필 골드페더

필 골드페더
뉴욕 주의회 의원 제23구 출신
재직중 2011년 9월 14일 – 2016년 11월 8일
선행자	오드리 페퍼
성공자	스테이시 페퍼 아마토
개인내역
태어난	뉴욕, 파 로커웨이
정당	민주당, 보수당[1]
배우자	에스더 골드페더
거주지	뉴욕, 파 로커웨이
모교	브루클린 대학교
웹사이트	뉴욕 주 의회 제23구

필 골드페더 전 민주당 뉴욕주 하원의원은 오존파크, 하워드비치, 린덴우드, 해밀턴비치, 브로드채널, 록어웨이 등의 지역사회를 대표하는 퀸즈 제23지구 출신이다.

2016년 6월 2일 골드페더는 2016년 11월 선거에서 4선에 도전하지 않겠다고 발표했다.^[2] 골드페더는 이어 예시바대학교에 입학하기 위해 2016년 선거의 날 유효 사임을 발표했다.^[3] 골드페더는 2017년 뉴저지에 본사를 둔 크로스 리버 뱅크에 입사한 뒤 현재 퍼블릭 어페더스의 SVP로 활동하고 있다.^[4][5]

어린 시절과 경력

Goldfeder는 퀸즈의 Far Rockaway 근처에서 태어나고 자랐다. 그의 공직에 헌신한 것은 지역 자원봉사자 EMT인 아버지의 영향과 중학교 때 당시 의원이었던 오드리 페퍼가 골드페더의 수업에 방문한 것이 종종 기인한다.^[6][7] 2004년에는 브루클린 대학에서 정치학 학사 학위를 받았다. 골드페더는 학부 시절 대학법학회 회장을 지냈고 정치학 동아리에서 활동했다. 3학년 때, 그는 CONY Edward T를 받았다. Rogowsky의 정부 및 공공 업무 인턴십.^[8]

대학 졸업 후 골드페더는 뉴욕 시의회의 구성 연락 담당자로 채용되었다. 2005년, 그는 마이클 블룸버그 시장의 재선 운동에 참여했고, 이후 블룸버그 행정부에 시장 사회부대의 퀸즈 연락관으로 합류했다.^[9] 골드페더는 시청에 이어 2009년 슈머 상원의원에 의해 정부간 업무 담당 이사로 임용됐다.^[10]

뉴욕 주 의회

선거

2011년 5월, 오드리 페퍼는 퀸즈 카운티 사무원이 되기 위해 20년 이상의 여성 의원직을 사임할 것이라고 발표했다.^[11] 페퍼의 후임으로 유력한 골드페더는 브리지포인트 출신 NYPD 출신 제인 디시 공화당 후보를 상대로 특별선거에 출마할 퀸즈 민주당 기득권층의 지지를 받으며 출마를 선언했다.^[12][13] 골드페더는 캠페인 기간 중 지역 내 교통 개선과 크로스베이 브리지 통행료 종지, 아쿠아드레크로 카지노 게이밍 전면 반입에 중점을 둔 플랫폼을 달렸다. 그는 또한 시정부와 상원의원을 위해 수년간의 공직 생활을 선전했다. 슈머.^[14][15] 2011년 9월 13일 골드페더는 53%의 득표로 당선되었다.^[16]

슈퍼스톰 샌디

2012년 10월 29일, 슈퍼스톰 샌디는 뉴욕을 강타하여 골드페더 구역의 85%의 가구가 피해를 입었으며, 그의 가족 집을 포함했다.^[17] 폭풍우가 지나간 후 며칠 동안 골드페더는 극락가에 있는 NYPD 101번 구역에서 생활하면서 복구 작업을 조정하고 피해 지역에 구호물자를 전달하는데 도움을 주었다.^[18][19] 초기 긴급대응이 장기적 복구작업으로 전환되자 지역 주민들은 재건축 속도를 놓고 좌절감을 표출하기 시작했다. 이에 골드페더는 여러 타운홀 미팅을 열어 샌디에 이어 다양한 구호활동을 돕는 기관들과 함께 주민들과 사업주들이 고민을 상담할 수 있는 기회를 제공했다.^[20]

교통

크로스베이 브리지 통행료

골드페더는 2012년 브로드 채널과 록커웨이가 앤드류 쿠오모 주지사의 임원 예산에 다시 투입될 때 자신의 주요 선거 공약 중 하나를 이행했다.^[21] 1997년 당시 시장인 루디 줄리아니가 시행한 레지던트 리베이트는 주민들의 E-ZPASS 성명에서 왕복 통행료를 입금했다. 그러나 MTA는 예산 제약으로 인해 2010년에 프로그램을 부분적으로 철회했다.^[22] 골드페더가 확보한 계획에 따르면, 록커웨이와 브로드 채널의 주민들은 주 예산에 배정된 기금에서 다리를 점령한 모든 여행에 대해 보상을 받는다.^[23] Goldfeder는 취임 이후 매년 임원 예산에서 레지던트 리베이트를 유지하기 위해 이 법안을 다시 도입했다. 2014년까지 그는 성공적으로 리베이트를 주 예산에 포함시켰다.^[24]

