SMS 필라우

필라우, C. 1914-16
역사
독일 제국
이름	필라우
네임스케이크	필라우
빌더	단치히 시차우
눕다	1913
시작됨	1914년 4월 11일
커미셔닝됨	1914년 12월 14일
스트리킨	1919년 11월 5일
운명	1920년 7월 20일 이탈리아로 세드
이탈리아
이름	바리
네임스케이크	바리
획득한	1920년 7월 20일
커미셔닝됨	1924년 1월 21일
운명	1943년 6월 28일 침몰, 1948년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형	필라우급 경 순양함
변위	정상: 4,390 t (길이 4,320톤, 단거리 4,840톤) 최대 하중: 5,252 t (길이 5,169톤, 단량 5,789톤)
길이	135.3m(444ft)
빔	13.6m(45ft)
초안	5.98m(19.6ft)
설치된 전원	수증식 보일러 10 × 30,000 shp(22,400 kW)
추진	증기 터빈 2 × 나사 프로펠러 2개
속도	27.5노트(50.9km/h)
범위	12kn(22km/h; 14mph)에서 4,300nmi(8,000km/4,900mi)
보완	장교 21명 사병 421명
무장을	8×15cm(5.9인치) SK L/45포 SK L/45 포 2 × 8.8 cm(3.5 in) 2 × 50 cm(19.7 in) 어뢰관 120 기뢰
갑옷	데크 80mm(3.1인치) 코닝 타워: 75mm(3인치)

SMS 필라우는 독일 제국 해군의 경 순양함이었다.원래 1913년 마라비예프 아무르스키라는 이름으로 러시아 해군이 발주한 이 배는 1914년 4월 단치히(현 폴란드 그다이스크)의 시차우베르케 조선소에서 발진했다.그러나 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발하면서 이 불완전한 배는 독일에 몰수되어 동프러시아 항구인 필라우(현재의 러시아 발티스크)에 SMS 필라우로 개칭되었다.필라우는 1914년 12월에 독일 해군으로 임관되었다.그녀는 15cm SK L/45(5.9인치) 8개의 주 배터리로 무장했고 최고 속도는 27.5kn(시속 50.9km/시속 31.6mph)이었다.자매선 한 척이 건설되었다, 엘빙.

필라우는 생애의 대부분을 II 스카우트 그룹에서 보냈고, 발트해와 북해에서 서비스를 보았다.1915년 8월 러시아 해군과의 리가만 전투에 참가하였고, 1916년 5월 31일 ~ 6월 1일 주틀란드 전투에서 의미 있는 행동을 보았다.그녀는 약혼식 때 한번 대구경 포탄에 맞았지만 적당한 피해만 입었다.그녀는 전투가 끝난 후 6월 2일 심하게 파손된 전투 크루저 SMS 세이들리츠호가 항구에 도착하는 것을 도왔다.그녀는 제2차 헬리골랜드 비이트 전투에도 참가했지만, 비록 약혼에는 손상되지 않았다.필라우는 전쟁이 끝난 후 몇 주 동안 계획되고 최종적인 공해함대의 작전에 배정되었지만 대규모 폭동으로 인해 취소될 수밖에 없었다.

전쟁이 끝난 후, 필라우는 1920년에 전쟁 상으로 이탈리아에 양도되었다.바리로 개칭한 그녀는 1924년 1월 레지아 마리나(로열해군)에서 임관했다.그녀는 그 후 20년 동안 수 차례 개조되고 재건되었다.제2차 세계 대전 초기, 그녀는 지중해에서 여러 차례 교전하면서 이탈리아 군대에 총격을 지원했다.1943년 그녀는 대공방어선이 될 예정이었으나, 개조를 기다리던 중 1943년 6월 리보르노에서 USAF 폭격기에 의해 격침되었다.이 난파선은 1944년 독일군에 의해 부분적으로 폐기되었고, 결국 1948년 1월에 폐기하기 위해 모금되었다.

