전국 통신사 협회
National Association of Letter Carriers전국 통신사 협회 | |
 | |
| 설립됨 | 1889 |
|---|---|
| 본부 | 워싱턴 |
| 위치 | |
회원들 | 277,000 |
주요인 | 프레드릭 5세 롤란도, 대통령 브라이언 렌프로 부사장 |
| 소속 | AFL-CIO, UNI |
| 웹사이트 | www |
NALC(National Association of Letter Carriers, National Association of Letter Carriers, NALC)는 미국의 노동조합으로, 미국 우정국에 의해 고용된 비농지 편지 운송업자를 대표한다. 1889년에 설립되었다. NALC는 콜롬비아 특별구, 푸에르토리코, 버진아일랜드, 괌 등 50개 주 전체에 통신선을 대표하는 2,500개의 지역 지사를 두고 있다.
역사
우편 배달원들은 그들만의 조합을 만든 최초의 우체부였다. 그들은 1870년 워싱턴 D.C., 1877년 뉴욕, 1880년 다시 뉴욕 시에서 전국적인 연합을 조직하려고 적어도 세 번은 시도했었다.[1]
밀워키 레터 캐리어 협회는 1889년 정기적인 운송 회사 소집 비용 때문에 이러한 초기 시도가 부분적으로 실패했다는 것을 인식하여, 연례적인 공화국 대군의 재결합인 오르간과 일치하도록 운송 회사들의 또 다른 전국적인 회의를 위한 그들의 요구를 시간을 정하기로 결정했다.참전용사였던 편지 운반업자들이 기차 요금 인하를 이용할 수 있도록 유니온 육군 참전용사 징용.[2]
1889년 8월 29일, 대표단은 전국 통신사 연합회를 구성하는 결의안을 만장일치로 채택하면서 빠르게 움직였다. 다음날인 1889년 8월 30일, 그들은 디트로이트의 윌리엄 우드를 초대 대통령으로 선출하고 모든 입법 노력을 조정하기 위한 집행 위원회를 임명했다.[2]
NALC는 지부라 불리는 52개의 현지인을 1890년에 4,600명의 회원을 가지고 있었고, 1892년까지 335개의 지부를 가지고 있었다.
당초 노조는 연방정부 직원들에 대해 8시간 근무제를 의무화하는 연방법을 준수하도록 우체국장을 강제하는 데 주력했다. 1893년 NALC는 대법원 판결과 350만 달러의 미지급 야근 수당을 받았다.
지역 우체국장들은 노조가 파업을 지지하지 않았음에도 불구하고 격렬하게 반대했다.
NALC는 1917년 미국노동자연맹(AFL)에 가입했다.
1960년대 중반까지 NALC는 6,400개의 지방 지사에 17만 5천 명의 회원을 가지고 있었다.[3]
미국 편지 운반 협회(National Association of Letter Carrier)의 역사는 Walter P에 보관된 소장품을 통해 기록된다. 미시간 주 디트로이트에 있는 르우더 도서관
1970년 파업
1960년대 중반 인플레가 통신사들의 급여를 잠식하면서 통신사 사기가 곤두박질쳤다. 대도시에서 운송업자와 그 가족들이 빈곤 수준에 근접하면서 호전적인 느낌이 점점 더 커졌다.
뉴욕시 36부에서는 1969년 리처드 닉슨 대통령이 4.1%의 임금 인상만 제시했을 때 거센 항의가 쏟아졌는데, 이는 NALC가 받아들일 수 없다고 판단한 수치였다. 크리스마스 우편물 발송이 가까워지고 닉슨은 NALC의 제임스 래드마허 대통령을 백악관으로 불러 1970년 임금인상을 독립 우체국 개념과 연계한 타협안을 만들어 우체국 노조와 흥정하면서 사건이 확대되었다.[4]
닉슨과 라데마허의 합의는 편지 운반자들을 격분시켰고, 이듬해 3월 하원 위원회가 닉슨과 라데마허의 타협을 반영한 법안을 승인했을 때, 뉴욕 36 지부와 다른 지부에서는 파업에 대한 요구가 터져 나왔다.
