비크래프트 L-23 세미놀

Beeccraft L-23 세미놀(U-8로 지명됨)은 미군에 의해 재고 목록에 있는 Beccraft Twin Bonanza 및 Queen Air 항공기로 지정되었다.

설계 및 개발

1951년 미 육군은 노스캐롤라이나주 포트 브래그에서 트윈 보난자를 평가한 후 이후 YL-23s로 4개의 '오프 더 쉘프' 모델 50을 주문했는데, 이 모델들은 1952년 초에 인도되었다.^[1] 모델 50의 추가 예시는 L-23A로 주문하였고 모델 B50도 L-23B로 주문하였다.^[1] 이는 1952년과 1953년 트윈보난자 생산의 대부분을 차지했으며, 1953년 2월에 첫 L-23A가 인도되었으며, 한국전쟁이 끝나기 직전인 ^[1]이듬해 4월에 마지막 L-23B가 인도되었다.

1955년 미 공군은 평가를 위해 XL-23C로 명명된 단일 모델 C50 트윈 보난자를 주문했는데, 이는 공군의 추가 명령이 없어 미 육군에 전달되지 않은 유일한 L-23 변종이었다.^[1][2][3] 1956년 Beechcraft가 L-23E라는 명칭으로 6개의 모델 D50을 납품했을 때 육군으로 L-23을 납품하는 것이 재개되었다. 1957년 1월 L-23D의 첫 번째 예가 모델 E50 Twin Bonanza에 근거하여 전달되었다.^[1] 1958년 동안 사용 중인 나머지 L-23A 및 L-23B 항공기는 벡크래프트 공장으로 반환되었고(몇 대가 추락했다) 그곳에서 그들은 새로 건설된 L-23Ds와 유사한 표준으로 재제조되었다가 새로운 건설업자의 번호와 군 일련번호와 같은 표준으로 재지정되었다.^[1][4][5] 1958년 육군은 또한 L-23Ds에서 변환된 추가 예시와 함께 11개의 RL-23Ds를 명령했다. 이 항공기는 대형 팟에 AN/APS-85 또는 변형된 코로 브래킷에 장착된 긴 좁은 팟에 AN/APQ-86 등 벨리 장착 레이더를 탑재했다.^[1]

또한 1958년에 벡크래프트는 미군의 요청으로 더 큰 오두막을 가진 변종을 개발하기 시작했다. 등장한 L-23F는 날개와 꼬리가 같았지만, 이전 L-23s의 5명보다 더 길고 넓고 높은 객실에 10명까지 들어갈 수 있었다.^[1] 비크래프트는 모델 65의 자체 명칭을 부여하고 민간 항공기로도 개발해 '퀸 에어'로 명명했다. 처음 제작된 두 개의 모델 65는 벡크래프트에 의해 프로토타입으로 보존되었고, 세 번째 모델 65는 1960년에 육군에 인도되었으며, 그 해와 1961년에 추가로 23대가 인도되었다.^[1][5][6][7]

운영이력

최초의 L-23A는 1953년에 서비스를 시작했으며 이 유형은 거의 40년 동안 미 육군에 복무했으며, 마지막 U-8F는 1992년에 퇴역했다. 1962년 미군 항공기 지정이 개정되면서 나머지 L-23D, RL-23D, L-23E, L-23F 항공기는 U-8Ds, RU-8Ds, U-8E, U-8F가 되었다.^[1] 1962년과 1963년에 U-8F로 47대의 모델 65가 추가로 주문되었다. 이 중 하나는 파키스탄^[1][8] 군대로 전달되었는데, 이는 미군 이외의 유일한 배송이었다(다른 나라들이 퀸 에어스를 군용기로 구입했음에도 불구하고). 이들은 시리즈 중 마지막 신형 항공기였으나 킹 에어 개발에 사용된 독특한 비크래프트 모델 87 터보프롭 개념 증명 항공기가 1964년 NU-8F(이것은 이후 YU-21)로 육군에 인도되었고, 사용된 몇몇의 퀸 에어도 육군에 의해 취항되었다. 많은 U-8F는 군복무 기간 동안 민간 항공기인 엑셀리버 퀸 에어와 유사한 표준으로 수정되었다. 가장 분명한 개조품은 공장에서 장착되는 6기통 엔진 대신 더욱 강력한 Lycoming IO-720 8기통 엔진과 도어를 통해 부분적으로 돌출된 바퀴 대신 기어가 수축될 때 바퀴를 완전히 감싸는 주 착륙장치 도어다. 많은 L-23Ds/U-8Ds와 U-8F는 군 전역 후 민간 항공기로 등록되어 있다.

