포드 무스탕 변종

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포드와 몇몇 제3자 회사들은 주류 밖의 시장의 특정 부분에 맞추기 위해 매우 인기 있는 머스탱의 많은 변형된 버전을 제공했다. 고성능 마니아들은 더욱 강력하고 날카로운 핸들링, 스포츠카를 추구하는 반면 수집가나 청교도들은 한정된 생산과 많은 기념판에서 흔히 볼 수 있는 것과 같은 대체 또는 향수를 불러일으키는 스타일링을 추구한다. 그러나 다른 것들은 순수하게 맥라렌 M81(터보)이나 SVO와 같은 실험적인 개념을 위해 만들어졌고, 후에 생산 모델 디자인에 영향을 주었다. 대부분의 변형에는 성능 업그레이드와 주식 머스탱의 친숙한 외관을 유지하기 위해 일반적으로 최소인 독특한 미용 시술이 포함된다. 이러한 무스탕 변종들은 대부분 마니아층을 겨냥한 것이었지만, 법 집행을 위해 특별히 고안된 특수 서비스 패키지(또는 SSP)는 예외였다.

제3자 수정

셸비 무스탕스

자동차 경주 선수 캐롤 셸비가 기존의 무스탕을 'GT-350'으로 지정된 진지한 트랙 레이서로 탈바꿈시켰다. 또한, 짧은 후드 및 식별 가능한 트림이 있는 삭제된 뒷좌석도 시각적 변화 중 하나였다. 이 선택된 무스탕들은 로스앤젤레스 국제 공항의 셸비의 공장에서 스트리트, 로드 레이싱, 드래그 카로 개조되었다.

셸비 GT-H

2006년형 GT-H는 1966년 GT350-H를 기리기 위해 허츠 40주년 렌탈 모델로 제작되었다. GT-H는 셸비 스타일의 독점 GT로, 2007년 여름에 발매된 계획된 셸비 GT의 컨셉으로도 사용되었다. 2006년 셸비 GT-H 쿠페의 성공 이후 2007년형 GT-H 컨버터블이 출시되었으며, 500개가 생산되었다.

셸비 GT500KR

1968년에 포드는 도로의 왕을 상징하는 GT500KR이라고 불리는 셸비 무스탕의 특별판을 제공했다. 그것은 428 c.i를 가지고 있었다. 코브라 제트 엔진도 같은 해에 도입되었다. 2007년 초 셸비는 2009년 모델 연도를 위해 S-197 머스탱을 기반으로 한 새로운 GT500KR을 출시할 것이라고 발표했다. 이 패키지는 05+S-197 기반의 GT500에 대해서만 셸비를 통해 구입할 수 있었다. 나이트 라이더 2008 텔레비전 파일럿 영화의 K.I.T.T.는 수정된 블랙 셸비 GT500KR 무스탕이다.

셸비 CS6/8

35년 후인 2005년에 Carroll Shelby는 380 hp를 내놓으면서 그의 첫 포드 셸비 걸작 CSM No. 00001, CS6 V6를 만들었다. 포드는 셸비와 재계약을 했다. 셸비와 팍스턴은 V6 무스탕에 기반한 새로운 변종도 설계했다. 개조에는 350 hp(260 kW)의 슈퍼차지 모터가 포함된다. 셸비 이름과 코브라 모니커가 양쪽에 부착되어 있고 데클리드도 있다. 서스펜션의 2" 강하, Baer/Shelby 14인치 프론트 및 리어 브레이크, 그리고 이중 배기 장치와 함께 공격적인 프론트 페시아. 셸비는 또한 CS6의 4.6리터 V8 변종인 CS8을 만들었다. 셸비 CS6/8은 공장 출시로는 제공되지 않았지만, 셸비가 CS6/8 키트를 온라인에서 아주 짧은 기간 동안 구입할 수 있게 만들었지만, 소수의 셸비만이 판매되어 세계에서 가장 희귀한 셸비 중 하나가 되었다.

셸비 GT500E

2000년 리메이크된 60초짜리 영화의 인기와 엘리노어의 인기로 인해, 많은 자동차 가게들이 저작권이 있는 캐릭터 엘리노어와 데니스 샤카리안 할리키에게 다시 상표권과 엘레노어의 저작권이 있는 캐릭터 이미지를 보호하기 위해 법적 조치를 취해야 했다. 2008년 데니스는 '엘레너'를 판매해 온 캐롤 셸비를 상대로 한 소송에서 승소했다. 2008년 항소법원은 엘레노어가 저작권이 있는 인물이며 그녀의 이미지, 독특한 관습의 외모를 포함하고 있다고 밝혔다.^[1]

루우시

1976년 전 포드 엔지니어였던 잭 루스에 의해 설립된 잭 루쉬 퍼포먼스 엔지니어링은 고성능 레이싱 부품, 자동차, 엔진을 제공하는 것으로 알려져 왔다.^[2] 1988년, Roussh는 400 hp 트윈 터보차지 기계의 야수인 그의 첫 고성능 무스탕 변주곡에 포드를 던졌다. 루시는 포드사와 파트너십을 맺어 전국의 딜러 전시장에 머스탱을 전시하기를 희망했었다. 불행히도 포드는 이 자동차들이 대량 생산하기에는 너무 비쌀 것이라고 지적하면서 이 협업을 통과시켰다.^[3]

1995년부터 2003년까지, Roush Performance Products는 애프터마켓 성능 부품, 차량 및 도로용 크레이트 엔진을 제공하도록 구성되었다. 그 회사는 무스탕에 4개의 패키지를 도입했다. 17인치 크롬 휠이 탑재된 서머 스페셜 에디션 V6, 1단계는 17인치(430mm) 휠, 낮은 서스펜션, 측면 장착 배기 시스템으로 출시되었다. 이 외에도 에어 댐, 사이드 스커트, 리어 스포일러 등이 함께 나왔다. 2단계는 18인치(460mm) 알로이 휠과 BFGodrich Comp T/A 타이어로 업그레이드된 1단계였다. 이 서스펜션은 빌슈타인 충격, 고율의 스프링, 더 단단한 항롤 바, 그리고 새로운 제어 암으로 광범위하게 수정되었다. 루시는 1.0g의 가로 방향 가속을 달성했으며 포르쉐 911 터보와 대등하다고 주장했다. 1단계와 2단계 모두 V6 또는 V8 엔진 옵션과 함께 제공되었다. 라인 상단에는 3단계(Stage 3)로 360hp(268kW)와 375ft·lbf(508Nm)의 토크가 적용됐다. 3단계 플랫폼은 본질적으로 심하게 변형된 무스탕 GT였다. Ford 4.6L V8은 Eaton 슈퍼차저, 새로운 흡기 매니폴드, 고성능 연료 인젝터, 공대수 인터쿨러 및 가벼운 플라이휠(수동 변속기에만 해당)^[4]으로 업그레이드되었다. 3단계는 스포츠, 랠리, 프리미엄의 3가지 패키지로 제공되었다. 참고: (Sport는 The Premium 3단계와 동일한 변형을 적용하지만, 고객이 나중에 추가할 수 있는 슈퍼차저는 제외됨)

2004년에 루시는 440A로 알려진 한정판 머스탱을 출시했다. 이것은 3단계 루쉬로 측면 장착형 배기 시스템 대신 맞춤형 440A 내부, 루쉬 제동 시스템 및 후방 배기 시스템이 추가되었다. 440A 모델은 2004년 포드 머스탱 생산 40년을 기념해 출시됐다. 루쉬 440A 무스탕은 40개만 생산됐으며 모두 탬파 플로리다의 브랜든 포드 대리점에서 판매됐다.^[5] 루쉬는 또 이 모델이 400hp(300kW)를 생산했다고 주장했는데, 이는 엔진이 360hp(268kW)에서 시험됐다는 일각의 주장이 제기돼 왔다.