록어웨이 비치 레일 라인

MTA를 감독하는 국회 법인·당국·위원회 위원으로서 교통은 골드페더에게는 원칙적인 정책 이슈였다. 그의 주요 이니셔티브 중 하나는 Rockaway Beach Rail Line의 재가동이다.^[25] Rockaway Beach Rail Line은 1962년 선로 화재, 노선 절단, 승객 감소 등이 폐쇄로 이어질 때까지 롱아일랜드 철도에서 운영되었다.^[26] 골드페더는 이 구상에 대한 지지를 나타내기 위해 재활성화에 찬성하는 2,500명 이상의 서명을 모아 MTA에 제출했고, 앤드류 쿠오모 주지사는 이를 제출했다.^[27] 골드페더는 2014년 교통혁신위원회를 소집했을 때 공청회에서 로커웨이 비치레일 재활성화를 주창하는 교통혁신위원회(MTA)에 앞서 증언했다. 선관위의 보고서가 발표되자, 뉴욕시 대도시권 전역으로 지하철과 경전철 서비스를 확대하기 위해 록어웨이 비치 레일 라인 등 기존 통행권을 이용할 필요가 있음을 부각시켰다.^[28] 가장 최근에는 골드페더의 요청으로 퀸즈 칼리지 도시학부가 2013년 11월 폐철도의 최적 사용에 대한 지역 주민의 의견을 수렴하기 위한 연구를 시작했다.^[29] 조사가 완료되면 고가철도를 하이라인과 비슷한 공원으로 전환하는 방안보다 교통이 확대되는 것에 대한 주민들의 선호도를 보였다. 또한 제안된 교통연계가 하루에 최대 50만 번의 여행을 할 수 있다는 것을 보여주었다.^[30]

골드페더가 이 프로젝트를 지원하는 주된 이유 중 하나는 그것의 경제적 영향이다. Goldfeder에 따르면, Rockaway Beach Rail Line의 재활성화는 일자리를 창출하고, 통근 시간을 맨하탄의 전형적인 고임금 일자리로 단축하며, 다른 자치구의 재량적 지출을 퀸즈 사업에 가져올 것이라고 한다. 이 노선은 또한 북부 퀸즈와 남부 퀸즈 사이의 유일한 직통 철도 연결을 제공하면서 도시의 교통 시스템의 공백을 메울 것이다. 골드페더는 뉴욕 와그너 루딘 센터(NYU Wagner Rudin Center)의 대중 교통과 경제적 기회의 관계에 관한 연구를 자주 인용했는데, 이는 벨 하버, 하워드 비치, 사우스 오존 파크와 같은 대중교통 선택권이 제한된 지역도 사회 이동성이 있는 일자리에 대한 거주자들의 접근을 제한한다는 사실을 밝혀냈다.^[31] 존 새뮤얼슨 미국 교통노조 100지부장은 "로커웨이 해변 노선을 다시 활성화하는 것이 이상적인 출발점"이라고 말했다. 그것은 퀸즈 남부의 교통 불평등에 대한 가장 합리적이고 실질적인 해결책이다. "^[32]구 전체에서 모듈 간 연결성을 개선할 뿐만 아니라 양질의 노조 일자리, 지역경제 발전, 요금수입 등에서 시에 혜택이 배가될 것"이라고 말했다.

