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뉴욕주로878번길

New York State Route 878
New York State Route 878 marker
뉴욕주로878번길
나소 고속도로
NY 878이 빨간색으로 표시된 롱아일랜드 서부 지도
경로 정보
NYSDOT 및 NYCDOT에서 유지 관리
길이5.69mi[1](9.16km)
역사
  • 퀸즈 부문은 1970년[2] 1월 1일 I-878로 지정되었다.
  • 1971년까지[3] 완공된 퀸즈 동행 고속도로
  • 나소 세그먼트 1990년[3] 개장
  • 퀸즈 부문은 1991년까지[4] NY 878을 재설계
북부 세그먼트
길이3.73 mi[1](6.00km)
웨스트엔드 오존 공원 NY 27
주요 교차점 I-678 / 사우스오존파크 벨트파크웨이
동쪽 끝스프링필드 가든의 로커웨이 대로
남부 세그먼트
길이1.96mi[1](3.15km)
노스엔드인우드의 로커웨이 대로
남쪽 끝로렌스의 아틀란틱 비치 다리
위치
나라미국
주뉴욕
카운티퀸즈, 나소
고속도로 시스템
← NY 840→ I-890

뉴욕 주 도로 878(NY 878)은 롱 아일랜드와 뉴욕 시에 있는 주 고속도로다.이 노선은 두 개의 구간으로 존재하며, 두 구간 모두 나소 고속도로를 형성하고 있다.NY 878의 서부 종착역은 퀸즈 남부의 오존 공원에 있는 벨트 파크웨이와 도관 애비뉴(NY 27)이다.그 남쪽 종착역은 나소 카운티 남서쪽에 있는 로렌스의 아틀란틱 비치 다리에서 대서양 해변 마을 바로 앞에 있다.NY 878은 퀸즈의 파머스 대로와 나소 카운티의 인우드 마을 사이에 불연속적이다.두 구간은 로커웨이 대로와 로커웨이 턴파이크로 연결되어 있다.

NY 878은 뉴욕시 교통부(NYCDOT), 뉴욕 주 교통부(NYSDOT), 나소 카운티 정부에 의해 부분적으로 유지되고 있다.NYSDOT는 또한 NY 909G의 기준 경로로 지정된 Rockaway Boulevard의 일부를 유지하고 있다.I-678과 JFK 고속도로 사이의 NY 878의 0.70마일(1.13km)은 공식적으로 주간 878번 도로(I-878)로 지정되었지만, 그렇게 서명되지는 않았다.이 부분은 대신에 NY 878로 서명되었다.NYSDOT는 1970년 1월 고속도로의 동쪽 방향 차선을 I-878로 지정했으나 1991년까지 나소 고속도로 전체가 NY 878로 공개적으로 재지정되었다.서명되지 않은 주간 고속도로 878은 미국에서 가장 짧은 주간 고속도로다.

NY 878, 나소 고속도로는 원래 퀸즈 벨트 파크웨이와 나소 롱비치 사이의 고속도로로 1945년에 계획되었다.이 고속도로는 현재 JFK 공항 근처에 있는 로커웨이 대로와 턴파이크를 대체하기로 되어 있었는데, 이 고속도로는 애틀랜틱 비치 브리지 남쪽의 제안된 롱비치 고속도로와 연결된다.퀸즈의 짧은 고속도로 구간은 원래 1960년대 후반에 주간고속도로 78호선(I-78)의 일부로 건설되었으나, 1971년 3월 커뮤니티의 반대로 뉴욕시를 경유하는 I-78 구간이 취소되었다.1970년대까지 150번가 이남의 나머지 고속도로도 여러 가지 이유로 취소되었다.4차선 동맥도로인 나소 카운티 도로의 축소판은 1990년에 완성되었다.퀸즈에서 고속도로 구간을 완공하려는 시도가 있었지만 1990년대 초반 경기 침체로 연기됐다.

경로 설명

북부 세그먼트

NY 27과 동시에 크로스베이 대로에서 동쪽으로 향하는 나소 고속도로의 시작을 서쪽으로 바라보고 있다.

