사트푸라 철도
Satpura Railway| 사트푸라 철도 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 소유자 | 인도 철도 |
| 로캘 | 마하야 프라데시, 마하라슈트라 |
| 서비스 | |
| 시스템 | 증기/디젤 |
| 연산자 | 남동중앙철도 |
| 역사 | |
| 열린 | 1903 |
| 닫힌 | 2015 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 2피트 6인치(762 mm) |
사트푸라 철도는 인도 중부의 마디아 프라데시 주와 마하라슈트라 주에 있는 2피트 6인치(762 mm)의 협궤 철도였다.
역사
1876–78년의 인도 중부에서의 대기근 이후, 벵갈 나그푸르 철도는 이 지역을 통합하는 저비용 철도 노선을 개설하여 이 지역의 농업과 광물 자원에 대한 접근을 모두 허용하고, 또 다른 기근이 발생할 경우 주민들을 더욱 보호할 계획을 세우기 시작했다. 나인푸르(Nainpur)는 네트워크의 중심지였고 한동안 사단 본부라는 위신까지 부여받았다.[1][2] 그 대사들은 20세기 초에 나왔다. 곤디아-나인푸르 노선의 제1부는 1903년 4월 13일에 개통되었고, 나인푸르와 친드와라는 1904년, 자발푸르 노선은 1905년 각각 연결되었다. 친드와라-펜치 콜필드 노선은 1906-07년에, 나인푸르-만들라 요새 노선은 1909년에 각각 올랐다.[3][4] 2피트 6인치(762 mm) 게이지 트랙의 광대한 네트워크는 1,000 km를 약간 넘게 측정했다.[2][5]
광궤로의 변환
자발푸르발라갓곤디아 선 사트푸라 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 출처:Google 지도, 가야 첸나이 센트럴 위클리 익스프레스 나인푸르 치라이동리 여객기 친드와라 나인푸르 승객 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
사투라 철도는 1676mm(5ft 6in) 폭궤로 전환 중이다.[6]
곤디아와 발라하트 사이의 구간은 2005~2006년 처음으로 발라하트와 인도의 국가 네트워크를 연결하는 광궤로 전환되었다. 발라갓-자발푸르 구간을 광궤로 전환하는 작업이 진행 중이다. 자발푸르와 발라갓 사이를 운행하는 협궤열차는 2015년 10월 운행을 중단했고 궤간 전환을 위해 선로가 폐쇄됐다.[7] 게이지 변환은 2018~2019년까지 완료될 것으로 예상된다. 자발푸르에서 곤소르 역까지 85km의 광궤 선로가 2017년 9월 운행되었고, 건소르에서 나인푸르까지 28km의 선로 역시 2018년부터 운행되어 왔으며, 나인푸르에서 삼나푸르까지 마지막 작업이 급속도로 진행되어 20년 중반에 운행될 것으로 예상되었으나 COVID-19 대유행으로 인해 지연되고 또한 발생하였다. 평균 속도를 높이기 위한 전기통신으로의 전환. 이후 2021년 3월 8일에 시작되었다.[8]
참조
- ^ R.R.Bhandari. "Railways of the Raj". Retrieved 10 December 2012.
- ^ a b Vohra, Bharat. "Satpura NG Explorer". IRFCA. Retrieved 10 December 2012.
- ^ "Nagpur Division" (PDF). South East Central Railway. Retrieved 10 November 2012.
- ^ "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 10 November 2012.
- ^ "India's Satpura Narrow Gauge Lines, 1981". The International Steam Pages. Retrieved 10 December 2012.
- ^ "Funds crunch hits gauge conversion work". The Times of India. 27 April 2012. Archived from the original on 12 February 2013. Retrieved 10 December 2012.
- ^ 많은 사랑을 받는 인도 철도의 종착역
- ^ "Piyush Goyal will flag off 12 coach train on Jabalpur-Balaghat line during virtual program". Dainik Bhaskar. 8 March 2021. Retrieved 5 May 2021.
