가솔린 및 디젤 사용량 및 가격 설정

Gasoline and diesel usage and pricing
2007년 독일에서의 예, €1.319/l

휘발유(또는 휘발유)의 사용 및 가격은 원유 가격, 가공 및 유통 비용, 현지 수요, 현지 통화의 강세, 현지 세금 및 현지 휘발유 공급원의 가용성과 같은 요인에서 비롯됩니다.연료는 전 세계적으로 거래되기 때문에 무역가격은 비슷하다.소비자가 지불하는 가격은 대체로 국가 가격 정책을 반영한다.대부분의 국가는 휘발유에 세금을 부과하는데, 이는 대기 오염과 기후 변화를 일으킨다. 반면 베네수엘라 같은 일부 국가는 [1]그 비용을 보조한다.일부 국가의 세금은 모든 부정적인 외부 효과를 커버하지 않는다. 즉, 오염자가 모든 [2][3][4]비용을 지불하도록 하지 않는다.서양은 1인당 사용률이 가장 높은 나라 중 하나이다.가장 큰 소비자는 [5]미국이다.

미국의 연료 가격

미국의 휘발유 및 경유 비용 비율.
2014-2019년 원유 및 도매 휘발유 소매 가격 인상
석유, 가스, 경유 가격

2008년 케임브리지 에너지 연구 협회의 보고서에 따르면 2007년은 미국에서 휘발유 사용량이 최고조에 달했던 해이며, 기록적인 에너지 가격이 에너지 소비 [6]관행에 "종료적인 변화"를 일으킬 것이라고 합니다.보고서에 따르면 4월 연료 소비량은 6개월 연속 전년 동월 대비 감소했는데, 이는 2008년이 17년 만에 미국의 연료 소비량이 감소하는 첫 해가 될 것임을 시사하는 것이다.미국에서 연간 총 주행 거리는 [7]2006년부터 감소하기 시작했습니다.

2012년 평균 가격은 미국 갤런당 3.618달러(0.96/L)로, 2012년 12월 31일 현재 연간 평균으로는 사상 최고입니다.2012년 12월 31일 현재 휘발유 평균 가격은 미국 갤당 3.298달러(0.87달러/L), 뉴욕 갤당 3.70달러(0.98달러/L), 콜로라도 갤당 갤당 2.987달러([8]0.79달러/L)였다.

완성차 휘발유는 미국 석유제품 [9]총 소비량의 44%에 달한다.이는 연간 18.5엑사줄(연간 5조1000억kW)에 해당한다.2012년 현재, 미국의 휘발유 1갤런당 원가의 62%를 차지하는 반면 정제 비용은 12%에 불과합니다.세금과 유통/마케팅이 각각 [10]12%와 14%를 차지했다.

허리케인 카트리나와 허리케인 리타 이후 기름값이 사상 최고치를 기록하기 시작했다.종합 경제 측면에서는 원유 가격 상승이 실질 국내총생산(GDP)의 성장을 크게 예측하지만 천연가스 가격 상승은 [11]그렇지 않다.2005년 8월 허리케인 카트리나로 인한 피해로 기름값이 상승한 후 카트리나가 상륙한 다음날인 8월 30일 보통 웰헤드 가격보다 높은 가격인 현물시장의 가격은 기가줄당 11달러(영국 열량 단위 12만 달러)를 넘어섰고, 리타가 상륙하기 전날인 2005년 9월 22일 스포.t가격은 기가줄당 14달러(영국의 열유닛 [11]100만 달러당 15달러)까지 올랐다.

1973년 석유 파동 이전 15년 동안 미국의 휘발유 가격은 [12]인플레이션보다 훨씬 뒤처졌다.

1990년대부터 2004년까지 약 2,600개의 석유 산업 합병의 영향을 조사한 Government Accountability Office(GAO)의 2004년 5월 249쪽 분량의 보고서에 따르면 합병의 결과 중 하나는 합병된 회사들이 [13]가격을 통제할 수 있는 능력을 강화했다는 것이다.탐사 및 생산에 종사하는 기업들은 효율성을 향상시키고 [13]비용을 절감하기 위해 합병할 가능성이 더 높았습니다.

2020년 초 휘발유 가격은 [14]갤런당 1.73달러까지 떨어졌다.2021년에는 [15]갤런당 평균 가격이 3.01달러로 인상되었습니다.2022년 6월 말까지 휘발유 가격은 갤런당 5달러 이상으로 최고치를 기록했으며, 일부 지역에서는 [16]갤런당 6달러가 보고되었다.