퀸즈 북서쪽 3.73마일(6.00km) 구간은 고속도로의 동쪽 끝에 신호등이 있는 것을 제외하고는 대부분 고속도로 기준으로 건설된다.그것은 JFK 공항의 북쪽 가장자리를 따라 있으며, 벨트 파크웨이와 도관 애비뉴의 바로 남쪽에 있다.공식적으로 NY 878은 벨트 파크웨이, 컨듀어 애비뉴 (NY 27)와 크로스베이 대로 사이의 인터체인지에서 시작하여 동쪽으로 로커웨이와 파머스 대로의 교차점까지 뻗어 있다.[5][6]동부간선도로는 크로스베이 대로 서쪽의 도관 대로의 중앙분리대에서 시작되지만, NY 27번 도로를 따라 인도 로커웨이 선 지하통과 레퍼츠 대로 사이의 지점에서 고속도로가 갈라질 때까지 이동한다.별도의 NY 878은 그 분할에서 시작되지만, 이 노선은 I-678(Van Wyck 고속도로)과의 분기점에 도달할 때까지 동쪽으로 향하는 일방통행만을 운반한다.거기서 양방향 고속도로가 된다.NY 878은 JFK 고속도로를 지나 동쪽으로 계속 가고 있으며, 고속도로는 북항가로의 신호등에서 끝난다.NY 878은 곧 로커웨이 대로와 파머스 대로에서 끝난다.[7]

"Interstate 878"은 여기서 리디렉션된다.1959년부터 1970년까지 지정된 I-878번 고속도로는 주간고속도로 278번을 참조한다.

Interstate 878 marker

주간고속도로 제878호선

위치뉴욕 퀸즈 사우스오존파크
길이0.70 mi(1,130 m)

동부 I-678(Van Wyck 고속도로)에서 JFK 고속도로까지 이어지는 0.70마일(1.13km)은 연방 고속도로청에 의해 지정되었지만 I-878로 서명되지 않았다.[6][8]이로써 I-878은 주간 고속도로에서 가장 짧은 세 자리 수로, 가장 짧은 주간 고속도로가 된다.[8][9]NY 878의 이 구간은 동쪽 방향 차선에 대한 경로 지정만 되어 있다.[7][10]뉴욕 주 교통부(NYSDOT)는 밴 와이크 고속도로 동쪽부터 150번가 지하도로까지 NY 878의 연장선으로 I-878을 지정한다.[11]서명되지 않은 I-878을 포함한 전체 세그먼트는 NYSDOT에 의해 유지된다.[12]

나소 카운티의 Rockaway Turnpike뿐만 아니라 퀸즈의 Rockaway Bouledge는 NY 878의 두 반쪽을 연결한다.NY 878년 말부터 Guy R. Brewer Bouled Bouled Bouled Bouled Bouled Bouledge까지 이 도로는 뉴욕시 교통부(NYCDOT)에 의해 유지된다.[13][12][14]가이 R. Brewer Boulevard에서 도시선 바로 앞까지, 이 도로는 서명되지 않은 국가 참조 경로 NY 909G로 지정되어 있다.도시 경계선 전 마지막 0.07마일(110m)은 도시 유지된다.[12][6][14]NY 878과 연결되는 Rockaway Turnpike 부분은 Nassau County에 의해 유지된다.[15][16][17]

남부 세그먼트

NY 878의 남동쪽 2.40마일(3.86km) 구간은 지상 고속도로로, 롱아일랜드 레일로드의 파 로커웨이 지점과 트럼펫 인터체인지의 시거트 대로 아래 등 2개의 교량만이 고속도로와 교차로를 구분하고 있다.[18]NY 878 표지판은 남쪽의 Rockaway Turnpike와 갈라진 지점에서 로렌스의 Atlantic Beach Bridge의 톨 플라자까지 볼 수 있다.[7][10]그러나 NYSDOT는 고속도로의 1.96마일(3.15km)만 NY 878의 일부로 간주하고 있다.NY 878의 주 유지 부분은 인우드의 번사이드 애비뉴 남쪽 구역으로 구성되어 있다.[1][5][4]Rockaway Turnpike에서 Burnside Avenue까지의 구간은 고속도로에 의해 유지된다.[16][18][17]NY 878의 남쪽 구간은 다른 주 노선과 연결이 없다.[15][4]

역사

이전 버전 및 계획

NY 878 NY, Nassau County의 Atlantic Beach Bridge에서 북쪽으로 향하는 중
NYC와 나소 카운티의 I-78 및 보조 시스템(검은색), 취소된 세그먼트(검은색), 그리고 여러 가지 다른 제안된 라우팅(연한 빨간색)으로 취소된 세그먼트.이 지도에서 I-878은 I-278에서 남쪽으로 브루클린과 퀸즈를 가로질러 뻗어 있으며 애틀랜틱 비치에서 종착한다.

