해양 기술자 이익 협회

Marine Engineers' Beneficial Association
해양 기술자 이익 협회
약어MEBA
형성1875년 2월 23일, 148년 전(1875년 2월 23일)
유형노동조합
본부워싱턴 D.C., 미국
위치
  • 미국
회원가입 (2014)
23,400[1]
대통령
아담 보카크
사무국장
롤랑 "렉스" 렉샤
계열사AFL–CIO
웹사이트mebaunion.org Edit this at Wikidata
이전에 호출됨
전미해양기술자협회

1875년에 설립된 해양 기술자 이익 협회(MEBA)는 현재까지 존재하는 미국에서 가장 오래된 해상 노동 조합입니다. MEBA는 주로 미국 국적의 선박을 타고 미국 상선에서 근무하는 면허를 받은 선원, 특히 갑판 및 기관장을 대표합니다. AFL-CIO의 회원국 연합입니다.

MEBA 장교는 컨테이너선, 탱커(LNG선 포함), 크루즈선, 드릴십, 예인선 및 페리 등 다양한 환경에서 해양 및 오대호에서 근무합니다. 해안가 선박 운송 및 해양 산업뿐만 아니라 미 해사청의 예비 예비군과 미 해군의 군용 봉인 사령부의 정부 계약 선박에서도 다양한 역량을 갖추고 있습니다. 상선 선원들은 군사적 충돌이 있을 때 미군에 중요한 방어 화물을 전달합니다.

조합원과 가족은 조합의 의료플랜, 401(k)플랜, 연금신탁, 휴가플랜 등을 통해 MEBA의 단체교섭 협약의 혜택을 받습니다.

역사

우리나라에서 가장 오래된 해상 연합은 19세기 후반에 필요에 의해 결성되었습니다. 1800년대 초 증기선의 도입으로 증기선을 운영하는 데 필요한 엔지니어의 수요가 증가했습니다.[2] 미시시피 강과 오대호의 증기선 소유주들은 서로 경쟁하며 그들의 배에 더 빠른 속도를 요구하고 있었습니다. 그러나, 이 배들에 동력을 공급하는 증기 기관의 개념은 여전히 비교적 새로운 것이었고, 고용된 기술자들이 배에서 배우면서 해양 공학에 대한 연구는 겨우 발전하기 시작했습니다.[2] 증기 기관을 관리하기 위해 고용된 엔지니어들은 해양 엔지니어가 아직 존재하지 않았기 때문에 해안 쪽 엔지니어들이었습니다.[2] 그들이 익숙했던 해안가 일에 비하면 완전히 새로운 종류의 밭이었습니다.[2] 기술자들이 무엇을 작업하고 있었는지에 대한 구체적인 사항과 증기 기관이 가장 초기 단계에 있었다는 사실에 대한 생소함은 선박에 최소한의 해양 공학 지식과 신뢰할 수 없는 기계를 가진 기술자들이 탑승했다는 것을 의미했습니다.[2] 이러한 속도 상승으로 화재와 보일러 폭발로 엔진룸의 안전성이 크게 떨어졌습니다. 리스크가 커지더라도 임금은 그대로였습니다.

증기선 작업으로 인한 부상자와 사망자가 속출하면서 마침내 엔지니어들은 보호를 받고 작업 조건을 개선하기 위해 의회에 안전 규정을 요구하게 되었습니다.[2] 1838년에 최초의 증기선법이 시행되었지만, 그 법이 모호하고 그래서 증기선의 비극이 계속되었기 때문에 그것은 매우 비효율적이었습니다.[2] 증기선법의 개선이 없었기 때문에 이 법을 더 강력하고 효율적으로 만들어야 한다는 요구가 더욱 커졌습니다.[2] 이것은 1852년 의회가 기술자들이 증기선에서 일할 수 있는 자격증을 가지고 기계에 대한 검사 시스템을 시행하도록 요구하는 증기선법의 개선된 버전을 통과시킬 때까지 계속되었습니다.[2]

