마일스 브라우닝

Miles Browning
마일스 브라우닝
Captain Miles Browning.jpg
마일스 브라우닝 선장
출생명마일스 러더퍼드 브라우닝
태어난(1897-04-10) 1897년 4월 10일
퍼스 암보이, 뉴저지 주
죽은1954년 9월 29일 (1954-09-29) (57)
매사추세츠 주 보스턴
매장지
알링턴 국립묘지
얼리전스 미국
서비스/지점United States Department of the Navy Seal.svg 미국 해군
근속년수1917–1947
순위US-O8 insignia.svg 해군 소장
보유된 명령USS 호넷(CV-12)
전투/와이어제1차 세계 대전

제2차 세계 대전

수상공로훈장
실버스타

마일즈 러더포드 브라우닝(Miles Lutherford Browning, 1897년 4월 10일 ~ 1954년 9월 29일)은 제1차 세계 대전 중 대서양에 있는 미국 해군과 제2차 세계 대전 중 태평양에 있는 장교였다.항모전투작전개념의 선구자인 그는 제2차 세계대전 당시 USS 엔터프라이즈의 함장으로서 공격적인 공중전술로 유명하다.그의 공로훈장 표창장에는 "그의 현명한 계획과 눈부신 수행이 미드웨이 전투에서 적 일본 함대를 격파한 데 크게 기여했다"고 적혀 있다.

초년기

마일스 브라우닝은 뉴저지 주 퍼스 암보이에서 사라 루이스(네 스미스)와 뉴욕시 증권중개업자 오렌 포글 브라우닝 주니어의 아들로 태어났다.그는 1914년 아나폴리스의 미 해군사관학교에 부임하기 전에 공립학교에 다녔다.그는 1917년 6월 29일 1918년 졸업생으로 일찍 졸업했다.[1]

경력

졸업 후 브라우닝은 잠시 미국 대서양 함대의 전함인 USS 오클라호마호에서 복무했다.1918년 2월부터 그는 뉴멕시코 전함의 장착과 관련하여 임무를 맡았다.1918년 6월, 프랑스 순양함 루테티아에 입대한 그는, 그녀가 전쟁 종료를 통해 대서양 함대 크루저 포스와 함께 작전을 수행하는 동안 탑승한 옵서버였다.

브라우닝은 전쟁에 이어 4년 연속 출항해 전함 펜실베이니아호(대서양함대 함대)와 구축함 맥킨호, 크레인 엔지니어 장교 등을 역임했고, 이후 하워드호(미국 태평양함대와 함께 작전하는 파괴자)를 지냈다.브라우닝 중위는 1920년 바저에 입사한 뒤 1년 뒤 키더의 XO와 비슷한 임무로 전근될 때까지 간부로 근무했다.

1924년 1월 브라우닝은 해군 공군 기지 펜사콜라에게 비행 훈련을 보고했다.조종실에서는 남다른 기량을 보였지만, 자신의 편대 동료들을 향해 "잠재적으로 위험하다"는 '야생연속'도 선보였다.[2]1924년 9월 29일 해군 비행사로 지정된 그는 미국 최초의 항공모함인 랑글리에 합류하여 초창기 해군 전투 조종사 중 한 명이 되었다. 랑글리는 미국 최초의 항공모함으로서, 이 항공모함에서 전환되었다(누나선, 사이클롭스와 네레우스는 버뮤다 삼각지대에서 흔적도 없이 사라졌다).브라우닝은 1925년 1월부터 1927년 5월까지 미니레이어 아뢰스쿠크에 먼저 소속된 관측 2중대에, 후에 아이다호 전함에 배치되었다.작전 장교로 진급한 그는 버지니아주 해군기지 노퍽에서 2년간 복무했다.해군 비행 장교로 승진한 그는 1929년 7월 첫 지휘관인 경비함대 5S, 경 순양함 트렌턴의 항공부대를 배정받았다.그 기간 동안 그는 스카우트 함대의 라이트 크루저 디비전 2 사령관(USS 트렌튼, 플래그십)의 참모진에 대한 추가 임무를 수행했다.