NY 27과 애틀랜틱 비치 브리지 사이의 로커웨이 대로와 턴파이크 지역은 원래 1931년까지 NY 104로 지정되었다.[19]그러나 이 명칭은 1932년에 폐지되었다.[20]

이 고속도로는 1945년 말 브루클린과 퀸즈 남동부, 롱아일랜드 남부 해안을 연결하는 것은 물론, 이들과일드윌드(현 JFK) 공항으로 연결되는 연결선을 제공하기 위해 처음 제안되었다.[21]그것은 Robert Moses's Triborough Bridge and TBTA(Tunnel Authority, TBTA)와 뉴욕과 뉴저지의 항만 당국 사이에 공동으로 계획된 몇몇 고속도로들 중 하나였다.[21][3][22]1949년까지 나소 고속도로는 원래의 대서양 해변 다리의 대체와 함께 계획되었다.그것은 모세와 나사우 카운티 행정관 J. 러셀 스프래그가 아틀란틱 비치, 벨트 파크웨이 시스템, 브롱크스-위트스톤 다리 사이의 중요한 연결고리로서 구상했다.그 해에 예비 엔지니어링 업무 계약이 체결되었다.[23][24]당초 제안했던 대로 고속도로는 밴 와이크 고속도로와 벨트 파크웨이와의 교류에서 애틀랜틱 비치 브릿지까지 확장했을 뿐이다.[21][23][24]

당초 나소 고속도로는 단일 고속도로로 되어 있었는데, 지금은 분리된 첨탑이 로커웨이 대로와 로커웨이 턴파이크와 평행하게 달리는 고속도로로 연결될 예정이었다.커넥터의 고속도로는 아이들윌드와 훅크릭의 습지를 지나 파이브타운 근처에 위치한 퀸즈 주 메도우미어의 작은 공동체를 통해 남쪽으로 방향을 틀었을 것이다.[23][25]이 노선은 부적절하고 혼잡하다는 평가를 받았던 로커웨이 대로/턴파이크의 대체 노선으로 선호되었다.[23][25]고속도로 지도는 1951년 나소 주민에게 제시되었다.[26]3년 후, 주 정부는 고속도로의 나소 구간을 위한 첫 번째 토지 인수를 했다.[27]

나소 고속도로는 건설되지 않은 롱비치 고속도로와 함께 제안되었다.롱비치 고속도로는 사우스쇼어를 따라 애틀랜틱 비치 다리를 지나 롱 비치, 리도 비치까지 동쪽으로 확장되어 존스 비치와 메도우브룩 주 파크웨이로 이어지는 루프 파크웨이와의 분기점에서 끝났을 것이다.[21][23][24]롱비치 고속도로는 롱비치 배리어 아일랜드 북쪽 해안의 레이놀즈 채널을 따라 뉴욕 애비뉴까지 이어지는 왕복 6차선 고속도로였을 것이다.[3][28]

나소 고속도로는 1961년에 주간 고속도로 시스템의 일부로 지도화되었다.[29]그 때 뉴욕 주 공공사업부는 나소와 롱비치 고속도로 양쪽의 토지를 구입하기 시작했다.[3]고속도로 건설을 위해 JFK 공항 근처의 Idlewild Park에서 65 에이커(26 ha) 이상의 토지를 양도받았다.[30]현대적인 파이브 타운즈 쇼핑 센터의 동쪽 훅 크릭 습지에 위치한 마이어스 하버의 작은 공동체는 고속도로로 가는 길을 제공하기 위해 비난과 파괴를 받았다.[31]인우드의 많은 주택들은 고속도로를 용이하게 하기 위해 비난 받고 철거되거나 이전되었다.[25]그러나 롱비치 주민들은 파크 애비뉴를 따라 고속도로가 개통되면 지역사회를 분열시키는 '차이나 월(Chinese Wall)'이 생길 것으로 보고 이에 반대했다.[28]롱비치 고속도로는 1967년 지역사회의 반대로 주정부로부터 거부권을 행사했다.[3]

