프레스토니아

Forgottonia
16개 주(州)의 Freghttonia.팬던이 백점이다.

Forgettonia(/ˈfɔrrrtotototonini//)는 또한 Franchosonia로, 1960년대 후반과 1970년대 초에 Western Illinois의 16개 카운티 지역에 붙여진 이름이다.이 지리적 지역은 일리노이 주의 독특한 서부 폭포(경도 90° 서부의 영역)를 형성하며, 대략 "The Tracks"와 동등한 1812년 군사 기지의 일리노이 부분, 그리고 제4원주 자오르디안(Meridian 참조)의 서쪽을 따라 형성한다.이 쐐기 모양의 지역은 일리노이 강과 미시시피 강 사이에 있기 때문에 역사적으로 센트럴 일리노이 주 동부에서 (하천 교량 접근을 제외하고) 고립되어 왔다.

Forgottonia라는 이름은 정중하게 코카콜라 지역 병아리의 프랭크 "파피" Horn의 아들인 Jack Horn, Macomb Chamber of Commerce Board의 멤버인 John Armstrong, Western Illinois 대학 연극과 학생이자 VIT(Vermont-Ipava-Table Grove) 고등학교를 졸업한 닐 Gamm에 의해 만들어졌다.[1][2]이 시책은 서부 일리노이주 시민들과 공무원들이 지역 교통과 인프라 사업에 대한 지원이 부족하여 좌절감에서 비롯되었다.서부 일리노이 중심부를 관통하는 시카고에서 캔자스 시로 가는 고속도로에 대한 연방 자금 지원은 미국 의회에 의해 패배했고(1955, 1968, 1972), 퀸시와 마콤브에서 시카고로 가는 여객철도 서비스는 1970년에 취하되었다가 이듬해 복원되었다.카르타고 대학은 짐을 싸서 1964년 위스콘신 주 케노샤로 이사했다.

'포고토니아'라는 용어는 1980년대 남부 지역을 대표하는 딕 더빈 하원의원이 22년간 피츠필드 폴 핀들리가 연 미국 하원의원 선거에 출마하면서 유세 연설에서 다시 쓰였다.그는 그 정의를 통신(교육용 텔레비전, 광섬유 경로 등)과 인프라 서비스(민간 및 공공)로 확대했다.오늘날 이 지역의 이름은 인기가 적지만, 인구와 산업의 이탈은 계속되고 있다.이 지역의 일부 카운티는 주 역사상 처음으로 연방 빈곤 수준에 도달했다.[3][4]

1970년대에는 피오리아(페킨, 아바나, 비어드스타운, 메레도시아, 플로렌스, 하딘) 남쪽에 6개의 일리노이 강 고속도로 교차로와 캄프스빌브뤼셀에 2개의 무료 일리노이여객선이 있었다.이 지역의 남부 지역인 센트럴 일리노이 고속도로를 위한 밸리 시티 이글 다리는 1980년대 후반에야 완공되었다.고속도로가 지나가는 레이노버트 어류 야생동물 지역에 독수리가 둥지를 튼 것에 대한 문제가 있었다.당시 미시시피강 고속도로 교량은 몇 가지 예외가 있는 유료 교량이었으며, 강을 따라 철도나 도시가 소유하고 있었다.미주리 주 캔튼에 있는 미시시피 강을 가로지르는 유료 여객선은 일리노이애덤스 카운티에서 운항했다. 이 여객선은 2014년에 폐쇄되었다.[5]

이름의 기원, 코인

프레스토니아는 제2차 세계대전 이후 이 지역의 기반시설(예: 교통), 통신 및 경제개발에 대한 주와 연방의 자금 지원의 불평등에 대한 시위를 대표했다.[2]