2005년, S-197 머스탱을 기반으로 한 루시는 스포츠, 1단계, 2단계, 3단계 에디션을 선보였다. 가장 낮은 레벨의 버전은 Roush Sport 패키지였다. 루슈 스포츠 무스탕은 1960년대 복고풍이었다. 루우스가 디자인한 공기역학적 바디 구성품의 6피스 에어로바디 키트를 선보였다. 키트에는 로커 패널, 리어 윙, 프론트 페시아 및 리어 밸런서가 포함되었다. 옵션 차체 구성품으로는 턱 스포일러, 쿼터 윈도우 및 리어 루버, 후드 스쿱 등이 있었다. Stage 1 Rous Mustang은 외관 패키지로, Sport 버전의 많은 미적 요소를 제공했다. 루우 그래픽, 펜더 배지, 데크 리드 엠블럼, 윈드실드 배너, 자수 바닥 매트가 특징이다. 1단계 옵션에는 가죽 시트, 잭 루우 자동 서명 게이지 클러스터, 빌링 알루미늄 페달 및 시프트 노브가 포함되었다. 2단계는 외관 업그레이드와 함께 성능 정지 및 취급 구성요소가 결합되어 더 인기 있는 버전이었다. 레이싱 스타일의 전방 스트럿, 후방 충격, 전후방 스프링, 전방 흔들바 등이 포함됐다. 커스텀 루쉬 18인치 크롬 휠과 고성능 타이어가 패키지의 일부였다. 3단계는 18인치(460mm), 단조 크롬 휠 및 고성능 타이어, 4피스톤 Stop-Tech의 14인치(360mm) 로터가 캘리퍼를 생산했으며, 수많은 "Stage 3" 격자, 맞춤형 가죽 업스트림, 맞춤형 대시 계기판이 추가됐다. Eaton M90 슈퍼차지 4.6L V8은 현재 415 hp(268.4 kW)의 토크와 385 ft/lb(521 Nm)의 토크로 루쉬 슈퍼차지 및 공대수 인터쿨러를 갖추고 있다.^[6] 라인의 맨 위는 3단계 무스탕이었지만, 루스는 스테이지 3가 제공하는 모든 기능(특히 화장품)을 많은 바이어들이 원하지 않는다는 것을 인지하고 2007년부터 427R을 도입했다. 427R은 3단계의 동일한 서스펜션, 파워트레인, 차체 키트 대부분이 적용됐지만 다양한 스테이지 모델의 후면 페시아와 직사각형 배기 팁이 부족했다. 3단계 무스탕에서 업그레이드된 ECM(전자 컨트롤 모듈)으로 인해 20 hp(14.91 kW)와 15 ftlbf(20 N³)의 토크를 추가로 생성했다. 또 3단계 모델을 통해 스포츠에서 발견된 2개의 레이싱 스트라이프 대신 '호키 스틱 스트라이프' 외관 패키지를 탑재했다. 2008년 호수는 한정판 428R 무스탕(2009년 한정판 429R 무스탕 후속)을 제작해 전년도 427R와 같은 콘셉트였지만 수평 9바 그릴, 스파르코 캡티브 후드 핀, 크롬 슈퍼차저가 적용됐다. 네 개와 여섯 개로 된 브레이크는 두 자동차 모두 옵션이었지만 표준은 아니었다. 또한 2007년과 2008년에는 루시가 올블랙잭 무스탕과 상단 선반 P-51A, P-51B 무스탕의 연간 100개를 생산했다. 이 차들은 사틴 실버 후드 스쿱, 턱 스포일러, 뒷날개(WW-II의 P-51 머스탱 전투기에 대한 헌화에서) 악센트로 Vaper Silver/Green 페인트를 특징으로 했다. 엔진 내부는 단조 회전 어셈블리로 업그레이드되어 더 큰 Eaton TVS R2300 Roots 슈퍼차저가 허용되었다. 이것은 510 크랭크 hp와 510 ft lbs의 토크를 생성했다. A 모델과 B 모델의 차이는 슈퍼차저용 벨트 구동력이다. A 시리즈는 단일 벨트를 사용하며, B 시리즈는 듀얼 벨트 시스템 프론트 엔드 액세서리 드라이브(FEAD)를 사용한다. 이 시대에 생산된 다른 호쉬 자동차는 업그레이드된 서스펜션 구성품, 단조 휠 및 대형 APC 탄소섬유 날개, Roush Drag-Pak Mustangs, 쿠퍼 타이어와 특정 라우쉬 제품 판매상들을 위한 다양한 일회용 자동차인 2008년형 Roussh 427R TrakPak이었다.

스테다

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플로리다주 폼파노비치에 본사를 둔 다리오 올랜도는 1988년 수년간의 자동차 수리 및 경주 경험을 살려 스테다 오토스포츠(현재의 스테다)를 설립했다. 스테다는 포드 애프터마켓 성능 부품의 가장 큰 제조업체 중 하나이다.^[7]

원래 포드에 기반을 둔 단순한 레이싱팀이었던 그들은 1998년에 스테다 GT를 도입했다. 스테다 GT는 스테다 울트라라이트 등 대부분 핸들링과 제동 업그레이드를 한 저생산차였다. 콜드 에어 키트, 언더드라이브 풀리, 리어 윙, 사이드바인더 커스텀 사이드 스트라이프, 그리고 일부 마이너 컴퓨터 튜닝은 표준 머스탱 GT의 가격에 5,500달러가 약간 넘게 추가되었다.

2000년, Q400의 도입에 앞서, 스테다 GT에 전면 스플리터가 부여되어, 새로운 뉴 에지 머스탱을 지상에 심는 것을 도왔고, 인기 있는 애프터마켓 추가가 되었다. 이것은 2002년 모델 연도까지 스테다로부터 유일한 제안으로 남아 있었다.

2003년에 스테다는 광고된 400 hp (298 kW)의 무스탕 GT를 바탕으로 Q400을 도입했다. Q400의 4.6L V8은 Vortech(또는 Paxton) 원심 슈퍼차저, K&N 필터, FRPP(Ford Racing Performance Parts) 스로틀 바디 70mm(2.8인치) 및 HD 알루미늄 라디에이터로 개조되었다. 연료는 2개의 Bosch 펌프와 Steeda-spec Borla 2.5인치(64 mm) 스테인리스 파이프 및 머플러를 통해 공급된다. 모터 트렌드 매거진은 Q400에서 동력계 테스트를 실시했다. 이들의 Q400은 뒷바퀴에서 425hp(317kW), 플라이휠에서 450hp(335kW)를 생산했다.^[8]

2006년에 스테다는 Q525를 도입했다. It comes equipped with a 5.0L Modular V8, producing 500 hp (373 kW) and 530 ft·lbf (719 Nm) of torque, thanks to a Steeda/MagnaCharger supercharger system with an intercooler, a 62 mm (2.4 in) twin-bore throttle body, a Steeda/SCT air meter, 60 lb (27 kg) electronic fuel injectors and a Steeda Intake Kit.

2018년, 스테다는 시장에서 30년 이상을 기념하며, 무스탕 애프터마켓 공연에서 선두를 달리고 있다. 스테다는 포드 머스탱, F-150, 포커스, 퓨전, 그리고 다른 변종들을 전문으로 한다. 발도스타, GA, 퐁파노 해변에서 영업하면서 FL - Steeda는 American Made 제조에 투자하는데 상당한 투자를 했다.^[9]

살렌

살렌은 1983년 레이서 스티브 살렌에 의해 설립되었는데, 1984년에 생산된 최초의 모델이다. 퍼스트 세일렌스는 주로 성능 처리와 중고품 포드 엔진에 초점을 맞췄다. 레이스 살렌은 그의 무스탕에서 우승했으며, 르망과 데이토나의 24시간 레이스와 많은 SCCA 선수권 대회를 포함했다. 세일렌 무스탕스는 포드 모듈러 4.6L 281CI V-8을 탑재한 S281과 351CI 5.8L 윈저 V-8을 탑재한 S351의 두 가지 주요 범주로 분류되었다. 둘 다 슈퍼차지 버전이 있었다. S351은 1994년부터 1999년까지 이용 가능했다. 무스탕스 5세대의 경우 최고 Saleen 모델은 S302-Extreme으로, 4.6리터 용량의 공장을 Saleen-Built V8 엔진으로 교체하여 전력을 거의 620마력으로 증가시켰다.

