후퇴(토지 사용)
Setback (land use) |
토지 이용에서 후퇴란 도로나 도로, 강이나 다른 하천, 해안이나 홍수 평야 또는 보호가 필요하다고 간주되는 다른 장소로부터 건물이나 다른 구조물을 후퇴시켜야 하는 최소 거리이다.관할구역에 따라 울타리, 조경, 정화조, 각종 잠재적 위험이나 뉘앙스 등 다른 것들이 차폐선에 의해 규제되고 금지될 수 있다.주, 주 또는 연방 고속도로의 장애는 주, 주 또는 주 또는 연방 정부의 법률에도 규정될 수 있습니다.지방 정부는 조례, 구역 제한 및 건축 법규를 통해 차질을 빚고 있는데, 이는 대개 안전, 사생활, 환경 보호와 같은 공공 정책을 위해서입니다.인근 개발자는 인근 지역의 균일한 외관을 보장하고 인접한 구조물이나 거리에 주택이 붐비는 것을 방지하기 위해 후퇴선(일반적으로 Covenants & Restrictions에 정의되어 있으며 공식 인근 지도에 명시되어 있음)을 만들 수 있다.경우에 따라 후퇴선 앞 건물은 특별 승인을 통해 허용될 수 있다.
개요
주택은 대개 부동산 경계에서 후퇴하기 때문에 서로 가까이 둘 수 없다.또한 장애로 인해 공공사업자가 건물에 접근할 수 있고, 공공사업자가 미터기에 접근할 수 있다.일부 지방 자치체에서는 도로의 우선권에 따라 차질이 빚어지고 있으며, 전면의 토지 경계선이 아닙니다.그럼에도 불구하고, 1916년 이전에 미국에 건설된 도시들과 미국의 구역제 시행 초기처럼, 세계의 많은 도시들은 좌절감을 보이지 않는다.조닝(Zoning)은 최근 도시계획가(특히 제인 제이콥스)에 의해 도시 스프롤과 자동차에 의존하는 저밀도 도시를 만드는 [citation needed]데 있어 이러한 법이 한 역할을 비판받고 있다.
오래된 집들은 걷는 것이 주요 교통 수단이었고 사람들이 실제 목적지까지 걸어가는 거리였고 결국, 필요에 따라 전차 정류장을 짧게 유지해야만 했기 때문에 특성 사이의 장애물이 적었습니다.최대 1피트에서 5피트의 거리는 전기 노면전차가 처음 인기를 끌었던 1890년 이전에 미국에서 지어진 동네에서 흔하다.1920년 이전에 건설된 대부분의 교외에는 주택 사이에 5피트에서 15피트의 좁은 부지와 퇴로가 있다.자동차 소유가 보편화되면서, 구역법에서는 개발자들이 집과 거리 사이에 넓은 공간을 남겨야 했기 때문에 차질이 더욱 커졌다.최근 미국의 일부 지역에서는 저영향 개발 도시 설계 운동의 한 측면인 새로운 주택과 다른 구조물이 거리에 더 가까이 갈 수 있도록 후퇴 요건을 낮췄다.이를 통해 리어 야드를 보다 유용하게 사용할 수 있으며 빗물 [citation needed]침투를 위해 새로운 불침투 표면적을 제한할 수 있습니다.
반면 우편함에는 최소가 아닌 최대 장애가 발생하는 경우가 많습니다.우체국 또는 우체국장은 거리의 우편함이 우편물을 넣기 위해 연석으로부터 너무 멀리 떨어져 있는 경우, 차량에서 내릴 필요 없이 우편물을 그 주소로 전혀 배달하지 않을 수 있다.
캐나다의 차질
브리티시 컬럼비아는 건물이 다른 거리에서 접근할 수 없는 한 교통 인프라부의 관할 하에 있는 모든 고속도로 선로설비로부터 건물, 이동식 주택, 옹벽 또는 기타 구조물의 최소 4.5m(15피트)[1]의 차단을 사용한다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2016-12-20. Retrieved 2017-01-12.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