1955년, 1956년 연방구호고속도로법(Federal Aid Highway Act of 1956년)이 성립되는 동안, 이 지역의 심장부를 경유하는 시카고~캔자스시티 주간 노선은 아이오와와 세인트의 반대로 없어졌다.루이스는 물론 이 지역에 운행하는 여러 철도회사들.1956년 미주리주는 세인트루이스를 선택했다.루이는 조플린(미국 66), 윌 로저스 턴파이크(미국 40), 캔자스시티(미국 40), 캔자스 턴파이크(미국)의 복도를 따라 복도를 돌았다.미주리 북부 회랑(US 36)은 세인트루이스로 보였다.Louis by-pass, not support.[citation needed]핸콕 카운티의 카르타고 대학은 1964년 교육 캠퍼스를 위스콘신 주 케노샤로 이전했다.[6]

시카고-캔자스 시티 고속도로에 대한 자금 지원을 포함하는 1960년대 연방 고속도로 법안은 1968년 연방 고속도로법에서 부결되고 폐지되었다.[citation needed]1500마일(2400km)을 주간 시스템(CA 남부의 Interstate 15E 및 텍사스 북서부 27번 주간)에 추가했다.1935년부터 1979년까지 미국 하원의원, 1964년 이후 하원 세출위원장조지 H. 마혼은 주간 27번 노선의 자금 확보에 일조했다.1972년 미국 의회에서 시카고에서 캔자스시티 고속도로로의 재도입이 또 무산됐다.이러한 정치와 의회의 행동은 1970년까지 그 지역의 사업체, 장기 산업, 그리고 인구의 이탈을 초래했다.[citation needed]그 중요한 사건들은 주민들의 더 큰 대중들의 항의의 촉매제였다.

1970년 10월 주간 고속도로 계획1968년 추가사항을 참고하십시오.

미국의 새로운 또는 독립 공화국으로 다양하게 묘사된 Forgotnia는 결국 1970년대 초 이 지역의 중심부에 있는 맥도너 카운티 주민들이 구상한 허구의 정치 분리 운동이 되었다.서부 일리노이 대학 학생인 닐 감이 주지사로 임명되었고, 콜체스터 근처에 있는 판돈의 햄릿은 프레지토니아의 수도가 될 예정이었다.그 이름은 그 지역이 정치인과 기업 개발자들에 의해 "잊혀진" 것처럼 보였기 때문에 인기를 끌 것이다.[7]

1971년, 암트랙이 생기면서 열차 운행이 끊기면서, 이 지역 주민, 퀸시 대학, 웨스턴 일리노이 대학, 공무원들의 요청으로 일리노이 주가 개입했다.이것은 1971년 "일리노이 서비스" 구상의 일부가 되었고 일리노이 교통부에서 부분적으로 자금을 지원받는다.

프레스토니아 주

닐 감의 원래 리스트에 있는 16개 카운티야이들 일리노이 주 정부는 1972년에 이 운동에 동참했다.

스푼 강 이파바에서 북쪽으로 4마일 떨어진 풀턴 카운티의 비법인 마을 베르나도테는 1820년 수도가 반달리아에 위치하기 전 일리노이 주의 수도로 한때 여겨졌던 곳이라는 특징이 있다.반달리아는 한 표 차이로 베르나도테를 누르고 당선되었다.2010년 미국 인구 통계청(Franchtonia, 16개 카운티)의 인구는 354,709명이다.[8][9]

1972년 이후 교통사업 및 제안

성인의 거리 (1956, 1991-2010)

성인의 거리 로고

성인의 거리(미네소타 세인트 폴에서 세인트 세인트로) 미주리 주 루이) 고속도로는 1955년 1956년 연방 지원 고속도로법이 제정되는 동안 제안되었다.그 노선은 세인트 폴에서 위스콘신주 라크로스아이오와주 더블루크를 거쳐 아이오와주 데이븐포트를 거쳐 서부 일리노이를 거쳐 알튼의 새로운 클라크 다리를 건너 세인트로 가는 미국 국도 61호선을 따라갔을 것이다.루이스. 이 통로는 서부 일리노이 지역의 주요 남북 간 간선도로인 미국 국도 67호선을 따라 이루어졌을 것이다.미시시피강 바지선 회사들은 연방정부가 자금을 지원하는 새로운 경쟁업체에 대해 정치적 반대 의견을 제기했다.이 노선은 1956년에 선정되지 않았다.

