MV 아구스타 리발레
MV Agusta Rivale![]() MV 아구스타 리발레 | |
제조사 | 아구스타 MV |
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부르기도 한다. | 리발레 800 |
생산 | 2013-2017 |
엔진 | 798cc 액체 냉각, 3기통, 4행정, 12밸브, DOHC |
보어/스트로크 | 79mm x 54.3mm |
압축비 | 13.3:1 |
최고 속도 | 시속 140mph(140mph) |
힘 | 125bhp(93kW) @ 12,000rpm |
토크 | 62ft-lb(84Nm) @ 8,600rpm |
전송 | 습식 멀티플레이트 슬리퍼 클러치, 6단 기어, 체인 구동 |
프레임형 | 격자 |
현수 | 앞면: 마조키텔레스포르크 리어: 단일 사흐 쇼크 업소버가 장착된 캐스트 알루미늄 단면 스윙암 |
브레이크 | 브렘보디스크 브레이크 프론트:트윈 320mm, 방사형 4-팟 캘리퍼스 리어: 싱글 220mm, 트윈 포트 캘리퍼 |
타이어 | 앞면: 120/70 x 17 리어: 180/55 x 17 |
갈퀴, 오솔길 | 23.5°, 105 mm |
휠베이스 | 1,570 mm |
치수 | L: 2,070 mm W: 885 mm |
좌석 높이 | 881 mm |
무게 | 178kg(건조) |
연료 용량 | 12.9리터 |
각주/참고 [1][2][3][4] |
MV 아구스타 리발레는 이탈리아 제조사 MV 아구스타가 2013년부터 2017년까지 제작한 오토바이다.[5]
개요
아드리안 모튼이 디자인한 MV 아구스타 리발레는 2012년 EICMA 밀라노 모터사이클쇼에서 처음 선보여 2014년 제작에 들어갔다.[2][3]스타일링은 슈퍼모토 스타일의 기계와 벌거벗은(의기 없는) 스포츠 바이크의 교차점이었다.[1]엔진과 섀시는 브루탈레 800에서 사용되던 엔진과 섀시는 브루탈레 800에서 사용된다.[2]이 기계의 이름은 리바 리발레 호화 요트에서 영감을 얻었다.MV의 CEO 지오반니 카스티글리오니는 프랑스 리비에라 항구에 있는 요트 중 하나를 보고 그 이름을 좋아했다.그는 요트 제조업체인 리바에 연락하여 이름을 사용할 수 있도록 주선했다.[6]
디자인은 다른 MV들과 부분적으로 다르며, 더 큰 Brutale과 Dragster를 반영한다.오른쪽 측면에 특징적인 3방향 배기장치, 안장 및 탱크 형태, 소형 전면 페어링에 장착된 MV 시그니처 고무모양 헤드라이트를 그대로 유지했다.[7]
기술적 세부사항
원래 에지오 마스체로니가 설계한 액체 냉각 800cc 엔진은 이 시기에 MV가 생산한 두 개의 '트리플' 중 더 큰 엔진이다.[8][3]엔진은 역회전 크랭크축을 가지고 있으며,[1] 일반적으로 GP 기계에서만 볼 수 있으며, 이것은 자전거가 더 빨리 회전할 수 있도록 휠의 구심력을 상쇄한다.[9]보어 및 스트로크는 79mm, 54.3mm이며, 이 짧은 스트로크는 엔진 회전수를 13,000rpm까지 허용한다.[3]DOHC를 사용하였으며 실린더당 4개의 밸브를 가지고 있었으며 12,000 rpm에서 125 bhp(92 kW)를 개발하였다.[4]ECU,[7] 연료 분사 및 배기 시스템에[2] 대한 변화는 브루탈의 엔진보다 더 많은 토크를 주었다.[7]
현대의 MVvs에서 흔히 볼 수 있듯이 격자 프레임은 흔들리는 암 피벗 주위에 알루미늄 섹션이 있는 강철 튜브로 제작된다.[2]단면 스윙 암은 알루미늄으로 제작되며 쇼크 업소버에 의해 제어된다.[1]마조치 전면 포크가 장착됐고 브루탈레 모델에 대한 서스펜션 여행이 늘었다.[7]
Brembo 디스크 브레이크가 장착되었다.앞쪽은 방사형 4인승 캘리퍼가 있는 320mm 더블 디스크로, 뒤쪽은 트윈 포트 캘리퍼가 있는 220mm 싱글이다.[1]
그 기계는 유선 시스템을 이용한 놀이기구를 사용했다.[6]MVICS(모터 차량 통합 제어 시스템)는 스포츠, 일반, 비, 맞춤 등의 4가지 지도를 제공하여 승차자가 엔진을 크게 제어할 수 있도록 했다.8단계 트랙션 컨트롤(TCS)과 엔진 제동 및 리미터 설정을 위한 컨트롤을 사용할 수 있었다.[7]
리발레 어반 카모
Giovanni Castiglioni MV Agusta CEO는 F4 RR 휠과 타이어가 장착된 위장 도장 기계를 직접 사용하기 위해 위탁했다.[10][6]디자인 작업은 테크노아트세르산의 컨설턴트 윌리엄 멜지가 맡았다.[11]2013년 밀라노 쇼에서 자전거가 전시되었을 때 대중의 관심에 따라 한정판이 제작되었다.[11][12]
참조
- ^ a b c d e "MV-AGUSTA RIVALE 800 (2014-on) Review". Motorcycle News. 3 January 2014. Retrieved 5 July 2019.
- ^ a b c d e Brown, Roland (4 November 2013). "MV Agusta Rivale 800 review". Daily Telegraph. Retrieved 6 July 2019.
- ^ a b c d Brown, Roland (10 September 2014). "2014 MV Agusta Rivale 800 Review". Cycle World. Retrieved 5 July 2019.
- ^ a b "MV Agusta Rivale 800 EAS (2013 -15), prezzo e scheda tecnica". www.moto.it (in Italian). Retrieved 5 July 2019.
- ^ "Rivale discontinued". www.mvagusta.net. 11 December 2017. Retrieved 5 July 2019.
- ^ a b c Sagen, Tor (29 October 2013). "2014 MV Agusta Rivale 800 Full Review". Ultimate Motorcycling. Retrieved 5 July 2019.
- ^ a b c d e Paolillo, Francesco. "MV Agusta Rivale 800". www.moto.it (in Italian). Retrieved 6 July 2019.
- ^ Carli, Alessandro (19 November 2010). "MV Agusta F3, l'ho disegnata così Parla il designer Adrian Morton". www.sanmarinofixing.com (in Italian). Archived from the original on 25 November 2010. Retrieved 1 July 2019.
- ^ "REVIEW MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso (2018)". Bennetts UK. Retrieved 6 July 2019.
- ^ "MV AGUSTA RIVALE Claudio Castiglioni Special Edition". www.tecnoartsersan.com (in Italian). Tecnoart Sersan. Retrieved 6 July 2019.
- ^ a b Bestetti, Adriano (25 October 2013). "MV Agusta Rivale 800 'Urban Camo' Special Edition by TecnoArt Sersan". Motoblog.it (in Italian). Retrieved 6 July 2019.
- ^ "MV AGUSTA RIVALE 800 urban camo Special Edition". www.tecnoartsersan.com (in Italian). Tecnoart Sersan.
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