MV 아구스타 500 식스
MV Agusta 500 Six 1958 MV Agusta 500 GP 6 Cilindri 프로토타입 | |
| 제조사 | 아구스타 MV |
|---|---|
| 클래스 | 레이싱 프로토타입 |
| 엔진 | 499cc 가로 DOHC 인라인 6기통 엔진 |
| 보어/스트로크 | 48 mm × 46 mm (1.9 in × 1.8 in) |
| 압축비 | 10.8:1 |
| 최고 속도 | 240km/h(150mph) |
| 힘 | 75 bhp(56 kW) @ 15.000 rpm |
| 점화형 | 루카스 자석 |
| 전송 | 7속도 |
| 프레임형 | 더블 크래들 |
| 현수 | 전면: 텔레스코픽 포크 리어: 유압 쇼크 업소버가 있는 스윙암 |
| 브레이크 | 프론트: 4 캠 260mm 드럼 브레이크 리어: 190mm 드럼 브레이크 |
| 타이어 | 전면: 3,00x18 리어: 3,50x18 |
| 휠베이스 | 1350 mm |
| 무게 | 145kg(건조) |
MV 아구스타 500 6 실린드리(MV 아구스타 500 6실린더)는 바레세 회사 MV 아구스타가 1957년에 만든 시제품 경주용 오토바이였다.[1]단지 하나의 프로토타입이 만들어졌을 뿐이다.[2]
배경
MV 아구스타는 1956년 시즌 500, 250, 125cc급에서 우승을 차지했다.그러나 1957년 시즌은 치열한 경쟁을 약속했고, 특히 모토 구찌 V8과 길레라 500 4C가 큰 잠재력을 보였던 프리미어 500 클래스에서 더욱 그랬다.[3]
길레라가 그랬듯이 진화적인 정교화의 길을 갈지, 아니면 모토 구찌처럼 혁신의 길을 갈지 결정하지 못한 아구스타 백작은 승리한 "500 4C"의 개발과 동시에 새로운 다기통 엔진의 시운전을 포함하는 이중 전략을 택했다.[3]
개발 및 기술
프로젝트의 개요는 1956년 첫 달에 구상되었다.[1]극비리에 진행된 이 프로젝트는 스포츠 감독인 Nelo Pagani가 맡았다.
이 엔진은 가벼운 합금으로 만들어진 실린더와 실린더 헤드를 주철 라이너가 달린 별도의 실린더로 장착했다.4기통 모델과 마찬가지로 실린더당 2개의 밸브가 있는 이중 오버헤드 캠축이 특징이었다.6대의 Dell'Orto SS26A 카뷰레터가 사용되었다.[4]이 프레임은 조립과 유지보수를 용이하게 하기 위해 분리 가능한 전면 튜브가 있는 강철 튜브의 이중 크래들인 "500 4C"에서 파생되었다.
개발은 1957년 여름 이 기계가 선로 시험을 위한 준비가 될 때까지 진행되었다.[3]완전한 비밀을 유지하기 위해 몬자 서킷에서 시험 기수 역할을 맡은 사람은 파가니 자신이었다.이 테스트는 비록 개선이 필요하지만 핸들링 품질과 엔진의 동력 모두에 대해 고무적인 결과를 제공했다.15,000rpm에서 75bhp의 위력은 최고 시속 240km(150mph)의 속도를 냈다.[1]
레이싱
500 식스는 1957년 몬자에서 열린 네이션스 그랑프리 연습 중 데뷔했지만,[1] 경기에 사용할 준비가 되어 있지 않다고 여겨졌다.1958년 세계선수권대회 마지막 레이스인 네이션스 GP에서 정식 데뷔를 앞두고 1958년 모데나와 몬자에서 존 서게스(John Surges)에 의해 테스트를 받았다.[5]이 자전거는 35바퀴 경주[1] 중 19바퀴를 돌고 나서 연결봉이 부러진 채 은퇴할 수밖에 없었던 영국인 운전사 존 하틀에게 맡겨졌다(언론들은 기어박스에 문제가 있다고 들었다).
엔진과 섀시 개발 작업이 재개됐지만 기권협정의 발표로 이미 팀 간 균형이 급격히 바뀌면서 [6]MV 아구스타는 10년 넘게 유지해온 기술적 우위를 점하게 됐다.서지아(아투로 마그니가 나중에 밝혔듯이)는 '4'보다 넓고 무거운 6기통 기계를 좋아하지 않았다.[3]
이 6기통은 1959년 네이션스 그랑프리 연습 기간 동안 다시 나타났지만 경주에는 사용되지 않았다.[1]「500 6C」의 마지막 진화는 1960년 첫 달에 준비되었으나, 그 후 높은 개발비를 지원해야 하는 허무함을 감안하여 폐기되었다.[3]
참조
- ^ a b c d e f Aynsley, Phil (28 March 2019). "The six-cylinder MV Agusta 500 Grand Prix racer of 1957". MCNews.com.au. Retrieved 12 June 2019.
- ^ 1980년 호치 160.
- ^ a b c d e Avossa, Fabio (27 April 2017). "MV AGUSTA 6 cilindri da GP (350 e 500)". ItaliaOnRoad - Rivista Italia Motori (in Italian). Retrieved 12 June 2019.
- ^ "MV Agusta Corse 500 Sei Cilindrica". www.mv-agusta-club.de. MV Agusta Club Deutschland. Retrieved 12 June 2019.
- ^ 스판 1986, 페이지 261.
- ^ Barker, Stuart; Aug 2010, Stuart. "MV Agusta 500/6". Visordown. Retrieved 12 June 2019.
참고 문헌 목록
- Rauch, Siegfried (1980). Berühmte Rennmotorräder (in German) (2nd ed.). Motorbuch. ISBN 978-3879435906.
- Spahn, Christian (1986). MV Agusta : Technik und Geschichte der Rennmotorräder (in German) (Aufl ed.). SERAG-AG, Verl.-Unternehmen. ISBN 978-3908007135.
외부 링크
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