MS 알 안달루스 익스프레스

MS Al Andalus Express
Seafrance nord pas de calais.jpg
시프랑스 노르드 파스 드 칼레 앳 씨
역사
이름.
  • 노르드파드칼레 (1987-1996)
  • Seafrance Nord Pas-de-Calais (1996-2012)
  • 노르드파드칼레 (2012-2016)
  • 알안달루스 익스프레스 (2016-현재)
주인
교환입니다.
레지스트리 포트
[2]
경로
주문된1985년 7월 17일
빌더노르메드, 뎅커크, 프랑스
야드번호325
누웠다1987
개시.1987년 4월 15일
사용중1987년 12월 12일
신분증IMO 번호: 8512152[1]
상황활동적인
일반적인 특징
톤수13,727 GT
길이158.09 m (518.7 피트)[1]
비임22.4 m (73.5 피트)[1]
외풍5.92m(19.4피트)[1]
추진력설저 16Z×2AV40[1]
속도21.5노트(39.8km/h, 24.7mph)[1]
용량.승객 80명, 화물차 45대, 철도 화물차 600m 또는 화물차 90대

MS Al Andalus Express(이전의 Nord Pas-de-Cala)는 Eurotunnel이 소유하고 FRS Iberia/Maroc이 운항하는 화물선입니다.1987년 SNCF(Societe Nationale des Chemin de Fer Francais)를 위해 샹티에르 뒤 노르드 드 라 메디테라네(Jord Nord et de la Mediterranee)에 의해 트럭과 철도 차량을 위한 다목적 여객선 및 롤온 페리로 건설되었습니다.유로터널이 도입된 후 열차 페리가 필요 없게 되자 SNCF는 그녀를 운영하면서 손해를 보고 있었다.그녀는 1989년에 SNAT와 스테나 실링크에 인수되어 1995년 12월 31일까지 노르드 파스 드 칼레를 운영했습니다.1996년 1월 1일부터 SNAT는 SeaFrance로 운영되었다.그 배는 SeaFrance Nord Pas-de-Calais로 개명되었다.Sea France는 2011년 11월까지 운영되었으며 2012년 1월 9일에 청산되었다.유로터널은 이전 SeaFrance 선박 3척에 대한 입찰을 따내면서 SeaFrance라는 접두사를 버리고 원래 선박 이름을 복원했다.MyFerryLink는 2012년 8월 20일에 운영을 시작했지만, Nord Pas-de-Calais는 2012년 11월에 리폼으로 가입했습니다.MyFerryLink의 운영 중단 이후, 주로 재정 문제로 인해, 이 페리는 일반 열차 운행에서 허용되지 않는 유해 물질 화물을 운송하기 위해 유로터널에 의해 직접 사용되었습니다.

서비스 이력

Nord Pas-de-Calais는 1987년 열차 페리로 SNCF를 위해 Chantiers du Nord et de la Mediterranee, Dunkerque에 의해 건설되었습니다.그녀는 도버(서부 도크)에서 던커크 항로까지 운항했으며, 도버와 칼레를 오가는 화물 수송선으로도 일했다.노르드 파스 드 칼레는 80명의 승객을 수용할 수 있는 공간이 한정되어 있었다.그녀는 기차가 국경을 넘을 수 있는 훨씬 빠른 선택권을 제공하는 채널 터널의 개통으로 인해 교통량이 적었기 때문에 기차 페리 운행을 중단했다.마지막 항해는 1995년 [3]12월 22일 도버에서 출발했다.Nord Pas-de-Calais는 SNAT와 Stena Sealink와 합동 작전을 수행했다.

그녀는 이전에 MV 서퍽 [4]페리에서 사용되었던 TOPS 번호 99001을 받았다.

스나트

1989년 소유권이 SNAT(Societe Nouvelle d'Armement Transmanche)로 변경되었다.1995년 7월 12일 스테나 실링크 라인과 프랑스 파트너 SNAT 간의 계약이 1995년 12월 31일에 종료될 것이라고 발표되었다.그때부터 SNAT는 SeaFrance로 거래되었다.

시프랑스

1996년 노르드 파스-드-칼레는 SeaFrance 노르드 파스-드-칼레로 개명하여 도버와 칼레를 오가는 차량 페리로 SeaFrance를 운항하였다.1996년 7월 3일, 그녀는 던커크에 입항하여 11월 29일까지 그곳에 머물다가 칼레와 도버 사이의 일반 화물선으로 소개되었다.

2011년 11월, 그녀는 상업법원이 SeaFrance를 청산하라고 명령했기 때문에 던커크 항구에 안치되었다.

유로터널/MyFerryLink

SeaFrance가 청산된 후 2012년 8월 20일 MyFerryLink는 상용 서비스를 시작했습니다.SeaFance Nord Pas-de-Cala는 Nord Pas-de-Cala로 개명되었다.2012년 11월 전면 개조 후 MyFerryLink에서 Eurotunnel 소유로 서비스를 시작했습니다.

FRS 이베리아

알 안달로스 익스프레스(Al Andalus Express)로 개명하고 키프로스 국기로 등록된 노르드파스데칼레는 FRS 이베리아에 의해 유로터널에서 전세되었고, 수리를 위해 알헤시라스 근처의 캄파멘토에 있는 드라이 도크에 들어갔다.그녀는 현재 스페인과 모로코를 [5]오가고 있다.

시본 화물선

2017년 10월 페리 쉬핑 뉴스에 따르면 이 배는 램스게이트에서 오스텐드로 가는 화물 서비스를 위해 시본 화물선에 의해 "3월"[6]부터 이용될 것이라고 알려졌으나 몇 년도에 대해 명시되지 않았고 시본에 의해 확인되지 않았다.시본호는 영국 정부로부터 노딜(No-Deal) Brexit(영국의 유럽연합 탈퇴)로 인한 혼란이 발생할 경우 추가 선박을 제공하기로 계약했으며 램스게이트호의 제한된 [7]부두에 들어갈 수 있는 몇 안 되는 소형 선박 중 하나다.그러나 2월 초 영국 정부는 시본의 후원자인 아일랜드 회사인 아클로우 쉬핑이 [8]계약을 철회함에 따라 계약을 취소한다고 발표했다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f "M/F SeaFrance Nord-Pas-de-Calais". Ferry-site.dk. Retrieved 16 September 2011.
  2. ^ "NV Nord Pas de Calais past and present". doverferryphotosforums.co.uk. 26 July 2012. Retrieved 26 June 2016.
  3. ^ Scotchman, Iain C; Morrison, Brian (17 January 1996). "End of an era for the train ferry". Rail (270): 13.
  4. ^ Harris, Roger (2006). The Allocation History of BR Diesels & Electrics (Part Six (Section B)). Roger Harris, Bromsgrove, UK.
  5. ^ "L'ex-Nord-Pas-de-Calais a rejoint l'Espagne". Mer et Marine. 18 May 2016.
  6. ^ "Category: 2017 Newsletter week 41". Ferry Shipping News. Retrieved 5 January 2019.
  7. ^ Bailes, Kathy (29 December 2018). "Firm proposing Ramsgate/Ostend ferry service receives 'no-deal Brexit' contract from Government". The Isle of Thanet News. Retrieved 5 January 2019.
  8. ^ "Brexit: Seaborne Freight no-deal ferry contract scrapped". BBC News. 9 February 2019. Retrieved 10 February 2019.
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