초기의 전투 비행사로서 브라우닝은 전투기 전술과 전략을 개발하고 실행하는 것을 도왔다. 그는 또한 해군 전투기가 어떻게 설계되고 만들어지는지를 구체화하는 것을 도왔다.1931년 7월, 그는 항공국에 자재부(디자인)에 근무할 것을 보고했고, 그 후 3년간 전투기의 설계와 시험 업무를 도왔다.시험 조종사로 1932년 비행기를 추락시켜 샌디에이고 해군 병원에 안치되었다.브라우닝 등이 조종한 단발기 전투기는 구조와 기능 면에서 수많은 업그레이드를 거쳤으며, 모든 설계는 목숨이 걸린 남자들에 의해 뜨겁게 논의되었다.브라우닝은 속도에 비해 기동성이 2차적인 고성능 전투기의 개발을 추진한 '진보' 그룹에 속했다.이 사람들은 진정한 전투기가 신속하게 적기를 추월하고 격추할 수 있을 만큼 충분히 빨라야 한다고 느꼈다.불행하게도 브라우닝과 다른 진보주의 사상가들에게 항공국은 계속해서 속도나 진보주의자들이 주장했던 다른 특징들을 희생하면서 기동성, 상승, 비행 상한선을 강조하였다.만약 이 기구가 속도에 대한 강조를 더 수용했다면, 미국은 더 발전된 고성능 전투기를 가지고 제2차 세계대전에 돌입했을지도 모른다.[2]

브라우닝은 1934년 6월, 랑글리호를 바탕으로 전투비행단 3B의 지휘를 받았으며, 이후 함정에서 항공모함으로서 건조된 최초의 미국 군함인 USS 레인저호를 맡았다.그는 1936년 6월까지 그 자격으로 복무했는데, 그 때 그는 로드 아일랜드 뉴포트에 있는 해군전대학에 그곳에 있는 해군 어뢰정거장에서 추가 임무와 함께 대학원 공부를 위해 보고했다.3학년을 마친 그는 1937년 맥스웰필드의 공군전술학교에서 최초의 해군강사 중 한 명이 되어 전투이론, 국가안보정책, 공수지휘통제, 합동군사작전 등에서 진보된 학문을 계속하면서 새로운 세대의 전투기 조종사들을 양성했다.

브라우닝은 나치 독일이 파시스트 이탈리아, 제국주의 일본과 동맹을 맺은 해인 1936년 해군전범대학에서 작성한 13쪽짜리 한 칸짜리 항모전 타이프 메모에 자신의 전술 논리를 제시했다.브라우닝의 에세이는 항공기 재장전 과정에서 캐리어의 취약성에 대해 간략히 언급했는데, 나중에 미드웨이 전투 때 이를 성공적으로 이용했다.[3]브라우닝은 학업을 마친 후 윌리엄 F 제독에 임명되었다. Halsey의 직원들은 새로운 공군 전술장교에서 일한다.1938년 6월, 그는 미국의 두 번째 신형 항공모함인 요크타운에 입항하여 요크타운의 항모 항공비행단 사령관을 역임했다.브라우닝은 직접 요크타운을 기반으로 함대항공전술부대를 개발해 조직했고, 2년 더 지휘했다.2년 후 핼시가 공군사령관이 되었을 때 브라우닝은 작전 및 전쟁계획관으로서 참모진을 유지했고 1941년 6월 핼시의 참모총장이 되었다.브라우닝은 미국이 제2차 세계대전에 개입하기 시작하면서부터 대표적인 USS 엔터프라이즈의 다리에서 핼시에게 전술적 조언을 제공했다.

전쟁이 임박했을 때, 할시는 브라우닝에게 엔터프라이즈의 승무원과 그녀의 항공기 편대를 준비하게 했다.이들은 일본군이 진주만을 공격했을 때 웨이크 아일랜드에 불운한 해병대 전투기 편대를 인도한 뒤 하와이로 향하던 중이었다.USS 엔터프라이즈 정찰기들은 공격 중에 펄 상공에 도착했고, 즉시 해군기지를 방어하기 위해 전투에 돌입했다.그들 중 여섯 명은 격추되었다.이 수송기는 공격 직후 폐허가 된 항구에 도착했고, 하와이 섬에 대한 추가적인 위협에 대비하기 위해 다음날 아침 일찍 다시 바다에 띄웠다. (엔터프라이즈 항공기는 전쟁 사흘 만인 1941년 12월 10일 일본 잠수함을 침몰시켰다.)