로커웨이 페리

슈퍼스톰 샌디 시절 열차 선로가 크게 파손되면서 브로드 채널과 로커웨이 주민들은 맨해튼까지 지하철 운행이 끊겼다.^[33] 임시 대용품으로 마이클 블룸버그 시장은 로커웨이에서 맨해튼으로 가는 페리 서비스를 시행했다.^[34] 블룸버그는 2013년 7월 노동절을 통해 로커웨이 여객선 취항을 연장했다. 골드페더는 연장을 칭찬하면서도 페리 운항이 영구화되기 전까지는 작업이 끝나지 않는다는 입장을 고수했다.^[35] 열차 운행이 재개되고 시 공무원들이 로커웨이 여객선 종료를 준비하자 국회의원은 맨해튼행 여객선 운항을 록커웨이 커뮤니티 내 영구 기구로 만들어 달라는 청원을 시작했다. 이 청원서는 온라인에 서명한 수천 명의 지지를 얻어 골드페더가 직접 시청으로 전달됐다.^[36] 이에 따라 여객선 운항이 2014년 1월까지 연장됐다. 2014년 빌 드 블라시오 시장은 1월과 6월에 두 차례 연장을 허가했으며, 10월까지는 서비스가 종료될 예정이다.^[37] 2014년 8월 21일 골드페더 의원, 멜린다 카츠 퀸즈 자치구 대통령, 지역사회 지도자들과 수십 명의 로커웨이 주민들이 시청 밖에 모여 페리호선의 또 다른 연장을 요구했다. 골드페더 장관은 "이 여객선을 철거하는 것은 여전히 복구에 어려움을 겪고 있는 많은 사람들에게 또 다른 타격일 뿐"이라며 "이것은 한 지역 사회뿐만 아니라 수송을 위해 여객선에 의존하는 모든 퀸즈 지역 이웃들에게 해로울 것"^[38]이라고 말했다. 골드페더 의원을 비롯한 로커웨이 선출직 관계자들이 드 블라시오 시장과의 긴급 회동에서 11시간째 항소를 했음에도 불구하고 페리 운항은 2014년 10월 31일 종료됐다. 골드페더는 "우리는 이 여객선을 되찾기 위해 시청과 함께 할 수 있는 모든 것을 계속할 것"^[39]이라고 말했다. 드 블라시오 시장은 2015년 시정연설에서 일반 지하철 운임과 동일한 가격의 로커웨이 페리를 포함하는 5개 자치구 페리 서비스 계획을 발표했다. 골드페더는 페리 운항이 임박했다는 발표에 기뻐하면서도 "다시 가져오는 데 2년이 걸려서는 안 된다. 어려움을 겪고 있는 우리 가족들은 이 도시의 다른 모든 주민들과 마찬가지로 동등한 교통편 이용을 받을 자격이 있으며 나는 이것이 현실이 될 때까지 싸움을 멈추지 않을 것이다."^[40]

플러드 인슈어런스

슈퍼스톰 샌디의 여파로, 골드페더의 많은 유권자들은 홍수 보험 제공자들을 다루는데 있어서 문제를 경험했다.^[41][42] 가족을 돕기 위한 노력으로 골드페더는 국회에서 샌디 보험법을 후원하여 보험 보장 제공 과정을 개혁하고, 주택 소유자의 권리를 강화하며, 보험회사를 보다 높은 책임의 표준으로 유지하도록 했다.^[43] 골드페더는 샌디 보험금 지급을 기다리는 가족들의 우려에 대해 보험금 지급을 취급하는 5대 은행들에게 샌디로 인해 피해를 입은 지역의 주민들에게 보험 수표를 신속하게 지급하라고 요구했다.^[44] 이 기간 동안 골드페더는 2012년 빅거트-워터스 법에 따라 계획한 홍수 보험의 극적인 증가를 지연시키기 위한 법안을 의회에서 통과시키기 위해 워싱턴의 동료들과 함께 일했다.^[45]

조립보험위원회

골드페더는 2015년 뉴욕주 의회 보험위원회에 임명돼 "보험사에 책임을 묻고 우리 가족이 가장 필요로 하는 시기에 공정하고 동정심을 갖고 대우받도록 할 것"이라는 새로운 역할을 하겠다고 약속했다.^[46] 골드페더는 임명에 이어 뉴욕홍수보험협회(NYFIA) 설립 법안을 내놓았다. 협회는 보험료 손익과 운영비를 분담하는 데 필요한 정부 승인 보험사로 구성될 것이다. 그것은 재무부 교육감과 13명의 이사회가 감독할 것이다.^[47] 골드페더는 2014년 op-ed에서 자신의 계획은 시민 불안과 도시 붕괴로 인한 위험 때문에 보험 혜택을 받을 수 없는 도심 속 부동산 소유주들에게 화재 보험을 제공하는 방법으로 1960년대 후반에 만들어진 뉴욕 부동산 보험 인수 협회에서 영감을 얻었다고 설명했다.^[48][49] 그 국회 의원의 입법 행위가 자기 구역의 주택 소유자들 샌디는 후에 직면하는 Goldfeder,에 따르면 정책 공급자와 방송 보도에 장기간에 걸친 싸움과 홍수 보험 회사와 국가 홍수 보험 프로그램에 대한 기만적인 관행의 최근 보도 FEMA[50][51][52]에 의해 통치된 문제에 자극 받았다.제안 w샌디와 같은 큰 폭풍이 지나간 후 주택 소유자들이 보험료에 대해 과다하게 청구되거나 정책에서 떨어지는 것을 막는데 도움을 준다.^[53]

사생활

Goldfeder는 그의 아내 Esther와 그들의 세 자녀들과 함께 Far Rockaway에 산다.^[54]

Goldfeder는 열렬한 달리기 선수다. 그는 자신의 지역구에서 정기적으로 자선경주에 참가하며 2014년에는 15K Utica 보일러메이커를 운영했다.^[55][56]

참조

정치국
선행자 오드리 페퍼	뉴욕 주 의회 23구 2011–2016	성공자 스테이시 페퍼 아마토