1980년대에는 쾌적한 아이오와주의 한 보험회사의 주인인 어니 헤이즈가 이끄는 관리들이 1989년 하원 다수당 지도자인 딕 게파르트가 이끄는 미주리 주의 지원을 받아 선출한 관리들이 이 남북 간 고속도로를 되살렸다.1987년부터 1992년까지 플레전트산 시장인 미래 아이오와 주지사와 톰 빌삭 미국 농무부 장관은 든든한 후원자였다.이 고속도로 제안은 1991년 남북 NAFTA 회랑으로서 표면간 교통 효율화법(공법 102–240; ISTEA, "얼음차"로 발음)에 2번 회랑으로 포함되었다.

1989년 말까지, 연방 고속도로 관리국에 의해 성인의 거리로 갈 수 있는 4개의 노선이 검토되고 있었다.거부된 노선 중 2개 노선은 52번 국도와 63번 국도를 따라 세인트 폴에서 미네소타 로체스터를 거쳐 아이오와 워털루까지 이어졌을 것이다.거부된 또 다른 노선은 1955년 미국 국도 67호선을 따라 프레데스토니아 지역의 심장부를 통과하는 노선이었다.

1990년에 FHWA는 성인의 거리로 가는 길을 선택했다.The Expressway would follow Interstate 35 from St. Paul to a point south of Clear Lake, Iowa; U.S. Route 18 to Charles City, Iowa; U.S. Route 218 to Cedar Falls, Iowa; Iowa Highway 58 and U.S. Route 20 around Cedar Falls and Waterloo, Iowa; Interstate 380 from Waterloo through Cedar Rapids to Interstate 80 near Coralville, Iowa and Iowa City, Iowa; 아이오와 도넬슨으로 가는 미국 218번 고속도로, 미주리 웨이랜드로 가는 아이오와 고속도로 394번과 미주리 주 웨이랜드에서 미시시피 강 서쪽의 미주리 주까지 이어지는 미국 61번 고속도로와 64번 주간 고속도로.루이스. 이 노선은 미네소타주와 세인트루이스의 기존 교외지역을 이용하여 아이오와와 미주리주를 독점 운행한다.루이 지역은 "세인트" 도시 종착역이다.

이 경로로 인해 IL의 퀸시는 미주리주 테일러에서 미국 24번 국도의 10마일 구간을 통해 세인트 애버뉴에 접근할 수 있다.

암트랙 서비스 및 확장(1971-현재)

암트랙의 로고 1971-2000

미국 주간 고속도로망에 대한 접근이 거부된 암트랙 철도 서비스에 대한 "일리노이 서비스" 구상은 1971년에 승인되었다.그것은 일리노이 교통부에서 부분적으로 자금을 지원받는다.[10]일리노이 제피르는 1971년 시카고에서 퀸시까지 매일 왕복 서비스를 시작했으며, 이 지역의 중심부를 통과했다.암트랙의 사우스웨스트 치프캘리포니아 제피르는 갈레스부르크까지 일리노이 제피르와 함께 행적을 공유하고 있다.미주리주의 '미수리 서비스'는 캔자스시티와 세인트루트 주 사이의 일일 서비스를 제공하기 위해 앤 러트리지 연장에만 자금을 지원했다.루이스는 스프링필드를 경유하여 시카고로 계속 서비스를 받고 있다.