미 태평양 함대가 거의 파괴된 가운데, USS 엔터프라이즈와 그녀의 전투 그룹은 하와이 서쪽의 방어 자세를 취했다.함대의 9척 중 8척은 항구에 갇혔고, 4척은 침몰했으며 4척은 크게 파손됐으며, 8척의 순양함 중 3척은 새벽 공격 중에 있었다.그녀의 전함 병력이 무력화되면서, 미국과 그녀의 영토에 대한 더 이상의 공격에 대한 방어는 태평양에 주둔하고 있는 세 척의 항공모함 엔터프라이즈와 개종한 전투함 렉싱턴과 사라토가에게 맡겨졌다.

태평양 함대의 기함으로 지정된 엔터프라이즈호는 1942년 1월 사모아를 보강하는 미국 호송대를 보호하기 위해 출항했다.그러나 곧 할시와 브라우닝의 공격적인 지도 아래 엔터프라이즈가 공세를 취했다.브라우닝은 1942년 2월과 3월 마셜 제도의 콰잘린, 워트제, 말루엘라프의 일본 기지에 대한 대담한 공습을 수없이 지휘했고, 길버트 제도, 마커스 섬, 웨이크 아일랜드에 적의 시설을 폭격했다.핼시는 자신의 놀랄만한 군사적 성공의 상당 부분을 참모총장에게 공로를 인정했고, 브라우닝 사령관에게 대위 직급 현지에 승진을 권했다.일본 섬 기지에 대한 브라우닝의 공습은 너무나 극적이어서 라이프지는 그를 "항공전의 미국의 주모자"라고 칭했다.[4]

브라우닝의 승진은 브라우닝 자신이 기획과 실행에 모두 역할을 한 '둘리틀 레이드'에 이어 지난 4월 CNCPAC에 의해 승인됐다.미국 언론에 의해 "지미 두리틀의 습격"으로 불리는 이 대담한 계획은 중령이 이끄는 16명의 육군 공군의 장거리 폭격기를 발사했다.제임스 H. 두리틀, 항공모함 호넷의 갑판에서 엔터프라이즈가 전투 항공 지원을 제공하고 있다.이 중대는 1942년 4월 18일 도쿄와 다른 일본 도시에 폭탄을 투하해 일본군을 완전히 놀라게 했으며, 궁지에 몰린 미군과 대중들에게 매우 필요한 사기를 진작시켰다.

미드웨이

참고 항목: 미드웨이 전투

Halsey는 성공적인 두리틀 폭격으로부터 돌아오는 길에 엔터프라이즈에 심한 피부염 공격을 받았다.레이먼드 A 제독. 핼시의 손으로 뽑은 후계자 스프란스는 미드웨이 전투 직전 브라우닝과 그의 참모진들을 물려받았다.[2]전쟁 초기부터 순양함 사단만 지휘했던 스프란스는 사전 항공이나 항모 경험이 없어 항모집단을 이끄는 데 신경을 썼다.핼시는 스프란스에게 전투에 강한 참모들, 특히 브라우닝에게 의지하라고 말하면서 그를 안심시켰다.[2][4]

불행히도 브라우닝은 연마적인 성격이었고 스프란스는 미드웨이 기간과 그 이후 그의 비서실장과 친해지는 것이 어렵다는 것을 알았다.[4][5]군 역사학자 사무엘 엘리어트 모리슨은 브라우닝을 "4번째 스트라이프를 획득한 역사상 가장 화를 낼 수 없는 장교들 중 하나이지만 그는 미끄럼틀 룰 두뇌를 가진 사람이었다"[6]고 언급했다.다른 사람들은 그가 "계산기 두뇌"[7]와 "상관으로부터 종종 질책하는 칭찬을 불러일으키는 초지적인 두뇌"를 가지고 있다고 말했다.브라우닝은 보통 "크러스트와 싸움",[8] 영리하고 대담하며 예외적으로 공격적이고 통제할 수 없는 것으로 묘사된다.그는 결코 능숙한 사교계 사교계 사교계 사람이 아니었다.그는 고의적이고 오만하며 술고래며 난폭하게 화를 냈다.그는 인기가 없었음에도 불구하고 뛰어난 전술 장교로 존경받았다.

