프로레일

프로레일

유형	정부기관
산업	철도 교통
설립됨	2003년 1월 1일
본부	위트레흐트 , 네덜란드
상품들	철도 인프라 관리, 철도 용량 할당, 교통 제어
수익	12억8600만유로(2017년)
영업 수입	3900만 유로(2017년)
순이익	€ 0 (2017)
직원수	4,399 (2017)
부모	재무부 (iii) 인프라물관리부 (관리)
웹사이트	www.prorail.nl

프로레일(Dutch 발음: [proproːrerel])은 국가 철도 네트워크 인프라(메트로나 트램이 아닌)의 정비 및 증설, 철도 용량 할당, 교통 통제를 담당하는 정부 업무 기관이다. 프롤레일은 네덜란드의 철도 인프라 소유자인 NS 레일린프라터스트의 일부분이다. 다음과 같은 인프라 관리 조직으로 구성된다.

• 레일린프레베이어(레일 인프라 관리, RIB)
• 레일드(철도 용량 할당 - 장기 계획, 열차 운행일 52시간 전 이상)
• 레일바이더라이딩(교통관제 - 단기계획, 열차 운행일 52시간 전)

ProRail에서 공급하는 철도 용량은 다음과 같은 여러 대중 교통 사업자에 의해 사용된다.

• 주요 노선 여객열차 운영사인 네델란드세 스포르웨겐(NS)은
• Qbuz, Ariva, Keolis Nederland, Connectxion/Breng을 포함한 소규모 승객 운영자
• 주로 독일에서 운영되는 DB Regionalban Westfalen
• DB Cargo, Rotterdam Rail Feeding, Lineas 등 화물 운송업체.
• 다음을 포함한 소규모 화물 운송 업체: 철도4Chem(현재 Veolia 소유), Veolia Cargo, ERS 철도, Bentheimer Eisenban, HGK, Portfeeders(ACTs의 일부) 및 SNCF Fret

위트레흐트 본사는 네덜란드에서 가장 큰 벽돌 건물인 네델란드세 스포르웨겐(De Inktpot, "The Inkwell"로 알려져 있다. 이 건물은 현재 2000년 예술 프로그램을 통해 만들어진 "UFO"를 전면에 내세우고 있다. 2003년 1월 1일 네덜란드에서 철도 인프라를 담당하는 3개의 별도 기관이 합병되면서 설립되었다.^[1]

자금조달

프로레일에 대한 자금은 정부 보조금과 철도 사업자에 의해 지불되는 수수료(인프라퍼링이라고 한다)로 제공된다. 2014~2017년 정부 보조금은 약 25억 유로가 되었고,^[2] 그 총액은 약 20억 유로에 달했다. 2006년 2억 유로, 나머지 수입은 '기타'로 기재되었다. 이를 위해 대중교통 사업자가 부담해야 하는 요금은 비용보다 낮지만 오히려 더 늘어난다. 2003년에는 열차 km당 0.64유로가 되었고, 역에서 정차하는 경우 0.54~2.16유로가 되었다.

성능 지향적 유지관리

네덜란드의 철도는 프로레일 자체에 의해 유지되지 않는다. 대신에 그것은 공인된 유지보수 계약자에게 하청계약된다. 네덜란드 철도망은 21개 지역으로 세분된다.^[3] 분야별로 정기보수는 모두 1개 패키지로 계약되는데, 이 패키지는 최상의 오퍼를 제출하는 시공사가 수주한다. 계약자는 매월 정해진 금액을 받고, 필요한 실적을 달성하지 못할 경우 벌금을 물게 된다. 계약자들은 자산의 좋은 성과를 보장하는 동시에 비용을 최소화하도록 인센티브를 받는다. 이것을 Prestatiegerict onderhoud(성능 지향적 유지관리)라고 한다.^[4]

2019년 현재 공인된 유지보수 계약자는 다음과 같다.

• 자산 철도(아르카디스 및 두라 베르메르의 합작회사)
• BAM 인프라 레일
• 슈트루크톤 철도
• 볼커레일

참고 항목

• 네덜란드의 교통

참조

외부 링크

• 네델란세 스포르웨겐
• 네트워크 문 2003(pdf-file, 646kB)
• 프로레일