1854년 버팔로 엔지니어 협회의 첫 모임은 MEBA의 노조화를 위한 필수적인 역할 모델이었습니다.[2] 버팔로 엔지니어 협회는 임금과 같은 논의 주제를 실행하여 그들이 그 협회를 기억할 때까지 임금 삭감과 싸우는 데 도움을 주었습니다.[2] 임금이 다시 깎이기 시작하자 클리블랜드, 시카고, 디트로이트 등의 도시들이 버팔로 협회를 따라잡고 자체 조직을 만들었습니다.[2] 개별적으로 이러한 도시 전체의 연합은 단지 효과적이었고, 이는 하나의 도시 연합을 하나의 민족 운동으로 통합하려는 발상을 가져왔습니다.[2] 버팔로 엔지니어 협회는 전국의 다른 해양 엔지니어 협회들과 협력하기 시작했습니다. 1875년 2월, 뉴욕주 버팔로, 오하이오주 클리블랜드, 디트로이트, 미시간주 시카고, 일리노이주 일리노이주, 메릴랜드주 볼티모어의 5개 증기선 노조 지도자들이 오하이오주 클리블랜드에 모여 함께했습니다. 이 단체는 스스로를 전미 해양 기술자 협회라고 불렀고 버팔로의 개릿 더우를 회장으로 선택했습니다. (Beneficial이라는 단어는 1883년까지 추가되지 않았습니다.)

1901년 세계박람회 제6호 미국 미주리주 세인트루이스 해양기술자급여협회장

해양 기술자 이익 협회가 결성된 후, 연합은 1884년과 1896년에 모든 미국 선박이 미국인 장교만 소유하는 것을 법으로 하고 해양 기술자가 면허를 취득할 수 있는 능력을 각각 부여하는 법안을 통과시키도록 워싱턴 입법자들에게 로비했습니다.[3]

20세기

제1차 세계 대전 동안, 더 많은 기술자들의 필요성은 미국 정부가 신속하게 해양 기술자들을 훈련시킬 것을 요구했습니다. 그러나 전쟁 이후에도 그러한 관행은 계속되었고, 1919년 1월 20일, 해기사수혜협회는 차세대 상선 해병들을 제대로 훈련시킬 수 있는 자원이 충분하다고 보고 '30일 기관사'의 사용을 청원하기로 합의했습니다.[4]

1919년 1월 9일, MEBA 노조 지방 33호는[5] 뉴욕항의 해양 노동자 연맹을 구성하는 6개 노조 중 하나로 1919년 뉴욕시 항구 파업에 참여하여 몇 주 동안 항구를 폐쇄했습니다.[6][7][8]

제2차 세계 대전 중에는 다양한 노동자 조합들이 마찬가지로 해군과 공병 모두에 노동력을 공급했습니다.[3] 모든 미국 해상 노조와 마찬가지로 MEBA의 회원 자격은 수년에 걸쳐 매우 다양했습니다. 제1차 세계 대전이 끝날 때 그들은 2만 2천 명 이상의 회원을 가졌지만 1934년까지 그들의 회원 수는 4,848명으로 줄었습니다. 제2차 세계 대전 동안 약 20만 명의 선원들의 취업 기회와 함께 회원 자격이 급증했습니다.[9]

1800년대에 미국 해군사관학교가 설립된 후, 1966년에 미국 메릴랜드주 볼티모어의 서던 호텔에 칼훈 해양기술자 유익협회 공학학교가 설립되었습니다.[10] 해양학교는 노조원과 외부 공학 전문가들에게 50개 이상의 과정을 제공하며(2007년 5월 1일 기준), 참석자들을 위한 생활 준비를 제공합니다.[11]

캘리포니아 해양 아카데미와 같은 대학들은 졸업 후 MEBA에 입사하기 위해 노력할 지도 모르는 공학 사관생도들을 기관실에서 훈련시킵니다.

