유로콥터 X

Eurocopter X³
X
에어버스 헬리콥터 X ³ 비행 중
역할. 실험용 복합헬기
국가원산지 다국적
제조자 유로콥터
에어버스 헬리콥터
첫 비행 2010년 9월 6일
상황 은퇴한
번호작성 1
에서 개발됨 유로콥터 AS365 도핀
유로콥터 EC155

유로콥터 X ³(X-Cubed)은 에어버스 헬리콥터(구 유로콥터)에서 개발한 퇴역 실험용 고속 복합 헬리콥터입니다. "고속 장거리 하이브리드 헬리콥터" 또는 H ³ 개념의 기술 시연 플랫폼인 X ³는 2013년 6월 7일에 수평 비행에서 255노트(472 km/h, 293 mph)를 달성하여 비공식 헬리콥터 속도 기록을 세웠습니다. 2014년 6월, 그것은 생빅토레 마을에 있는 프랑스 항공 박물관에 놓여졌습니다.

설계 및 개발

유로콥터 X

기술

X ³ 데모는 Eurocopter AS365 Dauphin 헬리콥터를 기반으로 하며, 트랙터 프로펠러가 장착된 짧은 스판 날개가 추가되어 메인 로터의 토크 효과에 대응하는 피치가 다릅니다. 기존의 헬리콥터는 토크 효과에 대항하기 위해 테일 로터를 사용합니다.[6] 트랙터 프로펠러는 Eurocopter EC155에서 가져온 5 블레이드 메인 로터 시스템을 구동하는 2개의 메인 터보샤프트 엔진에서 구동되는 기어입니다.[1][5]

게스트 파일럿들은 X ³의 비행이 매끄럽다고 설명하지만, X ³에는 수동적이거나 능동적인 방진 시스템이 없으며 시코르스키 X2와 달리 안정성 증강 시스템 없이 비행할 수 있습니다. 이 헬리콥터는 회전 속도를[5] 15%[1] 늦추는 것에 의존하는 고속 헬리콥터의 개념을 증명하기 위해 설계되었으며, 회전자를 내리고 회전자를 내려 회전자가 후퇴하는[10][11][12] 것을 방지하는 대신 작은 날개가 40~80%의 양력을 제공합니다.[1][5][13][14] X ³는 영하 10도에서 플러스 15도 사이의 피치 자세로 공중을 맴돌 수 있습니다. 뱅크 범위는 공기 중 40도이며 뱅크 각도 120~140도로 비행할 수 있습니다.[16][17] 테스트 중에 항공기는 분당 5,500피트의 상승 속도와 210노트에서 2G의 높은 G 회전 속도를 보여주었습니다.[18][19]

성능

2012 ILA 베를린 에어쇼에서 날고 있는 모습

X ³는 2010년 9월 6일 프랑스 디렉션 제르네랄 드 라르메(Direction Genérale de l'armement) 기지에서 첫 비행을 했습니다.

2011년 5월 12일, X ³는 사용 가능한 전력의 80% 미만을 사용하면서 232노트(267mph; 430km/h)의 속도를 시연했습니다.

2012년 5월, 유로콥터 X ³ 개발팀이 2012년 미국 헬리콥터 협회의 하워드 휴즈 상을 수상했다고 발표했습니다.

Eurocopter는 2012년 여름에 미국에서 X ³을 시연했고, 55시간의 비행 시간을 기록했으며, 다수의 상업 및 군사 운영자들에게 비행 기회가 주어졌습니다.

2013년 6월 7일, X ³는 수평 비행에서 255노트(293mph; 472km/h), 얕은 잠수에서 263노트(303mph; 487km/h)의 속도를 보여주었고, 이는 2010년 9월에 세운 시코르스키 X2의 비공식 기록을 뛰어넘어 세계에서 가장 빠른 비제트 증강 복합 헬리콥터가 되었습니다.

변종

Eurocopter는 H 생산용 ³ 애플리케이션이 이르면 2020년에 등장할 수 있다고 제안했습니다. 이 회사는 또한 이전에 미국의 Future Vertical Lift 프로그램을 위한 H ³ 기술 기반 솔루션을 제공하는 데 관심을 표명했으며, EADS North America는 미 육군의 JMR(Joint Multi Role) 프로그램 하에서 기술 시연기를 구축하기 위한 입찰서를 제출했습니다. 그러나 나중에 비용과 유로콥터가 X ³ 지적 재산을 미국으로 이전해야 할 수도 있기 때문에 철수했고, 유로콥터는 대신 무장 항공 정찰기에 초점을 맞추기로 결정했습니다. 결국 회사는 JMR 노력을 위해 낙점되지 않았고,[35] AAS 프로그램은 취소되었습니다.[36]

Eurocopter는 해상 석유 시장과 수색 구조 커뮤니티를 X ³ 기술의 잠재적 고객으로 여겼습니다. 라이프(Life)라는 X ³ 기반의 무가압 복합헬기RCraft는 또한 유럽 연합의 40억 유로(54억 4천만 달러) 규모의 Clean Sky 2 연구 프로그램에 따라 계획된 프로젝트 중 하나로 두 대의 고속 회전익 비행 시연자 중 하나입니다.[26][37][38][39] 에어버스는 2014년 4.6리터 V-8 피스톤 엔진을[40] 탑재한 하이브리드 복합헬기 개발을 [41]시작해 2016년 설계를 동결해 2017년 건조를 [40]시작했고 2019년 비행할 계획입니다.[42]

X ³은 2014년 대중에 공개하기 위해 Museum de l'air et de l'ace로 옮겨졌습니다.

RACER

파리 에어쇼 2017에서 RACER 모델

에어버스 RACER(Rapid And Cost-Effective Rotorcraft)는 2017년 6월 파리 에어쇼에서 공개된 개발품으로, 2020년 첫 비행을 위해 2019년에 최종 조립이 시작될 계획이었습니다. 시속 400km(216kn)까지 순항하는 이 제품은 기존 헬리콥터보다 거리당 25%의 비용 절감을 목표로 합니다.

사양

ILA Berlin Air Show 2012에서 Eurocopter X ³.

FlightGlobal의[44] 데이터

일반적 특성

  • 승무원 : 2명
  • 총중량: 5,200kg (11,464lb)
  • 발전소: 롤스로이스 터보메카 RTM322-01/9a[45] 터보샤프트 엔진 2개, 각 1,693kW(2,270hp)
  • 주 회전자 직경: 12.6m(41피트 4인치)
  • 주 회전자 면적: 124.7 m2 (1,342 평방 피트)
  • 프로펠러: 5-블레이드(주 엔진에서 구동되는 2개의 트랙터 프로펠러 기어).

성능

  • 최대 속도: 약 10,000ft(3,048m)[28]에서 472km/h(293mph, 255kn)
  • 순항속도: 407 km/h (253 mph, 220 kn)
  • 서비스 천장: 3,810m(12,500ft)
  • 상승 속도: 28m/s(5,500ft/min)
  • 팁 속도: 0.91 마하[5]
  • 자동 회전: 오후[5] 2,800

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h Nelms, Douglas (9 July 2012), "Aviation Week Flies Eurocopter's X³", Aviation Week & Space Technology, archived from the original on 10 May 2014, retrieved 10 May 2014.
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  4. ^ "X3의 업데이트: 에르베 잠마이라크와의 대화" 2차 방어선, 2011. 2014년 9월 5일 검색.
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외부 링크

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