미드웨이는 미국과 동맹국들에게 중대한 전투가 될 것이며, 모든 당사자들이 알고 있는 전투가 태평양에서의 전쟁의 결과를 매우 잘 좌우할 수 있을 것이다.미 해군은 6개월 전 진주만에서 전함을 초토화시킨 뒤 일본 연합 함대의 위력에 왜소해진 소형 항공모함 부대에 모든 희망을 걸 수밖에 없었다.브라우닝은 태스크포스 16의 참모장으로서 350년 넘게 무패의 일본 해군이[9]미드웨이 섬에서 기진맥진한 가운데 임박한 전투 중에 스푸란스 제독을 지원한 혐의로 기소되었다.

미국 정보당국은 일본의 메시지를 해독했고 연합 함대가 어디로 향할 것인지 대략 알고 있었다.일본 해군은 무선 보안에 있어서 그러한 위반 사실을 몰랐지만, 전략적으로 중요한 미드웨이 미 공군 기지를 항해하는 동안 의전상 코드를 변경했다.야마모토 이소로쿠 제독 휘하의 제국 함대는 저항과 맞닥뜨릴 것을 알고 있었다.그 의도는 미국 함대의 남은 모든 것을 미 해군 함정이 파괴될 수 있는 전투로 끌어들이려는 것이었다.야마모토의 2인자인 진주만의 영웅 나가모 주이치 제독은 이 계획에 너무 자신만만해서 미국의 나머지 어느 항모로부터도 항공모함 기반의 공중 공격을 예상하지 못했고,[7] 심하게 파손된 요크타운이 산호해전투 중에 침몰한 것으로 추정했다.

일부에서는 브라우닝의 전술적 천재성과 캐리어 운용 경험이 미드웨이 전투에서 승리했다고 보고 있다.[2][10]스프루언스는 일본 함정이 160km(100마일) 이내에 도착할 때까지 전투기를 발사하기 위해 기다리고 싶었다.[8]그러나 브라우닝은 일본군이 미드웨이섬에서 또 다른 파업을 감행할 것이며 일본군의 허를 찌를 수 있다고 추론했었다.[11]브라우닝은 일본 항공기가 갑판 위에서 연료 공급과 재조립에 전념하고 있는 동안 엔터프라이즈의 항공기에 일본 기동부대를 육안으로 공격하라고 명령함으로써 적절한 보호조치 없이 일본 선박을 잡았고 1936년 그의 전술 논문에서 예측한 대로 일본의 대형 항모 4척을 모두 침몰시킬 수 있었다.[2][7][12][13]

과달카날

참고 항목: 과달카날 전투

브라우닝은 불행히도 엄청난 모순을 가진 사람이었다.승리한 순간 1942년 여름, 동료 장교인 프랜시스 매시 휴즈 중령의 아내와 바람을 피웠다.그런 해군 장교에 대한 신성한 규범을 어긴 것은, 그의 음주와 불안정한 기질과 결합되어, 결국 그의 경력을 망치고, 후에 고참자들이 그를 사실상 군사에서 제외시키도록 이끌 것이다.브라우닝은 이러한 개인적인 사고에도 불구하고 1942년 10월, 할시가 연합군의 운이 악화되었던 남태평양 극장의 지휘권을 얻게 되면서 전투 임무를 재개했다.브라우닝의 현명한 전술적 조언은 핼시가 솔로몬 제도에서 지휘 기적을 실행하는 데 도움을 주었고, 그 전쟁으로 얼룩진 지역에서 쇠퇴하는 상황을 반전시켰다.[6]

미드웨이와 마찬가지로, 과달카날 캠페인은 태평양 전쟁에서 또 다른 결정적인 "터닝 포인트"였다.연합군이 일본 영토를 장악하고 있는 영토에 대한 연합군의 첫 번째 대규모 공격은 브라우닝에 의해 조정된 거의 매일 지속적인 항공기 활동이 필요한 필사적인 진행형 해상, 항공, 지상 작전이었다.미군과 연합군, 해군, 해군을 포함한 남태평양 전군이 소수의 참모들과 50여 명의 청색자켓에 의해 운영되는 동안 일본의 거듭된 반격은 격퇴되었다.그들의 전술, 그리고 그들의 지휘하에 있는 수천 명의 군인, 선원, 해병대의 희생은 1942년 11월 초 과달카날에서 역사적인 해군의 승리를 가져왔다.[6]