시공 및 지연

나소 고속도로의 첫 구간은 크로스베이 대로와 150번가 사이에 길이 2.8마일(4.5km)의 동행 전용 구간이었다.동쪽으로 향하는 차선은 JFK 고속도로 근처 지점에서 끝났다.[3][29][32]나소 고속도로는 JFK 공항의 밴 와이크 고속도로와 교차했다.[3][13][33]이 구간의 건설은 1963년 뉴욕시 계획위원회와 뉴욕시 견적위원회의 승인을 받았으며, 1965년부터 공사가 시작되었다.[34][35][36]: I-3 새 도로는 1967년[36]: I-3 [37] 또는 1971년에 완공되었다.[3]고속도로의 동행 차선이 건설되면서 사우스 컨덕터 애비뉴와 나소 고속도로에서 동쪽으로 향하는 운전자들의 혼잡도가 급격히 감소하고 평균 교통 속도가 빨라졌다.North Condules Avenue의 서쪽 방향 운전자들은 이러한 운전자들을 위해 새로운 고속도로 차선이 건설되지 않았기 때문에 시속 10에서 15마일의 혼잡을 계속해서 경험했다.이 복도는 1981년까지 하루 평균 60만 번의 여행이 있었으며, 이 중 20%는 공항 여행객에 의해 이루어졌다.[36]: I-2 to I-3

퀸즈-나사우 국경 인근 습지에 자리 잡은 머크의 존재로 인해 로커웨이 대로와 나사우 카운티의 건설이 방해받았다.이 쓰레기통은 건설될 수 없었고, 그것을 제거하는 것은 비싸고 환경적으로 위험할 것이다.[3]이 습지는 이전에 뉴욕시 위생국에 의해 쓰레기 매립지로 사용되었었다.[38]: 2–3 게다가 주민들은 이 고속도로 구간을 반대했다.취소된 롱비치 고속도로와 마찬가지로 나소 카운티의 지역사회 사이에 "중국 장벽"을 만들었을 것이다.[25]

1971년 3월 넬슨 록펠러 주지사는 뉴욕시 고속도로 개선 계획을 밝혔다.이 계획은 150번가 동쪽에서 록커웨이 대로로 가는 나소 고속도로 구간을 포함한 뉴욕시 주간 고속도로 몇 군데에 대한 자금 지원을 거절했다.록펠러는 이 고속도로들이 연방정부가 제안된 고속도로 비용의 90%를 지불하는 1952년 연방 고속도로법의 자금조달 협정에 적합하지 않다고 말했다.뉴욕타임스는 주 관계자의 말을 인용해 이번 조치가 이들 사업을 취소하는 효과가 있다고 전했다.[39]그 때까지, 제안된 5,180만 달러, 10마일(16km)의 고속도로의 4분의 1도 채 되지 않았다.당시 개통된 유일한 구간인 JFK 공항 서쪽의 동쪽 방향 고속도로는 1,800만 달러의 비용으로 건설되었다.[29]1970년대의 지도는 밴 와이크와 로커웨이 대로 사이의 연결선이 아직 건설되지 않았다는 것을 보여준다.[13][33]그러나 1971년 뉴욕타임스의 기사는 밴 와이크 고속도로와 150번가 사이의 고속도로가 이미 개통되어 있었다고 언급하였다.당시 퀸즈에서 나소까지 고속도로 전체가 1981년 완공될 예정이었다.[29]