휘발유 가격에 영향을 미치는 요인

에너지정보청(EIA)에 따르면 2022년 3월 현재 미국 휘발유 가격에 영향을 미치는 요인으로는 정유사가 옥탄가 기준으로 정한 휘발유 요금과 함께 배럴당 원유 가격, 정제·유통·마케팅 관련 비용·이익, 세금 등이 있다.높은 옥탄가 수준—[15]옥탄가 등급은 2021년에 일반 등급보다 갤런당 약 68센트 더 비쌉니다.2012년부터 2021년까지 미국의 보통휘발유 평균 갤런당 2.80달러의 가장 큰 요소는 원유 가격이었다.같은 기간 두 번째로 큰 요소는 세금으로, 휘발유 가격의 17%를 차지하는 연방세와 주세였습니다.세 번째 요소는 유통과 마케팅으로 14.3%를 차지했습니다.14%를 차지하는 네 번째 요소는 비용과 이익의 정제였습니다.2021년에는 평균 가격이 갤런당 3.01달러로 올라 원유 53.6%, 세금 16.4%, 유통·마케팅 15.6%, 정제비·이익 14.4%[15]를 차지했다.

원유

휘발유와 [15]경유 가격에서 원유가 가장 큰 기여 요인이다.여기에는 탐사, 지상에서 제거 및 운반에 필요한 자원이 포함됩니다.2004년과 2008년 사이, 세계적으로 원유 수요가 증가했기 때문에 연료비가 증가했다.가격은 배럴당 35달러에서 140달러로 급등했고 이에 상응하는3 기름값 상승을 [17]야기했다.공급 측면에서는 OPEC(또는 석유 수출국 기구)가 미국과 전 세계 휘발유 가격과 큰 관련이 있다.석유 상품의 투기 또한 휘발유 시장에 영향을 미칠 수 있다.

마케팅 및 유통

유통 및 마케팅이 나머지 5%를 차지합니다.원유를 정유공장으로 운반한 후 휘발유를 유통지점으로 운반하는 가격은 소비자에게 전가된다.연료 브랜드는 시장 가격 외에도 전달됩니다.

세금

주요 기사:미국의 유류세

세금은 휘발유 가격의 두 번째로 큰 기여요인으로 약 12%입니다.미국에서는 휘발유에 주세와 연방세가 모두 적용됩니다.또한 해당 주 판매세, 총수입세, 석유검사료, 지하저장탱크료 및 기타 기타 환경요금을 포함한 기타 세금이 가스에 부과될 수 있다.

기타 요인

이 고장 외에도, 많은 다른 요소들이 휘발유 가격에 영향을 미친다.석유가 생산되는 지역의 극단적인 날씨, 전쟁 또는 자연재해 또한 휘발유 1갤런의 가격을 올릴 수 있다.청정 연소 연료에 대한 여러 주의 법제화도 특정 지역의 휘발유 가격에 영향을 미칩니다.

공급과 수요의 균형은 휘발유 가격에 직접적인 영향을 미친다.미국의 휘발유 소비는 계절적 패턴을 따르는데, 매년 더 많은 사람들이 운전하는 여름철에는 더 비싸다.소비의 장기 추세는 1950년 이후 매년 증가해 왔으며, 기업의 평균 연비 기준 도입과 1979년 에너지 위기, 1990년대 초반의 경기 후퇴와 걸프전,[18] 대공황 등이 있었다.

유럽의 휘발유 사용량 및 가격

1993년부터 2014년까지 스위스에서 가솔린 및 디젤 명목 가격 개발(CHF/l).

대부분의 유럽 국가들은 미국보다 유류세가 높지만, 러시아와 일부 이웃 국가들은 미국과 [1]비슷한 훨씬 적은 세금을 부과하고 있다.

영국의 경쟁력 있는 휘발유 가격은 그들만의 판매처를 가진 슈퍼마켓에 의해 주도된다.일반적으로 각 슈퍼마켓은 서로 가격을 맞추는 경향이 있으며, 주도 업체들은 아스다, 테스코, 세인즈베리, [19]모리스톤이다.

