플로리다 주 836번 도로

Florida State Road 836
State Road 836 marker State Road 836 toll marker Interstate 395 marker
돌핀 동서 고속도로
SR 836 및 I-395
SR 836은 녹색으로 강조 표시, I-395는 빨간색으로 강조 표시
경로 정보
MDX 및 FDOT에서 유지 보수
길이15.387 mi[1] (24.763 km)
I-395: 2.079km([2]1.292마일)
존재했다1969년 ~ 현재
요소
고속도로
  • 타미미미미 SR 836
  • 마이애미 I-395
주요 접합부
웨스트엔드 타미미의 SR 825
주요 교차로
이스트 엔드 미국 1/SR A1A(마이애미)
장소
나라미국
주플로리다
군마이애미 데이드
고속도로 시스템
← SR 834→ SR 838
← SR 393I-395→ SR 397

돌핀 동서 고속도로는 15마일(24km) 길이의 6차선, 분할된 액세스 제어 고속도로로, 가장 서쪽에 있는 14마일(23km)이 모든 전자 유료도로로 State Road 836(SR 836)으로 표시되며, 가장 동쪽에 있는 95번 고속도로(SRi-951a) 사이의 1.292마일(2.079km)이 있습니다.이 도로는 현재 타미의 사우스웨스트 137번가와 미국 고속도로 41번(US 41) 교차로 바로 북쪽에서 플로리다 턴파이크(SR 821)와 마이애미 국제 공항의 홈스테드 연장(Homesead Extension of Florida's Turnpike, Miami International Airport)을 지나 동쪽으로 뻗어 있으며, I-95와 교차하여 SR395가 되어 SR1에서 끝난다.돌핀 고속도로는 마이애미 데이드 고속도로국(MDX)에 의해 유지 및 운영되며, I-395 구간은 플로리다 교통부(FDOT)에 의해 관리되고 있습니다.1969년 팔메토 고속도로에서 I-95까지 이어지는 돌핀 고속도로가 개통되었고 1971년 I-395 구간이 개통되었고, 1974년 HEFT 연장선이 개통되었으며, 2007년 두 번째 서부 연장선이 개통되었다.

경로 설명

돌핀 고속도로(SR 836)는 멀리 마이애미 시내와 함께 동쪽으로 향합니다.

이 고속도로는 2007년에 건설되었으며 처음에는 SunPass 트랜스폰더를 가진 운전자만 접근할 수 있는 Tami의 South 137번가(미지정 SR 825)와 미국 고속도로 41번가(SR 90) 교차로 바로 북쪽에서 시작하여 첫 번째 톨게이트리를 통과합니다.고속도로는 턴파이크 홈스테드 익스텐션을 향해 동쪽으로 향하며, 그 다음 네 개의 톨게이트리 중 두 번째를 통과합니다.그런 다음 최근 재건된 돌핀-팔메토 인터체인지에서 팔메토 고속도로(SR 826)와 교차하여 마이애미 국제 공항의 남쪽 끝을 통과합니다.FDOT가 이전에 계획된 공항 스퍼 또는 공항에 대한 추가 접근을 제공하기 위해 제안된 르준 도로 고속도로를 건설하지 못함에 따라, 마이애미 데이드 카운티의 유일한 완전한 동서 관통로는 현재 종종 정체를 빚고 있으며, 가장 일반적으로 팔메토 고속도로(SR 826)와 르준 도로(953) 사이의 연장 구간이다.이 연장 기간 동안 고속도로는 르준 로드에 도달하기 전에 NW 72번가, 세 번째 톨게이트리, NW 57번가 및 NW 45번가와의 부분적인 환승이 있습니다.LeJeune Road 공항과의 나들목 동쪽에 있는 고속도로는 NW 37번가 및 NW 27번가(SR 9)와 나들목이 있으며, 시내 바로 서쪽의 네 번째이자 마지막 톨게이트리에 도달합니다.이 고속도로는 미드타운 인터체인지에서 I-95와 교차하고 395번 고속도로가 마이애미 [4]시내로 진입할 때 표지판이 없는 고속도로가 되기 전에 NW 17번가 및 NW 12번가와 시내 경계에 두 개의 교차로가 더 있습니다.