다시 한번, Halsey는 Browning의 성공에 대해 칭찬했다.할시는 브라우닝의 불안한 경력 상황에 대해 니미츠 제독(CINCPAC)에게 보낸 1943년 새해 첫날 편지에서 "마일즈는 상황을 파악하고 답을 내놓는 묘한 재주가 있다"고 썼다.그의 비서실장이 '결정적인 기질'이라는 것을 인정하면서 할시는 니미츠에게 자신과 브라우닝의 '이 파트너십'을 깨지 말라고 간청하면서 "나는 그것에 대해 거의 미신하고 있다"[6]고 썼다.그러나 며칠 후 브라우닝은 프랭크 녹스 해군장관의 방문에 반감을 품게 되어, 할시의 반대 의견으로 브라우닝을 대신한 또 다른 강력한 적을 얻게 되었다.[14]해군작전사령관 겸 총사령관인 어니스트 킹 제독과 미 함대, 그리고 또 다른 오랜 적이 이에 동의했다.Halsey는 대신 Browning을 위한 Commodore로 승진을 추진했다.1943년 3월, 브라우닝은 제인 매튜스와 결혼했다. 제인은 1942년 불륜을 저질렀던 여자였다. 그녀는 그의 네 번째이자 마지막 아내였다.브라우닝은 1943년 7월 핼시 참모로부터 떨어져 1942년 10월 산타크루즈 제도 전투에서 패한 호넷(CV-8)의 이름인 신형 USS 호넷(CV-12)의 지휘관이 되었다.호넷(CV-12)은 지휘관 재임 기간 팔라우, 트루크, 포나페 등 태평양의 일본 기지에 대한 대규모 공중공격에 참가했으며 연합군의 뉴기니 침공과 자야푸라 작전 때는 항공모함 발사 공중지원을 제공했다.

추방

1944년 봄, 호넷의 격납고 갑판에서 야간 상영 중 누군가가 이산화탄소2 통을 배출해 우르르 몰려들었다.그 혼란 속에서 두 명의 선원이 배에서 넘어졌고, 그들 중 한 명은 익사했다.이때쯤 브라우닝은 배 처리와 일반적인 불복종에서 수많은 실수 끝에 브라우닝이 실수를 저지르기를 기다리고 있던 조셉 J. 클라크, 마크 미츠처 등 몇 명의 상관들을 소외시켰다.그는 또한 조종사들의 실무경험이 아니라 제조사의 이론적 주장에 근거하여 커티스 SB2C 헬디버에 대해 비현실적으로 짧은 이륙거리를 시행함에 따라 수많은 충돌사고에 대한 책임을 그에게 지우는 부하들, 특히 조종사들의 미움을 샀다.[15]브라우닝이 물에 빠진 선원들을 구조하기 위해 배를 내리기를 거부하자 클라크 제독의 권유에도 불구하고 조사위원회가 나서 브라우닝의 지휘를 비판했다.뒤이은 그의 경력 파탄, "미국의 전쟁 검찰에게 있어 가장 큰 낭비 [11]중 하나"는 전투와는 무관한 데서 비롯되었다.브라우닝은 1944년[16] 5월 호넷의 지휘부에서 물러났고 캔자스주 포트 레븐워스의 지휘총무대학에 재지정되어 전쟁 마지막 몇 달 동안 항모전술을 가르쳤다.핼시는 1944-1945년에 항공모함 중심의 제3함대를 지휘하게 되었지만, 그의 옛 참모총장이 해변에 던져진 상황에서 브라우닝이 막을 수 있었던 중대한 실수를 저질렀다.[11]

브라우닝은 1949년 일본을 순회하며 원자폭탄으로 인한 방사능 피해가 "미스"라고 말했다.그는 폭발의 장기적인 영향이 없다는 증거로 히로시마와 나가사키에 서 있는 정원과 많은 높은 굴뚝을 가리켰다.[17]

브라우닝은 1947년 1월 1일 현역에서 물러났고, 후방 제독(상단 절반)으로 소급 승진했다.[1]그는 1950년에 뉴햄프셔의 민방위 국장으로 임명되었는데, 그곳에서 그는 50만 명의 보스턴 실향민들을 재난 발생 시 뉴햄프셔의 민가에 수용시킬 수 있는 계획을 고안했다.브라우닝은 1952년에 이 직책을 사임했다.[17]

