 마을29.8247.99 NY 55 웨스트 (레이크 스트리트)서양의 NY 55와의 동시 접속단말기
30.0448.34 NY 55 동쪽 (네버링크 로드)NY 55와의 동시 접속의 동쪽 종말
자유의 도시31.4550.61 NY 17 / I-86 – Monticello, New York City, Binghamton퀵웨이 100번 출구(NY 17 / I-86)
우드본38.5261.99 NY 42 남쪽 – 몬티첼로NY 42 동시성 서쪽 종말
38.7962.43 NY 42 북쪽 – 그라함스빌NY 42 동시통행의 동부 종말
얼스터엘렌빌50.2980.93 US 209(메인 스트리트)
오렌지파인 부시62.47100.54 NY 302 남쪽 – BullvilleNY 302년 북부 종착역
월든69.88112.46 NY 208 북쪽 – 월킬NY 208 동시통행의 서부 종말
69.94112.56 NY 208 남부 – 메이브룩NY 208 동시통행의 동부 종말
가드너타운77.18124.21 NY 300 – 월킬, 베일 게이트
뉴버그의 도시78.84126.88고속도로 서단구간
37 I-84 서쪽 / 남쪽 플랑크로드I-84 동시성의 서부단말기
80.43129.4439 US 9W / NY 32 – 뉴버그, 하이랜드, 뉴팔츠, 웨스트 포인트서행 39A(남) 및 39B(북) 출구로 서명됨
허드슨 강81.62131.35해밀턴 피시 뉴버그-비콘 다리(동행 통행료)
두체스피쉬킬의 도시83.03133.6241 NY 9D – 비콘, 웨이퍼 폭포
86.18138.6944
I-84 동쪽 타코닉 스테이트 파크웨이		I-84 동시성의 동쪽 종단점
고속도로 동부간선도로
피쉬킬의 마을87.28140.46 US 9 – Peekskill, 웨이퍼 폴스
브린커호프88.94143.14 NY 82 북쪽 – Hopewell 분기점NY 82년 남부 종착역
동피쉬킬93.33150.20 NY 376 북쪽 – 호프웰 분기점NY 376년 남부 종착역
94.27151.71 타코닉 스테이트 파크웨이타코닉 파크웨이[75] 38번 출구
95.44153.60 NY 216 동부 – 스톰빌NY 216년 서부 종착역
푸트남켄트100.00160.93
CR 43 남쪽(루딩턴빌 도로)에서 I-84까지		I-84로58번길
카르멜 호105.35169.54
NY 311에서 I-84까지 – 패터슨		NY 311년 남부 종착역
카르멜 공동체108.44174.52 NY 301 웨스트NY 301의 동쪽 종착역
108.72174.97 US 6 – Mahopac, Brewster
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

뉴욕주립대로52A번길

New York State Route 52A marker

뉴욕주립대로52A번길

위치포스터데일케노자호
길이2.78 mi[2] (4.47 km)
존재했다1930-현재의[61]

뉴욕 주 도로 52A는 서부 설리번 카운티 NY 52의 2.78마일(4.47km)의 대체 노선이다.이 노선은 포스터데일의 햄릿 근처 NY 17B에서 시작하여 케노자 호수 북쪽 끝 근처의 NY 52에서 북쪽과 동쪽 종점까지 이어진다.[2]그것은 주로 캘리쿤에서 NY 52를 경유하여 리버티로 가는 여행을 단축시키는 역할을 한다.[76]이 노선은 1930년 뉴욕 주 고속도로 번호 변경의 일환으로 배정되었다.[61]

전 노선은 설리번 카운티 델라웨어에 있다.

mikm목적지메모들
0.00.0 NY 17B – 캘리쿤, 포스터데일서부 종착역
2.784.47NY 52 – 제퍼슨빌, 리버티, 포스터데일동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