파업 참여가 금지되었음에도 불구하고 1970년 3월 17일, 36개 지부에서 개표가 되었고, 오랫동안 위협받아온 파업이 1,555대 1,055로 승인되었다. 3월 18일 오전 12시 1분 뉴욕 맨해튼과 브롱스 곳곳 우체국에는 36지점이 만든 피켓 라인이 올라가 우편 배달원들이 파업에 들어갔다. 이틀 동안 전국의 20만 명 이상의 우편 배달원과 우편 배달원들이 파업에 동참했다.
닉슨은 2만 5천명의 군인들을 불러 뉴욕시에서 우편물을 옮겼다.[5] 파업은 8일 만에 끝났다. 24시간 협상이 시작되었고 4월 2일에 만족스러운 합의가 이루어졌는데, 이것은 의회에서 신속하게 승인되었다.
대통령 NALC 사무소: 제임스 H. 라데마허 레코드에는 파업과 관련된 기록물들이 포함되어 있다.
미래를 위한 토대 마련
파업 중에 뉴욕 36지부에서 나온 호전성은 NALC의 성격을 영원히 바꾸어 놓았다.
1971년 36지부의 빈센트 솜브로토가 주도한 전국적인 평준화 운동이 결성되어 회원들에게 국가 노조 간부들에 대한 직접 투표권을 주고 비사건인이 노조의 권력 구조에 침입하는 것을 막았던 대리 제도를 종식시키겠다는 목표를 가지고 이루어졌다.
솜브로토는 1978년 현직 대통령 J.Joseph Peputa를 축출하며 국가 대통령으로 선출되었다. 그는 노동조합의 의회와 행정부와 함께 노조의 로비력을 높이기 위해 빠르게 움직였고, 노조 운동 내에서 NALC의 위상도 높였다.
회원과 정치
미국의 대부분의 다른 노조들과 마찬가지로 NALC와 그 지위와 파일의 대부분은 정치적으로 관여하고 있으며, 린든 B 대통령과 같은 경우에 민주당에 비판적이긴 했지만 대체로 민주당을 지지해 왔다. 존슨은 1960년대 중반에 우편요금 인상에 거부권을 행사했다. 노조는 또한 다수의 개별 공화당 후보들을 지지해왔다.
1970년 우정사업법 이전에는 미국우편국은 우체국이라는 명칭의 연방 집행부였으며, 우체국장(Postmaster General)은 내각의 일원이었다. 우편요금의 비율은 연방법에 의해 의회가 정했는데, 이는 우체국과 그 직원들이 의회의 영향을 많이 받았음을 의미한다. NALC는 우편재편법을 강력히 지지했다.
NALC의 전문성은 전통적으로 전통적인 노사관계나 단체교섭보다 로비에 있었다. 태프트-하틀리 법에 따른 모든 연방 기관과 마찬가지로, 우편 서비스는 '오픈 숍'이며, 정부에 고용을 얻거나 계속하는 조건으로 NALC나 다른 조합에 가입하도록 강요받을 수 있는 사람은 없다. 다른 연방법규는 다른 공무원들과 마찬가지로 우편 배달원들이 파업하는 것을 금지하고 있다. 그럼에도 불구하고, 모든 워킹 레터 캐리어의 93% 이상이 NALC 회원이며, 현재 노조는 모든 도시 캐리어의 단체 교섭 대리인으로 인정받고 있다.[6]
NALC는 여러 가지 면에서 다른 노조와 구별된다. 예를 들어 회원제는 완전히 해군 탄약 보급 부호 국가들은 그것의 회원 약 18만 적극적인 시내 우편 배달 편지 통신사들이 미국 우편 서비스에 의해서 고용된 포함한 277,000, 은퇴한 적극적인 멤버가 포함된 자발적인은 정규직을 임시직이거나 일용직 통신사 도시 반송 조수들"으로 알려진."[7]해군 탄약 보급 부호는 또한을 말한다. " chapters"가 아닌 "branches"로 된 장.
NALC는 플로리다의 Nalcrest에 회원들을 위한 은퇴 커뮤니티를 자체 개발했다.[8] 또한 회원에게 생명보험을 판매하고 자체의 건강급여제도인 NALC 건강급여제도(National Forces Health Benefit Plan)를 가지고 있는 상호급여협회를 운영하고 있는데, 이 계획에는 (연방직원으로서) 통신사도 참여한다.