디자인

필라우는 전체 길이가 135.3m(444ft)로 빔이 13.6m(45ft)이고 드래프트가 5.98m(19.6ft)로 앞쪽에 있었다.그녀는 최대 적재량인 5,252t (길이 5,169t)을 대체했다.그녀의 추진 시스템은 3.5미터(11피트)짜리 프로펠러 2개를 구동하는 해양 증기 터빈 2세트로 구성되었다.3만 샤프트 마력(2만2000kW)을 주도록 설계됐다.이들은 석탄 화력 야로 수관 보일러 6대와 석유 화력 야로 보일러 4대로 동력을 공급받았다.이로 인해 선박의 최고 속도는 27.5노트(50.9km/h; 31.6mph)가 되었다.필라우는 620t(610t)의 석탄과 580t(570t)의 석유를 추가로 실어 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 약 4300해리(해리 8,000km, 4900mi)의 사정거리를 제공했다.필라우는 21명의 장교와 421명의 사병을 거느리고 있었다.^[1]

함정은 단일 받침대에 15cm(5.9인치)의 SK L/45포 8발로 무장했다.두 개는 예측선에 나란히 전진 배치되었고, 네 개는 선박 가운데에 위치했고, 두 개는 양쪽에 위치했고, 두 개는 후방에 나란히 위치했다.^[2]5.2cm(2인치)짜리 SK L/55 대공포도 4개를 들고 다녔지만 8.8cm(3.5인치)짜리 SK L/45 대공포 2개로 교체됐다.그녀는 또한 갑판 위에 장착된 50cm(19.7인치)의 어뢰 튜브 한 쌍을 갖추고 있었다.그녀는 또한 120개의 지뢰를 운반할 수 있었다.콘닝 타워는 75mm(3인치) 두께의 측면이었고, 갑판에는 최대 80mm(3.1인치) 두께의 갑옷 판이 덮여 있었다.^[3]

서비스 이력

독일어 서비스

필라우는 단치히의 시차우베르케 조선소에서 러시아 제국 해군의 마라비예프 아무르스키(Maraviev Amursky)로 명령을 받았다.그녀는 1913년에 누웠으며 1914년 4월 11일에 출범했고, 그 후 피팅아웃 작업이 시작되었다.그녀는 1914년 8월 5일 독일 해군에 징발되어 필라우로 개명했다.그녀는 1914년 12월 14일에 공해함대로 임관되었다.^[1]

그녀의 커미셔닝 이후, 필라우는 II 스카우트 그룹에 배정되었다.그녀의 첫 번째 주요 작전은 1915년 8월 리가 만 전투였다.8명의 레게노트와 3명의 전투함대를 포함한 공해함대의 상당한 분대는 러시아 해군 리가 만을 치우기 위해 발트해로 들어갔다.^[4]8월 13일, 러시아 잠수함들은 이 배를 향해 3개의 어뢰를 발사했는데, 모두 빗나갔다.^[5]필라우는 8월 16일 레게넌트 나소와 포센이 이끄는 두 번째 공격에 가담했다.지뢰제거원들은 20일까지 러시아 지뢰밭을 비우면서 독일 함대가 걸프만에 진입할 수 있도록 했다.이때까지 러시아인들은 문 사운드로 철수했고, 걸프만에서 러시아 잠수함과 기뢰의 위협으로 독일군은 후퇴했다.공해함대의 주요 부대는 8월 말 이전에 북해로 돌아왔다.^[6]

주틀란드 전투

1916년 5월, 함대 사령관인 라인하르트 셰어 제독은 영국 함대의 일부를 기지에서 유인하여 전체 공해함대와 함께 파괴할 계획을 세웠다.필라우는 작전을 위해 I 스카우트 그룹에 소속된 II 스카우트 그룹에 남아 있었다.편대는 5월 31일 02:00에 스카거락 해역으로 향하는 제이드 로드스테드를 출발했다.함대의 본체가 한 시간 반 후에 따라왔다.^[7]15시 30분 직전에, 상대 순양함 스크린이 작동했다; 엘빙은 영국인과 맞닥뜨린 최초의 독일 순양함이었다.필라우와 프랑크푸르트는 조력을 위해 찜질을 했고, 16시 12분에 16,300야드(1만4,900m)의 사정거리에서 HMS 갈라테아와 파에톤을 향해 사격하기 시작했다.영국 함정이 방향을 돌리자 독일군의 포탄이 부족했고, 16시 17분 필라우와 프랑크푸르트는 화재를 점검했다.^[8]약 15분 후, 3척의 순양함은 수상기 입찰자인 HMS Engadine에 의해 발사된 수상기와 교전했다.그들은 어떤 안타도 기록하지 못했지만, 그 후 항공기는 강제로 이륙했고, 그 후 엔진이 고장나 착륙할 수 밖에 없었다.그 후, 세 명의 순양함은 독일 전투 순양함보다 앞서 그들의 위치로 돌아왔다.^[9]