변형

YL-23

미 육군이 평가한 포 모델 50 트윈 보난자스는 이후 L-23A 표준으로 전환됐다.^[9]

L-23A

55명이 미군에 인도되었고, 많은 이들이 L-23D 표준으로 후속적으로 전환되었다.^[9]

L-23B

1954년부터 미군에 인도된 B50.40에 근거하여 많은 B-23D 표준으로 후속적으로 전환되었다.^[10][11]

XL-23C

한 대의 항공기가 미국 공군의 평가를 위해 C50을 기반으로 한다.^[2][3]

L-23D

100개는 미 육군에 새로 납품되었고 93개의 L-23A와 B는 L-23D 표준으로 재구축되었다.^{[4][5][12][13]}

RL-23D

배꼽에 장착된 레이더로 변형하다 미 육군에 인도된 신형 항공기 11대, L-23Ds에서 개조된 29대.^[5][13]

L-23E

6명은 미 육군에 인도되었다.^[12]

L-23F

미군에 납품된 비크래프트 퀸 에어 기준 항공기 24대.^[5][6][7]

U-8D

L-23D는 1962년에 재설계되었다.

RU-8D

RL-23D는 1962년에 재설계되었으며, 여기에 더하여 1962년 이후에 15개의 U-8D가 변환되었다.^{[4][5][12][13]}

U-8E

L-23E는 1962년에 재설계되었다.

U-8F

L-23F는 1962년에 재설계되었고 46대의 신형 항공기가 미 육군에 인도되었으며, 1964년에^[8][14] NU-8F로 사용된 단일 Beeccraft Model 87은 1964년에, 퀸 에어는 1966년에 중고로 구입했다.^[15] 또 1981년 미군 대신^[8] U-8F 1대가 파키스탄군에 인도되고 마약 주자들로부터 압수된 퀸에어즈 2대가 U-8Fs로 미군 재고에 추가됐다.^[16]

NU-8F

모델 65-90 킹 에어로 개조된 개조된 상업용 퀸 에어에 할당된 미군 명칭은 500 shp Pratt & Whitney PT6A-6 터보프로프 엔진 2개를 장착했다.^[17] 이 항공기는 1964년 미 육군에 의해 평가되었다.

U-8G

XL-23C, 7개의 U-8Ds 및 4개의 U-8E를 보다 강력한 엔진으로 개조하고 6명의 승객을 위한 확장된 객실로 개조했다.^{[18][4][5][12]}

군 운영자

파키스탄

• 파키스탄 육군

미국

• 미국 육군

전시 중인 항공기

• 56-3701 – 아리조나주 투손에 있는 피마 항공 우주 박물관에 정전기 디스플레이에 U-8D.^[19]
• 58-1358 – 캔자스 주 토페카 전투 항공 박물관에 정전기 디스플레이 된 RU-8D.^[20]
• 58-3051 – U-8D는 버지니아주 뉴포트 뉴스 인근 합동기지 랭글리-유스티스의 미군 수송 박물관에 정전기 전시되어 있다.^[21]
• 59-4991 – 메릴랜드주 포트 미이드에 있는 국가 경계 공원에 정전기 디스플레이에 RU-8D.^[22] 이 기체는 이전에 미국 육군 교통 박물관에 전시되었다.^[23]
• 62-3838 – 캔자스주 위치타에 있는 캔자스 항공 박물관에 정전기 디스플레이에 U-8F.^[24][25]

사양(L-23D)

1947년^[26] 이후 미 육군 항공기의 데이터

일반적 특성

• 승무원: 2
• 수용 인원: 승객 6명
• 길이: 31피트 6인치(9.60m)
• 날개 폭: 45피트 3인치(13.79m)
• 높이: 11ft 6인치(3.51m)
• 날개 면적: 277평방피트(25.7m²)
• 공중량: 4,970 lb(2,254 kg)
• 최대 이륙 중량: 7,300lb(3,311 kg)
• 연료 용량: 180 US gal(150 imf gal, 680 L)^[27]
• 발전소: 2 × 리커밍 GSO-480-A1A6 (군사 명칭 O-480-1) , 각각 340 hp(250 kW)

퍼포먼스

• 최대 속도: 375km/h(233mph, 202kn)
• 크루즈 속도: 시속 180mph(290km/h, 160kn)
• 범위: 1,350–1,470 mi (2,170–2,370 km, 1,170–1,280 nmi)
• 서비스 한도: 27,000ft(8,200m)

참고 항목

관련 개발

• 비크래프트 트윈 보난자

관련 목록

• 미국의 군용기 목록

참조

메모들

참고 문헌 목록

• 하딩, 스티븐. 1947년 이후 미군 항공기: 일러스트레이션 디렉토리. 영국 슈루즈베리: 에어라이프 출판사, 1990. ISBN 1-85310-102-8
• 하딩, 스티븐. 1947년 이후 미군 항공기: 일러스트레이티드 레퍼런스. PA: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 978-0-7643-0190-2
• Pelletier, A. J. Beech Aircraft and the Predents. 미국 메릴랜드 주 아나폴리스: 해군 연구소 프레스, 1995. ISBN 1-55750062-2.
• Swanborough, F. G., Bowers, Peter M. 1909년 이후 미국 군용기 런던: 1963년 푸트남.

외부 링크

• "외로운 링거" 전투 항공 박물관에 전시 중"