마이애미 시내를 지나 동쪽으로 향하는 I-395 스퍼

395번 고속도로는 마이애미 시내로 가는 고가 6차선 고속도로입니다I-95에서 동쪽으로 향하는 I-395까지의 공급 차선은 I-395의 오른쪽에 있는 별도의 3개 차선 경사로이며, US 1/US 41로의 출구는 I-395 차선에서 왼쪽 출구, I-95 차선에서 오른쪽 출구입니다.그런 다음 공급 차선은 맥아더 코즈웨이를 향해 동쪽으로 향하는 3개 차선으로 합쳐지며, I-395와 SR 836은 US 1 (SR 5)/US 41과 함께 입구 램프 바로 동쪽에서 종단되고 SR [4][5]A1A로 이어진다.

통행료

돌핀 고속도로는 SunPass 트랜스폰더를 통한 통행료 또는 요금제별 요금 청구만 받는 전자 유료 도로입니다.유료도로는 현금을 받지 않습니다.톨게이트리는 고속도로와 인터체인지 램프에 설치되어 있어 과거에 존재했던 '자유로운 이동' 구간이 모두 제거됩니다.2014년 11월 15일 현재 북서 137번가에서 95번 고속도로를 따라 이동하는 총 통행료는 SunPass 사용자의 경우 2.40달러, Toll-by-Plate [6]사용자의 경우 4.80달러입니다.

역사

돌핀 고속도로의 현재 서쪽 종착역을 나타내는 표지판, 모든 전자 요금소 바로 위

1964년에 20번가 톨웨이로 계획되었으며(르주네 도로를 따라 공항으로 가는 자극으로), 팔메토 고속도로와 미국 1번 도로 사이의 14번가 동서 고속도로 건설은 1967년에 시작되어 1969년에 완공되었다.2년 후 플로리다 턴파이크 서쪽 연장 공사가 시작되어 1974년에 완공되었다.또한 1974년, 슈퍼볼에서 연속 우승을 한 후, NFL의 마이애미 돌핀스의 성공을 기념하기 위해 유료 도로의 이름이 변경되었습니다.

I-395로 서명된 SR 836의 구간은 1968년에 다른 돌핀 고속도로와 개통하기로 되어 있었으나 도로 [7]지출에 대한 연방 차원의 동결로 인해 지연되었다.고속도로는 1971년 [8]3월 26일에 개통되었다.

1968년 마이애미까지 75번 주간 고속도로 연장 계획에서는 95번 주간 고속도로(이 계획에서는 I-75가 타미 트레일(Tami Trail)을 통해 Everglades를 횡단했을 것이다)로 돌고래 고속도로를 사용했을 것이다.그러나, 이 계획들은 1973년에 I-75의 더 북쪽의 현재 경로를 위해 포기되었다.돌핀 고속도로가 주 간 기준에 따라 건설되지 않았다는 사실이 I-75의 제안된 [9]경로를 변경하는 요인 중 하나였다.

SR 836의 두 번째 서쪽 연장 건설은 [10]2004년에 시작되었다.2007년 6월 22일 개통된 노스웨스트 12번가 근처의 노스웨스트 137번가 서쪽에 있는 이 연장선은 처음에는 SunPass 전자 통행료 지불 기능을 가진 운전자만 이용할 수 있었습니다. 현금 수금 능력은 없습니다.이 도로는 이후 SunPass가 아닌 사용자에게 Toll by Plate 시스템을 통해 개방되었습니다.

2007년 7월 1일까지 동행 자동차 통행료는 1.25달러(SunPass를 사용하는 운전자는 1달러)였으며, 노스웨스트 22번가와 노스웨스트 17번가 사이의 요금소에서 지불되었다(서행 차량 통행료는 징수되지 않음).턴파이크 서쪽 3마일 길이의 새로운 연장이 완공됨에 따라, SR 973(노스웨스트 87번가/갤로웨이 도로) 서쪽 양방향 교통량에서 $1.00(SunPass를 사용하는 운전자는 75센트)의 통행료가 징수되었습니다.새로운 통행료는 원래 연장선만을 위한 것이라고 명시되어 있었지만 플로리다 턴파이크나 노스웨스트 107번가로 가는 운전자들 또한 요금을 [11]내야 한다.

2013년 7월 21일, I-95 근처의 동쪽 방향 요금소는 현금 수금을 중단하고 모두 전자화되었으며, SunPass로 결제하는 사람들은 1달러를 지불하고 Toll by Plate 사용자는 2달러를 지불하였다.