1973년 후반쯤에는 그 프로젝트에 대한 작업이 다시 시작되었다.건설업자들은 건설비를 지불하기 위해 1973년 연방 고속도로법으로부터 자금을 구했다.당시 150번가 서쪽의 고속도로 서행 차선은 물론, 로커웨이 대로와 나소 카운티의 고속도로 구간이 완공될 것을 요구하는 계획도 있었다.로커웨이 대로 역시 이전되고 현대화되었을 것이다.[38]: 1 [32]그러나 연방정부는 자금 지원을 승인하기를 거부했고, 그 돈은 대신 아칸소, 인디애나, 텍사스주 포트워스의 프로젝트에 분배되었다.이로 인해 나소 고속도로 건설이 더욱 지연되었다.[40]그때쯤 나사우의 미건설 구간은 수십 년 전부터 계획 단계에 있었기 때문에 '팬텀 고속도로'로 불렸다.[22][25]건설되지 않은 고속도로의 통행권은 사용되지 않고 설치류로 들끓는 "쓰레기 땅"이 되었다.한편, 로커웨이 턴파이크는 수용하기 위해 건설한 자동차 수의 5배를 운반하고 있었다.[25]

1976년 휴 캐리 뉴욕 주지사는 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)의 5개년 2억1,200만 달러 규모의 고속도로 개선 계획을 발표했다.이 제안에는 나소 고속도로의 나머지 대부분을 완공하는 것이 포함되었다.[41]3년 후, NYSDOT는 나소에 건설될 고속도로 구간에 대한 계획을 발표했다.[25]1981년경 고속도로의 나소군 구간에 대한 개정안이 도입되었다.그것은 Rockaway Turnpike와 Atlantic Beach Bridge 사이의 4차선 동맥 고속도로를 요구했다.[3][22]이 구간은 1990년 3월에 개통되었다.[3]

또한 1980년경에는 퀸즈 고속도로의 서행 차선을 완성하려는 계획이 다시 도입되었다.새 고속도로에는 아쿠아드레인지 경주로의 직접 통행이 포함될 것이다.[36]: I-6 to I-7 [42]고속도로 프로젝트에 대한 작업은 1998년에 시작될 예정이었다.[43]그러나 1990년대까지, 새로운 고속도로가 평행한 벨트 파크웨이의 혼잡을 완화시켰음에도 불구하고, 이 프로젝트는 시작되지 않았다.1995년 1990년대 초반 경기침체로 자금부족으로 공사가 무기한 연기된 것은 물론 퀸즈 서행 고속도로의 필요성을 없애준 아쿠아드레코 경마장의 경마도 전반적으로 감소했기 때문이다.[43]

1998년, 나소 카운티 국회의원 브루스 A. 블레이크맨은 로널드 레이건 대통령의 이름을 따서 NY 878의 남부의 이름을 바꾸자고 제안했다.원래, 그는 그 이름이 시포드-오이스터 베이 고속도로 (NY 135) 동쪽에 적용되기를 원했다.그 고속도로의 명칭 변경에 반대하자 블레이크먼은 레이건의 이름을 따서 나소 고속도로의 이름을 바꾸자고 제안했다.그러나 나소 고속도로 개명안도 반대했다.[44]

In October 2014, Nassau County Legislator Howard Kopel (representing Lawrence) and New York State Assemblyman Phil Goldfeder (representing Howard Beach, Broad Channel, and the Rockaways) advocated for the completion of the entire Nassau Expressway, in order to alleviate traffic on Rockaway Boulevard and Rockaway Turnpike, and to provide an evacuati천재지변 시 [45]항로에

지정이력

부시윅 고속도로, 나소 고속도로, 클리어뷰 고속도로 확장 등 계획된 I-78을 보여주는 1964년 지도

1959년경부터 1970년까지 I-878 지정은 현재 브롱크스의 셰리단 대로(옛 셰리단 고속도로)와 크로스 브롱크스 고속도로(I-95) 사이에 있는 I-278(브루크너 고속도로)의 한 구간에 사용되었다.[46][2]I-278은 세리단 강에서 북쪽으로 진격했고, 현재의 항로는 I-878에 의해 점령되었다.당시 현재의 NY 878의 북서쪽 부분은 I-78의 일부가 될 예정이었는데, 이것은 로어 맨해튼 고속도로, 윌리엄스버그 다리, 부시윅 고속도로를 따라 네덜란드 터널에서 계속되어 크로스베이 대로의 나소 고속도로에 이르렀을 것이다.[46][47]케네디 공항의 북동쪽, I-78은 북쪽에서 트릭스 넥 브리지와 크로스 브롱스 고속도로를 이용하여 브루크너 인터체인지에서 끝내는 클리어뷰 고속도로로 진입할 예정이었다.[46][47]