2007년, 살렌과 은퇴한 레이서 파넬리 존스는 머스탱의 한정판 버전을 만들었다. 흔히 '살렌/파넬리 존스 S302'라고 불리지만, 이 작품은 1970년대에 존스가 질주했던 전설적인 보스 302에 경의를 표하기 위해 만들어졌다. Saleen MOD 302 cid 3-밸브 V8을 장착한 S302는 400 hp(300 kW)와 390 lblbft(529 N⋅m)의 토크를 만든다. 이 차는 생산량이 500대에 불과했다

가포글리오 패밀리 메탈크라프터

아이아코카 실버 45주년 기념판(2009)

아이아코카 실버 45주년 기념판은 포드 무스탕 45주년을 기념하는 한정판(45대)이다. 무스탕의 개발과 도입을 도운 리 이아코카(Lee Iaacocca)의 이름을 딴 이 에디션은 2009년 무스탕 플랫폼을 기반으로 한다. 마이클 리온(I Legacy and Michael Leone Design)이 만들고 설계했으며 캘리포니아에 본사를 둔 가포글리오 패밀리 메탈크라프터즈 코칭빌딩사가 시공했다. 제조 상태에도 불구하고, 그것은 공장 엔진과 포드 레이싱 패키지 보증서를 가지고 있다. Iacocca는 45번 중 1번 차를 받았다. 또 다른 것은 경매에서 35만 2천 달러에 팔렸다.^[10]

엔진 선택에는 320hp(239kW)의 정격 4.6L Ford V8 또는 400hp(298kW)의 선택적 슈퍼차지 버전이 포함된다. 변속기는 5단 수동 전용. 차의 서스펜션이 베이스카에서 업그레이드되었다. 포드 레이싱 핸들링 팩은 보다 딱딱한 스프링과 재밸브된 쇼크 업소버를 추가하며, 옵션으로 14인치(360mm) 브레이크가 있다.^[11]

포드 사내 변종

포드 T-5

포드는 북미에서 머스탱을 판매하는 것 외에도 해외에서도 이 스포티한 자동차를 마케팅하는 것이 중요하다고 보았다. 특히 미국 군인들에게 말이다. 그러나 '무스탕'이라는 이름은 독일의 소형 트럭 제조업체인 크루프가 저작권을 갖고 있어 포드가 그곳의 이름을 사용할 수 없게 되었다. 이에 포드는 독일 수출행 무스탕에 T-5라는 이름을 붙이며 재범했다. 스티어링 휠 허브, 사이드 네임플레이트, 그릴, 리어 연료 주입구 등 무스탕 이름에 대한 모든 참조가 "FORD"라는 단어로만 대체되었다. 'T-5' 엠블럼은 앞쪽 펜더를 바퀴 우물 뒤쪽에 장식했는데, 다른 무스탕에는 '무스탕' 명패(그리고 말 엠블럼)가 놓여 있었다.

이것 말고는 다른 곳의 무스탕과 정확히 똑같았다. 사실상 Mustang의 모든 모델과 패키지는 GT를 포함한 T-5에 사용할 수 있었다. 1978년 이후 크루프의 무스탕 이름에 대한 상표권이 만료되어 1979년 이후 독일로 수입된 모든 무스탕은 무스탕이라는 이름을 유지했다.

T-5 지정은 1세대 무스탕이 생산에 들어가기 전에 제작된 13개 시제품에도 적용됐다. 1963년형 포드 무스탕 2호 컨셉트카도 잠시 T-5 명칭을 지켰다. 1962년 리 아이아코카 포드 부사장이 페어레인 그룹(포드 경영진과 임원들로 구성된 위원회)을 이끌면서 회사용어로는 T-5로 알려진 4인승의 전방엔진 설계를, 나중에는 무스탕(Mustang)을 만들기 시작했다. 개발 속도를 높이기 위해 포드 팰컨과 페어레인 부품을 사용했다. 원래의 무스탕 1세로부터 거의 유일하게 남아있는 디자인 요소는 2인승의 라디에이터 스쿠프를 재현한 가짜 루버였고, 그 이름은 옆 패널에 "갈로핑 무스탕" 로고로 새겨져 있었다.^[12]

하이 컨트리 스페셜

하이 컨트리 무스탕은 1966년(333명), 1967년(400명), 1968년(251명)부터 제작되었으며, 콜로라도 지역 포드 딜러들을 위한 특별 프로모션 차량으로 하이 컨트리 스페셜의 첫 2년은 특별한 외부 색상과 모든 차체 스타일을 위한 삼각형 HCS 엠블럼에 지나지 않았다. 68년 HCS는 단지 하드톱이 되었고, 표준 꼬리 하우징만을 가지고 온 1968년의 챌린저 스페셜과 혼동하지 않기 위해 전면 안개등, 사이드쿠프, 셸비 후면 엔드 처리법을 빌렸다.

스키 나라 스페셜

스키 국가 스페셜은 1967년 겨울에 이용할 수 있는 지역 특화 상품으로, 무스탕 라인에 한정되지 않았다. 스키 국가 스페셜을 식별하는 기능들의 조합은 스키 랙, "커피 바"(러기 랙), 제한적인 슬립 액슬, 독특한 엠블럼과 두 개의 스노우 타이어였다. SCS 패키지에는 '베일 블루', '아스펜 레드', '윈터 파크 터키옥스', '러블랜드 그린', '브레켄리지 옐로' 등 5가지 새로운 색상도 포함됐다.^[13]

챌린저 스페셜

1968년 4월 중순 미시시피 포드 딜러 DSO 64(뉴올리언스)는 챌린저(Challenger) 또는 "챌린저 스페셜(Challenger Special)"이라고 불리는 딜러들이 제작한 한정판 머스탱(Mustang)을 제공하기 시작했다. 그 개념은 평범한 포장 쿠페에 302 4V의 파워 패킹을 위한 것이었는데, 드문 경우 셸비 다지관과 홀리 카뷰레터 4118대를 장착했다. 4월 말, 최소 7대가 구형 289 4V로 출시되었으며, 1968년 5월 초에서 중순까지는 154대 중 21대가 J-코드 302 4V로 모두 "조명" 섀시에 장착되었다(전원 옵션 없음, 알루미늄 흡기, a/c 없음). 챌린저호의 중량 대비 전력 비율은 예산에 민감한 구매자에게 비용 없이 셸비 모델들과 함께 달릴 수 있는 기회를 주었다. 1968년 모델 기간 동안 다른 DSO의 딜러점에서는 쿠페 외에도 일부 컨버터블과 패스트백(fastback)을 포함하여 유사한 289/302 4v 성능 모델이 제공되었다.

무스탕 코브라 2세

코브라 2호는 1976년부터 1978년 무스탕 2호를 위해 제작이 끝날 때까지 제작되었다. 코브라 II는 외관 패키지일 뿐 실제 성능 업그레이드는 제공하지 않았다. 5.0L 302 V8 엔진 외에 2.3L 4기통 및 2.8L V6 엔진과 함께 사용할 수 있었다. 1976년과 1977년 대부분에 모토타운사가^[14] 포드를 위해 코브라 II 패키지를 설치했다. 1977년 후반부터 포드는 코브라 II 패키지를 직접 설치했으며, 이는 1978년 생산이 끝날 때까지 계속되었다.

킹코브라

킹 코브라는 1978년 동안만 제작되었다. 그것의 유일한 엔진은 5.0L V8이었다.^[15] 킹 코브라는 5.0 배지를 단 최초의 무스탕이었다.^[16]

맥라렌 M81

무스탕 SVT 코브라

포드 무스탕 SVT 코브라는 1999년형으로 표면화된 엔진 출력 문제 때문에 2000년을 제외한 1993년부터 2004년까지 포드가 만들었다. 하지만 코브라 R은 그 해에 만들어졌다. 포드가 엔진 문제를 정리하자 SVT 코브라는 2001년 라인업에 복귀했다. SVT 코브라는 포드가 만든 무스탕의 최고 성능 버전을 나타내며, 무스탕 GT 모델 위에 모델 레인지에 앉아 있었다. 드물게 포드는 고성능 코브라 R 변종을 생산했다.

무스탕 SVO

이 절은 출처를 인용하지 않는다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 섹션을 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. (2018년 8월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 알아보기)

1984년 모델 연도에 도입된 SVO는 현대 스포츠 쿠페로 머스탱을 재정립하고 당대의 유럽과 일본의 콤팩트 스포츠 쿠페에 경쟁자를 제공하는 모델이었다. 이 프로젝트는 포드 사의 당시 신설된 SVO 사업부에게 몇 번의 운행 정지 및 열차 개조 작업을 부여한 첫 번째 사업이 되었다. 포드의 2.3 L OHC 인라인 4기통 엔진의 업데이트 및 고도로 수정된 버전에서 전원이 공급되었으며, 이 엔진은 새로운 컴퓨터 제어식 연료 분사 시스템과 인터쿨링된 터보차저를 갖추고 있다. 초기 장치의 출력은 이날 175hp(130kW)로 매우 양호해 공장에서 설치한 허스트 시프터의 도움을 받아 차량이 0~60mph(0~60mph)의 속도를 낼 수 있었다. 후기 생산 자동차 업데이트는 1985년 중반에 전력 정격을 205 hp(153 kW), 토크를 245 lbft(332 N⋅m)로 끌어올렸으며, 1986년에 200으로 개정되었다.

