뉴욕 메이브룩
Maybrook, New York메이브룩 | |
---|---|
좌표: 41°29′21″N 74°12′48″w / 41.48917°N 74.213333°W좌표: 41°29′21″N 74°12′48″W / 41.48917°N 74.213333°W/ | |
나라 | 미국 |
주 | 뉴욕 |
카운티 | 오렌지 |
설립됨 | 1926 |
정부 | |
• 시장 | 데니스 K. 리히 |
면적 | |
• 합계 | 1.36 sq mi(3.52km2) |
• 육지 | 1.35 sq mi(3.51km2) |
• 물 | 0.01 sq mi(0.01 km2) |
표고 | 420피트(130m) |
최고 고도 (서촌선 근처 이름없는 언덕) | 520피트(160m) |
최저 고도 (동북쪽 코너에 있는 스ampy 지역) | 360피트(110m) |
인구 (2010) | |
• 합계 | 2,958 |
• 견적 (2019)[2] | 3,682 |
• 밀도 | 2,719.35/sq mi(1,049.76/km2) |
시간대 | UTC-5(동부(EST)) |
• 여름(DST) | UTC-4(EDT) |
우편번호 | 12543 |
지역 번호 | 845 |
FIPS 코드 | 36-46162 |
GNIS 피쳐 ID | 0956701 |
위키미디어 커먼즈 | 뉴욕 메이브룩 |
웹사이트 | villageofmaybrook |
메이브룩(Maybrook)은 미국 뉴욕 주 오렌지 카운티에 있는 마을이다. 2010년 인구조사에서 인구는 2,958명이었다. 그것은 뉴욕 메트로폴리탄 통계 지역인 Foughkeepsie-Newburg-Middletown과 뉴욕-NJ-CT-PA 복합 통계 지역의 일부다.
주로 몽고메리 마을에 위치하지만, 소량의 부분은 햄튼버그 마을에 있다. 또한 845 지역 번호와 12543 ZIP 번호에 있는 427 전화 교환과 그 자체의 화재 구역에 의해 정의된다.
지리
메이브룩은 41°29′12″N 74°1에 위치한다.2′52″W / 41.48667°N 74.2144°W/ (41.48660,[3] -74.21446)
미국 인구조사국에 따르면, 이 마을은 총 면적이 1.3 평방마일(3.4km2)이며, 모든 토지를 소유하고 있다. 이 마을은 Hamptonburgh Town의 작은 연장선에서 북쪽 경계선까지 북동-남서 방향으로 2마일(3.2km) 길이의 마을로 이어지는 NY 208을 중심으로 형성되어 있다. 대조적으로, 그것은 가장 넓은 지점에서 폭이 1마일 밖에 되지 않고, 남쪽 끝에서 가깝고, 북쪽으로는 더 좁다.
그 마을은 대부분 평평해서 서쪽의 언덕까지 올라간다. 1의 정상은 해발 520피트(160m)로 가장 높은 고도다. 메이브룩의 가장 낮은 지점은 북동쪽 모퉁이에 늪이 많고 발달되지 않은 지역이며, 높이는 110m이다.
스튜어트 낙농장
1930년 초기의 항공광이자 유명한 지역 낙농가 라클란 스튜어트의 후손인 토마스 "아치" 스튜어트는 그의 삼촌 새뮤얼 스튜어트를 설득하여 뉴버그와 뉴윈저로 갈라진 "Stoney Lonanely"를 공항으로 사용하기 위해 뉴버그 인근 도시에 기부하도록 했다.
1970년대 초, 넬슨 록펠러 주지사의 행정부는 스튜어트 공항이 수도권을 지원할 가능성을 보았다. 그것의 긴 활주로는 특히 초음속 운송(SST)을 통한 대륙 간 서비스에 매력을 느끼게 했고, 그 후 미국 등지에서 개발 중에 있다. 메트로폴리탄 교통국은 정부 기관으로는 처음으로 뉴욕 대도시권의 제4대 주요 공항으로 개조를 시도했다. 그것은 공항의 영토를 세 배로 늘려, 2차선 시골 도로인 드루리 레인의 이전 서쪽 경계를 훨씬 넘어 땅을 확장했다. 주정부는 공항을 뉴버그에서 인근 몽고메리와 햄튼버그의 소도시로 확장하는 터미널, 활주로, 완충지대를 위해 7,500에이커(30km2)를 차지하기 위해 저명한 영토권을 사용했다. 이 땅은 북쪽으로 I-84, 남쪽으로 207번 국도, 서쪽으로 대략 록 주점과 메이브룩으로 경계를 이루었다.