프레지던츠

  • 1875년: 가렛 도우
  • 1876-1881: 애브너 L. 풋
  • 1881 : 토마스 H. 넬슨
  • 1882년 : 에드워드 D. 베이트맨
  • 1883년: 제임스 H. 리드
  • 1884 : 윌리엄 E. 러셀
  • 1885 : 앤드류 리터
  • 1886 : 앤드류 페인
  • 1887-1888 : 아스핀월 풀러
  • 1889년: 암브로즈 L. 보이시
  • 1890-1892: 존 H. 골웨이
  • 1893-1903 : 조지 울러
  • 1904–1906 : 프랭크 A. 존스
  • 1907-1914: 윌리엄 F. 예이츠
  • 1915-1916: A. 브루스 깁슨
  • 1917-1926: 윌리엄 S. 갈색
  • 1926-1930: 윌리엄 F. 예이츠
  • 1930-1934: C.M. 셰플러
  • 1935-1936: 윌리엄 S. 갈색
  • 1937-1949: 사무엘 호건
  • 1950~1959년: 허버트 L. 다게트
  • 1960-1963: E.N. 알트만
  • 1963-1984 : 제시 M. 칼훈[12]

조합급여

MEBA 회원이 됨으로써 MEBA 회원과 피부양자를 위한 처방약, 치과, 정신건강, 장애, 생명, 사고사, 해체급여 등의 의료계획을 제공합니다.[13] 그들은 또한 4가지 종류의 MEBA 연금 플랜을 제공합니다.[14] '정기연금 플랜'이란 가입자가 퇴직연령에 상관없이 20년의 공인연금년수가 있으면 정기연금 플랜으로 퇴직할 수 있는 것을 말합니다.[14] '감액연금'은 공인연금 수급연령이 20년 미만이고, 만 65세 이상의 정상적인 정년 또는 연금수급 개시일로부터 5년이 되는 사람을 대상으로 합니다.[14] '조기퇴직연금'은 가입자가 60세가 되어 최소 15년 이상의 공인연금 수급연령을 갖게 되면 조기퇴직을 선택하는 사람을 대상으로 합니다.[14] 마지막으로 회원들이 영구장애인이 되어 최소 10년 이상의 공인연금 수급연수를 가지면 조기에 퇴직할 수 있는 '장애연금'이 있습니다.[14] 또한 이러한 연금을 결혼, 자녀 및 사망 상황에서 분배할 수 있는 방법도 있습니다.[14] MEBA는 또한 회원이 옵션을 등록할 수 있는 401(k) 플랜을 제공합니다. 옵션을 등록하면 수혜자를 지정할 수 있습니다.[15] 사용자와의 단체교섭 합의, 선박 구성원의 근무형태, 고용보장일수, 등급 등에 따라 결정되는 휴가계획도 제공됩니다.[16]

디렉토리 정보

본사: 노스 캐피톨 스트리트 444, 뉴 W., 스위트 800, 워싱턴 DC 20001-1570[17]

  • 현 회장: Adam Vokac (2021-현재)[17]
  • 현 부사장: Claudia Cmini (2021-현재)[17]
  • 현 사무국장: 롤랑 "렉스" 렉스(Roland "Rex" Rexha) (2021-현재)[17]
  • 현재 대서양 연안 부사장: 제이슨 캘러핸(2017-현재)[17]
  • 현재 걸프 해안 부사장: 아담 스미스 (2021-현재)[17]