2014년 11월 15일, 돌핀 고속도로는 더 이상 현금을 회수하지 않고 전자 유료 도로가 되었습니다. 유일한 결제 방법은 SunPass 트랜스폰더 또는 Toll-by-Plate 프로그램으로 SunPass 사용자 비용의 두 배를 지불하는 것입니다.톨게이트리는 기존과 같이 고속도로의 "자유로운 이동" 구간이 없는 교차로에 위치해 있습니다.이 이전은 2010년에 처음 발표되었으며, 인근 공항 고속도로와 함께 MDX 고속도로가 오픈 로드 [12][13]톨링으로 전환된 마지막 고속도로였다.

2010년 5월 24일, 포트 마이애미 터널에 건설이 시작되었는데, 포트 마이애미 [14][15]터널은 2014년 8월 3일 터널 개통과 함께 항구와 I-395를 포함한 다른 주요 고속도로를 연결하는 10억 달러 규모의 프로젝트이다.

미래.

단거리 계획에는 SR 826과 [16]함께 재건된 더 큰 용량의 돌핀-팔메토 나들목과 일치하는 추가 차선 건설이 포함된다.계획된 세 번째 연장(남쪽에서 남서쪽 136번가까지)이 현재 [17]검토되고 있지만, 시골 노면 도로 크로메 애비뉴가 4개 차선으로 확장되면서 대체되었을 수 있다.2021년, 켄달 파크웨이로 알려진 논란의 여지가 있는 연장은 여전히 [18]검토 중에 있었다.

돌핀 고속도로는 노스웨스트 27번가와 노스웨스트 57번가의 [19]두 개의 출구를 재건한 후 캘리포니아의 세 개의 다이버깅 다이아몬드 교차로 중 두 곳이 있는 곳이다.

2020년대 장기 계획에서는 SR 836의 2층 스팬(기존 SR 836 도로의 중앙을 지나 I-95 나들목의 동쪽 I-395에 착륙)을 요구하고 있으며, I-395 섹터(I-95에서 Macthurway까지)를 새로운 도로로 완전히 교체해야 한다.그리고 비스케인 [20]대로를 지나갔죠지역 공원, 예술 시설, 도시 녹지 공간은 1.4마일의 연장선 아래에 설계될 것이다.8억2천200만 달러 규모의 이 프로젝트는 "Connecting Miami"로 알려져 있으며 플로리다 교통부와 마이애미-데이드 고속도로 관리국(MDX) 간에 조정될 것이다.2019년 1월에 착공하여 2023년 [20]말에 완공될 것으로 예상된다.