1996년 SVT 미스틱 코브라

1996년 포드는 BASF가 만든 새로운 페인트 기술을 제한된 수의 SVT 코브라에 전시하는 것을 승인했다. 이 페인트는 "미스틱"이라고 불렸다. 자동차에 대한 뷰어의 각도나 표면에 부딪히는 빛의 각도에 따라 페인트가 실제로 색이 변한 것처럼 보일 것이다. 이러한 색의 변화는 거의 단단한 검정색에서 에메랄드빛 녹색, 보라색 파란색, 자홍색, 버건디, 호박색/금색으로 바뀌며, 심지어 거의 "뿌리비어" 갈색으로 바뀐다. 다른 페인트의 색소 혼합이나 다른 색상의 까다로운 멀티 코팅 어플리케이션을 사용하여 특수 효과를 내는 다른 페인트와 달리 미스틱은 프리즘처럼 작용하는 페인트의 화학 물질에서 미세한 투명 레이어드 플라이크를 통해 극적인 색상 변화 능력을 달성하여 다양한 성분 색상으로 백색광을 분해한다. 전통적인 검은색 색소 페인트를 기반으로 Flex Products, Inc. ChromaFlair 색소라고 불리는 색소 변색 간섭 색소 라인을 사용한다.

2000년 미스틱 골드 코브라

비록 미스틱 페인트가 1996년 코브라를 위해 특별히 만들어졌고 다시는 만들어지지 않았지만, 그 이후로 많은 다양한 색깔의 변화 페인트가 만들어졌다. 미스틱 코브라 BASF의 제작 후, 미스틱 색의 변형을 사용하여 살렌 스피드스터를 제작하여 그들의 "Horse Of A Different Color" 콘테스트에서 주어졌다. 거기서부터 살렌은 무스탕 라인업인 "Saleen Extreme"에 색을 추가했는데, 이것은 미스틱 색의 변화 페인트를 훨씬 더 가벼운 버전이었다. 1만1000달러 이상이면 비싼 옵션으로 여겨졌다.

Extreme Paint Mistic Paint를 사용한 Saleen SR

그 이후로 포드는 다른 종류의 미스틱 테마를 가진 두 개의 머스탱 코브라를 더 출시했다. 첫 번째는 2000년에 왔고 미스틱 골드라고 불렸다. 대부분의 각도에서 미스틱 골드는 밝은 솔리드 골드 색으로 보였지만, 오른쪽 조명 아래에서는 밝은 노란색이나 녹색 색조로 변할 것이다. 불행히도 2000년 코브라는 1999년 코브라와의 문제로 인해 생산에 성공하지 못했다. 그리고 그것으로 미스틱 골드는 죽었다.

2004년 미스틱롬 코브라

2004년에 SVT는 또 다른 "미스틱" 코브라를 이번에 출시했는데, 그 결과 밝은 금속성의 토파즈에서 코발트 파랑으로, 그리고 로열 퍼플로, 그리고 마침내 진한 오닉스 블랙으로 색상이 전환되었다. 포드의 북미지역 담당 컬러 및 트림 담당 이사 앨런 에글리는 새로운 페인트 색상을 이렇게 묘사했다."밝은 무지개빛의 색상은 강렬한 열로 인해 색이 바랜 배기 헤더를 연상시켰다. 그래서 그는 이 새로운 페인트를 "미스티크롬"이라고 불렀다.

2004년 미스틱롬 코브라 시트

이 신차는 색감이 변하는 가죽 인테리어인 페인트 그 자체를 넘어 독특한 특징을 더함으로써 미스틱 코브라의 극한의 외관을 더했다. 외관 색채에 만족한 에글리와 포드 특수차량팀은 내부로 시선을 돌렸다. 에글리는 "내부는 놀라운 외관을 보완하기 위해 특별한 무언가가 필요했다"고 말했다. "우리는 미스틱롬 페인트로 중앙 스택이나 문 손잡이 같은 단단한 부품을 살포하는 것을 고려했다. 그리고 나서 나는 Ford 공급자인 GST(Garden State Tanning)가 ChromaFlair 색소로 색칠한 가죽을 개발했던 것을 떠올렸다." 에글리에 따르면 "페인트와 내부 트림이 SVT 무스탕 코브라의 극적인 스타일과 폭발적인 성능을 완벽하게 보완한다"고 밝혔다. 2004년 생산연도에는 1010개의 미스크롬 코브라만이 생산되었는데 쿠페 형태는 515개, 컨버터블 형태는 495개였다.

특수 서비스 패키지(SSP)

1982년 캘리포니아 고속도로순찰대는 포드 페어몬트와 LTD/크라운 빅토리아 등 현재 경찰차가 밀집해 있어 포드에게 유능하고 가벼운 경찰차를 생산해 달라고 요청했다. 당시 폭스플랫폼 5.0 무스탕을 생산한 포드는 포드 무스탕 SSP(특수서비스 패키지)를 제작해 경찰과 사법부의 필요에 맞게 수정했다. 이들 특수부대 중 거의 15,000대가 1982년부터 1993년 단종될 때까지 만들어졌다.

스프링 피쳐 에디션

2000년에 GT 모델에서 "스프링 피쳐"라는 독특한 버전이 출시되었다. 퍼포먼스 레드, 블랙, 실버, 화이트 또는 아연 옐로우에서만 제공되는 스프링 기능 패키지에는 17" x 8" 성능의 휠과 타이어, 차체 색상의 후드 스쿠프, 차체 색상의 사이드 스쿠프, 후드에 검은색 "GT" 스트라이프 2개, 엠보싱된 범퍼에 검은색 "무스탕" 삽입물이 포함되어 있었다. 포드는 3,091개의 스프링 피쳐 GT를 생산했다.

스페셜 에디션 2000 Mustang GT는 Spring Feature Mustang이라고 불리며, 3,091대는 모두 35주년 기념 한정판 GT와 동일한 측면 덕트와 후드 스쿱을 받았고, 검은색 Mustang 범퍼 인서트, GT가 그려진 후드에 이중 검은색 줄무늬, 그리고 17인치 X 8인치 밝은 마감 휠을 받았다. 2000년 봄 피쳐 머스탱은 아연 옐로에서 유일하게 제공되었으며, 2001년 포드 머스탱으로 되돌아갈 수 있는 기능이다.

이 패키지는 2000년 스프링 피쳐 차량에만 등장했다가 2001년 반환된 퍼포먼스 레드, 블랙, 실버, 화이트, 아연 옐로 형태로 제공됐다. 패키지는 GT에서만 사용할 수 있었으며 다음과 같은 기능이 포함되어 있었다.

특수 17" X 8" 광택 가공 5-스포크 휠 및 고성능 타이어

35주년 보디컬러 후드 스쿱

35주년 바디 컬러 사이드 스쿠프

컬러 키 GT 레터링으로 후드 스쿱 양면에 트윈 블랙 스티커

검은색 "무스탕" 범퍼 인서트

Production Totals: ( compare years ) Total VIN VCT Body Sub-Total 214,239 P40 Coupe V6 121,026 P42 Coupe GT 32,321 P44 Convertible V6 41,368 P45 Convertible GT 19,224 P45 Spring Feature Mustang 3,091 P47 Coupe Cobra R 300^{[clarification needed]}