문제들
수년간 NALC는 도시 통신사의 임금과 근로 조건을 협상하기 위해 노력해왔다. 협상된 문제들 중 일부는 종업원이 들어 올려야 할 수 있는 항목의 최대 무게, 종업원이 그 또는 그녀의 삿갓에 가지고 들어가야 할 수 있는 최대 무게, 안전한 배송 방법, 그리고 편지함 운송 회사 유니폼이다.
NALC는 우편 민영화와 일급 우편물에 대한 USPS 우편 독점의 해지에 반대하며, USPS 직원보다 낮은 임금(그리고 혜택은 적거나 아예 없는)을 받는 비 USPS 독립 계약직 직원(스타 루트 참조)에 대한 우편 업무 계약(CDS)도 반대한다.[9]
자선 및 자선 활동
근위축협
그 조합은 근위축협회와 밀접한 관계를 맺고 있다. NALC는 MDA의 첫 번째 국가 후원자였고 편지 배달부들은 이 자선단체의 최고 기금 모금자 중 한 명이다.[10]
레터 캐리어의 기아 푸드 드라이브 근절
매년 5월 둘째 주 토요일 우편물을 배달하면서 우편 배달원들은 NALC 스탬프 아웃 헝거 푸드 드라이브에 참여하는 우편 고객들로부터 우편함에 남겨진 불용한 음식 기부금을 모은다. 그것은 미국에서 가장 큰 하루 음식 수집 활동으로 여겨진다. 참여는 엄격히 자발적이다.
NALC에 의해 조정된 국가적 노력은 1991년 빈센트 솜브로토 NALC 사장, 조셉 벨라스케스 AFL-CIO 커뮤니티 서비스국장, 앤서니 프랭크 USPS 우체국장 등 다수의 지도자들이 논의한 것에서 비롯되었다. 1991년 10월 10개 도시에서 시범운전이 열렸으며, 전국적인 노력으로 즉시 작업이 시작될 정도로 성공적이었다.
푸드뱅크와 팬트리의 의견은 늦은 봄은 추수감사절과 크리스마스 연휴 기간 동안 받은 기부가 바닥나기 시작했기 때문에 가장 좋은 시기가 될 것이라고 말했다.[11]
2014년에는 7천2백5십만 파운드의 식량을 모았는데, 11년 연속 7천만 파운드를 넘어섰다. 그 해의 결과는 1992년 국민운동이 시작된 이래 총 13억 파운드 이상의 파운드로 이어졌다.[12]
스탬프 아웃 기아 푸드 드라이브도 두 개의 대통령 공로증을 받았다.
내셔널 히어로즈 오브 더 이어
매년 가을, NALC는 시상식을[13] 개최하여 NALC 서신 운송업자와 우편물 운반 업무 위와 밖에서 수행되는 행위를 강조한다.
2014 National Heroes of the Year 시상식에서는[14] 여러 편지 운반책(National Hero, 올해의 인도주의, 미국 동부, 중부, 서부 지역의 영웅들)과 1개의 지사와 우체국을 올해의 국가적 영웅으로 인정했다.
정치 행동
NALC 우선순위를 지지하는 의원들을 선출하기 위해 일하는 것은 노조의 정치활동의 주요 목표다.[15] NALC의 정치 행동 기금(또는 PAC)은 레터 캐리어 정치 교육[16] 위원회(약칭 COLCPE)라고 불린다.
COLCPE의 명시적인[15] 목표는 "친노동 성향의 친서류 운송업체 후보들이 선출되어 그들이 서신 운송업체 일자리를 지지하고 보호하기 위해 워싱턴으로 갈 수 있도록 돕는 것"이다. PAC에 기부하는 것은 엄격히 자발적인데, 연방법은 노조들이 회비를 정치적 목적으로 사용하는 것을 금지하고 있기 때문이다.[17]
2016년 COLCPE는 레터 캐리어 정치 펀드로 재브랜드되었다.[18]
해치 액트
1993년까지, 활동적인 편지 배달부들은 어떤 정치 캠페인을 위해 어떤 중요한 자원 봉사자 역할도 하는 것이 금지되었다.[15] 이 법안의 주된 배경은 연방 직원들이 강력한 무기와 협박을 받아 상사의 재선을 돕는 것으로부터 보호하는 것이었다.