휘발유가 보조되는 국가

많은 나라들이 휘발유/가솔린 및 기타 석유 제품의 비용을 보조한다.보조금은 사람과 상품의 운송을 더 싸게 하지만 연료 효율은 떨어뜨린다.일부 국가에서는 2003년 이후 치솟은 원유 가격이 이러한 보조금을 삭감함으로써 인플레이션이 정부 부채에서 일반 대중으로 옮겨가고 때로는 정치적 불안을 초래했다.

석유 부국에서는 연료 보조금이 일반적이다.보조연료를 받는 나라에는 사우디아라비아, 이란, 이집트, 버마, 쿠웨이트, 바레인, 트리니다드 토바고, 브루나이, 베네수엘라, 에콰도르,[citation needed] 볼리비아 등이 있다.

2010년 2월, 이란 정부는 에너지 보조금을 5년 이내에 철폐하는 에너지 가격 개혁을 실시했습니다.가장 중요한 가격 인상은 휘발유였습니다.가격이 리터당 1000 리알(0.10 미국 달러)에서 4000 리알(0.40 미국 달러), 자가용 승용차의 월 100 리터(나중에 인하)로 인상되었습니다.월 60리터까지).

2010년 12월 26일 볼리비아 정부는 지난 7년간 휘발유/가솔린 및 경유 가격을 고정했던 보조금을 폐지하는 법령을 발표했다.볼리비아는 개인이 개인 이익을 위해 주변국에 휘발유와 경유 연료를 불법 수출(밀수)하는 행위가 경제에 해를 끼친다고 주장하며 보조금을 없애고 휘발유 가격을 무려 83% 인상했다.광범위한 파업 끝에 볼리비아 정부는 앞으로 예정된 가격 [20]인상을 모두 취소했다.

베네수엘라는 수십 년 동안 세계에서 가장 싼 휘발유를 보유하고 있었지만 2016년 2월 19일 니콜라스 마두로 대통령은 법령 권한을 사용하여 연료 가격을 6000% 인상했다.이는 20년 만의 휘발유 가격 인상으로 외국 수입의 95%를 차지하는 유가 하락에 따른 심각한 타격을 받고 있는 이 나라의 침체된 경제를 지탱하기 위한 것이라고 그는 말했다.베네수엘라의 주유소 가격은 95옥탄 휘발유의 0.097볼리바르에서 [21]6볼리바르로 무려 6086%나 뛰었다.2020년 5월 20일 정부는 가격을 리터당 0.5달러로 인상했습니다.

이란

참고 항목: 이란 밀수 및 2007년 이란 휘발유 배급 계획

이란 정부는 2010년 2월에 에너지 가격 개혁을 실시했다.그 개혁은 정부에 의해 추진되었고 의회의 몇 가지 변경과 함께 승인되었다.이 정책의 주요 목적은 에너지 보조금을 철폐함으로써 이란의 에너지 소비 증가 추세를 늦추는 것이었다.이 계획에는 전기, 천연가스, 휘발유, 경유 보조금이 포함되어 있다.이 계획에 따르면 모든 에너지 가격은 매년 20퍼센트씩 인상된다.휘발유는 소비가 급증하면서 정부 예산에 큰 부담을 주고 있어 가격 개혁이 특히 중요했다.게다가 수요를 충족시키기 위해 이란은 다른 나라로부터 휘발유를 수입해야 했기 때문에 미국과 유럽 국가들의 제재에 취약해졌다.개혁 전 기름값은 리터당 0.10달러였고 승용차 1대당 월 100리터 할당량이었다.이 개혁은 가격을 리터당 0.40달러로 올렸고 이후 배급량을 월 60리터로 줄였다.쿼터 초과 소비와 수입차의 가격은 리터당 0.70달러였다.에너지 가격 개혁에는 정부로부터 한 사람당 매달 455,000 리알 (15달러)을 받는 현금 리베이트 프로그램이 포함되었다.개혁 후의 전체 휘발유 소비량은 하루 [22]약 6500만 리터에서 약 5400만 리터로 감소했다.

2018년 미국 IRR 기준 휘발유 가격은 리터당 0.29달러로 [23]베네수엘라에 이어 세계에서 두 번째로 저렴하다.