불릿

2001년 포드는 워너브라더스와 제휴하여 Bullitt 명패와 함께 GT의 특별한 버전을 제공함으로써 고속 추격 장면으로 유명해진 1968년 영화 Bullitt에서 스티브 맥퀸이 운전한 1968년 390 패스트백 모델을 기념했다. 이 자동차는 훌륭한 핸들러로 설계되어 3/4 인치를 낮추고 토키코 충격과 짧은 길이의 서브프레임 커넥터를 받았다. 또한 많은 소유주들이 270-275 범위에 가까운 숫자를 보고하지만, 새로운 흡입구 설계, 고유량 머플러 및 특수 언더드라이브 풀리는 전력 소비량을 265 hp(198 kW)로 증가시키는 데 도움이 되었다. 보다 확실한 것은 기본 GT 모델에 비해 크게 개선된 토크 곡선으로, 2000rpm에서 사용 가능한 305lblbft(414 N ofm)의 90%가 이용 가능하다. 드래그 스트립에서 이 더 넓은 토크 곡선을 알 수 있는데, 이 특수판 머스탱은 일반 GT보다 2-3분의 1초 더 빠르고 약 3km/h(2mph) 더 빠른 속도로 주행할 수 있기 때문이다. Goodyear의 245/45ZR 성능 고무로 포장된 17인치 American Racing Torq-Thrust 스타일 림이 자동차에 장착된 것을 연상시켰다. 영화 속 맥퀸에 의해. 불릿은 기존 보스 429 스쿱을 연상시키는 대형 후드 스쿱을 비롯해 독특한 리어 사이드 윈도우 모양을 한 신형 사이드 스쿠프, 하체 몰딩, C필러 등이 선보였다. Bullitt의 다른 특수 기능으로는 1968년 모델 이후에 제작된 알루미늄 페달과 시프터, 게이지 페이싱 및 시트 업스트림, 무스탕 로고가 새겨진 빨간색 브레이크 캘리퍼, 무스탕 GT에서 정기적으로 발견되는 스포일러 및 포그 램프 제거 등이 모두 더 깨끗한 외관을 위한 것이었다. 94-04 무스탕 코브라가 사용한 동일한 브레이크인 13인치(330mm) 로터가 장착된 듀얼피스톤 PBR 브레이크도 추가돼 제동력이 개선됐다.

불릿 무스탕은 다크 하이랜드 그린(스티브 맥퀸 주연의 유명 영화 '불릿'에서 사용된 것과 같은 녹색 그늘), 블랙, 트루 블루의 세 가지 색상만 제공됐다. 총 생산량은 5,582대(다크 하이랜드 그린 3,041대, 블랙 1,819대, 트루 블루 722대)이다.

2008-2009년 Bullitt^[17] 에디션도 출시되었다. 외부 특징에는 독특하게 완성된 18" Torq-Trust 스타일 휠과 데클리드 스포일러 및 Bullitt 고유 유닛으로 교체되는 인조 가스 캡을 제외한 모든 배지를 제거하는 것이 포함된다. 내부에는 불릿 도어 실, 게이지, 스티어링 휠 캡, 엔진식 알루미늄 대시 패널, 알루미늄 시프트 노브 및 페달, GT500 인스트루먼트 프론트 시트와 검은색 스티칭이 적용된 GT500 인스트루먼트 스티어링 휠 등이 있다. 첫 번째 공장인 무스탕 오픈 소자 에어필터, 스티브 맥퀸의 GT 390 패스트백 소리를 흉내내고 3.5인치 팁으로 끝나는 독특한 배기장치, 새로운 엔진 프로그래밍은 마력을 315(300개에서 상승)까지 끌어올린다. 트레멕 5단 매뉴얼과 3.73:1 비율의 라이브 리어 액슬은 표준 GT의 5.2-5.3에 비해 0~60mph가 4.9~5.0초로 떨어지며, 4분의 1마일은 164km/h(102mph)에서 13.8초 이내에 도달한다. 서스펜션이 Bullitt-baded front tower brace에 의해 업그레이드되며, 이 경우 지상고가 6밀리미터(0.24인치) 감소한다.^[18] Bullitt 패키지는 표준 GT 프리미엄에서 3,310달러 업그레이드된 것이다.^[19]

불릿 무스탕이 2019~2020년 모델에서 세 번째로 돌아왔다.^[20] 그것은 1968년 영화의 원본 생존 차량 중 하나와 함께 2018 북미 국제 오토 쇼 동안 무대에서 공개되었다. 스티브 맥퀸의 손녀인 몰리 맥퀸이 무대에 섰다. Bullitt의 s550 변종은 대표 제품인 Dark Highland Green 또는 Shadow Black 페인트로 제공되었으며, 19" 검은색 Torq-Trust 스타일 휠, 스포일러 삭제, 제거된 배지, 측면 창과 전면 그릴을 따라 크롬 트림과 같은 독특한 외부 기능을 가지고 있다. 인조 가스 캡은 흰색 큐 볼 스타일의 시프터 손잡이처럼 돌아왔다. 성능 면에서 Bullitt는 3세대 코요테 V8을 장착했지만 셸비 GT350의 흡기 다지관, 스로틀 바디 및 에어박스를 장착하여 엔진이 480에서 GT를 통해 20마력의 추가 출력을 낼 수 있도록 도왔다. 엔진은 MT-82 6단 수동 변속기로만 제공되었다. 마지막으로 액티브밸브 배기가스를 튜닝해 영화차를 연상시키는 소리를 냈다.

워리어 인 핑크

2007년부터 포드와 ESS는 아프리카계 미국인 여성들에게 유방암에 대한 인식을 높이는 것을 목표로 하는 Circle of Promise 캠페인을 만들기 위해 Susan G. Komen과 제휴했다. 이 캠페인 중 포드는 워리어스가 핑크패키지 형태로 2500대를 생산했다.^[21] 2008 워리어스 인 핑크 패키지는 V6 프리미엄 어레이커프 또는 컨버터블을 기본으로 하지만 핑크 리본과 포니 펜더 배지, 핑크 무스탕 로커 테이프 스트라이핑, 핑크 스티칭이 있는 숯 가죽 시트, 핑크 스티칭이 있는 알루미늄 스포크 스티어링 휠, 핑크 리본과 콘트라스트 스티칭이 있는 숯 플로마트가 적용됐다.^[22]

여기에 갈핀 오토스포츠가 만든 핑크차량의 워리어스 커스텀 버전을 따낸 것에 대한 경품행사도 있었다.^[23]

2009년 한해 동안 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개된 핑크색 차 안의 워리어스의 생산량은 1000대로 줄었다.^[24]

마하 1

포드 머스탱 마하 1호는 포드가 1969년부터 생산한 포드 머스탱의 성능 모델이었다. 마하 1호의 원래 생산은 1978년에 끝났다.

2003년과 2004년에 "Mach 1" 명판이 돌아왔다. 포드는 S-197이 출시될 때까지 현재의 머스탱에 대한 관심을 높게 유지하기 위해 새로운 마하 1을 도입했는데, 아직 또 다른 특별판 머스탱이 출시되었다. 마하 1호는 수동 모델에 단조 크랭크만 있는 DOHC가 장착된 비 슈퍼차지 알루미늄 블록을 사용했다. 코브라는 4.6 DOHC V8도 사용했지만, 단조된 내부와 슈퍼차저를 가진 주철 블록으로, 일반적으로 같은 블록을 가진 것으로 오인된다. 보수적으로 305 hp(2004년 310 hp)로 평가됐다. 이 밖에 마하 1s의 '컴포트 위브' 좌석처럼 보이게 만든 시트, 구형 게이지, 알루미늄 페달과 시프터 등이 특장점으로 꼽혔다. 마하 1호는 스트립 패키지와 마하 1을 모방한 블랙아웃 스포일러, 17인치(430mm) 크기의 '매그넘 500' 스타일 휠, '샤이커' 후드 스쿠프를 선보였다. '셰이커'는 엔진에 부착돼 후드의 구멍을 통해 튀어나와 모터의 토크로 움직인다고 해서 붙여진 이름이다. 포드는 1969년 모델과 같은 캐스팅을 새 '셰이커'에 활용했다. 낮은 rpm에서 전력을 생산하는 캠축이 있음에도 불구하고 마하 1의 4.6은 수정된 4밸브 헤드에 부분적으로 '01 코브라만큼의 전력을 생산했고 압축은 9.85:1에서 10:1로 증가하였다. 마하 1호에는 3.55:1의 리어 기어도 탑재되어 있어 숙련된 드래그 드라이버로 13초 1/4마일 ET와 ~106mph의 매우 낮은 트랩 속도를 낼 수 있었다.

아메리카 무스탕 클럽 에디션

2011년 포드는 V-6 무스탕과 컨버터블을 위한 미국 무스탕 클럽 버전인 코드 203을 선보였다. 외관 패키지에는 특수 측면 스트라이프, 테일 램프 사이의 블랙아웃 스트라이프, 빌렛 그릴, 메탈릭 스털링 그레이 18인치 휠이 추가됐다. 이 패키지는 프리미엄 V-6 트림으로만 제공되었으며, V-6 모델에 대한 구상 이후부터 제공되어 왔다. 무스탕의 203번 코드는 2011년 모델 중 가장 흔하지 않았다.