17시 조금 전, 영국 5전투비행단이 현장에 도착했고, 16시 50분에 필라우, 엘빙, 프랑크푸르트를 발견했다.8분 뒤 강력한 전함 HMS 워스파이트와 발리안트가 1만7000야드(1만6000m)의 사정거리에서 필라우를 향해 포문을 열었다.몇 대의 살보스가 독일 순양함 가까이 떨어져 연기 구름을 깔고 빠른 속도로 방향을 틀었다.약 1시간 후, 독일 전투함대는 온슬로우와 모레스비함으로부터 공격을 받았지만, 프랑크푸르트 필라우와 전투함대의 2차포들이 그들을 몰아냈다.^[10]18시 30분 경, 필라우와 나머지 II 스카우트 그룹은 순양함 HMS 체스터와 마주쳤다. 그들은 포격을 개시했고 배에서 몇 번의 안타를 쳤다.양쪽 순양함이 이탈하자 호레이스 후드 제독의 전투함 세 척이 개입했다.그의 주력인 HMS 인비던트는 그녀의 엔진룸에서 폭발한 비즈바덴에게 안타를 쳐 배를 무력화시켰다.^[11]필라우는 또한 HMS 유연성의 12인치(300 mm) 포탄에 맞았다.이 포탄은 선박의 차트 하우스 아래에서 폭발했다; 대부분의 폭발은 배 밖으로 나갔지만, 우현 급기구는 폭발의 일부를 제2 보일러실로 방출했다.4대의 석유화력보일러로 24kn(44km/h; 28mph)을 만들 수 있었지만 선박의 석탄화력보일러 6대는 모두 일시적으로 불구가 됐다.20시 30분까지, 6개의 보일러 중 3개가 다시 가동되어, 그녀는 26kn(48km/h; 30mph)의 속도로 증기를 할 수 있게 되었다.^[12]

21시 20분쯤, II 스카우트 그룹은 다시 영국 전투기와 마주쳤다.그들이 돌아서자 필라우는 비록 아무런 효과가 없기는 했지만 전투 준비자들로부터 잠시 비난을 받았다.HMS Lion과 Tiger 둘 다 전투함 SMS Derfflinger에 관심을 돌리기 전에 배에 살포를 발사했다; Filau의 공식 기록에 따르면 영국의 사격은 매우 부정확했다.필라우와 프랑크푸르트는 23시 직전에 순양함 카스토르와 여러 척의 구축함을 발견했다.이들은 각각 영국 순양함을 향해 어뢰를 발사한 뒤 영국군을 독일 전함 쪽으로 끌어들이지 않기 위해 서치라이트나 총을 사용하지 않고 독일선 쪽으로 돌아섰다.^[13]6월 1일 04:00까지 독일 함대는 영국 함대를 피해서 혼스 리프에 도달했다.^[14]09시 30분, 필라우는 다시 항구로 항해하는 데 어려움을 겪고 있던 전투함대인 세이들리츠를 돕기 위해 함대에서 분리되었다.필라우는 그녀를 빌헬름스하벤으로 안내하기 위해 세이들리츠보다 앞서 찜질을 했지만, 10시가 조금 지나자 전투용 크루저는 쉴트 앞바다에서 좌초되었다.10시 30분에 세이들리츠를 석방한 후, 기뢰 부대가 또 다른 착륙을 막기 위해 수심을 시험하기 위해 기뢰를 뿜어내는 가운데, 돌아오는 항해가 재개되었다.Seydlitz는 계속해서 물을 떠받치고 물속에서 더 낮게 가라앉았다; 그녀는 상황을 개선하려는 시도로 돌아서서 거꾸로 찐다.필라우도 전투용 크루이저를 견인하려 했으나 반복적으로 선이 끊어져서 견인할 수 없었다.저녁 무렵 양동이의 양동 기선이 도착했고, 밤새도록 느리게 진척이 이루어졌는데, 필라우는 여전히 항해를 인도하고 있었다.배들은 08시 30분에 바깥쪽 제이드 광선에 도착하여 20분 후에 정박했다.약혼 과정에서 필라우는 15cm 탄약 113발과 8.8cm 포탄 4발을 발사했다.그녀는 어뢰 1발도 발사했다.그녀의 선원들은 4명의 남자가 죽고 23명이 부상을 입었다.^[15]