일리노이 제피르는 암트랙의 가장 성공적인 노선 중 하나가 되었으며, 암트랙 네트워크에서 가장 긴 연속 운영 국가 지원 노선이다.중서부 지역 철도 이니셔티브와 일리노이주 암트랙과의 파트너십의 일환으로 2006년 10월 30일 이 시카고-퀸시 노선의 일일 열차 운행이 추가되었다.이번 서비스 확대는 시카고와 다운스트림 도시 간 왕복 열차 운행시간을 하루 3회에서 7회로 늘린 데 대한 주 후원의 일환이다.신형 칼 샌드버그 열차는 기존 일리노이 제피르에 합류해 각 방향에서 아침과 저녁 열차를 모두 제공한다.미시시피 강을 건너 한니발 및/또는 세인트까지 두 노선을 연장하자는 제안이 검토되었다.루이

2009년 2월, 토마스 C.1991년부터 2003년까지 마컴의 시장이었던 카퍼는 2013년 2월까지 4년 임기의 암트랙 이사회 의장으로 선출되었다.[11]Carper씨는 2013년 8월 15일 Amtrak 이사회에 5년 임기로 재입사했다.[12]

2011 회계연도 동안 일리노이 제피르와 칼 샌드버그는 모두 225,000명의 승객을 실어 나르며, 이는 2010 회계연도에 비해 6.9% 증가한 것이다.[13]2011 회계연도에 두 열차의 총수입은 5,580,227달러로 2010 회계연도에 비해 10.6% 증가했다.[13]

센트럴 일리노이 고속도로 / 주간고속도로 72호선(1978-2010)

센트럴 일리노이 고속도로, 72번 주간고속도로(I-72) 퍼플 하트 기념 고속도로는 1970년대 후반에 시작되어 1991년에 완공되었다.[14]퀸시 고속도로 진입을 위한 172번 주간 고속도로는 1995년에 완공되었다.이것은 남부 카운티에 약간의 안도감을 제공했고 스프링필드, 센트럴 일리노이, 인디애나에서 퀸시, 피츠필드, 잭슨빌의 도시들에 대한 주간 접속을 가능하게 했다.

20년 후, 미주리 교통부는 NAFTA우선순위 회랑 61 - 미주리 복도의 일부로서 그들의 72번 주간 고속도로와 MO 한니발에서 카메론에서 세인트까지 이어지는 미국 36번 국도 미주리 북부 노선을 완공했다.조셉, 2010년 8월 MO.카메론에서 한니발까지 가는 노선인 일리노이 DOT와 협력하여, MO는 시카고-칸소 시 - 미주리 주 110번 국도로 표시된다.

시카고-캔자스시티 톨웨이(1989년 연구)

1989년에, 시카고에서 캔자스 시티로 가는 고속도로에 대한 아이디어가 다시 소개되었다.3개 주의 경제 및 고속도로 연구가 수행되었고, 만약 전적으로 개인 투자자들의 자금 지원을 받는다면 캔자스 시티의 캔자스 턴파이크에서 졸리엣 지역 근처의 개리 또는 트리 스테이트 톨웨이인디애나 유료 도로까지 운행하는 완전 제한적인 유료도로가 25억 달러라는 것을 발견했다.[15]

이 연구는 일리노이와 미주리 주 의회와 공무원들에게 고속도로 건설을 위한 지출 번호(1989달러)를 제공하는 데 유용했다.1989년부터 2000년까지 미주리 DOT의 최우선 순위는 72번 주간 고속도로의 미주리 구간을 완공하기 위한 2000년부터 2010년까지의 그들의 구간을 완성하는 것이었다.일리노이 DOT는 1980년대부터 기존의 고속도로 업그레이드 프로젝트(인터스테이트 39, 주간 172번)를 마무리 짓기 위한 자금 지원으로 1990년대에 어려움을 겪고 있었다.