기념일판

이 섹션은 검증을 위해 추가 인용구가 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. (2018년 8월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 알아보기)

포드는 1984년 GT-350이라는 지정 아래 한정판 GT 모델을 발행하여 무스탕의 20주년을 기념했다. GT-350 명칭은 1970년 마지막 셸비 무스탕이 생산된 이후 사용되지 않았다. GT-350은 고성능 302cid V8 또는 140cid Turbo 4에 의해 구동되는 해치백 또는 컨버터블 차체 스타일로 주문할 수 있다. 모두 흰색 바탕에 특수 줄무늬와 레터링으로 되어 있고, 내부에는 SVO 스타일의 좌석이 모두 붉은색 인테리어의 특징이다. 1984년 20주년 기념판 GT는 흰색 단색 도료와 과감한 "GT-350" 스트라이핑을 포함한 완전히 새로운 무스탕의 모습을 뽐냈다. 이 줄무늬는 1960년대에 제작된 고전 셸비 무스탕스를 매우 연상시킨다. 기념일 무스탕의 큰 기계 수정은 GT의 중단과 관련이 있다. 이 개정안은 1984년 초에 ALL GT Mustangs에 대한 실행형 변화로 도입되었다. 서스펜션 지오메트리를 개선하기 위해 리어 컨트롤 암 피벗 지점이 상부 1/2인치, 하부 1/4인치 낮아졌다. 또한 쿼드 충격은 구식 트랙션 바를 대체했고 리어 앤티롤 바 직경은 1983년의 0.67인치(17mm)에 비해 0.79인치(20mm)로 증가했다. 1984년의 또 다른 신인은 자동 오버 드라이브(AOD) 변속기의 도입이었다. 이 조합은 중앙 연료 분사(CFI)라고도 불리는 스로틀 바디 연료 분사(TBI) 시스템을 사용하는 302로만 구입할 수 있었다. 옵션 사양인 165마력(123kW) 5.0L 엔진과 4단 AOD 전송 패키지는 3.27:1 액슬비로 제공됐다. 1983년부터 이전된 175 hp(130 kW) 4V 버전은 T-5 수동 변속기로만 사용할 수 있었다. 4V 5속은 3.08:1 또는 3.27:1 축 비율로 사용할 수 있었다. 20주년 기념판 GT350은 생산 35일 동안 생산되었다. 1984년 3월 5일부터 35개 묶음으로 제작되어 1984년 4월에 종료되었으며, 1984년 6월 12일에 최종 기념 무스탕 컨버터블(TBI/CFI Automatic) 제작이 있었던 것으로 추정된다.

1989년 포드사의 25주년 공식 모델은 차체 및 성능변경에 관한 여러 가지 설계로 조사되었음에도 불구하고 없었다. 이에 포드는 배지 하단에 "25년"이라고 적힌 대쉬보드 조수석 쪽의 달리는 말 배지를 수정했다. 이 배지는 1989년 4월부터 1년 동안, 기념일 모델 연도인 1990년 4월까지 설치되었다. 1990년 4월 이후 포드는 "25년" 부분을 제외하고 배지를 제자리에 유지했다. 포드는 이 기간 동안 달리는 말 배지가 달린 창문 스티커에 '25년' 워터마크도 추가했다.

1999년 포드는 특별한 35주년 기념 무스탕 판을 제작했다.

2003년에 포드는 무스탕 100주년 판을 제작했다. 컨버터블 모델 1323개, 쿠페 모델 717개만 생산. 이번 센테니얼 에디션의 총 생산량은 2,040이었다. 이 모델은 헨리 포드가 모델 T "Any colors as its Black"을 만들 때 말한 대로 나왔다. 100주년 기념 모델은 블랙으로만 나왔으며, 프리미엄 베로나 그레인 이몰라 가죽 좌석 표면을 투톤 양피지에 포함시켰고, 머스탱은 17인치 휠, ABS 및 트랙션 제어, 이중 배기, 파워 허리 지지대가 있는 파워 드라이버 시트, 가죽으로 싼 스티어링 휠, 그리고 Ma가 포함된 GT 프리미엄 패키지를 받았다.ch 460 AM/FM 스테레오, 6디스크 CD 체인저, 펜더에 100주년 기념 배지, 데클리드 및 시트에 양각 처리. 센테니얼 패키지는 995달러 업그레이드였다.

2004년에 포드는 특별한 40주년 기념 무스탕 판을 제작했다. 스탠더드 및 GT 에디션, 쿠페 또는 컨버터블에서 모두 895달러의 옵션으로, 40주년 기념 배지, 40주년 기념 바닥 매트로 강화된 인테리어, 코브라 모델의 접이식 외부 미러 도장, 태닝 천 컨버터블 탑(캔버스 대신), 애리조나 베이지색 휠 도장, 애리조나 베이지 스트라이프 등으로 구성되었다.후드, 트렁크, 하체 측면에 s가 있다. 기념일 패키지는 크림슨 레드(패키지 전용), 옥스퍼드 화이트 또는 블랙으로 제공되었다. 포드는 4,558대의 크림슨 레드 모델을 생산했다. Crimson Red, 포드 페인트 코드 "FX"는 2002년부터 2008년까지 여러 다른 포드 모델에서 Merlot로 불렸다. 대부분의 40주년 기념 패키지 차에는 파지먼트(탄) 가죽 인테리어가 함께 나왔다. 검은 가죽을 입고 오는 사람도 있었다. 이것은 아마도 캐나다의 변종일 것이다. 이 가능한 캐나다 전용 변형은 또한 2003 코브라 휠, 후드 스트라이프 없음 및 문 아래의 차체 하체 측면 패널에 '무스탕' 스티커를 특징으로 한다. 사전제작 2대를 제외한 크림슨레드 차량은 모두 2003년 8월부터 11월까지 제작됐다. 크림슨 레드 자동차 중 41대는 루스 머스탱으로 개조하기 위해 루스 인더스트리즈로 보내졌다. 2005년에 완전히 새로운 모델을 출시하면서, 이 머스탱의 디자인은 끝이 났다.

2009년 포드는 특별 45주년 기념 무스탕 판을 제작했다.

전사 무스탕(2014-현재)

2014년 워리어 무스탕의 소개를 보았다. 그들은 해외 근무 군인들에게만 팔렸다.

5.0L GT 트림 패키지와 함께 루즈 퍼포먼스 2.3이 적용된 전용 워리어 패키지로 출시되었다.670마력을 생산한 LTVS 슈퍼차저. 이 워리어 머스탱은 루쉬 프론트 페이시아, 루쉬 쿼드팁 배기 장치가 있는 쿼드팁 리어 밸런스, 리어 스포일러, 사이드 스쿠프 및 기타 독특한 추가와 같은 루쉬 고유의 디자인을 특징으로 한다. 워리어 머스탱을 특별하게 만드는 것은 이 차만의 독특한 맞춤 워리어 배딩과 스트라이핑이다. 그들에게는 자동 변속기와 6단 변속기가 모두 제공되었다. 색상 옵션으로는 딥 임팩트 블루, 레이스 레드, 섀도 블랙, 실버 등이 있었다. 포드는 FP8 등장 패키지, 업그레이드된 포드 레이싱 핸들링 패키지, 락시엄 훈제 헤드와 안개등을 추가했다. 대부분의 구매자들은 그들의 차를 해외로 선적하지 않기로 선택했기 때문에 몇 달 동안 보지 못했다.