나이지리아

휘발유 보조금은 주로 [24]부자들에게 혜택을 준다.2012년 1월 1일, 구드럭 에벨레 조나단 대통령이 이끄는 나이지리아 정부는 휘발유에 대한 보조금을 중단하고 석유 가격을 규제 완화하기 위해 새로운 휘발유 가격을 기존의 보조 가격인 리터당 0.406달러/리터(LAGOS)에서 0.88달러로 발표하였다.이로 인해 최장 총파업(8일)과 폭동, 아랍의 시위와 같은 봄철로 이어졌고, 2012년 1월 16일 정부는 먼 지역에서 [25]리터당 2.0달러의 새로운 가격을 발표함으로써 항복했다.2016년 5월, Buhari 행정부는 연료 가격을 리터당 145 NGN(통화 [26]암시장 환율로 0.43)으로 다시 인상했다.2020년 9월, 정부는 휘발유 펌프 가격을 NGN [27]148에서 리터당 NGN 151.56으로 인상했다고 발표했다.

멕시코

멕시코에서 석유 판매를 담당하는 정부 회사인 PEMEX는 멕시코 정부의 보조금을 받는다.이것은 멕시코의 인플레이션 압력을 잠재우는 역할을 한다.멕시코는 휘발유와 경유의 대부분을 미국으로부터 사들여 배럴당 98달러에 되팔고 있다.미국 국경 지역의 많은 주민들은 멕시코에서 [28]연료를 구입하기 위해 국경을 넘어 멕시코 납세자들의 희생으로 더 저렴한 연료 보조금을 누리고 있다.이로 인해 멕시코 운전자들, 특히 [29]경유를 사용하는 트럭과 버스 운전자들에게 국경을 따라 있는 많은 주유소에서 공급 부족이 빈번하게 발생하고 있다.

2017년에 멕시코는 석유 산업 보조금을 중단했고,[30] 이로 인해 가격 인상과 전국적으로 항의가 확산되었다.

트리니다드 토바고

트리니다드 토바고는 국가 에너지 기관인 페트로트린과 트리니다드 토바고 국립 석유 마케팅 회사(NP)[31]를 통해 국가 [32]내 사용자에게 다양한 보조 가격으로 석유 연료를 제공합니다.무연 휘발유는 Ron 91이 0.43/L이고 Ron 95가 0.91/L입니다.디젤은 리터당 US$0.24에 판매되며, 이 연료는 세계에서 가장 저렴한 연료 중 하나입니다.

2015년 2월 현재 이 나라에는 약 791,086대의 자동차가 있으며, 연간 12억 리터의 액체 연료를 소비하고 있다. 트리니다드 토바고 정부는 2014년 10월 [33]- 2015년 3월 반년 동안 휘발유와 경유에 대한 보조금으로 약 1억 7,320만 달러를 지출했다.

미국

디젤 연료(좌측)
가솔린(왼쪽)
원유 가격(WTI)(오른쪽)

석유산업은 미국 세법(%)을 통해 보조금을 받고 있는데, 여기에는 백분율 고갈 수당,[34] 국내 제조 세액 공제, 외국 세액 공제, 무형 시추 비용 지출 등이 포함된다.이러한 세금 공제액은 연간 40억 달러에 달하는 것으로 추정되며,[citation needed] 현재 정부가 개혁을 위해 논의 중이다.이러한 보조금이 존재하지만, 연료 판매는 교량 및 도로 보수 비용을 지불하기 위해 다른 물품의 판매세율을 훨씬 초과하는 세율로 과세된다.따라서 연료에 대한 세금 영향이 순 보조금인지 아닌지는 불분명하다.하지만, 유류세는 정부 도로와 고속도로 지출의 절반 미만을 차지할 수 있다.이러한 도로의 존재가 연료 수요를 창출하기 때문에 추가 지출은 분명히 보조금이다.게다가 유류세 자체는 도로 보수에 할당되어 있고, 석유 자동차는 도로의 주된 사용자이기 때문에, 그러한 세금이 존재한다고 해서 다른 보조금을 상쇄할 수는 없다.

주별 가스 가격
1년 전과의 차이
주별 경유 가격
1년 전과의 차이

2021년에서 22년 사이 미국에서는 휘발유와 경유 가격이 폭등하면서 인플레이션 [35]추세가 커지면서 사상 최고치를 기록했다.보통휘발유 평균가격은 2020년 4월 27일 주간 1.773달러에서 2022년 6월 11일 현재 5달러로 올라 사상 [36]최고치를 기록했다.캘리포니아는 [37]2022년 6월 11일 현재 캘리포니아 주의 평균 일반 휘발유 갤런이 6.43달러에 달해 전국 주유 가격에서 선두를 달리고 있다.