일리노이로336번길

2009년에는 퀸시로부터 일리노이주 336번 국도의 건설이 카르타고에서 마컴으로 연장되어 구 미국 136번 국도 연선과 함께 부분적으로 건설되었으며, 동시에 운행되고 테네시주콜체스터를 우회하여 마콤브 서쪽에 임시로 종착하였다.이것은 이러한 공동체(퀸시, 카르타고, 마콤브)에게 남서쪽 연결고리(캔자스 시와 세인트)를 제공한다.요셉, 72번 주간 고속도로로 가2014년 자금이 확보되는 등 매콤브 주변 우회도로가 건설 중이었다.[16]결국 2018년 완공됐지만 각 방향으로 1개 차선만 개통했다.[17]

캐논 볼 루트 / 일리노이 주 110번 국도 (1917-1941; 2010)

아이오와 주 레온에 본부를 둔 캐논 볼 트레일 협회는 1912년에 미주리와 아이오와 코스의 일부를 표시했다.[18]시카고 자동차 클럽은 1913년에 고속도로의 일리노이 구간을 표시했다.[19]1915년까지 이 노선은 "퀸시 사이의 가장 잘 표시된 고속도로 중 하나"로 여겨졌다.그리고 시카고" 그리고 퀸시에서 세인트로 확장.먼로시티의 루이스 캔자스시티 고속도로가 게시되었다.[20]

1917년, 현대 일리노이 교통부의 전신인 일리노이 주 고속도로부는 새로운 자동차 소유자를 위해 표시된 경로 지도를 제작했다.시카고, 벌링턴, 퀸시 철도와 대략 평행한 한니발에서 시카고로 가는 노선은 캐논루트로 표시되었다.

2010년 5월 말 일리노이 상하원 합동 결의안에서 시카고-칸소시 고속도로 사업이 일리노이 110번 국도로 명명된다.[21]총 532마일의 이 길은 기존의 일리노이 336번 국도, 88번 국도, 172번 국도, 72번 국도, 74번 국도, 136번 국도, 67번 국도, 미국 국도, 290번 국도의 시카고를 포함한 시카고 대도시권의 여러 지역 사회인 퀸시, 마컴, 갈레스버그의 일부를 따라 이어진다.[22][23][24][25]

강교량

1970년대 이후 한니발의 마크 트웨인 기념 다리, 퀸시의 베이뷰 다리, 게오쿠크-해밀턴의 게오쿠크-해밀턴 다리, 버링턴의 그레이트 리버 다리 등 이 지역에 서부 접근을 제공하는 미시시피강 고속도로 다리가 새로 건설되었다.미국 54번 고속도로를 실은 MO인 루이지애나주의 1928년 챔프 클라크 다리는 상태가 좋지 않았고 2019년 새로운 챔프 클라크 브리지로 대체되었다.[26]이 지역에 서비스를 제공하는 철도, 캔자스시티 남부 철도, BNSF 철도, 노퍽 남부 철도는 미시시피 강과 일리노이 강 다리(키츠부르크 철교)를 대체, 주요 업그레이드를 수행하거나 철거했다.이러한 철도교량 중 일부는 증가하는 대륙횡단철도 교통량에 기초하여 추가적인 개량이 필요하다.

그러나 일리노이 강 고속도로 교량은 특히 하딘, 플로렌스, 메레도시아, 비어드스타운, 하바나, 레이콘, 헨리 등 중부 일리노이 주(州)에 대한 동쪽 접근을 제공하는 것으로 50년이 넘었다.일리노이 DOT는 이러한 구조물에 대한 주요 정비를 수행했지만, 현재 대체에 대한 자금 지원은 받지 못하고 있다.

자금 조달이 가능해짐에 따라 가장 먼저 교체되는 다리는 일리노이주 100/106에 있는 플로렌스 드로브리지(이전에는 US 36과 54)이다.메레도시아의 대체 고속도로 다리가 2018년에 완공되었다.다음 번 계획된 교량 교체는 비어드스타운에서 US 67을 위한 것이다.이것은 궁극적으로 미국 67을 채플린에서 북쪽으로 4차선(4차선)으로 업그레이드할 계획이다.

