아르투로 마그니

Arturo Magni
아르투로 마그니
태어난(1925-09-24)1925년 9월 24일
이탈리아 롬바르디 주 벨라테 우즈메이트
죽은2015년 12월 2일(2015-12-02) (90세)
이탈리아 롬바르디 사마라테
국적이탈리아의
직업엔지니어, 기업가 레이싱 팀 매니저

아르투로 마그니(Arturo Magni, 1925년 9월 24일 - Samarate, 2015년 12월 2일)[1]는 이탈리아의 엔지니어 레이싱 팀장이자 기업가였다.

초년기

아르투로 마그니는 1925년 9월 24일 이탈리아 롬바르디 지역의 밀라노 인근 우즈메이트 벨라테에서 태어났다.[2]그의 주된 열정은 모형 항공기에 대한 것이었는데, 거기서 그는 모형 항공기를 만드는 데 있어서 엄청난 기술적 창조성을 보여주었다.직접 날린 실물 크기의 글라이더를 만들어 1938년 이탈리아 글라이딩 챔피언십에서 우승했다.[3]

학교를 졸업한 후 잠시 아버지를 위해 일하다가 항공업에 종사하면서 이탈리아 제조업체인 베스테티에서 일하게 된다.[4]

길레라

두 바퀴의 세계에서 아르투로 마그니의 이야기는 1947년 길레라에 합류하면서 시작되었다.[3]이 회사는 500cc 월드챔피언십에 참가하기로 하고 피에트로 레모르에 새로운 4기통 GP 엔진 제작을 의뢰했었다.레모르는 마그니의 재능에 감명을 받았고, 레모르의 고집으로 마그니는 새로운 엔진 제작을 돕기 위해 연구개발(R&D) 출발에 합류했다.[3]이 엔진은 질레라에게 500개의 클래스에서 움베르토 마세티, 리베로 리베라티, 제프 듀크 선수들과 함께 6개의 세계 타이틀을 안겨주었다.[2]

아구스타 MV

도메니코 아구스타 백작은 MV 아구스타를 대표적인 오토바이 마키 중 하나로 만들기로 결심했다.[2]1950년 아우구스타는 피에트로 레모르를 고용하여 4기통 500 cc와 DOHC 125 cc라는 두 개의 GP 기계를 만들었다.[5]레모르는 이 프로젝트를 돕기 위해 길레라에서[3] 마그니를 수석 정비사로 데려왔다.[2]순 마그니는 백작의 감시 아래 디레토레 스포티보[6](레이싱부 부장)가 되었다.[7]

그의 기술적 전문지식은 1960년대 350, 500cc 'Threes'와 1970년대 'Fours'를 세계 최고 수준으로 발전시키는 데 기본이었다.[3]

마그니는 1976년 마르크가 경쟁에서 물러날 때까지 이 자리를 지켰다.[2]그는 Giacomo Agostini, John Surges, Carlo Ubiali, Phil Read, Mike Hailwood, Cecil Sandford, Tarquinio Provini와 같은 기수들을 고용했다.바레스에 본사를 둔 이 회사는 마그니의 지도 아래 총 75개의 세계 타이틀(제조업체 37개, 라이더 38개)을 획득했다.[2]

경주에서 탈퇴한 후, 마그니는 MV 아구스타 박물관의 감독관으로 MV에 머물렀다.[3]

카기바

1980년 마그니는 카기바 경주장의 우두머리였다.그는 새로운 4기통 레이싱 2행정 개발을 담당했다.야마하 TZ 500 엔진을 개발한 이 엔진은 1980년 독일 모터사이클 그랑프리 대회인 뉘르부르크링에서 버지니오 페라리가 처음 사용했다.[8]

모터사이클 제조사

1977년부터 그는 두 아들과 함께 자신의 이름을 가진 집을 창업하는 기업가로서의 경력을 시작했다.작지만 완비된 작업장에 기반을 둔 이 회사는 MV 공장에서 20마일 떨어진 사마라테에 위치해 있었다.[4][7]초기 회사는 MV 아구스타 750 S 모터사이클을 위해 체인 드라이브 변환, 빅 보어 키트, 프레임 키트와 같은 특수 부품을 제조했다.[2]이후 1980년에 완성형 오토바이의 건설에 착수했다.첫 번째 모델은 Honda CB900F 엔진(모델 MH1 & MH2)에 의한 전력이었다.이후 BMW R100(MB1 & MB2)과 다양한 모토 구찌 엔진이 사용되었다.1989년에 도입된 Sfida 1000 모델은 1960년대의 MV 레이서들을 반영하기 위해 스타일의 기계에 모토 구찌 엔진을 사용했다. [9](Sfida는 이탈리아어로 "도전"을 의미한다.)[10]1999년에는 4기통 스즈키 밴디트 1200엔진을 기반으로 한 모델이 추가되었다.[7]

참조

  1. ^ "Arturo Magni". www.magni-bayern.de (in German). Magni Bayern. Retrieved 29 June 2019.
  2. ^ a b c d e f g "Arturo Magni: 80 years of pure passion". www.magni.it. Retrieved 29 June 2019.
  3. ^ a b c d e f dePrato, Bruno (4 December 2015). "ARTURO MAGNI: 1925-2015, MV Agusta Race Manager Dies at 90". Cycle World. Retrieved 29 June 2019.
  4. ^ a b "Magni Motorcycles: A Brief History of the Italian Marque". cybermotorcycle.com. Retrieved 29 June 2019.
  5. ^ Walker, Mick (1998). Mick Walker's Italian Racing Motorcycles. Redline Books. p. 209. ISBN 9780953131112.
  6. ^ Cathcart, Allan. "Moto Magni A Family Affair". www.magzter.com. Magzter. Retrieved 29 June 2019.
  7. ^ a b c "Obituary: Arturo Magni, 1925-2015". Motorcycle News. 2 December 2015. Retrieved 29 June 2019.
  8. ^ Walker, Mick (1998). Mick Walker's Italian Racing Motorcycles. Redline Books. p. 63. ISBN 9780953131112.
  9. ^ Egan, Peter (January 2000). Australia. Cycle World Magazine. p. 59.
  10. ^ Alan, Cathcart (January 1996). Cafe-racer Comeback. Cycle World Magazine. p. 67.