1993년, 의회는 1939년 해치 법을 개정하여 연방 직원들이 연방 사무소를 위한 정치 캠페인에 적극적으로 참여할 수 있도록 했다. 연방 직원(활동적인 편지 운반업자 포함)이 할 수 있는 일에 대해서는 여전히 약간의 제약이 있지만, 대통령, 상원, 하원은 물론 주 및 지방 선출직 공무원들을 위한 캠페인에 우편 배달원의 정치적 참여에 대한 위도는 더 높다.
은퇴한 통신사뿐만 아니라 통신사 배우자와 가족도 해치법에 얽매이지 않는다.
대통령
1889년 창설된 이래 NALC에는 다음과 같은 17명의 대통령이 있었다.
| NALC 사장 | 시작년도 | 말년도 |
|---|---|---|
| 윌리엄 H. 나무 | 1889 | 1890 |
| 존 J. 굿윈 | 1890 | 1891 |
| 테오도르 C. 데니스 | 1891 | 1892 |
| 프랭크 E. 스미스 | 1892 | 1893 |
| C.C. 쿠덴 | 1894 | |
| R.F.퀸 | 1895 | |
| 존 N. 파슨스 | 1896 | 1900 |
| 제임스 C. 켈러입니다. | 1901 | 1905 |
| 예레미야 D. 홀랜드 | 1905 | 1907 |
| 윌리엄 켈리 | 1907 | 1914 |
| 에드워드 게너 | 1914 | 1941 |
| 윌리엄 C. 도허티 | 1941 | 1962 |
| 제롬 J. 키팅 | 1962 | 1968 |
| 제임스 H. 라데마허 | 1968 | 1977 |
| J. 조셉 파파 | 1977 | 1978 |
| 빈센트 솜브로토 | 1979 | 2002 |
| 윌리엄 H. 젊은 | 2002 | 2009 |
| 프레드릭 5세 롤란도 | 2009 | 현재 |
참고 항목
 | 위키미디어 커먼즈에는 전국 통신사협회와 관련된 미디어가 있다. |
참조
- ^ "Carriers in a Common Cause National Association of Letter Carriers AFL-CIO". Nalc.org. Retrieved September 24, 2016.
- ^ a b "The NALC is Born" (PDF). Nalc.org. Retrieved September 24, 2016.
- ^ Morris S. Ogul (May 15, 1976). Congress Oversees the Bureaucracy. U. of Pittsburgh Press. p. 65. ISBN 9780822976097.
- ^ Rubio, Philip F. (March 22, 2006). There's Always Work at the Post Office: African-American postal workers and the fight for jobs, justice, and equality. Chapel Hill: University of North Carolina Press. p. 446. ISBN 9780807859865.
- ^ "No Negotiations Yet, Says Nixon". Spokane Daily Chronicle. March 23, 1970. pp. 1 & 2.
- ^ "National Agreement between the National Association of Letter Carriers & the United States Postal Service" (PDF). 2011–2016.
- ^ "City Carrier Assistant Job Opportunities - USPS.com". about.usps.com. Retrieved December 22, 2020.
- ^ Branom, Mike (August 14, 2004). "Mailmen give town stamp of approval". The Free Lance-Star. pp. D7. Retrieved June 7, 2015.
- ^ 2007년 4월 17일 미국 연방정부 감독 및 정부 개혁 소위원회에 제출한 "테드 키팅, 전국 우편 감독자 협회 의장 성명".
- ^ "Get Involved - Meet Our Partners - NALC". mda.org. December 22, 2015. Retrieved September 23, 2016.
- ^ "Food Drive History". nalc.org. Retrieved September 23, 2016.
- ^ "The Strength of Solidarity" (PDF). Nalc.bytrilogy.com. Retrieved September 24, 2016.
- ^ "Letter Carrier Heroes National Association of Letter Carriers AFL-CIO". Nalc.org. Retrieved September 24, 2016.
- ^ "NALC Heroes of the Year Luncheon" (PDF). Nalc.org. Retrieved September 24, 2016.
- ^ a b c "Political National Association of Letter Carriers AFL-CIO". Nalc.org. Retrieved September 24, 2016.
- ^ "Opening doors for carriers' friends and issues" (PDF). Nalc.bytrilogy.com. Retrieved September 24, 2016.
- ^ "Don't Let Them Fool You". afscme.org. Retrieved September 23, 2016.
- ^ "The New Letter Carrier Political Fund" (PDF). Nalc.org. Retrieved September 24, 2016.