일리노이로67번길

1990년에 미주리 주의 67번 국도가 NAFTA 회랑 61번 국도로 지정되었지만, 성 북쪽에 있었다.미국 일리노이주 루이 67번 국도는 이 지역의 심장부를 통과하여 이 NAFTA 우선지정서를 가지고 있지 않다.매콤브 북쪽 일리노이 주의 67번 국도의 일부가 몬머스 로즈빌 주위로 우회도로가 있는 4차선 고속도로로 업그레이드되었다.4차선이지만 등급 교차로신호등이 많다.잭슨빌 주변의 우회도로가 완성되었는데, 이 우회도로는 채핀 근교에서 북쪽으로, 루드하우스 근교에서 남쪽으로 뻗어 있다.잭슨빌 인근 고속도로를 제외하면 남쪽의 마콤브에서 저지빌까지 이어지는 다른 구간은 아직 완공되지 않았다.4개 차선으로 나뉘어진 고속도로는 다시 남부 일리노이 255번지와 교차하는 갓프리 선에서 시작된다.

차핀 인근 4차선 고속도로의 새로운 구간이 2013년에 개통될 예정이다.

더 북쪽의 섹션에는 일부 연구가 완료되었고 선로설비 구입이 완료되었으며, 추가 연구를 업그레이드하거나 완료할 수 있는 자금이 마련되어 있지 않다.

벌링턴로34번길

1993년 이후 미국 34번 국도의 일리노이 지역은 일리노이 걸프포트새로운 그레이트 리버 브리지일리노이 몬머스 동쪽 가장자리 사이에 불완전했다.몬마우스행 4차선이 완공되면 미국 34번 국도는 몬마우스 남서부 가장자리에 있는 미국 67번 국도와 합쳐지고, 몬마우스 남남동쪽으로는 기존의 4차선 34번 국도와 연결돼 갈레스부르크까지 동쪽으로 계속 이어지는 새로운 제한적 접근 우회로를 갖게 된다.[27]

벌링턴에 있는 그레이트 리버 다리는 1993년 10월 4일에 완공되어 교통에 개방되었다.아이오와 교통부는 2008년 11월 18일 아이오와 고속도로 163호선 벌링턴 "슈퍼-4" 고속도로 프로젝트를 완료했다.이 고속도로는 쾌적한 산에서 성도들의 거리와 교차한다.

2020년까지 아이오와주 오텀와와 아이오와주 플래츠머스주 사이의 남부 아이오와주 34번 국도가 이러한 업그레이드의 일환으로 미주리강 다리를 건너 네브라스카로 가는 새로운 다리로 Super-2 업그레이드를 계획하고 있다.네브라스카는 플래츠머스와 네브라스카 링컨 인근 주간고속도로 80번 간 미국 34번 국도의 업그레이드를 연구하고 있다.

피오리아 고속도로로 가는 마컴

2003년까지 풀턴 카운티의 구 탄광 지역을 경유하는 마컴-피오리아 고속도로가 계획되었고 노선이 제안되었지만 현재는 자금이 조달되지 않고 있다(DOT Job No. P94-025-00 URS Job No. 25364560; 2003년 7월 7일).따라서, 피오리아와 풀턴 카운티는 한니발/퀸시 또는 미국 남서부와 멕시코로 가는 NAFTA 무역로를 직접 (단거리)하는 고속도로 노선이 없다.고속도로 접근 개선을 위한 풀턴 카운티 반대론자들이 있다.이 고속도로 구간의 474번 주간 고속도로 인터체인지(3번 출구)는 1970년대 후반에 완료되었다.현재, 그것은 서부까지 1마일 남쪽에 있는 일리노이 116번지까지 가는 맥스웰 로드에 종착하는 부분적인 첨탑이다.[28]

피오리아와 시카고 고속도로

이 지역의 동쪽 가장자리에 있는 일리노이주 피오리아는 1990년대에 시카고-칸사스 고속도로의 원래 1955년 노선 동부 구간이었던 피오리아-시카고 간 고속도로를 완공한 것에 대해 중앙 일리노이주의 지지를 얻는 데 실패했다.이 고속도로 구간 업그레이드는 무제한으로 연결되어 있다(우선 순위가 낮음).피오리아는 2010년 시카고-캔자스 시티 고속도로/일리노이 110번 국도 연선에서 일리노이 주 의회에 의해 우회되었다.

