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겟링크

Getlink
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겟링크
유형소시에타스 유로페아
유로넥스트: GET
CAC 다음 20개 구성 요소
산업철도운송
설립됨1986년 8월
본부프랑스 파리
주요인
자크 고우논 (회장)
얀 레리히 (최고경영자
서비스채널 터널 인프라 운영, 화물열차 운송, 차량 셔틀 열차 서비스
수익Increase 10억 8500만 유로(2019년)[1]
Increase 1억 유로(2019년)[1]
직원수
3,539
자회사Eurotunnel, Europorte, ElecLink, CIFCO
웹사이트www.getlinkgroup.com

겟링크(Getlink)는 과거 그루프 유로터널(Groofe Eurotunnel)을 운영하던 파리에 본사를 둔 유럽 공기업으로 영국과 프랑스 간 채널 터널의 인프라를 관리·운영하며 유로터널 셔틀 열차 서비스를 운영하며 터널을 통해 운행하는 다른 열차(Eurostar 승객과 DB Schenker 화물)에서 수익을 얻고 있다.[2]

주요 터널에는 50.45km(31.35마일)의 복선 철도가 있고, 영국의 포크스톤과 프랑스의 칼레에는 광범위한 지상급 터미널 시설이 있다. 유로터널 셔틀 열차 서비스 운영을 위한 철도 네트워크는 전적으로 자체 포함되며, 두 터미널 근처는 각 국가 철도 네트워크로 연결된다. 신호 전달 및 전기 견인 공급도 겟링크 제어 하에 있다.

역사

이 회사는 1986년 8월 13일 영국과 프랑스를 잇는 터널의 자금조달, 건설, 운영을 목표로 설립되었다.[3] 이 회사는 TML(TransManche Link)에 터널 건설 계약을 체결했다. 이 터널은 건설하는데 약 95억 파운드가 소요되었는데, 이것은 TML의 원래 추정치인 47억 파운드의 약 두 배다.[4]

이 터널은 주주들의 투자와 80억 파운드의 부채로 일부 자금을 조달했으며 엘리자베스 2세 여왕과 프랑수아 미테랑 대통령이 1994년 5월 6일 공식적으로 개통했다.[3] 이 회사는 영업 첫해에 승객과 화물에서 나온 실망스러운 수입과 80억 파운드의 부채에 대한 중이율 때문에 9억 2천 5백만 파운드를 잃었다.[5]

2004년 4월 니콜라스 미구에가 이끄는 반체제 주주 그룹이 이사회를 장악하는 데 성공했다. 그러나 2005년 2월 이사회 쿠데타 후 임명된 장 루이 레이몬드 최고 경영자가 사임하고 자크 구논이 의장과 최고 경영자가 되어 완전한 권력을 장악하였다.[6] 2006년 7월, 주주들은 부채의 절반인 62억 파운드로 줄었을 거래에 대해 투표했고, 자본의 87%를 교환했다.[7][8]

그러나 이 계획은 실패했고 2006년 8월 2일, 그 회사는 6개월 동안 프랑스 법원에 의해 파산 보호에 처해졌다.[9] 2007년 5월, 새로운 구조조정 계획이 주주들에 의해 승인되었는데, 도이체방크, 골드만삭스, 씨티그룹에 의해 28억 파운드의 장기 자금 지원, 자본으로 교환되는 부채의 잔액, 그리고 주주들은 그들이 누려온 무제한적인 자유여행과 그 밖의 특권을 포기하기로 합의했다.[10]

2007년 6월, 철도 화물 운송과 관련하여 자회사인 유로포트2와 던커크 항을 통해 제휴를 체결하였다. 회사는 던커크에서 두르주 델타 3 물류 터미널까지의 열차를 운행하고 터널을 경유하는 던커크 항을 이용하여 영국으로의 컨테이너 수송에 협력할 예정이었다.[11][12]

이번 구조조정에 이어 유로터널은 2007년 사상 처음으로 100만 유로의 소폭의 순이익을 발표할 수 있었다.[13][14] 2008년 반기 수익은 2600만 유로(2,060만 파운드)로 증가했다. 2008년 순이익은 터널 화재 이후 2008년 9월부터 2009년 2월까지 교통 손실과 관련된 비용에도 불구하고 4,000만 유로였으며, 이로 인해 유로터널은 유로당 0.04 유로의 사상 첫 배당을 발행할 수 있었다.[15][16]