사양

포드 무스탕 GT 프리미엄

• 5.0L Ti-VCT V8 엔진
• 6단 SelectShift 자동 또는 수동(옵션)
• 400A 또는 401A 장비 패키지
• 12개의 스피커가 있는 Shaker Pro™ 오디오 시스템
• SiriusXM Traffic & Travel Link를 이용한 음성인식 내비게이션 시스템
• HD 라디오™
• 메모리 드라이버 시트(3 설정)
• 미러 및 주변 조명
• BLIS®(사각지대 정보 시스템), 교차 트래픽 경고 기능 포함
• GT Performance Package
• 19" X 19" (F) 19" X 9.5" (R) 에보니 블랙 도장 알루미늄 휠
• 255/40R19 (F) 275/40R19 (R) 여름 전용 타이어
• 대형 로터가 장착된 Brembo™ 6피스톤 프론트 브레이크 캘리퍼
• "엔진 턴" 알루미늄 계기판
• 게이지 팩(오일 압력 및 진공)
• 고강도 프론트 스프링
• 케이브레이스
• 라지 라디에이터
• 스트럿-타워 브레이스
• TORSEN® 디퍼렌셜(3.73 축 비율)
• 고유 섀시 튜닝
• 고유 안정성 제어
• EPAS 및 ABS 튜닝
• 업사이즈 리어 스웨이 바
• 가죽 시트

전용 전사 패키지:

• 호시 2.3LTVS 슈퍼차저(670마력)
• 545 lb.-ft의 토크
• 극한 내구성 하프축
• 쿼드 팁이 있는 RUUSH 맞춤형 배기 장치
• RUSH 무광 마감 후드 열 추출기
• 앞턱 스플리터
• 화이트 그래픽으로 후드 스쿱 바디 컬러
• 전사 연재 대쉬 명패
• 워리어 펜더 배지
• 자수 전사 머리 받침대
• RUUSH 소유자 설명서
• 에어로 포켓이 있는 프론트 페시아
• Warrier 배지가 부착된 높은 흐름의 상부 그릴
• 고 유량 하부 개구부
• 코너 포켓 외측 & 내측
• 바디 사이드 스쿱(바디 컬러)
• 사이드 로커 에어로 보조 장치
• 에어로 리어 밸런스
• 쿼터 윈도우 스쿱(커프 전용)
• 리어 블랙 아웃 패널(ROUSH 배지 포함)
• 리어 데크리드 스포일러(커프만 해당)
• RUUSH 전면 윈드실드 배너
• 검은색 RUSH 시프트 볼(수동만 해당)
• 마루매트를 수놓은 루쉬 워리어 자수
• RUSH 빌렛 성능 페달
• ROUSH 면허증 명판
• 호시 엔진 명판
• 전사측 그래픽 패키지
• 레이스 레드 외부 - 파란색 액센트가 있는 흰색 스트라이프
• 번개 청색 외부 - 흰색 줄무늬(빨간색 액센트)
• 섀도우 블랙 외부 - 흰색 액센트가 있는 빨간색 스트라이프

리처드 페티 워리어 머스탱(2018년만 해당)

이 차들은 NASCAR 레이싱의 전설인 리처드 페티와 제휴하여 생산되었으며, 군인들에게만 판매되었다. 총 8대에 불과해 4대가 2018년형 모델로 제작돼 675마력을 생산했다. 이 차들은 페티즈 차고 그릴 배지, 후면 배지, 창 에칭, 워리어 무스탕 가죽 인테리어, 워리어 무스탕이 앞바닥 매트들을 수놓았고, 페티 블루의 시프트 볼, 에델브로크 TVS 2650 슈퍼차저, 페티 블루 줄무늬와 디테일이 있는 섀도 블랙으로 마감되었다. 리차드 페티는 각 차량의 대시패에 직접 사인을 했다.

황금 전사 무스탕(2002년만 해당) 골든워리어(The Golden Warrior)는 '워리어 머스탱'과 포드의 '항공기 영감을 받은 자선 머스탱'을 레스토-모드로 조합한 것이다. 이 차는 잭슨빌 보안관실 직원이 Fox 47에서 그와 그의 개 Sarge가 집을 잃었다는 감동적인 이야기를 보고 보안관과 해군 참전용사들에게 기증되었다.^[25] 해군항공전 참전용사는 차량을 받은 직후 차량의 VIN 번호에 우연히 "황금 전사"로 불리는 첫 번째 사령부 타격전투비행단 87대대(VFA-87)의 지정 번호와 편지가 다수 포함되어 있다는 것을 알아챘다.그는 걸프 전쟁이었다. VIN에는 전투기/공격용 FA, GE404 제트 엔진용 404, 최종 두 숫자가 87과 같은 우연이 포함되어 있었다. VFA-87의 명령 색상은 빨간색과 노란색이며, 노란색 공장 도장 원본과 일치한다. VFA-87 멤버들은 황금 전사 무스탕을 복원하고 항공에 영감을 받은 테마, 황금 전사 명령 배지, 특색 있는 스트라이핑, USA 라운드텔 등 VFA-87 전투기의 외관에 맞는 디테일을 부여했다. 또 다른 무스탕 코브라 우연의 일치는 Northrop YF-17 코브라가 해군용 항공모함 F/A-18 호넷으로 개발되었다는 것이다. 황금 전사 무스탕은 한 장애인을 위해 특별히 제작된 희귀한 기종의 항공기 영감을 받은 워리어 무스탕이다.

레이스 변형

FR500

FR500 이름은 2005년부터 2009년까지 S197 섀시를 기반으로 한 머스탱의 경주 변형을 설명한다. 포드 레이싱은 VIN이 없는 경쟁 차량(일련 번호가 대신 사용됨)을 설계하고 제작했다. 그러나 2005년부터 2009년까지의 S197 섀시는 FR500S 또는 FR500C 변형을 만드는 데 사용될 수 있다. FR500S는 4.6L 포드 모듈러 엔진 출력 320HP(브레이크/크랭크)^[26]와 트레멕 T56R 근거리 6단 변속기를 결합한 레이싱 버전을,^[27] FR500C는 5.0L 캠머 R50 엔진이 트레멕 T-56R를 통해 420hp(310kW)를 전달한다. FR500 경주용 자동차는 어떤 레이싱 시리즈를 위해 디자인되었는지에 따라 크게 다르다. 또한 서로 다른 제재 기구는 FR500의 원래 "사양"을 변경해야 한다. 예를 들어, FR500C 변종은 이제 사라진 그랜드 암 시리즈로 호몰로게이션되었다.

부품이 S197 섀시 머스탱을 FR500 "S" 또는 "C" 사양 경주용 자동차로 개조될 수 있는 반면, 포드 레이싱은 2012년에 새로운 보스 302 "S" 및 "R" 차종으로 이동했다. 그럼에도 불구하고, 많은 FR500 기반 자동차들이 NASA American Iron, SCCA Touring Class, Trans Am Series, 그리고 SCCA World Challenge Pro Racing과 같은 모든 수준의 도로 경주 대회에서 경쟁하고 있는 것으로 발견된다.

보스 302

1969-70년, The Boss 302는 Trans-Am 경주 시리즈를 위해 제작되었다. 이후 포드가 제작한 가장 인기 있는 보스 무스탕이 되었다. 2012년 FR500은 무스탕 보스 302의 레이싱 변형으로 대체되었다. IMSA 컨티넨탈 타이어 스포츠카 챌린지에 사용할 수 있는 보스 302R(레이싱)과 SCCA 피렐리 월드 챌린지 GTS 클래스 등 다른 레이싱 시리즈를 위한 보스 302S(스프린트)의 두 가지 변형 모델이 있다.^[28]

보스 351

1970년 11월에 도입된 보스 351 무스탕은 무스탕 라인의 마지막 고성능 모델 중 하나가 되었다. 무스탕 스포츠루프 모델을 기반으로 보스 302와 보스 429 모델을 모두 교체했다. 보스 351 엔진은 351개의 클리블랜드 4 배럴 엔진으로 기계식 캠과 고체 리프터, 압축비 11.0:1, 알루미늄 흡입구, 4볼트 메인 베어링 블록을 갖추고 있었다. 그것은 완전히 새로운 750 CFM 포드 4 배럴 카뷰레터를 장착했다. 보스 351엔진은 5400rpm으로 330마력을 생산했다.^[29]

보스 429

보스 429 무스탕은 1969년 1월에 데뷔했다. 그것은 주로 포드가 NASCAR 레이싱 서킷에서 이 특별한 엔진을 캠페인할 수 있도록 하기 위해 만들어졌다. NASCAR의 규칙은 어떤 "트릭" 부품이나 엔진이 합법적이라고 간주되려면 대중에게 판매된 적어도 500대의 자동차에 설치해야 한다고 명시되어 있다. 보스 429 엔진의 정격은 370마력 이상이었다. 알루미늄 헤드, 거대하고 자유롭게 흐르는 흡기 및 배기 포트, 초승달 모양의 연소실, 그리고 흡기 밸브가 흡기 매니폴드에 가깝고 배기 밸브가 배기 매니폴드에 가까울 정도로 각도로 설정된 대형 대형 밸브가 특징이었다. 표준 735 CFM 홀리 카뷰레터는 고상승 흡기 매니폴드에 장착되었다.^[30]

항공 테마 에디션

포드는 2000년부터 세계 최대 규모의 연례 에어쇼인 EAA 에어벤쳐 오슈코시(Oshkosh)의 독점 자동차 파트너였다.^[31] 2008년부터 포드의 디자인 및 엔지니어링 팀은 독수리 수집 기간 동안 경매에 부쳐질 독특한 항공 테마 머스탱을 생산하고 있으며 수익금은 EAA 영 이글스 조직에 혜택을 주고 있다. 이들 무스탕은 성능 수정은 물론 그래픽과 외관 패키지가 특화된 것이 특징이다.