알링턴 국립묘지의 무덤

1954년 9월 29일, 브라우닝은 보스턴의 첼시 해군병원에서 전신 루푸스 에리테마토수스로 사망했다.1954년 10월 6일 알링턴 국립묘지에 안장되었다.[18]

허구의 묘사

1976년 영화 미드웨이에서 브라우닝은 배우 비프 맥과이어에 의해 그려졌다.1988년 TV 미니시리즈 '전쟁과 기억' 3화에서 브라우닝은 배우 마이클 맥과이어에 의해 그려졌다.2019년 영화 던트리스에서: 미드웨이 전투, 브라우닝은 배우 C에 의해 그려졌다. 토마스 하웰.

시상 및 장식

사생활

1922년 5월 20일 브라우닝은 클라크 H. 우드워드 제독의 의붓딸인 샌프란시스코 사교계의 명사 카탈렌 이사벨라 파커와 결혼했다.브라우닝은 1922년부터 1924년 1월까지 미 해군기지 샌디에이고에서 작전 중인 순양함 찰스턴호와 구축함 톰슨호의 최고 순찰 장교로 근무했다.그 기간 동안 그의 외동딸 캐서린 파커 브라우닝이 샌디에이고(그녀의 아들은 미국 코미디언 셰비 체이스)에서 태어났다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b 마운틴 레이크 도서관.마일스 러더포드 브라우닝 제독은 웨이백 머신에 2012-02-05를 보관했다.2006-08-09.
  2. ^ a b c d e f 와일렌버그, 토마스.영광의 운명: 잠수 폭격, 미드웨이, 그리고 항모 항공력의 진화.메릴랜드 주 아나폴리스: 해군 연구소 기자, 1998. ISBN1-55750-947-6.
  3. ^ 와일렌버그, 토마스.미드웨이: Sher Luck or Better Drution?네이비 칼리지 워 리뷰, 2005년 겨울, 58권, 1호. 와일렌버그는 브라우닝의 논문을 인용한다: "우리는 모든 캐리어가 갑판 위의 모든 비행기로 '갑판'을 치는 것이 무엇을 의미하는지 알고 있다. 왜냐하면 그녀의 다음 움직임에 대한 불확실성으로 인해 그녀의 손이 묶였기 때문이다.."
  4. ^ a b c 코스텔로, 존태평양 전쟁.뉴욕: Rawson, Wade, 1981.ISBN 0-89256-206-4.
  5. ^ 프란지, 고든, 골드스타인, 도널드, 그리고 딜런, 캐서린.미드웨이에서의 기적.뉴욕: 맥그로힐, 1982년.ISBN 0-07-050672-8프란지는 '스프랑스는 "스프랑스가 '멋지다고 생각한 할시'로부터 참모총장을 물려받았다"고 쓰고 있다. 브라우닝은 '거북이 잡아뜯는' 성질을 가졌고, 스프랑스는 '태평양 전쟁 동안 그의 배짱을 싫어했다'고 자유로이 인정했다.그러나 "브라우닝은 똑똑하고 빨랐다"고 했고, 스프란스는 매력 학교를 운영하고 있지 않았다.브라우닝은 스프랜스가 필요로 하는 항공 노하우를 가지고 있었는데, 그것은 그 불안정한 제독에 관한 전부였다.브라우닝은 일본 공격기들이 파업을 마치고 0900여 척의 항모에 복귀할 것으로 추정했다.거의 확실히, 나구모는 그때까지 항로를 유지할 것이다.만약 스프루언스가 모든 비행기에 탑승한 적 수송선을 잡길 원한다면, 그는 가능한 한 빨리 발사를 시작해야 한다...[파이터 조종사 제임스 그레이] 0952번으로 기동대에 무전을 보내 목표물을 넘었다고 알렸다.이 엔터프라이즈 전투기 기지에 대해 "즉각 공격하라!"는 단호한 어조로 쏘아붙였고 공격을 촉구하는 목소리는 마일스 브라우닝의 목소리였으며, 다이빙 폭격기를 이끄는 맥클러스키가 그 메시지가 자신을 위한 것이라고 추측했다.브라우닝이 음성 라디오가 닿는 곳에 있는 모든 항공기를 이렇게 권하는 것은 성격상 꽤 좋았을 것이다...."
  6. ^ a b c d 모리슨, 새뮤얼 엘리엇.과달카날 투쟁: 1942년 8월 - 1943년 2월 (제2차 세계대전의 미국 해군작전사, 제5권)뉴저지 주의 세카우커스: 캐슬북스, 2001.ISBN 0-7858-1306-3