금융건전성 회복으로 2009년 10월 28일 전환사채의 일부 자진 상환을 발표할 수 있게 되었다. 2010년 7월 만기 채무 변제를 예상해 최대 1억1940만주의 신주를 발행해 부채 부담을 줄이면서 자본을 확충하는 것을 목표로 했다.[17]

2009년 12월 이 회사와 SNCF는 비올리아 카고(Veolia Cargo)를 인수하여 사업을 분할하였다. 이 회사는 프랑스 사업을 인수했다. 비올리아 카고 프랑스, 비올리아 카고링크, CFTA 카고 등이 유로포트 프랑스, 유로포트 링크, 유로포트 근접 브랜드로 재편돼 유로포트 화물 사업의 일부가 될 전망이다. 소코레일은 리브랜딩으로 발표되지 않았다.[18]

2010년 1월 던커크 항은 이 회사에 200km(124마일)의 철도를 운행할 수 있는 7년간의 양보를 승인했다.[19]

2010년 6월, 이 회사는 영국 철도회사 First GBRf를 FirstGroup으로부터 3,100만 파운드에 인수하여 유로포트에 합병하였다. 그것은 GB 레일프레이트의 브랜드가 변경되었다.[20][21]

2012년 6월 11일, 구 사업자인 Sea France(청산중) 소속 3척의 Channel Ferries에 대한 입찰이 수락되었다.[22] 유로터널은 시프랑스의 자산인 베를리오즈, 로댕, 노르드 파스데칼레스를 인수했다. 유로터널은 2012년 8월 20일 마이페리링크 여객선 회사를 설립하기 위해 임대되었다.[23] 페리 라인을 운영하는 유로터널이 경쟁력이 없다는 비난으로 수년간 법적 다툼을 벌인 끝에 2015년 7월 1일 마이페리링크 운영을 중단했다.[24]

그루프 유로터널은 2012년 7월 19일 런던 증권거래소에서 유로넥스트 런던으로 상장을 전환했다.[25][26]

2015년 통계에 따르면 1,050만 명 이상의 승객이 255만 6,585대, 코치 58,387명, 상품 148만 3,741대의 유로터널을 이용했다고 한다.[27]

2017년 현재: 그룹 이름 및 거버넌스 변경

2017년 11월 20일 그루프 유로터널은 그룹의 변혁을 상정하고, 국제적으로 소리가 나는 이름으로 초기 좌절을 페이지를 넘기고, 채널 터널 운영자라는 역사적 직업 외에 모든 활동을 포괄하기 위해 겟링크로[28][29] 이름을 변경하였다.[citation needed]

아틀란티아(기업)는 2018년 3월 골드만삭스의 겟링크 지분 15.49%와 의결권 26.66%를 약 10억 유로에 인수했다.

2018년 6월, Getlink와 EY는 채널 터널을 통해 유럽 집행위원회로의 영국 - 유럽 무역 흐름에 대한 새로운 연구를 발표했다.

겟링크는 2019년 5월 프랑스 쪽 터널 입구에 거리예술가 YZ의 기념비적인 프레스코화가 조성되는 등 채널터널 운영 25년을 기념했다.

이 단체는 2020년 초 이사회 의장과 최고 경영자 직급이 2020년 7월부터 분리된다고 발표했다. 자크 고논은 여전히 대통령으로 남아있고 얀 레리케는 최고 경영자가 될 것이다.

2020년 6월 런던 증권거래소 상장을 취하한 뒤 유로넥스트 파리시장에 상장된 상태다.

브렉시트 준비

브렉시트 투표 이후 겟링크와 자회사인 유로터널은 향후 변화를 준비하고 있다. 코켈레스 터미널의 트럭 주차 공간 290개가 새로 추가되었고, 모든 트럭 제어 장치가 단일 지점인 피트-스톱으로 그룹화되었으며, 코켈레스 터미널의 3개 추가 통제 차선과 포크스톤의 2개 차선이 만들어졌다. 세관과 협력해 스마트 테두리를 개발했고 세관-SIVEP 센터가 추가 수의학과 식물학관제를 시행했다.

2019년 두 터미널에 코치 탑승객 신원 확인을 위한 SAS PARAFE가 설치되어 프랑스와 영국인 직원 300명이 행정 및 통관 절차, 수의학과 식물학 절차, 검사 및 문서 스캔, 고객 지원 및 정보 교육을 받았다.