인구통계학
역사인구 | |||
---|---|---|---|
인구조사 | Pop. | %± | |
1930 | 1,159 | — | |
1940 | 1,189 | 2.6% | |
1950 | 1,316 | 10.7% | |
1960 | 1,348 | 2.4% | |
1970 | 1,536 | 13.9% | |
1980 | 2,007 | 30.7% | |
1990 | 2,802 | 39.6% | |
2000 | 3,084 | 10.1% | |
2010 | 2,958 | −4.1% | |
2019년(최상) | 3,682 | [2] | 24.5% |
미국 십수년 인구[4] 조사 |
2000년 인구조사를[5] 기준으로 이 마을에는 3084명, 1043가구, 780가구가 거주하고 있다. 인구밀도는 평방마일(888.6/km2)당 2,306.3명이었다. 평방마일(310.3/km2)당 평균 805.4의 밀도로 1077채의 주택이 있었다. 마을의 인종 구성은 백인 82.81%, 흑인 8.98%, 아메리카 원주민 .29%, 아시아인 1.2%, 다른 인종 3.99%, 2인 이상 인종 2.72%로 나타났다. 히스패닉계 또는 라틴계 인종은 인구의 12.74%에 달했다.
1043가구로 이 가운데 18세 미만 자녀가 함께 사는 가구가 46.3%로 가장 많았고, 기혼부부 54.3%, 남편이 없는 여성 가구주가 14.7%, 비가족이 25.2%로 전체 가구의 19.9%가 개인으로 구성됐으며, 7.1%는 65세 이상 독거자가 있었다. 가구원수는 평균 2.95명, 가구원수는 평균 3.41명이었다.
마을 내에서는 18세 미만 32.7%, 18세 미만에서 24세 미만 8.2%, 25~44세 32.8%, 45세 이상 64세 19.0%, 65세 이상 7.4% 등으로 인구가 분산됐다. 중위연령은 32세였다. 암컷 100명당 수컷은 95.2마리였다. 18세 이상 여성 100명당 남성은 92.7명이었다.
마을의 한 가구의 중위소득은 5만2872달러였고, 한 가정의 중위소득은 5만6912달러였다. 남성의 중간 소득은 40,165달러였고 여성의 소득은 30,385달러였다. 그 마을의 1인당 국민소득은 19,194달러였다. 18세 이하 6.9%, 65세 이상 11.2% 등 빈곤선을 밑도는 가구와 인구의 약 3.6%, 6.1%가 빈곤선을 밑돌았다.
역사
이 햄릿은 1926년까지 마을로 편입되지 않아 몽고메리의 세 마을 중 마지막으로 조성된 마을이 되었다. 그것의 성장은 몇몇 철도에서 동쪽으로 향하는 차량들이 푸키프시 다리를 가로질러 흐른 중요한 철도 전환 터미널인 메이브룩 야드의 개발로 촉발되었다.[6] 정점에 달했을 때, 그 마당에는 1,500명 이상의 노동자들이 고용되었다. 1974년 푸킵시 다리 폐쇄 이후 모든 야드, 터미널, 원형 주택이 철거되었다. 미들타운과 뉴저지 철도를 경유하여 메이브룩으로 가는 화물편이 남아 있다.
교통
메이브룩은 84번 주간 고속도로, 뉴욕 주 스루웨이, 스튜어트 국제공항이 이용할 수 있다. 뉴욕주 208번 국도는 마을 중심을 관통하는 남북 간 주요 도로다. 옐로 화물차는 마을에 센터를 운영하고 있으며(옛 철도 야적장의 상당 부분을 점유하고 있다) 최대 고용주다.
메트로-노스 철도 포트 제비스 선의 캠벨 홀 역은 남서쪽으로 5.4마일 떨어져 있다.
참고 항목
참조
- ^ "2019 U.S. Gazetteer Files". United States Census Bureau. Retrieved July 27, 2020.
- ^ a b "Population and Housing Unit Estimates". United States Census Bureau. May 24, 2020. Retrieved May 27, 2020.
- ^ "US Gazetteer files: 2010, 2000, and 1990". United States Census Bureau. 2011-02-12. Retrieved 2011-04-23.
- ^ "Census of Population and Housing". Census.gov. Retrieved June 4, 2015.
- ^ "U.S. Census website". United States Census Bureau. Retrieved 2008-01-31.
- ^ abandonedrails.com
외부 링크
위키미디어 커먼즈에는 뉴욕 메이브룩과 관련된 미디어가 있다. |