  7. ^ a b c 렉키, 로버트악의 구렁텅이: 제2차 세계대전의 설화.뉴욕: Harper & Row, 1987.ISBN 0-06-015812-3
  8. ^ a b 테일러, 테오도르미드웨이 섬에서의 전투(The Battle Off Midway Island)(제2차 세계 대전의 대전)판을 다시 발행하다.1981년 에이번 북스ISBN 0-380-78790-3
  9. ^ 해군사 전기.레이몬드 아메스 스푸란스 해군사적센터.2006-08-10에 접속.
  10. ^ 보이네, 월터 J. 클래시 오브 타이탄: 제2차 세계 대전이 바다에서 일어났다.뉴욕: 사이먼 & 슈스터, 1995.ISBN 0-684-80196-5
  11. ^ a b c 모리슨, 새뮤얼 엘리엇.2-Ocean 전쟁: 2차 세계대전 당시 미국 해군의 짧은 역사.뉴욕: 갈라하드 북스, 1997.ISBN 1-57866-003-3.
  12. ^ 주님, 월터.미드웨이: 믿을 수 없는 승리.뉴욕: 하퍼 & 로, 1967년 주식회사.ISBN 1-84022-236-0.로드는 "할시에게서 물려받은 브라우닝은 어려운 사람이었고, 거의 같이 지내기가 불가능했지만, 그의 마음에는 의심의 여지가 없었다.그는 이어 나구모가 유효 타격 범위 내에서 155마일(249km) 떨어진 곳에 있을 것이라고 계산했다.이는 목표물까지 긴 비행을 의미하며, 사실상 안전 여유는 없지만 가능한 한 빨리 공격하는 것이 중요하다.모든 것의 열쇠는 놀라움이었다...스프루언스는 이것을 이해했다.원래 그의 성향은 9시에 발사하는 것이었다...하지만 브라우닝은 그의 부하였고...엔터프라이즈에서는 33대의 잠수 폭격기, 15대의 어뢰기, 10대의 전투기로 공격한다. 35대의 잠수 폭격기, 15대의 어뢰기, 10대의 전투기를 보유한 호넷은 가용한 모든 것을...7시 28분에 새로운 문제가 생겼다.스프랜스의 레이더가 의심스러운 것을 포착했고 엔터프라이즈의 전방 총책임자는 강력한 사정거리를 찾아내어 확실히 그것을 목격했다. – 남쪽 지평선에 잠복해 있는 일본 해상기.의심의 여지없이, 그들이 발견되었었다...그래도 작전을 취소할 생각은 없었다.마일스 브라우닝이 지적했듯이, 일본인들은 적어도 미드웨이 스트라이크를 되찾기 전까지는 현재의 진로에 갇혀 있을 것이다...정적으로 가득 찬 공기를 통해 (C)에서 메시지가 왔다.웨이드)맥클러스키가 마침내 적과 접촉했다는 것을 나타냄...마일스 브라우닝은 라디오를 통해 "즉각 공격하라!""
  13. ^ 모리슨, 윌버 H. 조종사들, 맨 유어 플레인즈! 해군 항공의 역사.오리건 주 센트럴 포인트:헬게이트 프레스, 1999.ISBN 1-55571-466-8
  14. ^ Thomas, Evan (2006). Sea of Thunder: Four Commanders and the Last Great Naval Campaign 1941–1945. New York City: Simon & Schuster. p. 104. ISBN 978-0-7432-5221-8.
  15. ^ 클리버, 토마스 맥켈베이야퍼시픽 썬더.오스프리 출판사, 2017년.ISBN 978-1472821843.
  16. ^ 드웨인 마일즈, USS 호넷 지휘관 2006-09-02
  17. ^ a b 스태프 작가님.마일스 브라우닝, 핼시 보좌관(수수료 필요).뉴욕타임즈,1954-09-30.2007-05-10년에 검색됨.
  18. ^ 스태프 작가님.사망 - 1954년 10월 3일뉴욕타임즈, 1954-10-03.2007-05-10년에 검색됨.

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