2019년 코켈레톤과 포크스톤 유적지에서는 500여 건의 기관 방문이 이뤄졌다.

운영 및 서비스

차량 셔틀 열차

주요 기사: 유로터널 셔틀

그 회사는 유로터널 9급 기관차와 셔틀 서비스를 운영하고 있다.

겟링크는 두 개의 터미널과 함께 채널 터널을 통해 차량을 운송하는 두 종류의 셔틀열차를 운영해 열차 운행을 지원한다. Le Shuttle 열차는 개인 차량과 코치를 운송하고, Le Shuttle Freight는 대형 트럭을 운송한다.

화물열차서비스

주요 기사: 유로포르테

유로포르테는 2009년 이전 유로포트2가 수행한 크로스 채널 화물 서비스뿐만 아니라 프랑스에서도 화물열차를 운영하고 있다. 2009년 9월 비올리아 화물을 일부 인수한 이후 소코레일을 통해 산업입지에 철도운송 서비스도 제공하고 있다.

승객 서비스

주요 기사: 유로스타

Getlink 호스트(운영되지 않음)는 채널 터널을 통한 여객 열차 서비스를 제공한다. 유로스타는 2020년 현재 이 터널을 이용하는 유일한 여객열차 운영사로 영국과 프랑스, 벨기에, 네덜란드를 연결하는 서비스를 제공하고 있다.

유로스타 열차는 유로스타 인터내셔널 리미티드(Eurostar International Limited)가 운영하고 있으며, 그 대다수의 소유자는 프랑스의 국철인 SNCF이다. 유로스타 인터내셔널은 터널 이용료를 부과하는 겟링크의 최대 고객이다.[30]

삼프셔회

주요기사 : 삼프셔회

1980~90년대 건설 중 채널터널이 망가져 생긴 영국 켄트 해안에 있는 샘프셔 괭이의 소자연보호구역도 소유하고 있다. 아래쪽 도로터널, 환풍구, 예비역 자체가 모두 유로터널 소유다.

향후 운영

저비용 여객열차서비스

블룸버그 비즈니스위크는 2018년 8월 겟링크가 스트랫퍼드 인터내셔널과 샤를 드골의 철도역 사이를 오가는 런던과 파리 사이에 오우이고식 저비용 고속철도 서비스를 설치하는 데 관심이 있다고 보도했다.[31]

지역철도

겟링크는 2020년 9월 RATP Dev와 제휴를 맺고 프랑스 지역철도 서비스 '레지오네오' 브랜드명으로 공동입찰을 진행하며 점차 경쟁입찰에 개방될 예정이다.[32]

롤링 스톡

클래스 이미지 유형 최고 속도 숫자 노선이 운행됨 빌드됨 메모들
시속 100마일의 속도로 달리다 km/h
9급 Eurotunneltrain.jpg 전기 기관차 100 160 58 채널 터널 1993 차량 셔틀에 사용
92급 92027 George Eliot at Stafford.jpg 전기 기관차 87 140 16[33] 채널 터널 1993 Europorte Channel에서 화물 서비스를 위해 사용
클래스 0001 디젤 기관차 60 100 5 구조 기관차 1992
클래스 0031 디젤 기관차 31 50 12 슌팅 1990