종료 리스트

MDX 유지보수 섹션의 출구는 번호가 부여되지 않습니다.전 노선이 마이애미 데이드 카운티에 있어요

위치mi[2][1][6]km퇴장수신처메모들
타미미0.0000.000

SR 825 남(남서 137번가)~미국 41/SR 90(남서 8번가/타미 트레일)		Tami Trail은 SR 825를 통해 고속도로 끝에서 남쪽으로 약 1마일 떨어져 있다.Northbound 137번가는 Northwest 25번가에서 끝나는 산업단지로 이어진다.
0.81.3통행료 갠트리 ($0.30 SunPass, 플레이트별 통행료 $0.60)
타미폰텐블로
도랄 삼각점		2.463.96 플로리다 턴파이크 익스텐션– 올랜도 포트 로더데일 홈스테드서쪽 출구 및 동쪽 출구, 턴파이크 익스텐션 26번 출구
퐁텐블로-도라 선3.5845.768 SR 985(노스웨스트 107번가)서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구. 턴파이크에서 전체 접근 가능
4.47.1통행료 갠트리 ($0.70 SunPass, 플레이트별 통행료 1.40달러)
5.6089.025 SR 973(노스웨스트 87번가/갤로웨이 로드)/노스웨스트 12번가
6.59510.614 SR 826 (팔메토 고속도로)
7.12711.470 SR 969(노스웨스트 72번가/밀람낙농로)
마이애미8.513.7통행료 갠트리 ($0.70 SunPass, 플레이트별 통행료 1.40달러)
8.68913.984 SR 959(노스웨스트 57번가/레드로드)
9.8915.92노스웨스트 45번가동쪽 출구 및 서쪽 출구
10.27516.536 SR 953(르준로드) – Coral Gables, 렌터카 센터, 공항
10.79517.373노스웨스트 37번가 / 더글러스 로드SR 960 경유 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
11.83419.045 SR 9(노스웨스트 27번가)
12.53820.178통행료 갠트리 ($0.70 SunPass, 플레이트별 통행료 1.40달러)
12.91520.785노스웨스트 17번가 – 시빅 센터, 볼파크동행 출구 및 서행 입구, 잭슨 메모리얼 병원 UMiami Medical Center 이용 가능
13.44721.641 SR 933 (Northwest 12th Avenue)– 의료/시빅 센터서쪽 출구 및 동쪽 출구
13.99922.529MDX 유지 보수 동쪽 끝, 상태 유지 보수 서쪽 끝
14.20422.8591 I-95 / 노스웨스트 8번가 – 포트 로더데일, 마이애미 다운타운, 키 비스케인I-395 동시통행의 서쪽 끝, 1A(남) 및 1B(북) 서쪽 방향 출구로 서명, I-95의 2D-3A
15.15624.3912 US 1 (Biscayne Boulevard) / 북동쪽 2번가 – 아레나스, PAC, 베이사이드, 과학박물관출구 2A 이스트바운드로서 서명(출구 2B는 I-95에서 착신하는 트래픽용)
15.38724.763–
SR A1A 북쪽에서 SR 887까지(PortMiami via Tunnel) – 마이애미 비치, 정글 아일랜드, 마이애미 어린이 박물관, 마이애미 시플레인 기지		맥아더 코즈웨이를 통해 SR A1A로 동쪽으로 계속 운행
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "FDOT straight line diagrams". Archived from the original on March 6, 2014. Retrieved March 16, 2014.[인용필수]
  2. ^ a b "FDOT Interchange Report" (PDF). Archived from the original (PDF) on February 8, 2012. Retrieved March 16, 2014.[인용필수]
  3. ^ Adderly, Kevin (January 30, 2018). "Table 2: Auxiliary Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2017". Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved January 13, 2019.
  4. ^ a b Google (May 9, 2010). "Overview Map of SR 836" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 9, 2010.
  5. ^ Google (May 8, 2010). "Overview Map of I-395 in Florida" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 8, 2010.
  6. ^ a b MDX Toll Rate Map (PDF) (Map).[인용필수]
  7. ^ Williams, Verne O. (January 29, 1969). "Bids Taken Tomorrow On 2 X-Way Projects". The Miami News. p. 1A.
  8. ^ "X-way Link Open Friday, Aide Hints". The Miami News. March 24, 1971. p. 1A.
  9. ^ "Interstate 75". Interstate-Guide. Retrieved August 6, 2014.[자체 확인 소스]
  10. ^ "Miami-Dade Expressway Authority Five-Year Work Program" (PDF). Miami-Dade Expressway Authority. Archived from the original (PDF) on April 11, 2008. Retrieved June 13, 2008.
  11. ^ "MDX Frequently Asked Questions (FAQs)". Miami-Dade Expressway Authority. Archived from the original on October 9, 2007. Retrieved June 13, 2008.
  12. ^ Chardy, Alfonso (March 23, 2010). "Cash Tolls on Miami–Dade Expressways Will Soon Be Electronic" (PDF). Miami Herald.
  13. ^ "All Electronic Toll Collection Starts November 15 on SR 836 and SR 112" (PDF) (Press release).[인용필수]
  14. ^ "Project History". Florida Department of Transportation. Retrieved March 30, 2011.
  15. ^ Tester, Hank (April 2, 2010). "Actual Work Spotted at Port Tunnel Project". NBC Miami. Retrieved April 1, 2011.
  16. ^ "826-836 Access. Mobility. Progress". Retrieved October 5, 2014.
  17. ^ "Future Projects – MDXWay". Archived from the original on March 27, 2011.
  18. ^ Adriana Brasileiro (September 22, 2021). "Florida Cabinet, DeSantis clear way for Miami-Dade's highway through Everglades wetlands". Miami Herald. Retrieved September 23, 2021.
  19. ^ Turnbell, Michael (September 23, 2015). "Dolphin Expressway to get extra lanes, improvements at 3 interchanges". Sun-Sentinel. Retrieved December 1, 2015.
  20. ^ a b Robertson, Linda (January 14, 2019). "Buckle up for The Mother of all highway construction projects. It's about to start". Miami Herald. Retrieved February 13, 2019.

외부 링크

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