문화

대학

공중파 텔레비전

1970년 일리노이 주의 서중부 지역은 PBS 방송국이 없는 미국에서 몇 안 되는 지역 중 하나였다.[29]이 지역의 Fringes는 지역이나 주 밖의 PBS 방송국에서 제공되었다: UrbanaWill-TV, PeoriaWTVP, 아이오와주의 West BranchKIIN.일리노이 북부의 중앙 지역사회와 매콤브 지역의 케이블 텔레비전 네트워크는 아이오와 공영 텔레비전 또는 WTVP PBS 프로그램을 그들의 주민들에게 전달했다.

주들이 어떻게 모양을 갖추게 되었는가

2011년 역사 채널 시리즈는 미국 주간 및 방위 고속도로법(공법 84-6호)으로 널리 알려진 1956년 연방 고속도로법의 결과로 첫 시즌, 두 번째 에피소드인 대평원, 기차, 자동차에 이 서부 일리노이 지역에 주어진 역사적인 불평등에 초점을 맞췄다.27) 이후 입법.닐 감므(Neil Gamm) 브레스토니아 주지사는 2011년 이 시리즈를 위해 진행자 브라이언 언거(Brian Unger)와 인터뷰를 가졌다.[30]닐 감은 2012년 11월 16일 65세의 나이로 세상을 떠났다.[31][32]

비즈니스

2019년 일리노이주 마콤브에 문을 연 프레스토니아 브루잉은 프레스토니아 사회운동의 이름을 딴 것이다.[33]

참고 항목

메모들

  1. ^ "Gone, But not Forgottonia". Peoria Journal Star. December 31, 2010. Retrieved October 11, 2012.
  2. ^ a b Nathan Woodside (December 28, 2010). "When we seceded: Remembering Forgottonia". McDonough County Voice. Archived from the original on January 28, 2013. Retrieved July 8, 2012.
  3. ^ "M-R238 Strategic Plan: Is Wheaton-Warrenville an Appropriate Comparison?". Blogging Forgottonia. January 28, 2011. Archived from the original on January 18, 2013. Retrieved July 20, 2012.
  4. ^ Sue Ebetsch, Coordinator (2011). "2000 & 2010 Census Comparisons". Illinois Department of Commerce & Economic Opportunity. Retrieved July 1, 2012.
  5. ^ "Canton Ferry to close permanently". WGEM-TV. April 16, 2014. Retrieved March 7, 2016.
  6. ^ 2010년 1월 18일 웨이백 기계에 보관된 카르타고 대학 역사
  7. ^ "How the States Got Their Shapes Full Episodes, Video & More - HISTORY".
  8. ^ https://www.usatoday.com/news/nation/census/profile/IL 일리노이 2010 인구 조사 프로필, 카운티별
  9. ^ http://www2.illinois.gov/census/Pages/Census2010Data.aspx 일리노이 2010 인구 조사 데이터
  10. ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
  11. ^ "Former Macomb mayor to chair Amtrak board". Chicago Tribune. February 2, 2009. Retrieved July 9, 2012.
  12. ^ "Tom Carper Rejoins Amtrak Board of Directors" (PDF). Amtrak. August 15, 2013.
  13. ^ a b "Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records" (PDF). Amtrak. October 13, 2011. Retrieved February 7, 2012.
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참고 문헌 목록

참조