연결된 포트 위치

MEBA가 작동하는 포트 위치 지도
  • 워싱턴주[17] 시애틀
  • 샌프란시스코/ 캘리포니아주[17] 오클랜드
  • 로스앤젤레스/ 캘리포니아주[17] 샌페드로
  • 하와이[17] 호놀룰루
  • 휴스턴, 텍사스[17]
  • 뉴올리언스[17]
  • 플로리다 주 탬파[17]
  • 잭슨빌[17]
  • 찰스턴[17]
  • 버지니아[17] 주 노퍽
  • 볼티모어, 메릴랜드[17] 주
  • 뉴욕/뉴저지[17]
  • 클리블랜드, 오하이오[17]
  • 매사추세츠주 보스턴[17]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ 미국 노동부, 노사 표준 사무소. 파일번호 000-140. (검색) 보고서 2014년 3월 24일 제출
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m National Marine Engineers Beneficial Association (1975). Worthy of our heritage: [a brief history of America's oldest Maritime Union, published in commemoration of the centennial anniversary, Marine Engineers Beneficial Association. 1875–1975]. New York: National Marine Engineers Beneficial Association.
  3. ^ a b 해양 기술자 유익 협회. M.E.B.역사. 2016년 3월 20일 mebaunion.org/, 에서 검색 http://mebaunion.org/MEBA/m-e-b-a-history/ 2014년 3월 29일 Wayback Machine에서 아카이브됨
  4. ^ 전미해양공학자급여협회(US)(2015). 미국 해병대 기술자 (제14권). 시카고, 일리노이
  5. ^ Squires, Benjamin M. (1919). "The Marine Workers Affiliation of the Port of New York". Journal of Political Economy. 27 (10): 840–874. ISSN 0022-3808.
  6. ^ Squires, Benjamin M. (1919). "The Marine Workers Affiliation of the Port of New York". Journal of Political Economy. 27 (10): 840–874. ISSN 0022-3808.
  7. ^ "MORE FOR PORT WORKERS.; Arbitration Board, Unionists and Employers, Announces Agreement". The New York Times. June 17, 1919. ISSN 0362-4331. Retrieved May 22, 2023.
  8. ^ J. Davis, James; Ethelbert, Stewart (December 1921). National War Labor Board; A History of Its Formation and Activities, Together with Its Awards and the Documents of Importance in the Record of Its Development. 287. United States Bureau of Labor Statistics. pp. 126–132. ISBN 978-1314621402.
  9. ^ Author Unknown (1975). Worthy of Our Heritage, A Brief History of America's Oldest Maritime Union, A Centennial Anniversary Publication of the National Marine Engineers Beneficial Association AFL-CIO, 1875–1975. New York, New York: Maurer Fleisher Zon & Anderson, Inc. Washington, DC. {{cite book}}: author= 일반 이름(도움말)이 있습니다.
  10. ^ 술저 대위(2008). 미국의 뉴 제너레이션 매리너스 초등 및 중등 해양 교육 창설. 2016년 3월 20일 http://www.uscg.mil/ 에서 검색, https://www.uscg.mil/nmc/announcements/archive/proceedings/training_education_pdfs/ 31_NEW_GENERATION.pdf
  11. ^ 스웨인, L. (2000) 학교 역사 – 칼훈 MEBA 공학 학교. 2016년 3월 20일 칼훈 MEBA 공대에서 회수
  12. ^ Author Unknown (1975). Worthy of Our Heritage, A Brief History of America's Oldest Maritime Union, A Centennial Anniversary Publication of the National Marine Engineers' Beneficial Association AFL-CIO, 1875–1975. New York, New York: Maurer Fleisher Zon & Anderson, Inc. Washington, DC. p. 39. {{cite book}}: author= 일반 이름(도움말)이 있습니다.
  13. ^ Marine Engineers' Beneficial Association (2019). "Medical & Benefits". MEBA Benefit Plans. Retrieved March 15, 2018.
  14. ^ a b c d e f Marine Engineers Beneficial Association (2019). "Pension". MEBA Benefit Plans. Retrieved March 15, 2019.
  15. ^ Marine Engineers Beneficial Association (2019). "401(k)". MEBA Benefit Plans. Retrieved March 15, 2019.
  16. ^ Marine Engineers Beneficial Association (2019). "Vacation". MEBA Benefit Plans. Retrieved March 15, 2019.
  17. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Marine Engineers Beneficial Association (2018). "Directory" (PDF). Marine Engineers’ Beneficial Association. Retrieved March 15, 2019.

외부 링크

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