AV8R

2008년 50만 달러에 경매된 P-51 무스탕 항공기 기준

AV-X10 "Dearborn Doll"

제2차 세계 대전 당시의 전투기에서 영감을 받아, 2009년 경매에서 25만 달러를 낙찰받았다.

SR-71 블랙버드

동명의 록히드 제트기에서 영감을 받아, 2010년에 375,000달러에 경매되었다.

블루 에인절스

블루 에인절스 제트기단의 이름을 딴 블루 크롬 완제품 무스탕은 2011년에 40만 달러에 경매되었다.

레드 테일즈

2012년, 투스케이지 에어맨으로 알려진 제2차 세계 대전 조종사 그룹을 기리기 위해 발매되었다; 37만 달러에 경매되었다.

썬더버드

미[32] 공군 썬더버드에게서 영감을 받아, 2013년에 39만 8천 달러에 경매에서 팔렸다.

F-35 번개 II

동명의 록히드 마틴 제트기에서 영감을 받아 2014년 EAA 영 이글스 재단에 20만 달러에 경매되었다.

아폴로 13호

2015년^[33] EAA 경매에서 23만 달러에 판매된 아폴로 13 NASA 임무에 대한 경의를 표한 627 HP 무스탕

올레 옐러

밥 후버의 P-51 무스탕 항공기 "올레 옐러"에서 영감을 얻은 2016 GT350, EAA 영 이글스 재단에서^[34] 29만 5천 달러에 팔렸다.

초기 개념

1962년 포드 무스탕 1세 개념(First Ever Concept)

포드 머스탱 1세는 알루미늄 차체 공사로 2인승의 개방된 소형(4기통)으로 설계 운동으로 삶을 시작했으며, 결국 유명한 포드 머스탱의 시조가 되었다. 최종 생산 차량과 디자인 요소를 거의 공유하지 않았지만 라인에 이름을 빌려줬다.

1963년 포드 무스탕 2세

포드 무스탕 2는 1963년 포드 자동차 회사가 만든 '투 플러스 투(two-plus-two)' 콘셉트카로, 소형 프런트엔진(V8)이다. 1세대 생산 무스탕과 같은 이름을 가지고 있지만, 1964년에 등장할 최종 생산 변종과 매우 유사한 4인승 무스탕 2세는 주로 오토쇼 회로를 위한 것이었다. 1963년 왓킨스 글렌 그랑프리에 데뷔한 무스탕 2세는 '테스트 노새'라는 임무로 좌천되기 전까지 쇼카로서의 수명이 짧았다. 디트로이트 역사 박물관에 보관되어 있기는 하지만, 유일한 예는 여전히 존재한다.^[35]

1993년 포드 무스탕 마하 III 개념

1993년 디트로이트 국제 오토 쇼에서 공개된 이 컨셉트는 머스탱의 가까운 미래를 엿볼 수 있게 했다. 비록 실제 1994년 생산 모델과 디자인이 비슷하지는 않지만, 그것은 무스탕 광신자들에게 포드가 그들의 플래그십으로 어디를 가고 있는지에 대한 통찰력과 힌트를 제공했다. 450hp(336kW)를 공급하는 슈퍼차지 4.6L DOHC V-8로 구동됐다.

2004년 포드 무스탕 GT 컨셉트

2004년 무스탕 GT 쿠페와 컨버터블 컨셉은 2003년 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했다. 그것들은 2004년 제작 무스탕이 디자인에 대한 대중의 반응을 측정하기 위해 최종 확정된 후에 디자인되었다.

무스탕의 디자인은 23년 만에 처음으로 처음부터 만들어졌다. 그러나 최신 버전은 1967-1968년 무스탕과 쉘비 GT 350/GT500의 설계에 큰 비중을 두고 있다. 아이러니하게도 오리지널 무스탕은 가장 젊고 빠르게 성장하는 시장 부문인 베이비붐 세대를 겨냥한 유럽 디자인에 대한 미국식 해석이었고, 최신 버전은 고령화 베이비붐 세대를 위한 유럽식 렌즈를 통해 미국식 디자인을 해석했다.

2인승 무스탕 GT는 400hp(300kW)의 슈퍼차지 4.6L V-8로 구동되었으며, 쿠페의 6단 설명서와 결합되었으며 컨버터블의 5단 자동 변속기가 작동하였다. 이 후드에는 U자 모양의 채널에 쌍둥이 스쿠프가 앉아 있고, 그 위에 별도의 차체 컬러 패널이 있다. 후드 섹션을 연장하고 계기판의 트윈 카울 상부 섹션으로 흐르는 맞춤형 문자선을 생성하며, 슈퍼차지 V8에 차가운 공기를 덕트로 공급한다.

무스탕 GT의 눈에 띄는 특징으로는 20인치 바퀴, 앞으로 기울어진 코, 사이드 스쿱 등이 있다. 거의 40년 가까이 머스탱이 살아 있는 동안 처음으로 스쿠프는 삼각형 개구부를 만들어내고, 모따기 하체선을 따라 앞으로 흘러가는 완전 통합 디자인 요소다.

내부는 붉은 가죽, 검은 색 억양, 브러시드 알루미늄으로 장식되어 있으며, 알루미늄 받침대 꼭대기에 검은색 형태 위에 빨간색 가죽 레이싱 스타일의 좌석을 덧대어 패러디한 테두리로 장식되어 있다. 마찬가지로 대시패드 "아이브로우"는 게이지와 환기구, 그리고 빨간색 하부를 포함하는 금속 띠를 간과하고 있다.

꼬리 부분은 초기 무스탕 필러 캡을 연상시키는 대형 배지의 양쪽에 조명을 3개 단위로 나눈다. 1990년대 초 호주에서 제작된 카프리 컨버터블과 테일 램프의 각진 상부 부분이 유사하다.

2005년 무스탕 GT-R 개념

GT-R은 포드가 레이싱 시장에 초점을 맞추려는 컨셉트였다.^[36] 콘셉트카는 440hp(328kW)의 신형 5.0 '캠머' V8엔진과 차체 폭이 넓어졌다. 발렌시아 오렌지 색상은 그랩버 오렌지 1970 무스탕 보스 302 Trans-Am 경주용 자동차에서 영감을 얻었다. 기본 모델에서 주목할 만한 디자인 변화로는 GT-R 휠, Brembo 브레이크, 피렐리 슬릭 타이어, 좀 더 공격적인 룩 등이 있었다.

주지로 무스탕 개념

2006년 그레이터 로스앤젤레스 오토 쇼에서 포드는 주자로 무스탕 컨셉트카를 데뷔시켰다. 이탈리아의 자동차 디자인 회사인 이탈데시그에 의해 디자인되었고, 파브리치오 주기아로가 이끌었다. 고참 지오르게토 주자로가 이끄는 이탈데시인은 페라리 GG50 컨셉트와 1965년 베르토네 무스탕은 물론 2003년 시보레 코르벳 모레이 컨셉트를 디자인한 것으로 유명해 제2차 세계대전에 이어 유럽 스타일의 자동차로는 처음으로 미국에 국제적으로 첫 선을 보였다. 이 이탈리아 디자인 회사는 피아트, 알파 로미오, 폭스바겐, 마즈다, 로터스, 마세라티, 부가티까지 자동차 디자인의 오랜 역사를 가지고 있다.

"우리가 새로운 무스탕을 보았을 때, 우리는 두 가지를 알았다. 이탈데신-기우지로 S.P.A.의 스타일링 디렉터 파브리지오 기우기로는 "원래부터 우리가 본 것 중 최고였고, 우리는 그것을 손에 넣어야 했다"면서 "우리는 여전히 중요한 브랜드의 역사와 이미지를 반영한 핵심 모델을 해석하는 스타일로 자동차 세계에 순수한 운동을 보여주는 것이 중요하다고 믿는다"^[37]고 말했다.

참조

참고 문헌 목록