크로스베이 대로에서 밴 와이크 고속도로로 이어지는 나사우 고속도로의 일방통행 구간은 1967년에 건설되었는데, 당시 이 고속도로는 여전히 I-78의 일부였다.[36]: I-3 [37]I-78 뉴욕 경유는 1971년 3월에 취소되었다.[39]그 전 해인 1970년 1월 1일부터, NYSDOT에 의해 동부 베라자노-나로즈 다리 I-278에서 아틀란틱 비치 브리지까지 확장된 나소 고속도로와 미건설 크로스 브루클린 고속도로가 공식적으로 I-878로 지정되었다.[2]나소 고속도로는 1991년까지 NY 878로 재설계되었다.[4]

2005년까지, NY 878 남부의 남쪽 종착역은 메도우 코즈웨이에 있었다.[48]당시 메도우 코즈웨이에서 시거트 대로 인터체인지에 이르는 나소 고속도로 구간은 나소 현이[4], 시거트 대로 인터체인지와 애틀랜틱 비치 브리지 통행료 장벽 구간은 NYSDOT가 0.25마일(400m) 길이의 레퍼런스 노선인 NY 900V로 유지했다.[18]2005년, NY 878은 애틀랜틱 비치 브리지 통행료 장벽의 현재 종착역까지 남쪽으로 연장되어 NY 900V와 중복되는 결과를 낳았다.[49]현재 NY 878로 중복된 NY 900V 명칭은 2007년 10월에 제거되었다.[50]

주요 교차점

NY 878의 북쪽 구역의 출구 번호는 동쪽 방향에만 게시된다.서행 차선의 출구 번호는 없다.[10][7]

카운티위치mi[1][12][17]km퇴장목적지메모들
퀸스오존파크0.00.0– NY 27 서쪽(사우스 도관 애비뉴)NY 878 동행 서부 종착역
0.40.64–
 NY 27 동쪽(남부 도관 대로)에서 벨트 파크웨이/레퍼츠 대로까지 - 장기 주차		이스트바운드 출구만
1.62.6–레퍼츠 대로 - 장기 주차동쪽 방향 출입구만
사우스오존파크1.93.11S Van Wyck 고속도로 남쪽 – 케네디 공항서쪽 방향 출입구는 없고, 서쪽 방향 출구는 NY 27 서쪽 방향과 결합되어 있다.
2.13.41N I-678 북쪽(Van Wyck 고속도로) – Whitstone Bridge서쪽 방향 출입구 없음; I-678 출구 1
2.43.9– 벨트 파크웨이 서쪽 – 베라자노 다리
NY 27 서쪽(North Conduct Avenue) – 케네디 공항		서부행 출구만, 서부행 NY 878 종점
스프링필드 가든스2.764.442S JFK 고속도로 남쪽 – 케네디 공항서쪽으로 향하는 출구 없음
2.94.72N 벨트 파크웨이 동부 / NY 27 동부(사우스 도관 애비뉴)이스트바운드 출구만
3.35.3고속도로 동부 종착역
3북항가르길 / 북경계선길 – 케네디 공항서행 저그한들(Jughandle)이 있는 등급 교차로
3.736.00로커웨이 대로 북쪽 / 농민 대로동쪽으로 향하는 역주한들, 로커웨이 대로가 지정되지 않은 채 남쪽으로 이어져 있음
경로 간격: Rockaway 대로와 Turnpike의 2.8마일(4.51km)을 통해 연결
나소인우드0.00.0번사이드 애비뉴나소 고속도로는 지정되지 않은 채 북쪽으로 계속 이어져 북쪽으로 1.53마일(1km) 떨어진 로커웨이 턴파이크에 합류한다.
로렌스1.3–
1.45		2.1–
2.33		바위홀길북쪽 방향 출구를 제외한 등급 교차로
1.712.75시거트 대로 – 로커웨이즈, 브루클린트럼펫 인터체인지
1.963.15애틀랜틱 비치 브리지 – 애틀랜틱 비치, 롱 비치톨게이트 878의 남부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

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  3. ^ a b c d e f g h i j k l "Nassau Expressway". New York City Department of Parks and Recreation. December 1, 2001. Retrieved March 11, 2017.
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