베네수엘라

현재 베네수엘라에는 총 1,500개의 주유소가 있다.이 주유소들 중 500곳은 보조금을 받는 가격으로 기름을 팔고, 500곳은 1달러 가격으로 기름을 팔고, 나머지는 두 주유소 간에 교환할 수 있는 방식으로 기름을 판다.2013년 베네수엘라 국영기업인 PDVSA는 휘발유 수입 직접 비용과 베네수엘라 국내 시장에서의 휘발유 판매에 대한 모든 보조금으로 17억 달러를 지출했다.휘발유 판매가격은 리터당 0.015달러로[needs update] 1997년부터 시행된 현지 통화 고정가격이다.휘발유 가격이 저렴하기 때문에 주유소에 [38]무료로 공급된다.

2020년 5월 30일, 정부는 2021년 6월 4일까지의 가격인 리터당 0.5달러로 가격을 인상했다고 발표했지만, 서비스 스테이션의 공급 부족이 있었다.

이전에 휘발유를 보조했던 국가

인도네시아

2005년 3월 인도네시아는 휘발유와 경유 가격을 29% 인상해 반발을 샀다.휘발유 가격은 리터당 1,920 Rp(0.20달러)에서 2,400 Rp(0.25달러)로 인상되었으며, 경유는 1,650 Rp(0.18달러)에서 2,100 Rp(0.23달러)로 인상되었습니다.휘발유 가격은 10월에 다시 리터당 4,000 Rp(0.48달러)로 인상되었고, 경유는 4,300 Rp(0.46달러)로 인상되었으며, 요리에 사용되는 등유는 리터당 700 Rp(0.08달러)에서 2,000 Rp(0.22달러)로 인상되었다.유가가 정부의 유가보조금을 연간 140억 달러까지 인상하겠다고 위협하고 추가 시위를 일으킨 가운데 가격 인상이 이루어졌다.

석유가 배럴당 145달러를 넘어서면서 인도네시아는 2008년 5월 24일 가격을 6000파운드(약)까지 올렸다.리터당 미화 0.65달러, 경유는 Rp 5,500(약)입니다.등유는 리터당 US$0.60(약 2,500)까지 인상되었습니다.미화 0.28달러)의 움직임으로 인해 광범위한 시위가 [39]발생하였다.게다가 인도네시아에서는 부유층인 자가용 자동차 소유자는 결국 보조금에서 완전히 배제되고, 저렴한 연료는 대중교통과 오토바이에 한정될 것이라는 의견이 제기되었다.

2013년 6월 정부는 확대되는 재정적자를 해소하기 위해 저옥탄가솔린 가격을 L당 6,500루피아(0.66달러)로 44%, 경유 가격을 L당 5,500루피아로 22% 인상했습니다.이 조치는 일부 지역에서 격렬한 시위를 야기했다.

또한 2014년 11월 18일 조코 위도 대통령이 이끄는 새 정부는 휘발유와 경유에 대한 정부 보조금을 사회기반시설, 교육, 보건 예산에 재할당하여 보조 휘발유와 경유 가격을 각각 2,000 Rp씩 인상함으로써 휘발유와 경유 가격은 8,500 Rp, 7,500 Rp가 되었다.이 결정은 인플레이션을 일으켰고 [40]군도 전체에 시위를 일으켰다.

인도네시아는 세계 최대 수출국인데 반해 석유 산업은 쇠퇴하고 있고 현재는 순수입국이기 때문에 사람들은 요리를 위해 LPG로 바꾸도록 권장되어 왔다.

말레이시아

말레이시아는 [41]1983년부터 휘발유 보조금을 지급하고 있다.말레이시아는 2014년 대규모 경상수지 [42][43]적자를 억제하기 위해 연료보조금을 폐지하고 관리부동산제를 도입했다.

항의

인도

휘발유 가격 인상에 대한 광범위한 항의는 지난 [when?][citation needed]10년 동안 빈번했다.2012년 5월 24일, 휘발유 가격이 7.50파운드 인상되었고,[44] 그 결과 전국적으로 l당 73-82달러(0.97-1.09달러)의 가격대가 형성되었다.야당은 2012년 5월 31일 가격 [45]인상에 항의하기 위해 전국에 밴드를 선포했다.반대는 [46][47]이 나라의 일부 지역에서 돌멩이 투척, 방화 및 도로 봉쇄 사건이 발생한 가운데 엇갈린 반응을 불러일으켰다.

「 」를 참조해 주세요.

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