후기 서비스

1917년 7월, 필라우를 비롯한 함대의 여러 함선에서 일련의 반란이 일어났다.지난 20일 배가 빌헬름스하벤에 입항한 가운데 137명의 남성 일행이 출항해 휴가 취소에 항의했다.읍내에서 두어 시간이 흐른 후, 사내들은 배로 돌아와 선의를 과시하기 위해 그날 아침 지시받은 임무를 완수하기 시작했다.필라우의 지휘관은 이 행사를 심각하게 여기지 않고 시위를 벌인 승무원들에 대해 제한적인 처벌을 명령했다.^[16]1917년 후반에 이르러 필라우는 스트랄순드, 레겐스부르크와 함께 IV 스카우트 그룹에 배속되었다.1917년 10월 말, IV 스카우트 그룹은 필라우에 쪄서 30일에 도착했다.그들은 이제 막 알비온 작전, 리가만의 섬 정복, I전투비행단 전함과 함께 막 끝낸 함대의 무거운 부대를 교체하는 임무를 맡았다.그러나 최근 폭풍으로 인해 느슨해진 기뢰의 위험은 해군 사령부로 하여금 임무를 취소하게 했고, 필라우와 나머지 IV 정찰단은 10월 31일 북해로 귀환하라는 명령을 받았다.^[17]

북해를 돌아오자마자 필라우는 II 정찰조로 돌아왔다.11월 17일, 전함 카이저와 카이져인의 지원을 받은 II 정찰단의 4척의 순양함이 북해에서 지뢰제거 작전을 취재했다.그들은 제2차 헬리골랜드 바이트 전투에서 전투함과 전함의 지원을 받은 영국 순양함들의 공격을 받았다.쾨니히스버그는 2차 스카우팅 그룹의 주력 기종인 쾨니히스버그가 이번 교전 과정에서 피해를 입었지만 4척의 순양함은 가까스로 영국군을 따돌리고 독일군 레게노트를 향해 끌려갔다.그들은 차례로 영국군에게 공격을 중단하도록 강요했다. 어느 쪽도 작전에서 큰 성공을 거두지 못했다.필라우는 무사히 전투에서 벗어났다.^[18]1918년 4월 23-24일, 이 배는 노르웨이로 가는 영국 호송차들을 공격하기 위한 불발된 함대 작전에 참가했다.I 스카우트 그룹과 II 스카우트 그룹, 제2 어뢰정 플로티야와 함께 삼엄한 경호를 받으며 노르웨이로 향하는 영국 호송차를 공격하기로 되어 있었고, 나머지 공해함대는 지지의 기세를 올렸다.독일군은 함대가 출항하기 전날 실제로 출항했던 호송대의 위치를 찾지 못했다.그 결과 셰어는 작전을 중단하고 항구로 돌아왔다.^[19]

1918년 10월, 필라우와 나머지 II 스카우트 그룹은 영국 해군에 대한 마지막 공격을 지휘할 예정이었다.필라우, 쾰른, 드레스덴, 쾨니히스베르크는 템즈강 하구의 상선을 공격하고 카를스루헤, 뉘른베르크, 그루덴은 플란더스에 목표물을 폭격하여 영국 대함대를 철수시켰다.^[20]체어 해군과 프란츠 폰 히퍼 해군장은 함대에 어떤 대가를 치르더라도 독일을 위해 더 나은 협상 지위를 확보하기 위해 영국 해군에 최대한 많은 피해를 입힐 생각이었다.1918년 10월 29일 아침 빌헬름스헤이븐에서 다음 날 출항하라는 명령이 내려졌다.10월 29일 밤부터, 튀링겐과 몇몇 다른 전함에서 선원들이 반란을 일으켰다.그 불안으로 결국 히퍼와 셰어는 수술을 취소해야 했다.^[21]

이탈리아 서비스

필라우는 전쟁이 끝난 후 새롭게 재편성된 라이히스마린에서 잠시 근무했다.그녀는 1919년 11월 5일에 부상을 당했고 1920년 7월 20일 프랑스 항구인 체르부르에서 연합군에 항복했다.그녀는 "U"라는 이름으로 이탈리아에 전쟁 상으로 양도되었다.^[22]그녀는 바리로 이름이 바뀌었고 1924년 1월 21일 레기아 마리나로 임관하여 처음에는 스카우트로 분류되었다.^[23]8.8cm의 대공포를 76mm(3인치) /40개 포로 교체했다.^[24]1925년 8월, 바리는 시칠리아의 팔레르모 앞바다에서 좌초되었다. 그녀는 9월 20일에 다시 임대되었다.^[25]1929년 7월 19일 바리는 순양함으로 재분류되었다.^[24]바리는 라 스페지아에 본부를 둔 제1중대의 정찰 사단으로 안코나와 타란토, 그리고 전 독일 구축함 프리무다와 합류했다.^[26]