참고 항목

참조

  1. ^ a b Getlink, [1] 2020년 2월
  2. ^ "Website legal information". Getlink. Retrieved 2 December 2019.
  3. ^ a b "History". Eurotunnel. 30 November 1984. Archived from the original on 23 November 2010. Retrieved 27 April 2010.
  4. ^ O'Connell, Dominic (8 January 2006). "Channel tunnel project has made Britain £10bn poorer". The Times. Archived from the original on 12 June 2011. Retrieved 17 December 2013.
  5. ^ Ipsen, Erik (23 April 1996). "Bank debt causes £925m loss at Eurotunnel". International Herald Tribune. Archived from the original on 4 September 2012. Retrieved 27 April 2010.
  6. ^ Norris, Floyd (11 June 2005). "Chief of Eurotunnel quits amid turmoil on board". The New York Times. Archived from the original on 25 December 2013. Retrieved 17 December 2013.
  7. ^ "Eurotunnel faces debt opposition". BBC News. 4 June 2006. Archived from the original on 15 February 2009.
  8. ^ Harrison, Michael (14 July 2006). "Eurotunnel blames Deutsche as it files for bankruptcy protection". The Independent. London. Archived from the original on 20 November 2007. Retrieved 2 May 2010.
  9. ^ "Eurotunnel gets court protection". BBC News. 2 August 2006. Archived from the original on 30 April 2008. Retrieved 3 August 2006.
  10. ^ "Eurotunnel 'saved' by investors". BBC News. 25 May 2007. Archived from the original on 2 September 2007. Retrieved 26 May 2007.
  11. ^ "Channel Tunnel freight deal follows crucial vote", railwaygazette.com, 1 July 2007
  12. ^ "Eurotunnel and the Port of Dunkirk together on rail freight", usinenovelle.com (in French), 15 June 2007, archived from the original on 18 October 2015
  13. ^ "Pour la première fois de son histoire, Eurotunnel est devenu bénéficiaire". Le Monde. 8 April 2008. Archived from the original on 10 April 2008. Retrieved 19 July 2008.
  14. ^ "PEurotunnel reports first profit". BBC News. 8 April 2008. Archived from the original on 12 March 2010. Retrieved 28 October 2009.
  15. ^ "Premier dividende pour les actionnaires d'Eurotunnel". Le Figaro. 4 March 2009. Archived from the original on 5 March 2009. Retrieved 4 March 2009.
  16. ^ "2008 Summary". Groupe Eurotunnel S.A. 23 March 2009. Archived from the original on 8 October 2009. Retrieved 28 October 2009.
  17. ^ "Eurotunnel tourne la page de sa dette". Le Figaro. 28 October 2009. Archived from the original on 31 October 2009. Retrieved 28 October 2009.
  18. ^ Eurotunnel은 2009년 12월 1일 웨이백 머신 제임스 포크너에 2012년 2월 25일 Veolia Cargo 인수 완료 www.ifw-net.com
  19. ^ "DUNKERQUE PORT choisit EUROTUNNEL pour l'exploitation et la maintenance de son réseau férré", dunkerque-port.fr (in French), 13 January 2010, archived from the original on 19 June 2013
  20. ^ Firstgroup PLC : 2010년 6월 1일 COMTEX를 통한 철도 화물 사업[permanent dead link] PR Newswire 유럽, www.tradingmarkets.com을 통한 처분
  21. ^ Eurotunnel은 2010년 6월 1일 Wayback Machine, uk.reuters.com에서 2010년 6월 18일 FirstGroup Archived로부터 GBRF를 구입한다.
  22. ^ Wright, Robert (11 June 2012). "Eurotunnel to take over SeaFrance vessels". Financial Times. Archived from the original on 20 June 2012. Retrieved 14 June 2012.
  23. ^ Smith, Peter C. (2012). Offshore Ferry Services of England and Scotland. Pen and Sword. p. 70. ISBN 9781848846654. Retrieved 29 November 2016.
  24. ^ MyFerryLink : Eurotunnel céde deux bateau Danois DFDS
  25. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 13 January 2017. Retrieved 16 March 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  26. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 7 August 2014. Retrieved 16 March 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  27. ^ "Eurotunnel statistics for use during 2015".
  28. ^ Eurotunnel은 2017년 11월 20일 웨이백 머신 국제 철도 저널에 Getlink Archived 2017년 12월 1일자로 리브랜딩됨
  29. ^ 그룹 Eurotunnel이 2017년 11월 20일 웨이백 머신 철도 가제트 인터내셔널에서 2017년 12월 2일 Getlink Archived로 리브랜딩됨
  30. ^ "Interview with Eurostar Chief Executive" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 March 2009. Retrieved 27 April 2010.
  31. ^ "The Discount Airline Model Is Coming for Europe's Railways". Bloomberg Businessweek. 17 August 2018.
  32. ^ "Getlink et la RATP lancent Régionéo" (in French). 15 September 2020. Retrieved 18 February 2021.
  33. ^ "Eurotunnel's Rail Buy". Daily Express. 19 July 2011. Archived from the original on 1 August 2012. Retrieved 18 August 2011.

추가 읽기

  • "Eurotunnel operations in profit for the first time". RAIL. No. 325. EMAP Apex Publications. 25 February – 10 March 1998. p. 9. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.

외부 링크

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이 오디오 파일은 본 기사의 2019년 10월 5일(2019-10-05) 개정판으로 만들어졌으며, 이후 편집된 내용을 반영하지 않는다.
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