뉴욕주립대로52번길

Business plate.svg

New York State Route 52 Business marker

뉴욕주립대로52번길

위치비콘
길이4.74 mi[2](7.63km)
존재했다1963-현재[77]

뉴욕 주 52번 국도 사업(약칭 NY 52 버스)은 NY 52의 비즈니스 노선으로, 두체스 카운티의 비컨 시를 경유하는 4.74마일(7.63km)에 걸쳐 있다.[citation needed]이 노선은 동서로 서명되어 있으며, 비콘 북쪽 I-84/NY 52 출구 41과 NY 9D에서 시작하여 피쉬킬 마을 남서쪽 I-84/NY 52 출구 44에서 종료되며, 여기서 NY 52가 I-84/NY 52 동시통신을 종료한다.NY 52 Business는 I-84의 안내 표지판에 게시되어 있지 않다.

NY 52 비즈니스는 I-84 / NY 52 출구 11에서 시작하여 NY 9D와 동시에 Beacon으로 운영된다.메인 스트리트에서는 NY 52 Business가 NY 9D를 출발하여 메인 스트리트 동부를 따라 로어 메인 스트리트 역사지구를 지나 시내를 가로질러 피쉬킬 애비뉴까지 이어진다.그 길은 피쉬킬 애비뉴를 따라 그 거리로 좌회전한다.비콘 시티 노선에 걸쳐 있는 지역 도로인 프로스펙트 스트리트에서 NY 52 비즈니스는 서명되지 않은 참조 노선인 NY 980J로 국가 유지된다.[78]

밀홀랜드 드라이브 이후 피쉬킬 애버뉴는 피쉬킬의 메인 스트리트가 되어 I-84 / NY 52를 만난다.인터체인지에서는 NY 52 Business와 NY 980J 지정이 종료되고 NY 52는 메인 스트리트를 따라 동쪽으로 계속된다.[78][79]전 노선은 두체스 군에 있다.

위치mikm목적지메모들
비콘0.00.0
I-84 / NY 9D 북쪽 / NY 52에서 타코닉 스테이트 파크웨이까지 - 뉴버그, 와핑거스 폭포		서부 터미널, NY 9D 동시 접속의 서부 터미널, I-84/NY 52에 41번 출구
NY 9D 남쪽 (월콧 애비뉴)NY 9D 동시성의 동쪽 종말
피쉬킬4.747.63
I-84 / NY 52에서 타코닉 스테이트 파크웨이로 – 뉴버그, 피쉬킬		동부 종착역; I-84/NY 52의 44번 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ 2010년 인구조사에서 리버티가 받은 포퓰리즘은 4,392명으로 제퍼슨빌의 10배가 넘는다.
  2. ^ 월든의 2010년 인구는 7,000명을 약간 밑돌았다.

참조

  1. ^ a b Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  2. ^ a b c d e "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 106, 195–196, 363. Archived from the original (PDF) on September 27, 2012. Retrieved January 13, 2010.
  3. ^ Google (December 17, 2019). "New York State Route 52" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 17, 2019.
  4. ^ Google (December 17, 2019). "New York State Route 52" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 17, 2019.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai Microsoft; Nokia (March 30, 2013). "overview maps of NY 52" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved March 30, 2013.
  6. ^ ACME Mapper (Map). 1:24,000. Cartography by U.S. Geological Survey. ACME Laboratories. Retrieved May 31, 2013.
  7. ^ ACME Mapper (Map). Cartography by Google Maps. ACME Laboratories. Retrieved May 31, 2013.
  8. ^ ACME Mapper (Map). 1:24,000. Cartography by U.S. Geological Survey. ACME Laboratories. Retrieved May 31, 2013.
  9. ^ ACME Mapper (Map). Cartography by Google Maps. ACME Laboratories. Retrieved May 31, 2013.
  10. ^ ACME Mapper (Map). Cartography by Google Maps. ACME Laboratories. Retrieved May 31, 2013.
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외부 링크

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