바리는 1930년대 초반에 약간 변형되었고, 다리까지 임시로 확장되었으며, 다른 것들과 일치하도록 앞쪽 깔때기가 짧아졌다.^[27]1933-1934년에 그녀는 식민지배를 위해 재정비되어 석유 발화로 전환되었다.^[28]석탄화력 보일러 6대는 유류 벙커 공간을 추가로 확보할 수 있도록 철거했고, 전방 깔때기는 제거하고 나머지 2대는 절단했다.이로써 그녀의 동력은 21,000 샤프트 마력(1만6,000kW), 최고 속도는 24.5kn(45.4km/h; 28.2mph)으로 줄어들었다.그녀의 순항 거리는 14kn(4,800km, 3,000mi)에서 그 속도로는 4,000nmi(7,400km, 4,600mi)로 상당히 늘어났다.^[24]전방 깔때기로 환기가 되는 보일러가 제거됐기 때문에 깔때기도 제거됐다.^[23]바리는 지난 9월 복역한 뒤 이탈리아령 동아프리카에 본부를 둔 홍해로 파병됐다.그녀는 1938년 5월까지 그곳에 남아 있었는데, 그때 그녀는 새로운 슬루프 에리트레아에 의해 안도하여 이탈리아로 돌아갈 수 있게 되었다.홍해로 파견되는 동안 그녀는 1935년에 타란토와 합류했다.^[23][27]

제2차 세계 대전

1939년 9월 제2차 세계대전이 발발하면서 그녀의 무장은 20mm (0.79인치)의 총 6개와 13.2mm (0.52인치)의 기관총 6개로 늘어났다.^[24]그녀는 1940년 전투 임무에 투입되었는데, 그 때 그레코-이탈리아 전쟁 때 포르자 나발레 스페셜(특수 해군부대)의 기수가 되었다.그녀는 세팔로니아 섬의 침공을 지지했고 후에 그리스 본토에 있는 그리스인들의 위치를 공격했다.1941년 4월 독일의 개입과 그리스의 패배에 따라 바리는 이탈리아에서 그리스 항구 점령지로 호송하는 임무를 맡았다.^[23]그 동안 이탈리아는 1940년 6월에 더 넓은 세계대전에 참전했었다.1942년 이탈리아는 몰타섬을 침공할 계획이었고, 바리와 타란토는 상륙부대를 지휘할 예정이었으나 작전은 취소되었다.그해 11월 코르시카 바스티아에 상륙한 수륙 양용군의 기수 역할을 했다.그녀는 그해 말 몬테네그린 해안에서 반당파 폭격에 참가했다.^[27][28] 그해 그녀는 리보르노에 근거지를 두고 있었는데, 1943년 1월 예비역에 배치되었다.^[23]

1943년 초, 그녀는 대공선으로 전환될 예정이었다.그녀는 90mm[3.5인치]/50포 6발, 37mm[1.5인치]포 8발, 그리고 20mm/65 또는 /70 기관총 8발로 재장전될 예정이었다.이 작업은 상당한 자원을 필요로 했을 것이고, 미국 폭격기들이 리보르노의 바리를 심하게 손상시켰고 이틀 후 얕은 물에 가라앉은 6월 28일까지는 아직 작업이 시작되지 않았을 것이다.^[23][24]1943년 9월 이탈리아 휴전 때 그녀는 독일 점령자들에게 그녀를 무용지물로 만들기 위해 더 큰 피해를 입었다.^[28]그 난파선은 1944년 독일군에 의해 부분적으로 폐기되었다.그녀는 1947년 2월 27일 해군 명단에서 공식적으로 제외되었고, 1948년 1월 13일 폐기 처분으로 인해 자랐다.^[24]

각주

참조

• Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regia Marina 1930–1945. Barnsley: Seaforth. ISBN 1-84832-115-5.
• Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
• Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
• Dodson, Aidan (2017). "After the Kaiser: The Imperial German Navy's Light Cruisers after 1918". In Jordan, John (ed.). Warship 2017. London: Conway. pp. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
• Fraccaroli, Aldo (1986). "Italy". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
• Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
• Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718–1990. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.
• Staff, Gary (2008). Battle for the Baltic Islands. Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
• Tarrant, V. E. (1995). Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
• Whitley, M. J. (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1.
• Woodward, David (1973). The Collapse of Power: Mutiny in the High Seas Fleet. London: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.

추가 읽기

• Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.

외부 링크

• 바리마리나 민병대 웹사이트